качество сборки, простор салона, управляемость, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Машина конечно чисто мужская. Нравится хороший обзор, управляемость, причем даже на быстрых скоростях не ощущается парусность присущая всем кроссоверам. Внедорожные качества пришлось проверить как говориться в боевой обстановке — в глубокой вязкой грязи. Честно говоря не ожидал от Nissan X-Trail такого результата — проехал там, где остальным одноклассникам вроде Toyotra Outlaner, Volkswagen Tiguan и тд. Однозначно пришлось бы искать трактор...При городской езде включаю 2WD, по бездорожью и зимой 4WD + блокировка — и никаких проблем. Если позволяют финансы, то берите машину на механике и с 2,5 литровым мотором — как мне кажется именно в такой компоновке X-Trail показывает себя лучше всего. Но в принципе и двухлитрового мотора хватает.Шумка на достойном уровне, места в багажнике предостаточно — когда выезжаю на природу стелю матрац и сплю в багажнике. Эргономика салона проработана на мой взгляд очень даже грамотно — сразу возникает такое ощущение что ездил на Nissan X-Trail всю жизнь.
Надежный недорогой тяговитый не жесткий .семейный все влазит куча плюсов АКПП не Вариатор (только у нас на Дизеле)
Дизайн качество не которых деталей дорогая обслугаДизель однако
соотношение денег качества...в нашей реальностиминусы есть но их меньшеальтернативы за эти деньги нет.не давно думал на что менять... не нашел замены за эти денежки
Сразу хочу сказать плевать на убогих троллей и их комменты,отзыв не для вас. Отзыв будет долгий и с дополнениями.потому что хочу расписать его и выговориться, чьёрт подери. Стаж вождения с 2001 машин было не мало,старался ездить по 3 года .Последняя еха-320 в фуле но жрала денег не щадно (тк брал его на пробеге и соответственно он требовал всяких разных вложений но это предыдущая история) и жена взбунтовалась да и сам задолбался ездить в сервис по этому подумал а вдруг......и быстро машина была скинута. Требования были такие .Чтобы семейный, полный привод, высокий, надежный и желательно новый или около того , ах да и дешевый в обслуживании.Выбор пал на новый или почти новый X-trail 2.5 без кожи (так как полное говно) и без панорамы о чем жалею до сих пор ( к хорошему привыкаешь сразу и навсегда!)Кароч ездили по дилерам цена 1,2 -1,35 ( ГОЛЫЙ) + вложения в допы типа защита, резина, сигналка , шумка,коврики и ТЭДЭ и ТЭПЭ хрен знает на какую не адекватную сумму. Ну и конечно же параллельно штудируя сей портал. В итоге купил с пробегом 2800км и возрастом 1,5 месяца со всеми допами,что могу представить+ чел не поленился заменить штатную акустику на (мистери) за что ему СПС . В общем купил всё как хотел за1,22 рэ. Все он наш, но главное не каких лишних вложений, я даже сначала радовался и жена рада ( она и сей час довольна))не она же за рулем) Первые ощущения довольно приятные с виду большой,багажник вместительный, очень много разных отсеков куда все можно убрать и 6!!!!! подстаканников. До этого были только Седаны и хэчбеки. Кроссовер так сказать первый.Ну теперь я буду его разбирать по частям.Внешний вид-на любителя, геометрия практичная, довольно большой клиренс, относительно мягкая подвеска ,весь низ по кругу в пластике так что ободрать снизу ни чего нельзя. Пороги прикрыты дверьми так что это тоже плюс- особенно зимой. Фары сразу были заменены на ксенон и стали светить не порядок лучше. Камера это конечно же хорошо,но без омывателя таковой засирается по мере засирания автомобиля и превращается в бесполезную херню. Покрашена на мой взгляд слабовато за 40000 уже виднеются сколы и зацвела пятая дверь (говорят это их болезнь) блин но мы же живем в 21 веке...По салону: если с наружи машина выглядит довольно большой то внутри все с точностью до наоборот при росте178 за мной с огромным дискомфортом сидит 4-х летний ребенок. Сиденья такое ощущение делали под рост максимум 160 . А может это у меня посадка не такая я привык водить машину комфортно т.е. в полу лежачем положении ну кароч мне не удобно.так как сиденья не электро я не могу их настроить до сих пор. Супруга не высокого роста (160) отодвигает кресло до отказа. В очешник очки не помещаются а помещаются только детские очки. подлокотник сдвинут куда-то в жопу в общем комфорт сомнительный. Вопрос почему стеклоподъемники нельзя было сделать двух нажимные ,нет бля,сделали один водительский а с остальными ебись как хочешь тоже бесит. А зазор между тоннелем и сиденьем если туда чего упадет хрен достанешь. Руль нормальный но тоже с минусом алгоритм переключения станций по порядку до сих пор понять не могу.Ездил на природу салон действительно трансформируется в двух спальную кровать, а если дачник или делаешь ремонт то от услуг газелистов можно отказаться. По подвеске вроде все нормально,но опять же пробег 40 тыс. рано еще что говорить. Немного сама машина узковата на колее ее кидает не возможно расслабиться приходится всегда подруливать. Тестил ее на бездорожье (ходил за трактором))) просто хотел испытать ее по максимуму колеса в глину попали а так прет нормально по полю по лесной дороге вобщем довезет куда надо , но только без фанатизма.Ну и конечно же спасает пластик по кругу.К вариатору привык быстро прикольно на старте и на обгонах обороты не падают. Говорят очень надежное сочетание двигатель коробка. Посмотрим...) Расход по городу зимой 13-14,летом чуть больше 11 к сравнению на mb 320 вообще средний 11,5 те ниссан при меньшем объеме жрет больше. Наверное из за 4х4 хз я не заморачиваюсь.То приемлимо.Делаю с 50% скидкой у официала так что меня полностью устраивает. Хочу подвести не большой итог:Полный привод и клиренс это большой гуд, про бордюры и трамвайные пути забываешь. Управляется довольно не плохо 169 лс вполне , но хотелось бы побольше. Мало электроники .В обслуживании тоже не дорого . Из минусов:убогое качество отделки салона ,что согласитесь очень важно ведь мы с вами ездим внутри машины. Узкая колея. Хреновые кресла Вывод :машина одноразовая, безликая продав ее вы не будете ее вспоминать , но тем не менее довольно надежна и не прихотлива она не подведет и доедет из точки А в точку В.
Большой, панорамный люк, подключаемый полный привод.
Качество сборки салона, обилие сверчков, особенности эксплуатации в зимний период, за такие деньги - хочется большего.
Напишу и я пару слов. Покупал в Одессе в автосалоне. Показали, рассказали, дали пощупать, покатался. В общем понравилась мне машина. Предъявили сертификат соответствия и таможенную декларацию, типа "чистый японец", только из Японии. Купил.
Но в процессе эксплуатации начали, как говориться, мучать смутные сомнения на счет "чистого японца".
Появился легкий какой-то стук в рулевой, при движении рулем. 4-ре раза обращался на сервис, делали вид бурной деятельности, обильно поливали силиконовой смазкой, стук сохранялся. На одном из очередных гарантийных ремонтов было принято решение поменять рейку- через две недели пришла рейка - поменяли, стук остался.
Следующая проблема водительское сидение - скрипит как на старой телеге.
Скрипы, потрескивания в низу, у основания, лобового стекла. Постоянно тарахтит пластмасса в багажнике.
Следующие нюансы проявились зимой. Долго, очень, прогревается. Теплый воздух поступает когда уже приехал. Дворники находятся ниже уровня прогрева лобового стекла. Т.е. с наступлением минусовой температуры, они примерзают и все, ждите весны. С приобретением этой машины, я начал радоваться что живу на юге Украины и зима у нас длиться 2 недели.
По мотору, ходовой - нареканий нет. Средний расход - 10.5 л Только для южных широт.
Большая, удобная в эксплуатации машина.
Сервиз, короззия 5й двери (у многих авто в одном и том же месте)
Хорошая машина, но есть недостатки. Сервиз не могу оценить до конца, вроде бы стараются, но результат не всегда хороший. Кондиционер с самого начала и до сих пор налаживаю. В холодную погоду автомобиль плохо греется. До сих пор не могу наладить правильную работу климатконтроля. Расход топлива соозмеримый с массой авто. Трасса - 8-10 л, город 12-15л. По большому счёту за такие деньги, это лучший вариант !
Ездила на разных, но лучше X-Trail нет! Необыкновенно мягкий комфортный ход, Большой салон,большой багажник,очень удобные сидения.У нас уже второй X-Trail и о другой машине даже думать не хочу.Считаю его оптимальной машиной во всех отношениях.В цене падают оч мало.
Ездим на X-Trail уже 10 лет,недостатков нет!
вариатор визжит , дрожит при тормозе на D а,в общем машина для рыбаки дачи отличная и спать в ней палатки не надо и всё вмещает и ящик в багажном просто супер , руль удоен по регулировкам , вот ещё не хватает обогрева лобового стекла ой как нужно при нашей наледи но ВАРИАТОР надо менять на автомат! у меня был ланцер 9 как мне нравился на нём автомат да и машинка не убиваемая, а за х-трэил СПАСИБО !!!!!)))
На первом этапе всё хорошо , кроме как напряг с самого начала вариатор из за воя, в сервисе отговорки типа это всё нормально
НЕ ВЕРЮ!!!! врут , после 20 000 км. начало побрякивать попискивать и дрожание при нажатом тормазе на D . а, так мне друг нравится.Для рыбалки и дачи машинка прям самое самое.)) да и ещё зачем нужна гарантия и дилерские сервисы цены откуда что берут за такие можно то на два авто можно потратить , всё! всем спасибо Сергей.
качество сборки, простор салона, цена
На данный момент, откатав 17000 с небольшим могу сказать что к машине нареканий нет совершенно, за исключением системы nissan connect. Это наиболее бестолковая часть в автомобиле. Обновить можно только у официалов за деньги, карты не подробные, Белоруссии вообще нет,хотя есть Украина и ряд стран Европы. После навигатора Гармин, который у меня был до этого, на мой взгляд здесь неудобно задана система поиска целей(аэропорты, метро и т. д.) Дисплей меньше чем на более ранних выпусках, что тоже не удобно
Давно хотел себе полный привод, до этого у меня был переднеприводный Туссан. Выбор пал на X-trail по причине вместимости багажника, у меня семья 5 человек и соотношении цен на машины данного класса.Зимой не подвел ни разу, ни при запуске, ни при езде по сугробам, дороги у нас в городе убирают крайне плохо и очень медленно. Хотя нужно отметить что специально я на нем никуда не лазил, не вижу смысла гробить машину, все же это кроссовер, а не танк. Поэтому я считаю что машина себя полностью оправдала. Взял комплектацию Platinum, хотел полный фарш.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
Самой большой "проблемой" за 1,5 года эксплуатации стал камень, размером с кулак, прилетевший из-под фуры. Ветровое стекло оказалось крепким) Страшно представить, какие бы меня ждали последствия, будь оно "хрустальным", как на патроле..
Машину приобретали у ОД в январе 2012. Нужен был вместительный, неприхотливый кроссовер. Брали "вслепую" - увидели рекламу, поехали в салон, посмотрели живьем и решили купить. Загоняться тест-драйвами, кропотливым сбором инфы не стали, т.к. поменять машину не сложно, а любой опыт, отрицательный или положительный, тоже важен и интересен.
Итак, начну с плюсов:
достаточный клиренс;
парковка в сугробах не представляет сложностей;
хороший обзор во всех зеркалах;
большой багажник;
много приятных штучек, типа камеры заднего вида, датчика дождя, света и т.д. в не дорогой комплектации;
вполне предсказуемая машина;
адекватно отзывчивые тормоза;
заводилась в любой мороз без проблем, даже простояв несколько дней при - 25 -30;
остались приятные впечатления о сотрудниках ОД-всегда оперативно и грамотно консультировали;
Теперь минусы:
плохая шумоизоляция;
штатная магнитола с динамиками отбивают всю любовь к музыке, они шипят как китайские магнитофоны в 90-х );
не читает мп3;
сиденья специфические, ощущение, что сидишь на стуле, как не регулируй;
педали не регулируются;
руль перекрывает бортовой компьютер, чтобы посмотреть интересующие показатели во время движения, приходилось тянуть шею, как жирафе;
на скорости выше 90 сильно таскает по колее, да и вообще выше 130, ехать становится не очень комфортно;
тандем двигателя 2,0 с вариатором ужасен - груженому, с кондеем, на трассе остается только тошнить. спорт режим незначительно помогает при обгоне;
бензина кушает не мало, зимой компьютер выдавал до 21 литра в городском режиме, а в сренем 14,7-15,3. ладно бы машина отличалась мощью, а то просто прожорливая "дохлая кляча";
первое и единственное ТО, при пробеге 5 000 км через год, обошлось в 14 000...это при условии, что авто было в отличном состоянии. помимо регламентированной для 1-го ТО замены расходников и масла, поменяли какие-то фильтры в кондее;
Резюмируя, делаю вывод, что машина посредственной комфортности, надежная и беспроблемная при разумной эксплуатации, хорошо подходит спокойным пенсионерам со средним достатком, без особых притязаний.
качество сборки
Оставляю второй отзыв,езжу второй год и иногда начинают бесить всякие мелочи,как тот чехол под очки,я понимаю что у японцев глаза узкие и очки такие же,но на хрена мне этот девайс не пойму,даже не знаю что и положить туда..Езжу на дальние расстояния и понимаю что сиденья не совсем комфортные ,устает спина,трапеции ,шея,начинаешь искать выход с настройками положения руля,не видно спидометра,рулевое колесо перекрывает часть приборов,сиденье ниже делаешь,становится как в болиде,тут ям невидно из-за капота..Круиз контроль штука клёвая но не экономная в плане топлива,с гор едешь и тормозит постоянно,когда можно было накатиком идти.Расход бензина не радует совсем,постоянно думаешь о бензобаке,хватает на 6 часов езды при скорости средней 120-130км, а это 550 км всего, а если еще и бортовой компьютер ,то он показывает на 70-80 км меньшего хода,т.е на нем топливо закончилось ,а на шкале ещё пол деления ,когда лампочка загорается топлива и не поймешь на сколько хватит его ещё,у меня хватило на 45 км ну там еще литра3 было,не полный ноль..На ямах при скорости 30-40 км задние стойки стали стучать,как кувалдой по колёсам,наверно умерли,пробег 30000,на то скажут.Багажник;пластик просто плохой,царапается все в момент,эта шторка из руберойда просто бесит ,на неё нельзя положить свыше килограмма ,и подходить ближе сантиметра,постоянно падает,крепежи слабенькие,одни муки с ней.Двигатель 2 литра не плох ,но всё же крутящего момента не хватает,надо было 2.5 брать,а вообще дизель.Свой разгонял до 170,а потом страшновато,он взлетать начинает чтоли,по дороге ямы воздушные образуются,короче плыть начинает...Так что думаю чипбокс поставить,чуть мощей прибавить и расход меньше станет.Лакокрасочное покрытие слабовато,везде затёртости большие на ручках двери.Ну про багажник...гниёт сволочь дальше,пусть красят по гарантии через пару лет ,может новую поставят,к этому времени сгниёт .Крыша панорама ваще не нужна,хотя яблоки да абрикоски собирать пригодилась бы,а так пыль да солнечный удар по башке водителя,или перевертыш на голову со скрабом волосяного покрова,а еще прелестные картины северных птиц.Рейлинги хорошо но туда надо дневной свет или ходовые огни,дальний не нужен ,особенно на Севере где и ночей то тёмных не бывает почти.Ну а так всё норм пока нигде ни чё..Удачи на дорогах..
дорожный просвет
Зимой дизель прогревается после 3-4 км. пути,соответственно салон тоже.Не практичные колёса 18 55 R18,нужно быть осторожным с бордюрами и глубокими ямами.Музыка на 4 но это моё личное мнение сравнивая с опель астра.Проблем больше не выявленно.
За 4 месяца эксплуатации машина показала себя очень экономичной,в режиме 80% город 20% трасса расход дизеля по показаниям БК 8,5литров.Динамика с 60 до 110 км/ч,больше не рисковал соответствует а иногда и превосходит V6 V8 лично проверено на трассах. Проходимость этой зимой показала себя очень хорошо .Открывая дачный сезон проверил внедорожные качества ,затопленную грунтовку машина прошла на ура хотя перед заездом на эту дорогу сомневался не застряну ли, но машина прошла точно так-же как показывают ролики в ютубе.Багажное отделение шикарно влезает много от холодильника до 8 колёс. Одним словом машинной доволен.
дорожный просвет, простор салона
Обнаружились некоторые недостатки. 1. при повороте скрипит рулевая колонка, 2. что-то побрякивает в торпеде, 3. достал климат контроль, поставленную температуру не держит, приходится всё время вручную то убирать t , то прибавлять,4. долго прогревается в холодную погоду. Так в принципе ездить можно, авто среднего класса. Появилась ржавчина на пятой двери!
Эксплуатирую с февраля 2012г. За год проехал 20 т. Хорошо ездить на дальние расстояния, не устаёшь. Удобная посадка, большой объём салона. На 1 ТО залил масло 5w30 родное. и поменял все фильтры кроме топливного. Свечи менять не стал. Расход по ровной трассе при скорости 90 около 7 л. Расход в городе не предсказуем. Компьютер при смешанной езде показывает 11,5-12 л.
1. Очень комфортная, энергоемкая подвеска, даже на 18 дюймовых дисках. 2. Просторный салон, особенно передний ряд и багажник. 3. Очень удобные передние сиденья с Электрорегулировками. 4. Хорошая отделка интерьера, качественные мягкие пластики, приятные на ощупь. 5. Отменная обзорность и чувство габаритов авто. 6. Хорошая трансформация салона/багажника. 7. Приемлемая динамика даже с 2.0 двигателем на вариаторе. 8. Общая шумоизоляция на твердую 4 (не считая багажника и задних арок). 9. Потрясающий внедорожный потенциал, как для кроссовера! 10. Приемлемый расход топлива для машины таких габаритов. 11. Отличная комплектация. Опции, которых нет ни у одного конкурента: огромный люк с приводом, камеры кругового обзора, электрорегулировки обоих передних сидений, Рейлинги с дополнительными фарами. 12. Хорошая акустика (только для Топовых компектаций). 13. Сборка Япония. 14. Много приятных мелочей (подстаканники+ниша для мелочей на торпеде).
Серьезных просчет нет и все недостатки не критичны, но все же...): 1. Не слишком информативный руль без изменения усилия. 2. Отсутствие шумоизоляции багажника и задних арок (решается без проблем, примерная цена вопроса 1800 грн). 3. Датчик дождя/снега не всегда адекватно отрабатывает при снеге. 4. До сих пор нет карт Украины, хотя сама Навигационная оболочка реализована вполне приемлемо. 5. Короткий подлокотник без возможности сдвижения. 6. Дворники паркуются вне зоны обогрева лобового стекла. 7. Слабоваты амортизаторы двери багажника. Зимой приходилось поднимать до верхнего положения вручную. 8. Нежное лакокрасочное покрытие. Уже 2 раза полировал кузов от царапин. Собираюсь оклеить некоторые детали защитной пленкой.
Ну вот и пришло время написать подробный отзыв о своем новом авто. Предыдущая машина Renault Megane III 1.6. Живу в городе где дорог нет практически совсем, по-этому было принято решение перебираться в поисках авто в класс кроссоверов. Пол года перечитывал тесты и статьи в интернете, потом долго и не спеша посещали с женой все салоны рассматривая всех претендентов поближе. Переездил на тест-драйвах, практически, во всех возможных авто в этом классе стоимостью до 40 тыс. у.е. Основными критериями выбора были: всеядность подвески, просторность салона, большой клиринс, хорошая проходимость, умеренный топливный аппетит. По-этому большинство претендентов отпало еще раньше, но для "чистоты эксперимента", так сказать, тестировались и они. В итоге остались: Mazda CX-5, VW Tiguan, Renault Koleos, Nissan Qashqai, Honda CRV, и Nissan X-trail. Кстати, до тест-драйва Трейл рассматривал постольку-поскольку, считая немного устаревшим (ведь он не обновлялся в 2012 году) и оставлял в списке из-за того, что был в курсе его вместительности и проходимости.
И последним аргументом в пользу Nissana была адекватная политика дилера! Мало того, что оф. скидка составляла 4500 у.е. Так еще и сама администрация с кредитным отделом пошла на уступки и итоговая скидка составила 7000 у.е. !!!
Решение было принято единогласно =) Nissan X-traiL!!! Сначала нацеливался на топовую комплектация с двигателем 2.5 с рейлингами. Но их в тот момент расхватывали как гарячие пирожки. (утром было доступно 3 авто, вечером только 1 без рейлингов, в предтоп комплектации и цвет - Серебро =/). Предложили вариант 2.0, но в самой полной комплектации и Черном цвете. Долго думать не пришлось я сильно гонять не фанат (выше 120-130 вообще никогда не езжу). Да и цена еще ниже стала. Хотя опасения о нехватки мощности все-таки время от времени накатывали.
Ждать долго не пришлось, машина была уже растаможена. Через неделю сказали приезжать, забирать) Отношение менеджеров, администрации - 5+. Все оформили за 1 день. Вечером уже укатил на своем новеньком авто. Первые впечатления после покупки описывать не стану) Эйфория 100%.
Итак пробег 5000 км, что имеем теперь:
1. Динамика - не буду рассказывать мифов, что 2.0 это просто ракета, но и никакой сильной нехватки мощности я пока, что не ощущал. Ездил и по полям, и по трассе, и с полной загрузкой салона - двигателя хватает даже на вариаторе (кто рассматривает на механике вообще может не париться) . Обгоны до 110-120 км/ч не представляли никаких проблем, особенно радует в этом плане кнопочка спорт (на 2.0 нет возможности переключать передачи вручную). Нажимаем ее перед обгоном - обороты 4000, педаль в пол - ускоряемся без проблем. Без нее немного медленнее вначале, пока двигатель наберет обороты, но тоже не критично. Для сравнения: по субъективным впечатлениям Renault Megane на механике разгонялся потяжелее да и обгоны давались труднее. Хотя паспортные данные одинаковы.
2. Подвеска. Первое: это, пожалуй, основное достоинство Х-трейла перед всем абсолютно коркурентами! На первом тест-драйве менеджер сначала сидел за рулем и предложил проехаться по проселку, а потом и по пахоте, именно тогда я уже начал влюбляться в этот автомобиль. ) Кроме шума барабанящей гальки и земли по задним аркам в салоне не напрягало ничего! Даже на заднем сиденье жену не трясло и не качало! (а она уж у меня очень придирчиво к тряске относится). После 5000 км первоначальное мнение только подтвердилось! В нашем городе дорог, как бы это сказать, просто не существует =/ !!! Но все ямы и ухабы Трейл преодолевает играючись, заботясь в первую очередь о комфорте пассажиров! Даже на дороге из плит не чувствуешь стыков и дискомфорта! (На Мегане тут трясло очень прилично, несмотря на его средней жесткости подвеску). И второй момент, который удивил еще больше первого - вполне адекватное поведение на трассе и в поворотах. Никакой лишней раскачки и кренов. Естественно не с запредельной скоростью, но там где, для сравнения, MAZDA CX-5 кренилась всем кузовом и было реально страшно перекинуться (жена белая вылезла после теста) Х-трейл не дает никаких поводов для страха и беспокойства! Вообщем за настройку подвески в Х-трейле Нисановцам четкая 5+.
3. Внутренне пространство. И тут Х-трейл поистине король в классе! Кресла как будто для меня спроектированы (это конечно ИМХО, тут у каждого свое телосложение), если в мегане у меня после 100 Км поездки спина ныла (есть проблемы с поясницей), даже спец. ортопед. накладку покупал, тот тут и 300 км без проблем! Места спереди, что для ног, что для головы (даже не смотря на шикарнейший люк) предостаточно даже с моими габаритами (рост 1, 95). Задним пассажирам повезло поменьше, тут у некоторых конкурентов побольше места будет (CX-5, CRV). Особенно это касается пространства над головой (из-за высоко установленного заднего дивана). Сам за собой сажусь, в принципе, но голова уже слишком близко к крыше. Но не забывайте, что мой рост 195 см ) Так что людям с ростом до 185 см там тесно не будет, а вот если кто повыше ... Но когда открываешь багажник, понимаешь куда делось место на заднем диване (и как для меня это даже +, так как никого громадного на заднем диване я не вожу, а вот крупногабаритные грузы - приходится) Это фантастика!!! Мало того, что широкий и высокий (600+ литров) так еще и нижние полочки просто отпад. Столько разной мелочевки размещается и ничего не загромождает основное отделение. Покупая зимнюю резину, вместил все 4 шины (225/55 R18) не складывая задний диван! А уж если его сложить.. - 2-х спальная кровать ) Единственно к чему можно придраться, это полное отсутствие шумоизоляции именно в багажнике и задних арках. Но эта проблема решается недорого: устанавливаем задние подкрылки (новолайн 600 грн + виброматериал 150 грн), прокладываем вибро/шумоизоляцию по всему багажнику (1000 грн с работой) и проклеиваем все возможные стыки антискрипом (40 грн 2 мотка). Все это как вы поняли я уже сделал и результат налицо - никаких посторонних шумов как извне, так и изнутри.
Сама же отделка салона, если не лучшая в классе, то одна из. Таких мягких пластиков, приятных на ощупь не нащупал ни в 1 авто (ну до 40 тыс. у.е.). При чем как на торпеде, так и на картах дверей. Единственное, что немного "удешевляет" так это вставки из серого пластика по бокам центральной консоли. А в остальном никаких нареканий.
Обзорность отличная, огромные зеркала правильной формы с обогревом и приводом так еще и немного утоплены в корпус (в отличии от многих конкурентов), что не позволяет им лишний раз пачкаться. Габариты машины чувствуются идеально (несмотря на размеры), чему способствуют квадратные (не зализанные) формы.
4. Рулевое управление, тормоза, климат. Тут, конечно же, хотелось бы больше информативности на скорости или хотя бы какого-то подобия повышения усилия на руле. К активной рулежке явно не провоцирует, но тем не менее никакого дискомфорта лично я от этого не испытываю, так как так и не езжу ). А вот к тормозам никаких претензий нет. Их работа адекватна и прогнозируема. Все так как и хотелось бы. Руль очень хорошо сделан. Оптимальный диаметр и толщина. Приятная кожа хорошего качества, никаких лишних выступов и утолщений, к которым долго нужно привыкать. Диаметр разворота (для таких габаритов) оптимален. Вписываюсь в разворотах так же как и на Мегане, хотя габариты на порядок больше. Климатическая установка так же заслуживает одних лестных слов, даже не смотря на то, что однозональная. Один раз включил, а дальше просто меняешь температуру. Салон прогревается очень быстро, что было приятным сюрпризом (с такими то размерами). К слову даже в Мегане на это уходило больше времени, несмотря на то, что по объему он раза в полтора меньше =). Да и остывает машина медленнее, что еще раз подтверждает неплохую шумоизоляцию и герметичность салона. Нет никаких сквозняков.
5. Общая шумоизоляция авто на очень приличном уровне. Багажник - не в счет) Если в Мегане я сразу же решил прокладывать полную шумку по всему салону, что вылилось даже не у официалов в 7000 грн, то тут и в мыслях нет. (Ну кроме БАГАЖНИКА =) ) При скорости 130-140 шум дороги становится ощутим, можно общаться совершенно не напрягаясь, а в городе так вообще никаких вопросов.
6. Внедорожная эксплуатация. Это еще один момент, который пока что вызывает только позитивные впечатления ). Привод имеет 3 режима: 2 ВД, АВТО, и ЛОК. Плюс есть возможность отключить ЕСП (приходилось пользоваться). И режим ЛОК реально помогает!!! В декабре месяце, как вы помните, нас всех засыпало резко тоннами снега. А я еще не успел определиться с зимней резиной (благо штатная что-то наподобие всесезонки). А мы на баню собрались в село к другу. Возле гаража никто не чистил, конечно же ), выехал на раз и попер даже не буксуя по целине. Выезжаю на дорогу, если это можно так назвать, а впереди пара машин и газелька в колее застряла, ну я долго не думал и снова в целину - объехал только так. Припарковался на месте посадки прямо в сугробе. Все загрузились (5 человек). Давай трогаться - а с места уже все не так резво как на скорости и авто начинает зарываться (был вкл реж авто). Вот тут включаю Лок, отключаю ЕСП, вкл режим пониженных скоростей - и надо же, с первого раза машина стартует и без всякого напряга выезжает на дорогу. Доезжаем до села, а сама баня в 100 метрах от дороги да еще и немного на бугре. По старой схеме... и педаль в пол - прем только так!!! Припарковался, а затем и выехал с первого раза! После этого еще было много моментов пока лежал снег, когда очень выручал именно клиренс авто и режим ЛОК.
7. Расход топлива. На данный момент средний расход около 10-10, 5 л. При движении по трассе (скорость 110-120) - 7, 5-8.0, В большом городе - 11-11, 5 л, а в моем, где вариатор выше 2 виртуальной ступени никогда не прыгает - 12-13 =/ А так как езжу больше всего по своим местам - ср. расход по бортовому редко опускается ниже 11л. Но это все на зимней резине Bridgestone BliZZaK WS-70. Надеюсь летом еще немного снизится.
8. Сверчки и скрипы. Были, но в подавляющем большинстве из-за отсутствия шумки в багажном отделении. После доработки багажника - все тихо =) Остался один под пластиковой накладкой на лобовом стекле (набилась грязь, а никакого уплотнителя там нет). На кочках кажется, что кто-то стекло камнем царапает. Но это давно известная болячка и способов решения валом, так что на днях займусь.
9. Дополнительное оборудование. Авто в макс. комплектации. Больше решил не делать ошибок как в случае с Меганом (взял базу, что и было одним из аргументов к смене авто). Здесь есть практически все!!! Чего только стоит люк на крыше! (больше никогда без люка машину не возьму) Да еще таких размеров, что заменяет панорамную крышу. Кстати, опять же никто из конкурентов таким люком и близко похвастаться не может. В салоне немерено света, очень удобно смотреть на парковке нет ли опасных веток сверху, да и просто сидеть под дождем в машине. Акустика BOSE (6 диамиков и Саб) Очень неплохого качества, хотя до профессиональной HI-FI аккустики конечно далеко (есть с чем сравнить дома). Громкости вполне хватает. Но вот самому головному устройству катастрофически не хватает настроек =/ (очень люблю качественную музыку =) ). Хендс фри работает достаточно качественно и меня, и я слышу хорошо. Сопряжение с телефоном без проблем, единственное долго определяет имя из телефонной книги при входящем звонке и длинные наименования не корректно отображает. Зато работа ФМ приемника на 5+! Очень быстро находит и перебирает станции. Да и чувствительность на порядок выше, чем в Мегане.
Еще одно отличие от конкурентов (ох сколько же их =)) Рейлинги с фарами!!! Во-первых смотрятся классно, во-вторых свет лупит примерно на километр вперед. Очень помогает в полях/лесах. На трассе их естественно не рекомендуется использовать, так как слепят встречки только так. Кожаные сиденья тоже приятно удивили (до покупки не было возможности посидеть в кожаном салоне Трейла). До этого сидел в Пасфайндере, так чуть в ужас не пришел, что и в трейле будут такие же грубые сиденья. Но - нет ) Центральная часть сделана из кожи средней выделки, все остальное кож зам. Об износостойкости пока говорить рано, поживем увидим. Ну и отдельных слов заслуживают камеры кругового обзора!!! (И снова - ни у кого в классе подобного НЕТ!) Обалденная штука видно и траекторию и габариты машины при тесной парковке. При дожде, снеге и грязи чистить приходится довольно часто, но от этого никак не избавиться =/ Так что и в минусы, как некоторые делают, я это заносить не стану. А вот датчик дождя не всегда адекватно работает при снеге (с дождем все норм). И пару слов о навигации. Сама ее реализация очень не дурна (сравнивал с Навител навигатором, купленным ранее). Но вот то, что до сих пор нет подробных карт Украины, хотя обещали еще к концу 2012 года (теперь обещают к маю) - это конечно минус.
10. Приятные мелочи. Ну и пара слов о мелочах, наличие которых не обязательно, но очень приятно ). Например 2 подстаканника с охлаждением на торпеде - очень удобная штука (ни у кого больше не видел). Ниша на торпеде для мелочевки (оббитая войлоком кстати) - никогда ничего на торпеде не валяется, а если что лишнее срочно нужно кинуть - никогда даже не задумываюсь КУДА! =)
Чего не хватает из новомодностей конкурентов, так это электропривода задней двери (желательно чтобы и ногой открывался как у нового Куги). Очень часто приходится тягать оборудование и эта опция ой как была бы полезна. Еще хотелось бы подогрев руля (но это пока только у авто классом выше =/). Ну и парктроник, несмотря на камеры, лишним бы не был (хотя бы задний). Так как все равно всего не увидишь, лучше бы еще и пищал в случае чего ). Еще момент - очень короткий подлокотник!!! При чем без возможности сдвига =/ Это, на мой взгляд, самый серьезный просчет в эргономике посадки за рулем. И последний просчет - дворники паркуются вне зоны обогрева лобового стекла. Приходилось в мокрый снег отставлять , чтобы не примерзали. Пока что все недостатки, выявленные в авто, носят чисто "косметический" характер и не являются особенно критичными! Тем более, что большая часть из них решается самостоятельно без особых вложений!
Что бы хотелось видеть в авто еще: Электропривод задней двери, с возможностью открытия ногой, обогрев руля, парктроники, головное мультимедийное устройство с большим количеством настроек, возможностью просмотра разных форматов видеофайлов и БОЛЬШИМ дисплеем (для камер мало не бывает). Ну и устранения всех пунктов в графе Минусы авто =)
Фух.! =) Пока писал отзыв - еще раз осознал, какой АХРЕНИТЕЛЬНО классный и сбалансированный автомобиль получился и нисановцев. =) Ну пока что, вроде бы, все. Могу подытожить:
Авто доволен на 150% (это из учета цены в 260 000 грн) =)!!! Nissan X-Trail, если честно, стоит и 320 000 (цена комплектации без учета всех скидок), но благодаря правильной политике импортера и дилеров (не выпустили авто к обновлению конкурентов - вот вам нереальные скидки) стал просто бестселлером, ИМХО!
Позже буду дополнять отзыв, 5000 все-таки маловат пробег, чтобы оценить авто по всем параметрам. Если у кого есть вопросы - задавайте, с радостью отвечу или подискутируем =) Если Вы собираетесь в ближайшее время сменить авто на кроссовер, я бы посоветовал обратить пристальнейшее внимание на Nissan X-trail. Особенно пока действуют скидки от импортера. Даже если Вам не очень нравится внешний вид - пойдите посмотрите вживую и обязательно покатайтесь на нем (особенно по бездорожью)! Я до сих пор, даже несмотря на то что вышло несколько новинок в 2013 году, не вижу за такую цену ни одного конкурента! Единственное авто, которое может тягаться с Трейлом, на мой взляд, в универсальности - это новый Subaru Forester, но за него просят совсем другие деньги...
Привод 4х4, который можно руками включить и выползти или вползти туда куда тебе нужно, а не надеяться что автоматика предугадает что тебе нужно. Обалденный панорамный люк.
Отсутствует USB вход на магнитоле (но по-моему это уже вылечили в моделях SE выпуска конца 2012 года). Расход несколько выше чем надеялся, но за уверенность на дороге чем-то приходится платить.
Купил этот автомобиль в конце 2012 года. Выбирал между новым Аутлендером и X-trail, но на момент, когда решил купить, Ниссан предложил более интересное ценовое предложение. Вполне доволен его характеристиками. В течении данной зимы показал себя отлично, везде где было нужно он прошел. Спереди места полно, думал будет давить потолок, но этого не происходит не смотря на мой не самый маленький рост (185 см) сиденье я выставил в среднее положение по высоте. По сравнению с Аутлендером на заднем ряду тесновато (этим качеством меня Митсубши конечно подкупал, сзади там можно взрослому сидеть нога на ногу).
Моторчика в 2.0 в городе вполне хватает, а на трассе на машине с такой парусностью больше 120 - 130 ехать не пробовал, а для 110 вполне мощности достаточно. Во всяком случае не разу не испытал чувства, что ну чего-то он медленно идет (хотя кнопку спорт, честно говоря, пару раз использовал при обгоне, но чисто чтоб попробовать. Психологически не хочется давить на акселератор, как посмотришь на шкалу расхода, которая ушла за экран :-) а при включении режима спорт это происходит не зависимо от тебя). Относительно расхода, то у меня компьютер врет где-то + на 1 литр на сотню. (Т.е. в городе 10.2 - 10.5 по компьютеру, выходит в среднем в 11.5 если считать самому пробег на полном баке). Надеюсь конечно упадет. На трассе у меня получилось загнать в 7.2 по компу. Это при скорости 100-105 на трассе.
Относительно клиренса - бровки брал все без вопросов. Один раз достал бровкой до кузова, но это было по причине, что за бровкой в темноте попросту не заметил ямы, но все обошлось благополучно. Не считайте ее полноценным внедорожником. Это просто машина, которая позволяет проехать по клумбе, забраться на бровку, заехать чуть дальше и чуть по более плохой дороге, чем седан. По размытой пахоте я не пробовал, но, думаю это не его стихия. Хотя, в случае необходимости, он и от туда выползет, но этот случай должен рассматриваться как форс-мажор. Не забывайте - вариатор это не та коробка которая предназначена для движения в режиме постоянной пиковой нагрузки на нее.
все нравится. машина оч понравилась.
магнитола читает мп-3 но всего 21 трек. пока по городу расход 15 потому-что езжу как черепаха.. на тапку не давлю. на трассу пока не выезжал - расход не замечал. задние арки идут без подкрылок.
Брал из салона. проехал мало всего 100 км. Сразу в салоне поставил сигналку, парктроник, доводчики на 4 стекла и защиту = 4360грн. с работой. шумоизоляция салона нормальная - вот только нужно колесные арки обесшумить. задние арки идут без подкрылок. на сколько мощный двигатель пока не знаю - прохожу обкатку. Если есть возможность купить не базу - не жалейте денег. покупайте.
Авто -Т30 куплен 20.12.12 г. у оф. дилера в г. Баку. На сегодня пробег 6 тыс. км. В целом автомобилем доволен, тяга хорошая, особенно на подъеме обгоняет других т.н. однокласс-
ников легко, на ровной дороге при 120-140 км /час чувство комфорта полное, пару раз при обгонах набирал 160 км/час - без проблем ... нужно только нажать педаль газа до пола.
На силный боковой ветер реагирует здорово, при выезде из мокрой грунтовки на асфальт от шума и треска идущего из под арок и багажника голова лопается - очень плохая шумо-
изоляция- нужна доработка со стороны владельца; при мойке авто струей воды среднего давления по всему периметру всех 4-х дверей вода проникает во внутрь- слишком тонкие
уплотнители-позор "Ниссан"у.Шины Данлоп - при первой возможности заменю на что -то другое. Расход : - АИ-95 - на трассе -10 / в городе 11,5 ( это- пока зимой), дальше посмотрим.
1. Хорошая обзорность. 2. Функциональность устройств данной комплектации SE. 3. Люк это просто - крышеснос))).
Отсутствие подсветки в бардачке - очень раздражает. Можно было на этом и не экономить.
Решил поделиться своими впечатлениями, может, поможет, кому-то определиться в выборе. Приобрел авто 2012 года в феврале 2013, за не полный месяц эксплуатации - все устраивает. Мой выбор был осознанный и выбирал - долго. За свои деньги и в своем классе (компактный внедорожник) - это автомобиль на все 100%. Было мнение в отзывах, что 2.0 л - мало для внедорожника, не согласен. Мотор быстро откликается на нажатие аксклератора и идет на обгон, довольно резво, если не хватает, то переходим в режим Sport и получаем нужное ускорение. При нынешнем состоянии дорог автомобил пока ведет себя достойно - буквально проглатывает неровности покрытия и обратной связи - нет ))). О расходе топлива пока рано говорить - только прошел обкатку (по рекомендациям автосалона 1.5-2 тыс.) на оборотах не более 3.000 и скорости не более 110 км. в среднем смешаный - 8.5 л., дальше посмотрим. Пока я всем доволен и Вам советую, берите пока есть скидки на авто 2012.
покупал авто для работы, перед покупкой очень хотел взять новый аут в новом дизайне, но.... тестдрайв все решил не в его пользу. По остальным конкурентам - китаце-корейцев не рассматривал, немцы дорогие, субарик не взял из принцыпа - машина должна быть в полном комплекте, а субарик в нем дорогой. Вот и по тестил еще парочку машин и остановился на иксе.
Исходя из того что этой зимой в Украине дорог нет и приходилось и в ямы влетать и люки пробовать - так что пока все на месте. Пробовал и в поле прокладывать дорогу (резина липучка) идет хорошо, только зад в разные стороны сносит, только успевай рулем крутить. Да и моя ошибка - на зиму берите шиповку!!! липчка иногда забивается и потом по льду она никакая - я тут говорю про резину!! Так что три месяца полет нормальный.
динамика
Пока нет.Некоторые недостатки очевидны:Шторка багажника- это позор фирмы ниссан,она сделана из какой-то черной бумаги,порвется обязательно.Омыватели ветрового стекла брызгают совершенно дистрофическими струйками.Дворник заднего стекла очищает крошечную амбразуру.ухудшая обзор.Камера заднего вида с отображением информации на внутрисалонном зеркале -малоэффективна.
Второй день на Х трейле,проехал совсем немного но понятно что едет хорошо,динамика хорошая,очень мягкий и комфортабельный.Перед покупкой мучения с выбором.В итоге отпали корейци(китай не рассматривал т к имел опыт владения ховером 5) по соображениям внешности - для меня они все как яркие елочные игрушки,какие то ребрышки ,уголки..вобшем люблю классический стиль.Тигуан отпал тк начитался в форумах про проблемы с двигателем.Гранд витара показалась тесной и жесткой.В итоге выбирал между форестером и хитрилой.Победил последний ,не без участия жены,думаю не ошибся .Очень просторно как в салоне так и в багажнике,а если разложить сидения ...просто дом на колесах,думаю в этой дисциплине он недосягаем, в своем классе.Проходимость проверял пока только на тестдрайве:снежное поле,говорю менеджеру- сейчас я его засажу- он - попробуйте.Пробовал очень старательно ,только что в сугробах не останавливался,Хтрейл победил уверенно.Дальше поживем увидим а пока очень доволен!
дорожный просвет, качество сборки, простор салона
Автосалон навязывает доп. услуги. Не буду конкретизировать...
Три дня как езжу.. Впечатление - супер.. Стаж вождения-32года. Мне-60лет. Но люблю быструю, динамичную езду. Плюс внедорожные качества. По нашим "автобанам" глотает всё, и как не странно, очень удобный, эргономичный авто. До этого были б/у Опель-2 авто, 2 Мерса-124, 126. Из салона в 2006 взял Шкода-Октавиа ещё Чешской сборки. Вот этот авто для своего класса очень надёжен. За 7 лет (с 9.03.2006) пробег-176000км. Заменил 4 подшипника-ступицы, сайленблоки, и всё. Но всё приедается. Взял Хитрилу в полном "фарше". Нет только обогрева задних сидений. Люк просто огромен,салон велик. Приемистость для 141л.с -великолепная. преимущественно по работе езжу один. Люблю рыбалку, "тихую" охоту. До грибов и рыбы, думаю из за высокого клиренса буду добираться без проблем....Куплен из салона 10 февраля 2013 г.
