дизайн кузова, динамика, коробка передач, простор салона, управляемость, шумоизоляция
В семье имеется 3 авто: Аврора, БМВ-840 и Додж минивэн. Покупал Аврору в позапрошлом году, привлекла машина почти всем от внешнего дизайна до мощной динамики и простора в салоне. Тем более состояние ее было сравнимо с идеальным. Вот уже прошел год-полтора с момента покупки, проблем и поломок не случалось пока ни разу. Машина поражает, в первую очередь, очень богатой комплектацией и множеством современных электронных вспомогателей, дизайном, хорошей динамикой, большим роскошным салоном и абсолютной тишиной работы агрегатов.Еще также можно упомянуть отменное качество материалов и кожи внутри, отличную шумоизоляцию салона от улицы, комфорт на любых скоростях, хорошее управление и цепкость шасси на больших скоростях. Коробка автомат плавно, почти не заметно переключает передачи и быстро реагирует на нажатие акселератора. Динамики вдоволь хватает как при разгоне, так и на трассе и при резких обгонах. Из "наворотов" имеется электроприводы сидений и руля с "памятью", подогрев всех сидений, круиз, климат-контроль, бортовые компьютеры, антибукс и антизанос, электродоводчик багажника, датчики света и дождя и еще много приятных электронных мелочей "мелочей". Обзор внутри неплохой, но при парковке длинный "нос" мешает определить расстояние, которое иногда оказывается критическим.Сзади есть парктроник, он зуммером предупреждает о сближении к какому-либо объекту. Думаю, машина очень надежная при правильной эксплуатации. На спидометре пробег 123 тысячи миль, 20 я проехал за год, масло менял 2 раза, компьютер указывает, что скоро уже еще нужно будет менять - это очень удобно. Также заменил тормозные колодки (кстати стоят не дорого), воздушный фильтр и фильтр салона, больше пока ничего не делал. Удивила очень удобная замена салонного фильтра (панель приборов не надо разбирать), как у многих современных и нет автомобилей. Привод - передний ведущий, защита мотора стоит заводская как и аккумуляторная батарея!!! Дорожный просвет 160мм! Одним словом, отъездим зиму, я себя не чувствовал "неполноценно". Хорошая машина, ни разу не подвела в трудных условиях, да и почти по всем остальным своим данным может еще потягаться с некоторыми новыми моделями!Будьте вежливы на дорогах, удачи!
дизайн кузова, динамика, коробка передач, простор салона, управляемость, шумоизоляция
В семье имеется 3 авто: Аврора, БМВ-840 и Додж минивэн. Покупал Аврору в позапрошлом году, привлекла машина почти всем от внешнего дизайна до мощной динамики и простора в салоне. Тем более состояние ее было сравнимо с идеальным. Вот уже прошел год-полтора с момента покупки, проблем и поломок не случалось пока ни разу. Машина поражает, в первую очередь, очень богатой комплектацией и множеством современных электронных вспомогателей, дизайном, хорошей динамикой, большим роскошным салоном и абсолютной тишиной работы агрегатов.Еще также можно упомянуть отменное качество материалов и кожи внутри, отличную шумоизоляцию салона от улицы, комфорт на любых скоростях, хорошее управление и цепкость шасси на больших скоростях. Коробка автомат плавно, почти не заметно переключает передачи и быстро реагирует на нажатие акселератора. Динамики вдоволь хватает как при разгоне, так и на трассе и при резких обгонах. Из "наворотов" имеется электроприводы сидений и руля с "памятью", подогрев всех сидений, круиз, климат-контроль, бортовые компьютеры, антибукс и антизанос, электродоводчик багажника, датчики света и дождя и еще много приятных электронных мелочей "мелочей". Обзор внутри неплохой, но при парковке длинный "нос" мешает определить расстояние, которое иногда оказывается критическим.Сзади есть парктроник, он зуммером предупреждает о сближении к какому-либо объекту. Думаю, машина очень надежная при правильной эксплуатации. На спидометре пробег 123 тысячи миль, 20 я проехал за год, масло менял 2 раза, компьютер указывает, что скоро уже еще нужно будет менять - это очень удобно. Также заменил тормозные колодки (кстати стоят не дорого), воздушный фильтр и фильтр салона, больше пока ничего не делал. Удивила очень удобная замена салонного фильтра (панель приборов не надо разбирать), как у многих современных и нет автомобилей. Привод - передний ведущий, защита мотора стоит заводская как и аккумуляторная батарея!!! Дорожный просвет 160мм! Одним словом, отъездим зиму, я себя не чувствовал "неполноценно". Хорошая машина, ни разу не подвела в трудных условиях, да и почти по всем остальным своим данным может еще потягаться с некоторыми новыми моделями!Будьте вежливы на дорогах, удачи!
Комфорт Динамичность Хорошие материалы отделки Редкая модель.
Старая модель, которая не производится давно.
Комфортная, престижная, изящная, элегантная, эксклюзивная. Спортивная подвеска и динамичный двигатель. Редкая машина.Большой автомобиль — от носа до хвоста свыше 5 м. Цельный, мощный и стремительный образ, безрамочные двери, сложная пластика боков, ниспадающая корма. Огромный удобный кожаный салон.Двигатель— производная от знаменитого кадиллаковского Northstar: полностью алюминиевый V8 объемом 4 литра с четырьмя распредвалами, 32 клапанами. Степень форсировки достаточно высокая для середины 90-х. На кожухе движка красуется гордая надпись: «Made exclusively for Oldsmobile by General Motors» Настоящий эксклюзив, такого больше нет ни у одной машины, кроме Авроры. АКПП 4 ст. Hydramatic 4T80E — адаптивная, с электронным управлением.Рулевое с изменяемой обратной связью, АБС и Трекшн контрол БОШ. Все эти компоненты и двигатель работают слаженно - что обеспечивается их общим управлением одним компьютером.Проблем с покупкой з/ч нет, все работает, бензин АИ-92. Движок в идеале -разгоняет от 0 до 100 км за 8 секунд. По трассе со средней скоростью средний расход 9 л. В городе расход в среднем 15 л.Внутри очень просторно и уютно. Всё под рукой! Отличная стереосистема из 8 динамиков и MP3, абсолютная тишина работы агрегатов. Отменное качество материалов и кожи внутри, отличная шумоизоляция салона от улицы, комфорт на любых скоростях, хорошее управление и цепкость шасси на больших скоростях. Коробка-автомат плавно, почти не заметно переключает передачи.
