29 отзывов о Opel Astra 1999 года

Очень удачный опель среди других опелей. Был 1,6 восьми клоп. По городу 8,5 по трассе 6,7 расход на скорости 130. Не подводил. Очень аккуратный и компактный в кузове лифтбэк. Багажника хватало. Но на этот мотор только 2 поколение гбо ставится, и вот с ним были проблемы, то не едет, то жрет 16/100. Проще на бензине уже.

Очень удачный опель среди других опелей. Был 1,6 восьми клоп. По городу 8,5 по трассе 6,7 расход на скорости 130. Не подводил. Очень аккуратный и компактный в кузове лифтбэк. Багажника хватало. Но на этот мотор только 2поколение гбо ставится, и вот с ним были проблемки,то не едет, то жрет 16/100. Проще на бензе уже.

Хороший, добротный авто. Рекомендую. ДИЗЕЛЬ !!! Мой первый, от которого я в восторге. Первый опыт с дизелем оказался неудачным- перебирал ТНВД, вышел по стоимости в 1/3 авто. Ремонт ТНВД по собственной глупости и отсутствию опыта- лил солярку любую, а машина требует Евро 5.Расход: трасса 6, город 8.5 на сотню. Нужно было брать 1.7л.- Исудзу !

Купил авто в 2012 с пробегом 265000, сейчас январь 2015 пробег 305000. Купил авто за 145000. До этого была вектра А я ее продал т.к. нужен был универсал. Рассматривал или фокуса 1 или Пежо 407. И тут попалась красавица от которой я не мог оторватся. Комплектация все подьемники с доводчиками, штатная открывалка с ключа, подогрев зеркал и регулировка ну и кондей. Кондею отдельное спасибо так морозит что аж ноги сводит в жару от холода. Ну ладно начну по порядку. До меня ездил чудила который за 5 лет ничего вообще в ней не делал кроме подвески. Удивило то что по ней было видно что на ней где то полгода никто не ездил. как потом оказалось глючил суппорт, при нагреве от тормозов колесо переставало крутится. Вообщем я перебрал все суппорта с рем.комплектом. Ручник не работал, купил тросик и пришлось менять задние диски и колодки, чтобы был толк от ручника, потом и передние колодки поменял диски были в норме. Через полгода пришлось менять сцепление с выжимным. Еще через пару месяцев накрылся безонасос. Еще через пару месяцев накрылся стартер. Потом машина начала глючить и тупить, я поменял модуль зажигания. Еще через пару месяцев опять начала глючить я промыл форсунки и прочистил дроссельную заслону. Еще через месяц отказал ЭГУР. Езжу так без гидрача. Преребрать релевую рейку надо 25000 тонн, а их у меня уже нет. После установки зимней резины стало легче. Единственное парковаться не удобно, а так уже привык, но по возможности сделаю.Потом начал уходить антифриз в месте соединения с биноклем. Потом потек радиатор, поменял на новый. Ну по моему я ничего не забыл. Машина 1999 г.в. Вообщем по деньгам, а делал я ее в сервисах обошлось все где то около 70000 вместе с деталями. Детали ставил только оригинал и в дилерском магазине покупал. В этом плане опель лидирует по ценам на запчастям - это довольно большой плюс и всегда в наличии. Когда бы я не ломался в тот же день ее и забирал. На вид машинка очень хороша. Внутри как в дорогом бизнес классе. Все сделано с умом. Хорошая шумка, удобные сиденья. Вообщем после ремонта когда садился и ехал, то забывал за все потраченные деньги на нее. Масло жрет как поровоз,хотя вектра жрала еще в 2 раза больше. Багажник отдельная тема, что я в ней только не возил. Подвеска в меру мягкая в меру жесткая. За 1.5 года владения если честно устал от вложений, зато есть свои плюсы - ломатся уже просто нечему. По подвеске менял только задние пружины ставил усиленные и правый подшипник ступицы все больше по подвеске все в норме.Я бы не сказал что я еэжу аккуратно и медленно,но подвеска очень живучая - это факт. А еще менял стойки стабилизатора и шаровые наконечники передние. Машина выглядит на твердую четверку вся в царапинах и сколах, но ржавчины нет и днище и пороги целые.Отдельное спасибо за штатную акустику 8 динамиков долбят аж уши закладывает. Многие авто не могут этим похвастаться даже новые. Короче как бы там ни было но авто мне действительно нравится. Я понимаю что каждый будет хвалить своего коня. Но если честно, еще раз я бы не взял астра G. Видимо года берут свое. Особенных минусов на ней я не заметил, поэтому если брать ее то у человека который действительно за ней следит, а не просто ездит. Продавать я пока не собираюсь в ближайшем будущем. Но если представится возможность я не откажусь от более свежего опеля типа ASTRA H CARAVAN.

Купил авто в 2012 с пробегом 265000, сейчас январь 2015 пробег 305000. Купил авто за 145000. До этого была вектра А я ее продал т.к. нужен был универсал. Рассматривал или фокуса 1 или Пежо 407. И тут попалась красавица от которой я не мог оторватся. Комплектация все подьемники с доводчиками, штатная открывалка с ключа, подогрев зеркал и регулировка ну и кондей. Кондею отдельное спасибо так морозит что аж ноги сводит в жару от холода. Ну ладно начну по порядку. До меня ездил чудила который за 5 лет ничего вообще в ней не делал кроме подвески. Удивило то что по ней было видно что на ней где то полгода никто не ездил. как потом оказалось глючил суппорт, при нагреве от тормозов колесо переставало крутится. Вообщем я перебрал все суппорта с рем.комплектом. Ручник не работал, купил тросик и пришлось менять задние диски и колодки, чтобы был толк от ручника, потом и передние колодки поменял диски были в норме. Через полгода пришлось менять сцепление с выжимным. Еще через пару месяцев накрылся безонасос. Еще через пару месяцев накрылся стартер. Потом машина начала глючить и тупить, я поменял модуль зажигания. Еще через пару месяцев опять начала глючить я промыл форсунки и прочистил дроссельную заслону. Еще через месяц отказал ЭГУР. Езжу так без гидрача. Преребрать релевую рейку надо 25000 тонн, а их у меня уже нет. После установки зимней резины стало легче. Единственное парковаться не удобно, а так уже привык, но по возможности сделаю.Потом начал уходить антифриз в месте соединения с биноклем. Потом потек радиатор, поменял на новый. Ну по моему я ничего не забыл. Машина 1999 г.в. Вообщем по деньгам, а делал я ее в сервисах обошлось все где то около 70000 вместе с деталями. Детали ставил только оригинал и в дилерском магазине покупал. В этом плане опель лидирует по ценам на запчастям - это довольно большой плюс и всегда в наличии. Когда бы я не ломался в тот же день ее и забирал. На вид машинка очень хороша. Внутри как в дорогом бизнес классе. Все сделано с умом. Хорошая шумка, удобные сиденья. Вообщем после ремонта когда садился и ехал, то забывал за все потраченные деньги на нее. Масло жрет как поровоз,хотя вектра жрала еще в 2 раза больше. Багажник отдельная тема, что я в ней только не возил. Подвеска в меру мягкая в меру жесткая. За 1.5 года владения если честно устал от вложений, зато есть свои плюсы - ломатся уже просто нечему. По подвеске менял только задние пружины ставил усиленные и правый подшипник ступицы все больше по подвеске все в норме.Я бы не сказал что я еэжу аккуратно и медленно,но подвеска очень живучая - это факт. А еще менял стойки стабилизатора и шаровые наконечники передние. Машина выглядит на твердую четверку вся в царапинах и сколах, но ржавчины нет и днище и пороги целые.Отдельное спасибо за штатную акустику 8 динамиков долбят аж уши закладывает. Многие авто не могут этим похвастаться даже новые. Короче как бы там ни было но авто мне действительно нравится. Я понимаю что каждый будет хвалить своего коня. Но если честно, еще раз я бы не взял астра G. Видимо года берут свое. Особенных минусов на ней я не заметил, поэтому если брать ее то у человека который действительно за ней следит, а не просто ездит. Продавать я пока не собираюсь в ближайшем будущем. Но если представится возможность я не откажусь от более свежего опеля типа ASTRA H CARAVAN.

Всё-таки не зря модель Astra G уделала в своё время Ваген-гольф по продажам в Европе. Это самая удачная, без преувеличения, модель, наверное, за всю историю Опеля. Купил я её в 2008г., т.е. на момент покупки ей было 9 лет, за 275 кило. В придачу к машине, предидущий хозяин отдал компелкт зимних колёс на дисках, два новых передних амортизатора, две новые летние покрышки, ну и рассказал, что ближайшее время ремонтировать придётся (скрывать было бессмысленно, т.к. он бывший коллега и сам мне всё про неё, по большей части, разболтал :) ). Комплектация была одна из самых редких и нафаршированных (для того времени конечно). Четыри подушки безопасноти, кожаный салон со спортивными сиденьями с подогревом, обшитые кожей двери, руль, красивые декоративные накладки "100" на порогах, все электро-стеклоподъёмники, электрозеркала с подогревом. Была приятно себя ощущать пусть и в не дорогом и престижном авто, но не таким уж и частым, и довольно симпатичным и практичным. Впрочем, по комплектации, машина до сих пор по-лучше некоторых бюджеток, типа "солярисов" и "авео". Мотор Х18ХЕ1, 1.8 16 клапанов инжектор (один из первых у опеля), надёжный как лом, тяговитый. Ущербным себя в потоке ну никак не ощущаешь. Те самые паспортные 10сек до сотни честно отрабатывает! Масло жрёт, но с пробегом 187тыков на момент покупки я это ему прощаю. Капиталить не видел и не вижу смысла, т.к. никаких других проблем нет, а жор масла укладывался в паспортные 600мл/1000км. Очень не хватает 6-ой скорости :) Но разгоняется до 180 без напрягов. Быстрее ехать не стал - ездить особо негде, да и камер в нашем регионе понатыкано более 9000. Через год эксплуатации были заменены задние амортизаторы (которые с подкачкой - приподнимают корму авто) - недёшево обошлись, потом тормозные диски и колодки по кругу, ещё через полгода умер выжимной подшипник сцепления. Замена всего сцепления в сборе - 18 тыров. Потом разорился, купил комплект родного литья на 16-ый диаметр с резиной Nokian Hakka H. Многие наверное осудят, скажут "нахрена такие траты для такого старого авто", на что я им отвечу, что эти самые хорошие колёса меня как минимум с десяток разков от серьёзных ДТП спасли. Не экономьте на колёсах! Ещё обновил зимнюю резину - поставил Gislaved Nordfrost 5 - хорошая, цепкая и тихая резина. Комплект шин обошёлся всего в 5.5 кило. Т.е. как видно, все ремонты, в основном, по износу деталей. Больше всего намудохался с генератором, но из-за того, что сервис у нас по-прежнему плохой, какие бы деньги не заплатил! Родной гена со временем кончился, после восстановления хватило на полгода. Потом поставил китайский - хватило на 9 месяцев, восстановил его (за недёшево - и очень жалею, зря!), хватило на 1.5 месяца (больше в тот сервис ни ногой). Потом снова новый китайский. Доездил до конца, но по звуку слышал, что кончается там подшипник. Максиум до лета 2015-го доездит. Особо хочу отметить вместительность авто, сиденья складываются в соотношении 60/40, пространства достаточно, чтобы увезти два горных велосипеда, ребёнка в детском кресле + папа на заднем сиденье, жена на переднем + куча тёщиного барахла и тюков с едой в багажнике. Отдельно хочу отметить управляемость - всё-таки опель в этом плане преуспел. Рулится великолепно. Тест-драйвил многие новые автомобили того же класса - ну старушка ничем не хуже, как минимум, а где-то даже лучше. Ну многие не согласятся, но это по моим личным ощущениям. В общем, старался я за машиной следить, в основном в техническом плане. Денег на ремонт и детали не жалел, если что-то ломалось (как вы выше наверное уже заметили). А вот внешний вид ухудшался, т.к. царапин от мелких ДТП (не по моей вине конечно) прибавлялось. А красить было бессмысленно, да и хрен потом кому докажешь, что была царапина, а не удар. Впрочем один раз и я попал в жуткий гололёд, на прилегающей территории у автосалона, торгующего тазами (жена там подрабатывала в период декрета обзвоном клиентов). Резина и АБС отработали тот максимум что могли, снизили скорость до минимально возможной, удар пришёлся правой передней стороной бампера также в бампер но в левую переднюю сторону Лады-Гранты. Вышёл посмотрел - у себя даже ничего и нет (ну бампер и так коцанный-перекоцанный и кое где краска отколупилась из-за возраста, но он ЦЕЛЫЙ!). У гранты же бампер растрескался, геометрию капота повело, страх и ужас, чё б с ней было, если б по-сильнее долбанул. Удар-то был несильный совсем. Так что сто раз подумайте, если будет выбор между б/у иномарка или ТАЗ :) Много чего пережил с этим автомобилем, много разных связанных с ней событий было и воспоминаний. Жалко было с ней расставаться. А когда расставался и погоревать-попрощаться-то не успел, барахло только и успел перекидать в новую... даже обидно немного :) Думаю она ещё верой и правдой послужит другому хозяину лет 5 без существенных вложений.

Для желающих пересесть с отечественного автопрома на иномарку самое то.Лошадка рабочая!Порадовало качество выполнения салона-машина 1999 года,а салон не скрипит,не разваливается!

здраствуйте уважаемые любителии Опелей!Ккупил летом опель астра джи..1.7турбодизель..
купился на то что пробег небольшой...и машина в хорошем состоянии..По клятве предыдущего владельца все находилось в норме и вложений не надо...
Проехал..вроде в движении машина что надо...Купил...Дальше по порядку..как есть...На обгоне машина никакая..ниче не показывает....Разогнать хотя бы до 130 не получаеться...по ровной дороге еще можна но надо проехать полтора км разгона...дальше...Пошли бесконечные вложения..вроде все что необходимо...пружины задние..грм с роликами..сзади потек тормозный шланг...фильтрики...
смотрю появилась вибрация..на правой стороне панели...одну опору поменял.думаю надо все менять...
нет это не старые добрые авто....до этой модели был вартбург....две машины...надежность поразительна...Опель это не та машина на которой можно ездить...
зарабатывают только продавцы запчастей...кто будет покупатьОпель....подумайте прежде...затем посидите попейте чайку и почитайте газету и забудьте об Опелях...
это не тот автомобиль от которого получаешь удовольствие...Чемодан..

Доброго времений суток уважаемые опелеводы, другие владельцы и будущие автомобилисты. До своего астрика я ездил на стареньком Тазике 2105 89 года выпуска. В 2006 году стал задумываться о приобретении другого авто. В силу своего молодого возраста и проживания, каким-либо усиленным поиском не занимался. Друг посоветовал посмотреть машину у его коллеги по работе. После приезда того "дядьки" я прокатился на Опеле. Это были незабываемые ощущения: 1999 год выпуска, с рейлингами на крыше, кузов "универсал", кондиционер, водительское кресло с лифтом, гидроусилитель, цвет тёмно-зелёный металлик, превосходное немецкое качество, а машина была пригнана из Франции. После смотрин, было сделано всё необходимое для покупки данного авто за 250 000. Влдаею Астриком уже 6 год. Пробег на момент покупки был 150 тыков. сейчас 250 тыков. Далее по пунктам: 1. Внешний вид Астрика меня привел в восторг. После любимого "тазика", формы Астрика были элегантными, все зазоры ровными. Двери закрывались лёгким толчком руки. Лакокрасочное покрытие в идеальном состоянии. весь блестит и радует. 2. Комфорт. Ну немец есть немец, хоть и во французском исполнении. Внутри чисто, аккуратно, салон велюр. Сиденья мягкие. Водительское с лифтом. Электрические стеклоподъёмники только передние, задние ручные.(и всё-таки ФРГешники лучшие. Даже ручниые стеклоподъёмники закрываются так легко, что и .....) После ручно-приводных, это было незабываемое ощущение, когда не надо работать рукой, а то и двумя, что бы закрыть плотно стекло, а о пассажирском стекле я вообще молчу. Места внутри было много. По причине того, что кузов универсал. казалось что сел в автобус. В багажное отделение можно "заходить", а не свисать по пояс. Кондиционер работал на все 100 %. В 30 градусную жару спасал в многочасовых пробках. Перчаточный ящик (бардачок) очень обрадовал. Хоть и стопор был обломан, но с Вазовским не сравнить. 3. Двигатель 1.4 инжектор с многоточечным распределённым впрыском Multec-S, 89 коников внутри, на ремне. Работал идеально, практически бесшумно. А после владения ВАЗа казалось, что он шипит как змея. Расход 6 литров на 100 км, в городе около 9-10. Бензин 95. Пробовал заливать 92, но после него звенели пальцы. Коробка механическая, 5 ступенчатая. Очень обрадовало включение задней передачи. Не надо было давить всем телом на рычаг, что бы включить заднюю, как на "тазиках". Да простят меня владельцы российского автопрома !!!!! А легким движением указательного и среднего пальца руки,............ "брюки превращаются в идеальные шорты"...... раз и поехал назад. 3. Тормоза. Ручник очень обрадовал. Два щелчка, и на любом уклоне стоит как в копаный. Тормоза передние дисковые, задние барабанные. Сколько я с барабанными намучался, это полный ****. Лучше переделать на дисковые. 4. Подвеска. Каких-либо нареканий нет. Если ездить аккуратно, то она прослужит долго. Передняя подвеска отходила 5 лет без замечаний. Задняя чуть меньше. Поменял всё на KOYABA и доволен. 5. Ходовая. Единственный минус в ступицах. Они не разборные, а меняются полностью. С одной стороны удобно, с другой слегка бьёт по карману. Ступицы ходят не очень долго. Ставил оригинал, 70 тыков и гудять. Может быть из-за "шикарных Российских дорог". 6 Безопасность выше всяких похвал. 7. Надежность также, выше всяких похвал. Ну в принципе всё. В итоге можно сказать, что Opel Astra G Caravan отличный семейный автомобиль. Тем кто в поисках авто советую. Бирите и не задумывайтесь. Лучше универсал. Для молодой семьи с одним ребёнком в самый раз. Единственно что, ищите с дисковыми задними тормозами, с барабанами как-то не очень. ну вообщем всё. Строго не судите, это мой первый отзыв. может что-то не рассказал, ну как - то так.!!!!!! всм ПОКА!!!!!

Opel Astra - отличный автомобиль для тех, кто впервые решил приобрести машину.Автомобиль лёгок в управлении. Очень комфортный салон. Вместительный багажник. Задние сиденья раскладываются - багажник становится ещё больше. Сиденья очень удобные и спереди, и сзади. Развивает максимальную скорость 175 кмч. Автомобиль респектабелен как в городе, так и на межгороде.Расход топлива 7-8л - межгород, 9-10л - в городе.

думаю не правы те кто утверждает якобы опель не машина. уже девятый месяц гоняю её во всех смыслах этого слова. менял ремни, шаровые (стояли ещё заводские), ну и по ходу масло и фильтры через каждые 5т. жор масла не наблюдается. салон просторный, конд не подводит (у нас жара в баку больше +40), при ниже 0 заводится с пол оборота. сцепление с дорогой на большой скорости великолепное, тормоза просто класс. с места берёт вяло но после 60 не замечаешь набор скорости. жёсткая подвеска, в салоне всё под рукой. движка почти не слышно. в общих чертах хороший авто для города за невысокую цену.

Автомобиль по своим годам и сейчас многим даст фору, посудите сами время разгона до сотни за 9с, в комплекте машина с ABS, антипробуксовка, полный электропакет и кондиционер, в добавок ко всему движок 1.8 (116л/с) много не кушает город 9, трасса 6,5 работает на АИ-92. качество салона радует ничего лишнего, короче это чистый немец. Авто очень хорош для семьи и путешествий, имея такой багажник, а в ремонте и вообще стоит местами дешевле наших калин и приор, поэтому кто хочет семейный авто с высоким клиренсем, мощным двигателем и за небольшие деньги (замечу дешевле своих соотечественников-азиаток) рекомендую.

Всем здрасьте. часто сам роюсь в отзывах на конкретную модель и печалюсь,когда не нахожу их вовсе или их слишком мало для более-менее нормального представления об авто. решил сам заняться писаниной-может кому и поможет).продав свою 9-ку года 3 назад решил купить иномарку-благо деньги позволяли,и стал искать подходящую машину тыщ за 200.в эту сумму вписывались старенькие фольксвагены,ауди, французы (к которым кстати отношусь довольно подозрительно) и опеля! с виду сразу понравилась астра и вектра- особенно почему-то в универсале- хотя сказал бы мне кто-нибудь до этого,что у меня когда-то будет универсал, посмеялся бы над ним да и только.но взгляды меняются) итак,искал машину неспешно- недели 2 ходил пешком,хотя было очень тяжело- т.к. работаю менеджером и машина ой как нужна. сёрфил объявления в интернете и уже хотел ехать в москву- как вдруг случилось чудо! стоял на улице и опель подъехал прямо ко мне! водитель вышел и пошел в магазин-я сотрю любуюсь- прям что мне надо! подождал хозяина-говорю мол хочу купить- а он -типа не продаётся,но похвастался и даже показал машину))итог- после недели уговором машина была куплена за нужную мне цену (зря что ли работаю менеджером). вот так и стал обладателем опель астра универсал,тёмно синяя,1,6 моно,комплектации "100"- не битой не крашеной с одним хозяином. радость омрачилась на 3-й день- на светофоре температура скаканула на красную зону и даже включённая на всю печка не помогла. знакомый слесарь сказал что каналы в гбц засорены и тосол по ним не гуляет,уж больно странный симптомы были.меня это расстроило,но для начала решил просто поменять термостат и антифриз заодно,а потом уже смотреть дальше,но слава Богу всё дело было именно в термостате( это кстати болезнь астр). потом пару месяцев ездил без проблем. стал накрываться стартер- кряхтел после пуска двигателя- поменял- 2900. потом через месяц загорелась лампа аккумулятора на панели и пропал усилитель руля- думал ремень порвало- смотрю всё в порядке,оказалось генератор крякнул( перебрал 1900.через некоторое время стала внезапно уходить тормозуха- оказалось сцепление сихонит в районе выжимного подшипника на коробке( там маленький штуцер с пластиковыми лепесточками- мелочь, а 1200 на разборке запросили. по подвеске кстати никаких нареканий- даже шаровые родные стояли на заклёпках ещё,а пробег за 200тыс. был.в жару решил сделать кондей- паял радиатор, менял и переделывал трубки и патрубки- заправил- итого 4900 с работой- но радовался недолго- через 3 недели накрылась гидромуфта- плюнул и ездил август с открытыми окнами.мотор был 8-ми клапанный до предела простой и абсолютно безпроблемный- от замены до замены ни грамма не подливал! что очень удивило,думал как экотековский будет поджирать.до зимы потом проблем не возникало. в дождь ночью разворачивался во дворе и высадил заднее стекло о сук дерева( по-лоховски вышло очень,но к сожалению бывает. заклеил скотчем и ездил так полгода,пока из белоруссии не привёз крышку в сборе за 130 дол. ещё из мелочей напрягала стрекоза на руле-от старости при выключении поворотника загорался дальний свет- так и не сделал, постоянно сопливился гидроусилитель- подливал раз в 2-3 недели,но правда немножко, менял прокладку клапанной крышки и по дурости прокладку гбц,хотя и старая была в идеале.масло в коробке, свечи, колодки-короче расходники менял по мере надобности. наездил на ней 40 тыс.,часто по трассам ходил, по москве много- не подводила,только раз остановился на часок- прихожу- под машиной лужа антифриза- трещинка в пластиковой части радиатора- пошел купил холодную сварку- замазал,поехал дальше,а так сколько ни ездил- не опасался,что стану где-нибудь в поле. печка кстати дула шикарно.зимой в футболке за рулём- ,шумоизоляция на 4,достойно для своего класса-панель не гремит -пластик очень мягкий,штатная музыка в принципе сносная, тормоза дисковые по кругу-абс работает отлично- ни разу не крутило не вертело даже на летней резине. подводя итог,хочу сказать,что не стоит так ругать опель ни разу не быв его обладателем.нормальная машина,а если её использовать только от работы до дома и по выходным в магазины- то очень даже хороший вариант. конечно для моей работы, где пробег в день может достигать 150 км и по 30 пусков двигателя в день,да ещё по колдобинам всяким ездить- тут любая машина ляжет( вот и пришлось поэтому покупать жигуля, а опель стоял в гараже неделями-жалко как-никак убивать его.продал за ненадобностью,как работу поменяю так куплю зафиру.

Машина давно нравилась внешне, но не думал брать. Собирался что то покруче или на крайняк нашу приору. В итоге наткнулся на этого симпотяшку . Просто бывший хозяин сделал её под себя., т.е. внешний тюнинг. Нравиться, но появились минусы в ней для меня...

вообще для машины- "туду-сюда, по делам и работе" - лучше нет. На трассе вжимается после 110 и дальше как влитой. по гроду ездоить - везде запарковаться можно. машина мягкая очень по ходу, довольно просторный салон, отделка неплохая, ну и что мне нравиться - большая дверь ( у меня 3 двери хэтчбэк), легко садиться за руль. короче - нормальная машинка вполне. Рекомендую. По запчастям и стоимости ремонта - вообще " мечта окупанта" - дешево и везде.

Здравствуйте, дорогие астроводы! Хочу также поделиться историей приобретения и владения этой чудесной машинки.Удачно продав свою 8-ку, твёрдо решил брать иномарку. Почитал отзывы и, прикинув по деньгам, решил брать Астру и почему-то именно универсал (мне кажется хэтчи и седаны данной модели страшноваты). Мне 23 и если бы кто-нибудь год назад мне сказал, что у меня будет универсал - ни за что бы не поверил: ).Хотел ехать в город, т. к. у нас вариантов было мало, да и цены приличные, на сайте нашел пару вариантов, но вдруг "О ЧУДО!!! " Через пару дней прямо ко мне подъезжает Астра Универсал и из неё выходит дедушка, закрывает, идёт по делам... Я походил вокруг - вроде ничего, вернулся хозяин и тут состоялся разговор о продаже данного представителя немецкого автопрома. Короче пропускаю неделю уговоров, но итог в мою пользу - Астра теперь моя. После Жигулёнка - конечно нечто внушительное, маленький нюанс - на Опелях часто ржавеет номер двигателя, так что не удивляйтесь, если в птс и в паспорте уже вклейка с фото после экспертизы, ну да ладно поставил на учёт без проблем...Эйфория продолжалась 3дня. 4-й день владения - на светофоре стрелочка температуры "положила" красную зону - у меня естественно лёгкая паника - кипю, товарищи! Кое-как доехав до сервиса (благо рядом с домом), так и не смог услышать от мастера-фломастера что-то внятное... Патрубки расширены и горячие-антифриз по ним бегает... Отчего тогда кипит? Тут посыпались предположения, что это каналы между головой и блоком засорены, что может это крольчатку на помпе обрезало... я даже всего и не вспомню. Поставил я её на прикол на неделю и уехал в город: ). Всё оказалось просто - взял и купил термостат (200) - думаю, май на дворе, лето впереди - всё равно поменять лучше, заодно антифриз залил зелёный - какой надо (был красный в системе по словам бывшего хозяина), купил грм (400 ), ролики не стал, старые ещё хорошие были - за работу 2000;.Через месяц стала уходить томозуха - я судорожно осмотрел колёса - сухо! Пролез, прощупал - ничего, нигде, оказалось штуцер сцепления (оно гидравлическое, оказывается на 8-ке всё проще). Сказали горе-мастера, что выжимной подшипник. Я как цену узнал, чуть плохо не стало - 5500 и это у друга без накруток - приехал на сервис - оказалось подшипник не тот (на Астре G 3 вида коробок - F-13, 16 и 21). Да и вообще это не подшипник, иначе бы сцепление пропало вовсе - это штуцер подтекает: внутри него есть маленькая резиночка и весь сыр-бор из-за неё. Поехал искать этот штуцер. Итог: отдельно не продаётся, а с резиновыми шлангами и ещё какими-то прибамбасами - 3500;. Плюнул на это дело и заказал б/у - 1000. Поставил - всё равно миллиграммы, но подтекает - сам ещё вот какая хитрость оказалась - помимо этой резиночки штуцер одевается на горловину выжимного подшипника, который находится в коробке, и на горловине выжимного есть маленький пластиковый фиксатор, и у этого долбаного фиксатора оторвался один лепесток и именно из-за этого осталась микротечь. Подливаю тормозуху раз в месяц буквально 40-50 мл, ну эта мелочь не влияет ни на ход, ни на работу КПП. Ещё через месяц после пуска двигателя от стартера оставался шум пару секунд - бендикс не отскакивал - поехал к электрику - сняли... оказался стартер уже неродной (китайский) и уже в предсмертных конвульсиях. Итог: новый стартер - 3000 с работой и ещё гарантия (из-за специфики работы у меня много пусков - в день до 30-ти(! ), так что я был готов к этому). Езжу радуюсь... как где-то через 2мес. загорается лампочка аккумулятора и пропадает гидроусилитель - я не знал, что думать: ремни на месте и крутятся,потом торкнуло(! ) веди на этой модели ЭЛЕКТРО-гидроусилитель. Всё понятно, по протаренной стёжке к электрику - сняли генератор, оказалось не всё так плохо... Перебрали - заработал. Всё удовольствие - 2000 (причём заменили почти всё! ). Из основных поломок наверное всё, да и то они были в первые 2-3мес. как раз в жару 30-35 градусов, зима не остудила горячий пыл Астры - заводилась в минус 25 без проблем. Испугала немного эмульсия на крышке залива масла и стенках клапанной крышки, но бывалые сказали, что это от перепада температур. На морозе заскрипела передняя стойка, но она ещё летом была ушатана по подвеске. К слову, очень практичная машинка - у меня даже шаровые родные стоят и не издают характерных звуков: ), а ей уже 12-й год. Говорят пружины сзади слабоваты, но у меня пока не было проблем - короче по подвеске не делал НИЧЕГО! А намотал 20000 км за 9мес. эксплуатации, к тому же дороги у нас яма на яме.Салон простой, но панель из МЯГКОГО пластика - особо ничего не гремит, раздражают иногда поскрипыванием дверные замки, а вернее проушины, но это явление временного характера. Сиденья удобные, но не хватает боковой поддержки, есть лифты, чем ниже седло, тем больше ощущения уюта: ). Хочется отметить великолепную вместительность этого маленького универсальчика: задние сиденья складываются и образуют абсолютно ровную площадку - возил двухкамерный холодильник, ездил на отдых - спал в полный рост! Одним словом - практично! Больше у меня седанов и хэтчей не будет, решено! Ещё одна неприятная деталь - стал иногда включаться сам собой дальний свет (при включенном ближнем) - стрекозу придётся менять, мотор у меня 8-миклапанный, нефорсированный - всего 75 лошадок, но я эту машину не для гонок брал.Из недостатков хочу сказать ещё о том, что частенько загорается "чек" на панели приборов. На диагностике бортовик показал на клапан выпуска отработавших газов, кот. находится прям под инжектором. Сняли, почистили - загорается теперь реже, в основном тогда, когда с высоких оборотов кидаешь нейтралку (это вообще не рекомендуется делать).В общем скажу, что авто полностью стоит своих денег. Не пожалел ни разу, даже когда были вышеперечисленные неприятности - для 1999 года выпуска она очень неплохо оснащена: АБС, кондиционер, 4 подушки, дисковые тормоза по кругу, полностью оцинкованый кузов, противотуманки, электрозеркала и подогревы содений, есть даже парктроник - за 200000 неплохой вариант на мой взгляд.На будущее хочу взять Зафиру или Митсубиши Шариот - заболел минивенами.:)

Ну в общем всем привет !!! Вот и я счастливый обладатель Опеля решил высказать все плюсы и минусы данного аппарата.... У меня Астра G 1999 г.в автомат комплектация comfort.... Брал машинку у девушки.... Понадеялся на аккуратное общение ее бывшей владелицы.... Крайне расстроило то, что как бы она не любила своего друга наши доблестные автослесари ей постоянно пудрили мозги..... Это и явилось своеобразной проверкой данного авто..... все расходники кроме колодок не менялись вообще.... не говоря уже о фильтре салона..... К сожалению машина не ребенок, сам не скажет, что болит...а проводить НОРМАЛЬНОЕ ТО надо было!!! Состояние при покупке... слюнявая прокладка клапанной крышки.... жидкостями, ремни, ролики.... залитые маслом свечные колодцы, забитый воздухоприемник у печки, убитые стойки стабилизаторов, лысая резина.... У меня такое впечатление сложилось, что когда она с конвеера вышла то обслуживалась только в Швейцарии - откуда попала . Скажу одно - аппарат не убиваем !!! В сравнение подходит тока с Фольксваген Пассат..подвеска мягкая но дорогу держит идеально....ни стучит ни дребезжит..... двигатель x18xe1 - 1.8 литра на высоких оборотах очень приемистый.... работает без надрывов..... Говорят самый надежный Движок - 1.8 ))) Все прежние косяки в нем устранены))) Кучу удовольствия получаешь когда включаешь спорт режим на трассе.... - просто чудо!!! Маневренность идеальная... Не хватает только веса для устойчивости на больших скоростях - попытки сноса зада .....Система EСP очень даже к месту. Сидел и за рулем таких же Опелей только с двигателем 1.6 и ручной коробкой.... - не расстроился, только порадовался, потому что коробка очень мягкая а приемистость не хуже моей))). У Астра Н 1.6, с автоматом она почему то хуже, не знаю, то ли машина тяжелей, то ли автомат иной - не разбирался. Про оцинкованные кузова... Что-то не так с новыми Опелями в плане оцинковки... знакомые один и второй взяли Опеля Астры Н один в 2006 второй в 2007 в декабре ...так у второго ржавчина полезла от сколов мелких ....а у первого сколы остаются как есть... оба хранят машины во дворе ....- условия те же .... то ли перестали нормально оцинковку делать то ли заменяют ее какой то обработкой металла... Моей машине почти 10 лет а сколы краски как есть так и есть ничего не ржавеет ...)))) Кузовов - оцинковка.... - без комментариев... кондиционер.. не климат конечно, но чем проще сами понимаете.... надежнее - всего одна кнопка, хотя думаю если возьму потом климат и влюблюсь в него. Места за рулем предостаточно ...за руль хоть толстяк залезет.... хоть 2-х метровое верзило - без проблем .... на задних сидениях терпимо .... Автомобиль достаточно просторный... хоть с виду и малышком кажется. Салон аккуратен и эргономичен... ничего лишнего и не нужного. На задних дверях правда стоят ручные стекло подъемники - так ведь ими почти никто не пользуется, зачем там электро...Вся приборка - яркая и классического вида - без лишних ЖК... только пробег, но смотрится очень красиво. Тормоза - цепкие. До нее пятнашка была... так если сравнивать, то на ней вообще хрен знает что, а не тормоза были - разница небо и земля. Хоть и не плохие тазики сегодня делают - но больше авто не куплю!!! Для девчонок данное авто наверно идеально, сколько у меня подружек - владельцев Пежо, Рено, Ситроян... и прочего добра не было - все просто продали это г. и ездят на Астре, у каких денег поболее то Астру Н потянули.... Поломки за 2 года эксплуатации... стартер, ну брал когда ее уже слышал посторонние шумы так и знал на что иду. Я автолюбитель со стажем и решил сам поменять стартер и это все реально, короче сломал патрубок системы охлаждения из-за того, что поленился почитать литературу - верхний болт откручивают снизу машины, грустно было ...... и тут не был растрен в цене - 700 р и все проблемы решены. Совет: доверьте ремонт авто знающим спецам, но не дилерам, например у бывших сотрудников дилерских сервисов - 70 % экономии бюджета. А если все таки хотите к дилерам, то сначала найдите среди них знакомых...:) Не рекламы ради!!! Это просто моя личная точка зрения.... 1-й год ... Поменял: - группа ГРМ с роликами и водяной насос - 7000 р с работой; - реактивную тягу правой передней стойки - 500 р с работой; - брызговики - сам поставил; - лампочки приборки,салона и торпеды - сам поменял - 100 р; - все фильтра кроме маслянных - сам(на сервисе тоже можно - копейки); ; - патрубок системы охлаждения (пластиковый)- 700 вместе с установкой; - противотуманки в передний бампер - 1800 р (сам поставил); 2 год прошел: - замена прокладки клапанной крышки ( 900 р - оригинал); - замена масла + фильтр (1600); - замена прокладки вставки маслянного фильтра(250 р); - стартер (переборка) - 2700+ 300 установка А теперь самое главное - Недостатки... их не много... - слишком неудобно расположен бачок с жидкостью электроусилителя руля; - слабые брызговики - оторвал один при первом насте, - очень трудно поменять лампочки в торпеде (когда перегорают); - слабый возвратный механизм ремней безопасности; - слабые реактивные тяги передней подвески (хватает при плохих дорогах примерно на 60 тыс - но это мелочи) - маленький бачок омывателя стекла....все! пока ни чего больше не обнаружил, а машинке 10 лет. Случай на дороге.... Под Новый год 2008.. ездил на ней во Владимир.... трасса лед+снег, местами асфальт - ближе к Владимиру была но машина была послушна - конечно на зимней резине, и не 130 км/ч а просто 80-100 км/ч)и без заносов и юзов, При обгоне грузовика увидел медленно моргающую стрелку "Объезд" (выезд на одну из полос встречного движения....) ремонт дороги... обогнал грузовик и тут такое дело ..... на спидометре 80 км/ч... с лева поджала другая машина ...... впереди два отбойника один бетонный второй пластмассовый .....тормоза .... реакция слабая ....ЛЁД...АБС работала четко .... но путь сокращался мгновенно...доли секунд .за блоками вроде пусто...- принимаю решение объезд их по обочине и продолжение торможения за ними ...моя машина четко послушалась при работающем АБС руля и совершила маневр объезда .... чуть зацепив краем правого колеса наст обочины ....не сильный удар ....уводит в лево на металлический отбойник....руль максимум вправо.... - полная остановка ... Мне сказали со стороны - Каскадеры отдыхали .... ребята ехали за мной на Тойоте "Селике" и офигевали от увиденного ....Итог происшествия - разбито об наст- брызговик задний, противотуманка передняя, подкрылок передний....спущено бескамерное переднее колесо .... Походу моя реакция и управляемость авто спасли жизнь ....а честно думается - "мне просто повезло".... В общем вот так, изучил машину довольно таки глубоко ... как в эксплуатации так и в ремонте...написал повесть, спасибо тем кто дочитал ...будут вопросы - звоните 8-926-154-02-79 в чем разбираюсь помогу (Алексей)

Покупал как подарок жене на Мытищинском рынке. В 2004 году за 10300 зеленых. Брал с осторожностью, помня об издевательствах о марке. У самого тогда была Ауди 80 в Б4 кузове-самолет... Выбрал максимальную комплектацию:кожаный салон,люк,подогрев сидений, кондей, мультируль, электрозеркала с подогревом, сд-ченджер на 6 дисков, в бардачке, механика, 2 подушки.Правда движок одновальный 1.6 но простой 75 лошадей.Все работало и работает по сей день. Ржавчины нет и в помине. Хорошая оцинковка. Конечно это больше городской авто.На трассе с Ауди не сравнишь.Но зато -просторный салон. Сзади очень просторно,Кузов -хэтчбек. Приличный багажник. Задние сиденья складываються по отдельности. Очень нравиться что заднее стекло всегда чистое. Плюс есть щетка. Очень дешевый сервис и зч.кушает от 7 до 10. Из недостатков. Кушает масло и слабое место термостат. Хватает оригинала на 2 года и замена. Тормоза везде дисковые. Короче я понял что все кто ругает опель никогда его не имели... По соотношению цена -качество просто супер... Добротный немец. Себе недавно купил новую Джетту в 2008 году. Правда автомат. Но большой разницы не ощущаю. Разве что по управляемости. Но это уже другая история... Короче, советую всем Опель-не пожалеете. Лучше многих новых авто. Удачи всем.

Машинка была куплена в 2000г. в АВТОХАУСЕ (НЕМКА), купил я ее на весне 2009 за нещастных 7 тыс. у.е. Что можно сказать о данном аппарате: на трассе очень устойчивая для своих не больших габоритов, расход топлива 5-6 л. на сотню (при езде до 110), после 170 км. в час начинает жрать бензин как корова, динамика разгона для городского цикла (1, 4) очень слабенькая, при включеном кондере НЕ ЕДИТ (ВООБЩЕ). Что касаеться ремонта ходовой и вообще обслуживания то за 20 тис. эксплуатации поменяно 1 рычаг, 1 шаровая (передок весь родной БЫЛ), промывка топливной системы, поменял все расходники (все ремни, ролики, свечи) по цене с работой все вышло не более 3 тыс. грн. Хорошая машина за такие денюжжки, НЕМЕЦ ЕСТЬ НЕМЕЦ.

Купил этот автомобиль в декабре 2006 года, был пригнан из Германии и я оказался первым владельцем . Брал с пробегом 92 тыс км, состояние было идеальное. В общем за эти деньги (порядка 11к $) ничего интересного на тот момент не было, пришлось взять опель. И не пожалел. Очень удобный и приятный авто, отличный салон для этого класса автомобилей, небольшие размеры - для города большой плюс, на дороге ведет себя прекрасно - для 101 силы едет вполне бодро (но это если до 120 кмч и без пассажиров), управляемость на уровне. За все время было несколько поломок, причем с коробкой вообще не характерная для этой модели. Подвеска неубиваемая, за 3 года умерли только передние стойки. Когда меняли - до кучи заменили тяги, шаровые и тп, так вот все было в рабочем состоянии, можно было стойки заменить и забыть. В заднюю подвеску не лазил. Кузов и ЛКП до сих пор в отличном состоянии. Есть пара сколов и царапин, никакого намека на ржавчину. По салону никаких скрипов. По электрике никаких глюков. Сейчас у машины пробег почти 140 тыс (за 3 года), за все время вложения - ремонт генератора - 2500 р - ремонт коробки передач (22000 р - 11000 вал и 11 работа) - ремонт рулевой рейки - 10000 р - колодки диски и прочие масла, тысяч 15-20, не считал - ремонт гофры (с бордюра съезжал и зацепил) - 2000 - ремонт генератора снова (замена якоря) - 5000 р. - передняя подвеска - 10000 Вот вроде и все. За почти 50 тыс пробега и 3 года затраты 71500, т.е. по ~23 тыс в год. Считаю более чем нормальной цифрой для 10 летнего авто. При этом с коробкой, рейкой и генератором откровенно не повезло, знаю много людей с аналогичными автомобилями примерно этого года и у них этих проблем не было. Сейчас подбираю машину в пределах 40к неспешно, парадокс, но опель как то устраивает и продавать его не спешу.