динамика, простор салона, управляемость, качество сборки, дорожный просвет
расход топлива, качество материалов, объем багажника, коробка передач
качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Сначала эксплуатировал в условиях Западной Сибири. Аккумулятор напрочь отказывал на -25С, поменял. На -30С 2 раза срывало шланги с гидроусилитиля, поменял декстрон на более "сильный" и поставил хомуты помощнее. Кстати, в обоих случаях проезжал примерно по 4 км до СТО! На -30С глючит табло коммпьютера на "торпеде". Срывало шланг заднего омывателя в районе задней правой стойки, перегорал предохранитель переднего. На -30С отказали газовые стойки капота (каждая по 1200 руб.), поменял на нивовские от 5-й двери (по 250 руб.) при помощи смены креплений к кузову местами (левый с правым) - держат отлично в любом положении. На первой недели эксплуатации выставляли развал-схождение. Обивка сидений из кожзама, зимой нужно чем-либо застилать. Бардачок при смене салонного фильтра очень надоедает регулировать, а то не открывается, пока снизу не надавишь, могли бы крепление получше продумать. Кушает по городу 20 литров. Странно, что защита покупается отдельно. Салон прогревается хорошо, иногда, даже в сильные морозы, хочется убавить температуру прогрева, но регулятор не позволяет. Из-за этого включаю на 1 деление и регулятор температуры и вентилятор. Машину брал уже когда был гололед в октябре, поэтому сразу заказал у ОД зимнюю резину, одели на мои диски на 18. Потом из книжки узнал, что надо на 16... Появились признаки ржавчины на хромированной панели 5-й двери. Странные ощущения с боковыми поддержками на передних сиденьях - чувствешь усиливающися дискомфорт с увеличением расстояния, заметили все мои родственники, с размером штанов 50 и более. Если подложить под попу что-либо, то дискомфорт пропадает. Давно ищу чем бы заменить стандартное крепление для телефона (подстаканники и т.д.)..
Ехать приятно, дорогу держит хорошо, места внутри много и в салоне и в багажнике. Особенно радует размер отсека для запаски. Разлет цен на масляный фильтр от 180 р. (Япония) до 700 р. (Германия). Садиться-извлекаться удобно.
простор салона, управляемость
Первая зима замена акамумулятора.Один раз долив масла(0,5л.)так и не поняли почему. Просто датчик показал
Машину купили жене.Возим двух дочек в школу и еще немного по городу.Сам иногда люблю *позажигать*- машина позволяет, с места берет хорошо . Бензин 20л. на 100км аксиома!(когда брали машину об этом знали)Несколько раз ездил на ней в Минск. На трассе разгонял до 200км.ч. На такой скорости машину надо уже *ловить*. Комфортно чувствуешь на 160км.ч.Но это опять таки на хорошей трассе. По городу в пробках комфортно, маневренность хорошая.В принципе всем довольны.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, цена
за первый год эксплуатации- умер аккамулятор,не заезжали омыватели фар(замена по гарантии),стойки капота(зам по гар),потел пыльник задней раздатки(зам по гар),переодически горит лампа чек энжик(никто ничего сделать не может),климат в плюс тридцать может показать плюс три и галолед, не по гарантии с чем я категорически не согласен была замена-пыльники передних шрусов вместе с провернутым правым шрусом,из за треснутых пыльников шаровых были заменены рычаги передней подвески((((( -за все пришлось заплатить более 50 тр(((( во время последнего то место гарайтийной замены протертой об калектор трубки кондиционера,мастера дженерал моторс -ПРОСТО РАСКОВЫРЯЛИ ЕЕ КЛЮЧЕМ-и сказали что это не гарантия так как механичесое повреждение. сама машина очень нравиться-но ламучая ужас и сервис кроме как матом не назовешь!!!!
машина очень хорошая своим внешним видом и средним комфортом внутри,сравнительно небольшой ценой,но вот расход бензина не подается ни какой критике
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
Пробег 10 000 - проблем пока никаких, тьфу-тьфу-тьфу. Проблема была при покупке - был не настроен компьютер, но после долгих препирательств с дилером, настроили бесплатно.
Здравствуйте всем, ну вот наверно настало время и мне оставить отзыв о моей машине. До нее были седан и хетчбек, а хотелось что- то повыше и побольше (по нашим то зимним дорогам...). Так сложилось, что выбор пал на Опель Антару (г.в. 2008 , куплена в марте 2010). Соответственно, сборка - Корея. Хотя сомнений при покупке было очень много, но сейчас могу сказать, что машиной вцелом довольна. Конечно, при трогании с места она не срывается, разгоняется тяжеловато, но во всем остальном - без претензий. За городом устойчивая на любых дорогах, едет мягко, не шумно, со всем справляется (только вот на очень сильном бездорожье испытывать пока не приходилось). ОЧЕНЬ удобные сиденья водителя и пассажира, комфортно и пассажирам ссади. Багажник для семей с детьми (коляски, сумки т.д.)- наверно будет маловат. Хороший кондиционер так же как и печка зимой. Расход - реально 14,8 литров, езжу в основном по городу. Может это мне просто повезло, но в ней на самом деле все "нормально". В ней нет ничего "супер", так же как и нет ничего "плохо". Вся она на "четверку", а учитывая цену 870 000 р. - очень даже твердую. И я даже как то очень к ней прикипела, такая она комфортная, уютная и родная. И выглядит симпатично, по-моему. Пока все...
Выбирал машину, кроссовер какой-нибудь, и получилось так, что знакомый купил Opel Antara. Приехал я посмотреть. Обошел машинку, посидел, на кнопочки потыкал, завел и на летней резине по гололеду... стоит и не плохо! 2.4 маловато, конечно, вес приличный, да и колесо большое 18 дюймов все-таки, попробуй раскрути. Пошел в салон, Антары не было, была Каптива 3.2. Прокатился на ней, послушал движок, музыка (в смысле движок). Заказал Антару 3.2 АТ предпоследней комплектации. Через неделю получил.И тут же ситуация... На второй день после выезда с салона меня догнал Шевроле Авеа на 40 км/час... Шевроле умерла в полном смысле этого слова, его не стало, но перед своей смертью он успел поцарапать задний бампер и сделать вмятину на моем глушители. Тут, честно скажу, я загордился и высказал создателям Опеля много благодарностей.А на пятый день пришлось родственника выручать, Мерс 310 с будкой заглох в деревне Гадюкино. Зима, холодно, и снега много. Если бы не родственник, не стал бы напрягать необкатаную машину. По колено снег, Мерс 2400 кг с мертвым движком, и вот тут я задумался, а правда, что в этой машине есть компьютер, роботизированная коробка, анти дребедень там всякая?По моим ощущениям, мой Антара вообще ничего не понял! Мозгов нет! До него не дошло, что снег, что гололед, что сугробы, что на галстуке сзади болтается Мерс дохлый в 2400 кг и пытается с толкача завестись! Мерса не завели - холодно, замерз... но в душе тепло и гордо! Но все это лирика.Теперь серьезно: за рулем давно, что такое автомашина и из каких частей она состоит знаю не по наслышке, своими руками собрал не одну машину. Чтобы научиться ездить расколошматил тоже не одну. Люблю большие и сильные машины, соответственно, и ездить стараюсь на таких же. За 20 лет сменил не мало машин, за десять вышел.Антарой доволен, сильный, надежный, комфортный автомобиль. Проезжаешь верст 700 и не устаешь. На обгонах не рискуешь, уверен, есть тяга и запас. Дорогу держит отлично, управляем. Ест много, этого не отнять. В городе если гарцевать 25, если не гонять 15-17, в смешанном цикле включая пробки 13. Думаю, это нормально при 227 лошадках и евро 4. Если бы они его не задушили на Евро-4, все 300 были бы точно, и ел бы поменьше!За три месяца проехал 7000 км, никакого криминала не вылезло. Минус в совдеповской предпродажной подготовке. Помыть толком и то не хотят, в салоне до сих пор запах обгораемого движка. В принципе это и все из отрицательного.Если кто-то нацелился на Антару - покупайте, но будьте готовы к расходам на бензин, правда это того стоит. Если сравнивать с другими марками зарубежного автопрома, то скажу сразу, Антара не представитель люкс класса. Эта рабочая лошадка на каждый день для тех, кто хочет чувствовать себя уверенно на дороге. Мне нравится! Я доволен! А на вкус и цвет товарищей нет!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость, цена
Проблем в эксплуатации не было.
Брал авто по цене - устраивала. Скидка на 2008 год. Проехав первый раз, машина не разочаровала - эрономика, отделка отличные, дизайн тоже не подкачал. За 1,5 месяца наездил 7500 км, с неисправностями не столкнулся, только стекло треснуло - камень на Выборгском шоссе поймал. Автомобиль очень удобен при езде на дальние расстояния, также где не очень хорошие дороги, раскисшая грунтовка не проблема, а устраивать офф-роуд на ней думаю не стоит. Неровности на асфальте глотает прилично, вибраций почти не чувствуется. Обзорность хорошая, парктроники работают отлично. АКП не тормозит, а скорость авто набирает будь здоров, особенно в ручном режиме. За сутки проезжал до 800 верст, усталости не было. В целом - рекомендую!!! Цена - качество выше всех похвал. За городом расход топлива 10-11 литров. Теперь немного дегтя - бензина в городе потребляет 16-17 литров, особенно если прижимать педаль газа.
Отличная управляемость. Салон нравится, комфортабельный, багажник устраивает. ТО приемлемое около 7 тыс. руб., отдал предпочтение перед Хюндай Санта Фе по одной простой причине: ТО через 15 тыс. км, а на Санта Фе через 10 тыс. км, хотя по стоимости примерно одинаково.Динамика супер. Расход для 227 л. с. около 14 литров на 100 км и по асфальту, и по бездорожью. "Умные" фары. Есть индикатор давления в колёсах.Есть и мелкие недостатки. В климат-контроле проблематично выставить необходимую температуру. Задний буксировочный крюк под бампером (слишком низко для такого авто). Автомобиль выбирал внедорожник. Рассматривал варианты: 1)Хюндай Санта фе 2)Ниссан КашкайАвтомобиль достойный. Следующее авто классом повыше.
Вчера забрал машину в "Генсере". Проехал всего 50 км, поэтому можно сказать, что был на долгом тест-драйве : -)1) Главное, что всех интересует - двигатель. С низов тянет очень уверенно, со старта разгоняет чуть побыстрее чем моя "Бэха 523" 98 года (там 170 лошадок). Но в дальнейшем скорость набирает похуже, и кик-даун рывка не дает, все-таки машина тяжелая (1850 кг). В общем потоке, можно обогнать почти всех, перестроиться и т. д. При спокойной езде ощущение - супер, рывков никаких, как будто электрический двигатель троллейбуса.2) Сверчки. Машина нулевая, поэтому я их не ожидал, ну их и нет : -)3) Управляемость. Естественно, я не пытался лихачить, тем более, что первый раз в жизни управлял кроссовером. Но никаких заносов, ощутимых кренов или трудностей в прохождении поворота не испытал точно.4) Расход. Как и писал народ на форумах, около 20 литров в городе.5) Удобство расположения. Для меня (188 см) - все супер. Высокая посадка радует. Не хватает ящичков под мелочевку. Но когда увидел задний ряд, показалось, что в "Бэхе" места было больше. Может, субъективно, сам там не сижу.6) Для эксперимента сразу же попытался запарковаться на газоне (больше не буду на траву заезжать, извиняюсь : -) через высокий поребрик. Никаких проблем. По взглядам прохожих понял, что народ моей парковкой остался недоволен...7) Шумка. Все ОК. На уровне старой "Бэхи", никаких отличий. 8) Подвеска в движении. Да, "полицейских" проезжает с козлением, неровности дороги чувствует. Чуть помягче было бы неплохо.9) Климат. Пока не понял. Охлаждает : -) Что-то не так настроил, наверное, потому что в местах обдува лобового небольшие пятна запотевания.10) Примочки. Есть блютус, подключаешь телефон и разговариваешь без всяких гарнитур. Удобно, показывает давление в шинах. 11) Странности. При торможении попахивает жженым. Может, из-за того, что новые колодки, не знаю. И очень большой радиус разворота (это на техосмотре не поправят : -) 12) Музыка хорошая, MP3 есть, жаль, что один диск и только CD-болванки. То есть максимум 700 мб (в норме около 150 песен можно закачать).13) Внешний вид. Взял серебристую, потом присмотрелся, кажется, темная была бы посимпатичнее, но менее практичная. Спереди отлично смотрится, сбоку похуже.14) Багажник. Внизу докатка под полкой, так что небольшой.15) Каско в обошлось 44 000 .16) Обзорность. Сзади из-за маленького стекла есть непросматриваемые зоны. А боковухи-супер. 17) Общие впечатления - что ожидал. Обещаю через пару тысяч еще раз написать.Если владельцы "Антар" захотят чего спросить или поделиться опытом-буду рад ответить! Всем удачи на дорогах и в жизни! Берегите себя и коллег-водителей! Почему купил - кроссовер в неплохом оснащении с движком 220 л/с и новый за 980 тыс. (правда 2008 года выпуска) - считаю, что неплохо.
динамика, дорожный просвет, качество материалов
Очень большой расход по городу. Стуки в рулевом управлении, на ТО заказали деталь поменяют по гарантии. Лучше заправлять машину на фирменных заправках.
В целом автомобиль нравиться. Высокая посадка, в салоне ничего лишнего ... Двигатель конечно слабоват ... динамика желает лучшего. Разгонять следует машину плавно, т.к. рывки ведут к "дикому" расходу, а разгона нет. Пробывал машину по снегу, гололеду - ведет себя очень достойно. Шумаизоляция после 110 км/ч желает быть лучше. Качество музыки хорошее. Машина для семьи. В общем, нормальный городской автомобиль с небольшими внедорожными качествами....
Отличная управляемость Мощный и приемистый двигатель Комфортный и удобный салон Высокое качество сборки Хорошая работа шасси Энергоемкость подвески Внешний вид
Пока принципиально обнаружил 3 недостатка: 1) при прохождении мелких неровностей наблюдаются негромкие постукивания в передней подвеске. 2) иногда складывается впечатление, что не совсем четко отлажена работа автоматической коробки в связке с мощным двигателем. Возможно это впечатление от работы автомата ложное, т.к. до этого ездил только на механике. Кажется жмешь на газ, а он недостаточно быстро раскручивается. Особенно это заметно при движении на подъем. Со временем разберусь. 3) высокий расход топлива. В зависимости от ситуации на дороге и от манеры езды компьютер пока показывает расход в диапазоне 17, 5 - 21 л/100 км. Вероятно еще идет обкатка двигателя, о чем сказано в инструкции по эксплуатации.
Ровно месяц назад мне наконец-то привезли кроссовер Опель Антара в топовой комплектации с двигателем V6 3, 2 л. 227 л.с.
Как оказалось, это чуть ли не первый автомобиль с таким двигателем и пришло их всего в количестве 2 шт.
Машину получил через 3 месяца. Проехал 1 500 км., поэтому уже удалось поганять после обкатки двигателя. Перед покупкой читал о машине много статей в интернете, о тест-драйвах, правда в основном о модели с двигателем 2, 4. Поездив понял, что в отзывах много субъективных оценок. Могу сказать лишь, что Антара 3, 2 имеет свое лицо. Автомобиль с таким двигателем и шасси способен доставить удовольствие от езды и управления.
Итак первые впечатления вкратце. Радует многое. Подвеска жестковата (но не раздражает), и это даже хорошо, что обеспечивает управляемость на достойном уровне. Двигатель великолепный, тянет очень хорошо, я бы сказал мощность в самый раз, ни больше ни меньше. Настройки подвески, рулевого управления и мощность двигателя провоцируют на быструю езду. Энергоемкость подвески такова, что ее не пробивает при проезде, например, больших ям, что бывает частенько на наших дорогах.
Но с другой, стороны, авто потряхивает на мелких неровностях, практически повторяет профиль дороги. Но я готов с этим мириться, учитывая спортивный характер автомобиля и драйв. Руление очень понятное, точное, на большой скорости руль слегка наливается тяжестью, но его реакции на действия водителя адекватные и есть понимание, что все под твоим контролем.
В целом же автомобиль очень радует. Покупкой очень доволен, получаю истинное удовольствие от езды и управления, если не придираться к мелким недостаткам, которые есть в любом автомобиле. Именно в этой комплектации автомобиль рекомендую. Удовольствие гарантировано. Автомобиль совсем не женский, как кто-то может посчитать.
неубиваемый автомобиль!!! комплектация бедненькая за эту цену , сравнивал с новым мицубиси оутлендер уступает только внешне и комплектация бедней значительно!))) но по выносливости и надежности куда серьезней!))) вообщем телега супер! не зря говорят немецкий трактор!))) то что нужно для наших дорог! доволен полностью ! а вот товарища оутлендер растроил)))
