простор салона, динамика, качество сборки, управляемость, цена
качество материалов
Особо никаких,как и все одноклассники.
Расход как у УАЗа, жуть,18-19 по городу при спокойной езде! И это супер экономичный двигатель. И как погремушка,весь салон скрипит и гремит. У супруги Рено Колеос, небо и земля,и расход 13-14 по городу,и салоне тишина,да и просто гораздо мягче.
Брал в салоне ,шел за Каптивой,купил Антару.
Современный, доработанный до совершенства агрегат.Если, хотите "понты", то это не ваше; тогда готовь ещё примерно - лям.Как в знаменитой рекламе - если Антара идет не хуже Туарега, зачем платить больше; за значок.
Стала лучше прежней!.
Пока только радиус разворота . пахнущий пластик и... зачем убрали Bluetooth из комплектации КОСМО?!!!!!!!.
Прошло 4 года... И купил я новую....Антару :-) ( О предыдущей читай отзыв "Случайная покупка" от 2009 года.) Только белую и с дизелем 2,2 184 лс с автоматом. Первые впечатления: А чего я раньше фыркал на дизель? А он оказывается тише в салоне ,чем бензин 3.2! ( При резком разгоне уже не ревет так, что жена рядом начинает волноваться))) Сейчас только по вдавливанию в спинку понимаешь, что разгон весьма неплох). А средний расход 10,5 лучше чем 17.5))) А он пуляет не хуже 3,2,)))) А подвеска стала помягче...покомфортнее, даже на 19 резине А белый красивше, чем черный))) А БК русифицировали наконец-то)) А скидок в Дженсере надавали мноооого)))) Из минусов: - в новой машине пахнет пластиком неприятно ((( Видимо дешевый использовали. Выветривается помалу. - в комплектации Космо исчез Bluetooth(( телефон не подсоединяется. Ну ладно, заказал на сэкономленные при покупке деньги магнитолу Scenium, точно как штатная, там все есть, даже телевизир))
Стала лучше прежней!
Пока только радиус разворота , пахнущий пластик и... зачем убрали Bluetooth из комплектации КОСМО?!!!!!!!
Прошло 4 года... И купил я новую....Антару :-) ( О предыдущей читай отзыв "Случайная покупка" от 2009 года.)Только белую и с дизелем 2,2 184 лс с автоматом.Первые впечатления: А чего я раньше фыркал на дизель?А он оказывается тише в салоне ,чем бензин 3.2! ( При резком разгоне уже не ревет так, что жена рядом начинает волноваться))) Сейчас только по вдавливанию в спинку понимаешь, что разгон весьма неплох).А средний расход 10,5 лучше чем 17.5)))А он пуляет не хуже 3,2,))))А подвеска стала помягче...покомфортнее, даже на 19 резинеА белый красивше, чем черный)))А БК русифицировали наконец-то))А скидок в Дженсере надавали мноооого))))Из минусов:- в новой машине пахнет пластиком неприятно ((( Видимо дешевый использовали. Выветривается помалу.- в комплектации Космо исчез Bluetooth(( телефон не подсоединяется. Ну ладно, заказал на сэкономленные при покупке деньги магнитолу Scenium, точно как штатная, там все есть, даже телевизир))
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
слава богу, пока в этом разделе писать нечего
Мысль приобрести авто с полным приводом возникла у меня давно - особенно часто думалось об этом зимой - после очередного аномального снегопада. В итоге после долгих мук выбора купил Антару. Конечно, перед этим прочитал кучу отзывов. статей и т.п. Проехал пока чуть больше 1000 км, но впечатление о машине уже сложилось.
Пока что вижу больше плюсов чем минусов. Начну с хорошего - машину брал в комплектации enjoy+ и честно говоря порадовался достаточно богатому оснащению - никаких тебе "черных" зеркал и ручек дверей - есть и рейлинги и противотуманки, литые диски 18\', салон комбинированный, ABS ESP, круиз и климат контроль, сигнализация ну и много чего еще,ну и полный привод с автоматом, и все это за лимон с копейками, единственное нет USB порта - только AUX, но расположен довольно удобно.
Салон сделан аккуратно, хоть центральная панель уже выглядит старомодно, порадовал большой бокс между сидениями, ручник кнопочный - место не занимает, музыка конечно не супер но играет вполне сносно, сзади просторно, по крайней мере людям среднего роста, центрального тоннеля нет - так что втроем ехать удобно. Прогревается зимой моментально, шумоизоляция хорошая, подвеска чуть жестковата, зато управляемость на высоте - траекторию машина держит хорошо - как по рельсам, а вот при маневрировании в тесноте - бывает малость неповоротлива.
Водительское кресло долго настраивал под себя - в итоге сижу очень удобно - спина не затекает, руль только большеват. Обзор по боковым зеркалам отличный хотя стойки и широковаты.
Двигатель 2.4 - в базе с автоматом другого не предлагают. При этом тащит довольно сносно - откровенным "овощем" я бы его не назвал, если отключить режим "eco" вполне можно ехать, хотя на трассе при обгонах лучше лишний раз подумать..
Автомат - вполне адекватный, хотя бывает и подтупливает, но не фатально.
Полный привод - спасал не раз этой зимой. На серьезное бездорожье конечно я на ней не поеду, но в снежной каше и на льду во дворах и на дорогах - проблем нет - тащит спокойно - полный привод подключается незаметно и вовремя - не успеваешь зарыться. Низко весящая юбка бампера мне не мешает - пока не оторвал и даже не повредил, хоть и было где....
Ну и немного минусов
Главный конечно расход бензина - данные производителя совсем про другую машину видимо писались трасса - 9-10 литров, город от 15 и выше, режим "eco" расход не снижает, но машина начинает тупить. Поскольку езжу я не очень много, то это сильно не напрягает - пока машина на обкатке - посмотрим, что будет дальше.
Климат-контроль работает отлично, но информация о его работе на основном дисплее не отображается - это как-то не удобно, учитывая что его крутилки находятся низко и в дороге когда что то регулируешь приходится отвлекаться от дороги - но это скорее придирка чем большой минус.
В остальном я машиной доволен - что ждал от нее - то и получил
Прошел ТО 0, пока никаких проблем. двигатель "прикатался", машина стала пошустрее, расход бензина снизился с наступлением тепла - по городу до 13 литров.
Машина замечательная, пока ни в чем не разочаровался.
Неплохо было бы иметь клиренс побольше.
Мой первый дизельный кроссовер…До этого имел удовольствие ездить на VW Passat и Opel Zafira B.При выборе автомобиля рассматривал Тигуан, Кугу, CX-5, Ситроен DS4.Выбором своим пока очень доволен, в настоящее время машинка вызывает только положительные эмоции. Из часто отмечаемых особенностей Антары заметил, что многие владельцы отмечают как недостаток большой радиус разворота. К своему удовольствию, не могу согласиться с такой оценкой, так как поворачивает машинка достаточно уверенно и не требует особого пространства.Подвеска по-европейски жестковатая, в поворотах крены практически отсутствуют. Радует шумоизоляция и качество отделочных материалов.Дизель 184 л.с., на обгоны хватает за глаза… Тянет машина очень прилично. Крутящий момент 400 Н/м — дает приличный старт. Кстати, я не сразу заметил, что со светофоров ухожу достаточно резво, так как шумоизоляция не дает возможности слышать в полной мере движок, машина большая и разгон не ощущается… только в зеркало заднего вида замечаешь, что все позади.На холодную дизель, конечно, тарахтит прилично, но после прогрева почти шепчет… погромче, чем бензиновый мотор, но в этом есть свой кайф… Вибрации незначительные есть при прогреве…Если понимаешь особенности дизельных моторов, то относишься к ним как к объективной реальности — минусы перестают ими быть, а ты находишь все больше и больше плюсов!
