расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, дизайн кузова, качество сборки
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
качество сборки, шумоизоляция
Автомобиль соответствует параметру цена/качество. Хорошее качество оцинковки кузова. Не дорогие расходники.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
найкраща робоча лошадка, єдине що погано задня підвіска, "тележка" застаріла, краще як в вектре, а так дуже вдале авто
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Otlichno,очень удобная,практичная машинка...............................
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
авто бюджетное тех.характеристики нормальные запчасти доступные и есть везде
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, объем багажника, простор салона
ЗА 60 ТИС ПРОБЕГА ОТ 170 К 230 НЕ ДОСТАВИЛА ПРОБЛЕМ! СМОТРЕТЬ НА ДВИГАТЕЛЬ!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
Хороший надёжный и в тоже время не дорогой в обслуживании,Опыт вождения на Opel Astra G 11 лет
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
объем багажника, расход топлива, цена
Хороше надійне
авто для невиликої сімї якрас підходить рекомендую не пожалиєте
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
динамика, шумоизоляция
Це моє перше авто.
Брав машинку в 2010 році при 42 тис пробігу. Продав у 2018 на 203 тис.
Більшість поїздок - траса. Заправляв хорошим пальним, лив оригінальне масло в мотор.
Динаміка 1.4 середня, прискорюється плавно.
Що я можу сказати про цей автомобіль?
Із плюсів.
Достатньо надійний і простий автомобіль. Жодної крупної поломки за 8 років експлуатації.
Мінялися лише деталі ходової. Підвіска гарно гасить дефекти дороги.
Економна. Літом траса 5,8-6 в режимі 110. Мотор масла не брав.
Салон досить великий. Навіть на задньому ряду було багато місця.
Кліренс у 16см дозволяє поїхати в ліс за грибами :)
Доступна та проста в ремонті.
Із мінусів.
В базовій комплектації не було кандьора.
Зломалися кріплення до пластикової рейки твінпорта. Заміна лише цілим вузлом.
Часто став замерзати замок багажника. Конденсат...
На радіаторі чомусь з'явилася тріщина і сочився антифриз. Явного пошкодження не було.
Закисають цилідрики задніх тормозів. Чомусь ручний тормоз погано тримав. Навіть після заміни тросика.
Кузов дещо мав іржу, але в моєму авто не критично. Номер кузова зберігся ідеально.
Провода до замків дверей переламуються з часом від закривання дверей.
Авто досить чесне.
За свої гроші дуже хороше співвідношення ціна якісь.
Як для першого авто - супер.
Машинка ніколи мене не підвела і багато разів виручала. За що їй дякую.
Продавав дещо з сумом, але захотілося дещо більше і потужніше.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
простор салона, шумоизоляция
Это был мой первый автомобиль. Жаль что такие не собирают и сегодня. Это лучший вариант для "первой".
Надежна. Проста. Обсулживание никогда не било по карману.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
В общем машинка неплохая в своём классе. Кто пересядет с любого ВАЗа будет на седьмом небе. Экономичная, надёжная, хорошо держит дорогу. Из недостатков-при довольно большом багажнике- проём очень узкий.
Малі витрати палива, маневреність, великий багажник, надійність, дизайн.
Планка твінпорта створює зайвий звук біля мотору.
В своїй ціновій категорії кращий варіант, від'їздив 2 роки, без проблем. 1.4. Двигун не рекомендую, він на цепу, що дорого в обслуговуванні про поломці. В мене за 175 тис все норм.А в цілому задоволений авто.
Простота и дешевизна в обслуживании.
Шумоизоляция
Перед этим был такой же Опель 2004 года, немецкой сборки в универсале, с большим пробегом, так он не так сыпался, заглядывал естевственно в него время от времени, машина не новая. Здесь чувствуется что наши постарались, каждый месяц что-то приходится крутить. За последние 15 тыс. стартер, выжимной подшипник (нужно снимать коробку), 2 пыльника шруса, стойки и втулки стабилизатора, передняя ступица в сборе с подшипником, задние амортизаторы, передние колодки, наконечник.
Оптимальный расход топлива.Не дорогой в обслуживании.Простой. Доступен в ремонте самому.Надежный.
Маловат клиренс.
Машинка хорошая. Экономная.Как для работы в такси с их пробегами показала себя в лучшем виде.Практически не ломалась.
Внешний вид, надежность, управляемость. Плюсов много, читайте выше)
Динамика разгона, жесткая подвеска, обзор сзади и спереди не очень из-за широких стоек.
У меня было много машин, поэтому почитав отзывы об астре, хочу написать свой, как я вижу этот автомобиль, да и владею им давно.Он достаточно надежный, не ломучий. В эксплуатации каждый день, проблем нет вообще. Поэтому много денег не потратите на обслуживание. На дороге выделяется, но только если на хороших дисках или ярким желтым цветом. А так в 2017м году это обычный городской стильный хэтчбэк. Поверьте, я знаю, что такое, когда машина выделяется)Хорошая управляемость за счет передней спортивной и очень дорогой подвески. Это и правда так, вруливается на скорости в резкие повороты. Но это не гоночный авто.Динамика... Я вообще не понимаю, как можно говорить о динамике, когда двигатель 1.4 турбо. Да, он быстрее приоры, но какая это динамика? Он едет, и едет комфортно. Не более) Этот автомобиль отлично подходит молодым ребятам и девушкам, которые любят стиль и красоту, не имеют очень уж много денег и которым абсолютно без разницы на звук выхлопа, динамику разгона, и так далее. За 550-600к лучшего не найти на рынке бу авто в данный момент для молодого стильного подростка.Обзор сзади... да кому какая разница) Он не очень, но его хватает. Писать можно много, машина хорошая, НО!Ни в коем случае не советую покупать эту машину как первую машину сыну или дочери. Поверьте, раздолбают подвеску за месяц. Она очень и очень жесткая и дорогая.Шумоизоляция на хорошем уровне, ни в какое сравнение с фф3, круз или авео. (и прочих авто этой ценовой категории)В салоне просто супер, вот за салон и "кнопочки" многие обожают астру. Там очень красиво, уютно и функционально.Электрики вагон, всяких стабилизаторов, круизов, блютусов и прочих приятных штучек.Фары AFL (Если берете с ними комплектацию) просто огонь. Светят ярко, не тупят на поворотах, и самое главное - красиво опускаются каждый раз, когда заводишь автомобиль. На парковке привлекает внимание.Ну и последний совет - если берете астру, берите 1.4 турбо, так как это самый технологично совершенный двигатель в линейке. 1.6 - старый, 1.8 - совсем плохой. 2.0 дизель... Совсем другой разговор, но он сильно дороже, да и проблем может быть много. Автомат не дергает, древний, надежный, проверенный, все с ним хорошо. Механика тоже отличная.Сзади места мало, автомобиль лучше использовать для себя и девушки, ну вы поняли)
Мягкая подвеска. Динамичность. Оцинкованный кузов. Доступные запчасти
Украинская сборка менее надежна, чем немецкая.
Доступный комфортный эконом класс. "Рабочая лошадка" с характеристиками дорогого авто.
Відносно дешеві розідні матеріали та запчастини, ходять довго. Невеликий розхід пального. Непоганий кліренс.
Українська зборка. Бляха на арках пускає ржавчину. Від заміни до заміни масла треба долити 1 л. для мотору 1,4. Не великий багажник.
В загальному автомобіль не поганий, але тільки для міських поїздок. Для дальніх, треба більший багажник і крепший мотор. А по решті норма, бюджетний варіант.
авто с 2008 проехал 112000 км без поломок за 8 лет эксплуатации была замена только розходников
Хороший метал кузова.
Мотор .(шумный).Гидрокомпенсаоры.,цепь,твинпорт,ступичные подшипники, електрогидроусилитель,коробка,выжымной подшипник,катушка,КПП.
С салона проехал 150 тысяч, было вложено в ремонт 60 тис, грн. Очень дорогой в обслуживании. Кто хочет купить обходительный стороной с моторами 1,2 , 1,4 1,6 ресурс 150-200 тис.
Автомобиль отличается от большинства своих конкурентов в меру резвым и очень экономичным двигателем. Сбитый и бесшумный салон. Хорошая, не часто ломающаяся подвеска. Это, действительно, очень выгодный автомобиль. За сравнительно не большую сумму Вы получаете экономичную иномарку. Этот немецкий автомобиль достойная альтернатива корейским, китайским и отечественным производителям. Ещё из плюсов можно добавить не гниющие арки, в отличии от других представителей марки Опель. Что касается минусов, то нужно помнить, что коробка-автомат, всё-таки, у немецких производителей не такая качественная в отличии от Японцев. Так, что я рекомендовал бы данный автомобиль брать с МКПП, как альтернативу Ланосу, Ладе, Шевролету, Хьюндаю, Киа.
Экономичность, габариты, нету стука по салону, мягкость езды
двигатель 1,4 бензин со временем довольно шумно работает
Автомобиль неплох в управлении, расход топлива в целом устраивает, подвеска довольно простая ничего лишнего не прихотливая, мягкость хода, по салону нету сторонних скрипов, стуков, пластика не слышно, багажное отделение просторное. В целом автомобиль не плохой, но по большому счету больше подходит для женщин. ( данный автомобиль моей супруги ) ......
