49 отзывов о Nissan Wingroad

Владею уже 3 месяца , проблема не заводится с сигналки заливает свечи, загорается чек выдает ошибку датчика распредвала . На ходу дергается .Поменял датчик . Проблема не ушла .

Nissan Wingroad универсал - это мой четвертый автомобиль, после ВАЗ 2104, ВАЗ 2109, TOYOTA Corona 1995, TOYOTA Alex. Это первый автомобиль который чатильно выбирался по всем фронтам, наученный горьким опытом. Выбрал на авторынке чистеньки-небитый (только передний бампер под замену, но это не критично), салон не прокурен, все датчики работают, везде всё что нужно продувает. Так как работа у меня разъездного характера, дни эксплуатации и "обкатки" пошли сразу. Железный конь прекрасно держит дорогу, не тянет, не несет ничего подобного. В силу того что на данном автомобиле жесткая подвеска, при поворотах крен отсутствует практически на любой скорости. Ну как говорится "какой русский не любит быстрой езды" начал тестить на скорость. Разогнал до 170 км/ч достаточно быстро и уверенно, автомобиль на такой скорости чувствует себя хорошо, НО есть проблемы с шумоизоляцией. При большой загружености немного тянет зад, но это изъян конструкции. Технический осмотр прошел сам без проблем. Через 3 месяца поменял масло в двигатели и фильтры: воздушный, топливный и салонный. Расход горючки в смешенном виде примерно 8,3-9,1 на сотню. Проходимость это "конек" данного автомобиль, закопатся практически не реально, но если всё таки такое произошло, то 4WD поможет решить данную проблему. Двигатель показал себя с отличной стороны, Зима никак не отразилась на факте завода машины. Агрегат всю зиму стоял на улице без авто прогрева. Аккумулятор на нем до сих пор заводской и не требует замен. Груженым автомобиль чувствует себя намного комфортней, так как это его главная роль.Автомобилем очень доволен.

Ниссан 1999года, автомат, объем двигателя 1,8. Мощности двигателя хватает, очень бодро движется. Купила из того что было, и не ошиблась. Размеры багажника, неплохой внешний вид, ну и едет супер. Запчасти требуются не часто, за год поменяла две катушки зажигания, стоики и стопорное кольцо. Запчасти не дешевые, но многое подходит от других ниссанов. Скажу честно, печка не греет, машина холодная. Чтобы прогреть холодной зимой салон нужно не мало поездить. Запуски в морозы лично для меня без проблем ( автозапуск). Газ поставила сразу, чтобы не страдать из за расхода. Машину рекомендую, но именно с объемом двигателя от 1,8 и больше.

Мой Wingpoad был куплен пять лет назад и по моему мнению у него нет конкурентов в своём классе. Если говорить о категории цена-качество, Вингроад Самый дешёвый универсал и его оригинальный внешний вид, который трудно спутать, это действительно 100% универсал, а не седан с другим багажником.Особо хочу сказать о двигателе. Это надёжный и проверенный цепной двигатель который хорошо и охотно крутиться. На пробеге 150000 км, масло не расходовал вообще. Отличная АКПП.Хороший выбор комплектаций-от недорогих AD(тот же вингроад, но полный сток) до дорогих комплектаций Rider и Nismo. Проблем с запчастями нет подходят и от Тиида, недорогие и доступные. Просторный салон и огромный багажник. В дорогих комплектациях есть много чего полезного. В общем машина проста и надёжна в эксплуатации.

Данный автомобиль находился в использовании два года покупали в хорошем состоянии за два года пришлось многое делать плюс ежегодное обслуживание авто. Но когда денег в обрез в принципе не плохой автомобиль экономичный по заправке не плохой салон ну и в принципе положительных сторон мы больше не нашли .

Был куплен 2006 году(2003 года выпуска) 19000 пробега. АУ оценка 4,5 баллаЗа время использования три с лишним года пробег составил 150000 км, за это время двигатель и коробка зарекомендовали себя на пять баллов(отлично).В морозы до -35 машина заводилась без всякого прогрева. После первой зимы накрылись все стойки. Задние амортизаторы были поставлены с нисан ернеса, передние ниссан сефиро 32 кузов, поставил оригинальные шаровые(1000р шт)линки(550 шт) фильтр топлевный(950) после чего еще проехаль 110000 и больше ничего с машиной не делал )Так и продал с подвеской в идеальном состоянии.Очень внушительный объем багажника, в легкую можно перевезти двухметровый холодильник )Без дополнительной изоляции долго прогревается салон.QG 15 слабоват на 1180 веса. За то не привередлив к качеству топлива.

Купил авто в 2013 году...по сей день без проблем

Решили с мужем купить большую, вместительную машину. Выбрали Nissan Wingroad. Пересмотрели множество объявлений, выбрали. Автомобиль 2006 года выпуска, очень редкого красивого цвета - по птс синий, а в реальности голубой металлик ( как летнее небо). Под капотом 1,8; передний привод. Внутри красивый удобный салон, который превращается легким нажатие на рычажок в пол-стол с подстаканниками, очень полезная фишка для тех, кто любит ездить на природу. Руль удобного диаметра, регулируемый по высоте, с лепестками переключения скоростей. Панель приборов тоже выглядит очень даже стильно и современно. Сидение водителя регулируется по высоте и как бонус "качается" и "прокатывается" на кочках - амортизируется удар, мне это очень понравилось, хотя первый раз был испуг " куда оно поехало и не отпадет ли?"!))) Салон-трансформер - задний диван двигается вперед-назад и меняет угол наклона спинки, очень удобно. Эргономичное управление. Зеркала с электроприводом, стеклоподъемники на всех автомат! Заводская тонировка задних стекол-очень удачная по оттенку и светопропускающей способности. Двудиновая магнитола-хочешь тв смотри, фильмы с флешки, фото, музыка, клипы ну и конечно навигатор! Есть кондиционер - ионизатор! Тоже приятный бонус - не будешь дышать всякими газами, воздух в авто чистый. На мой взгляд внешне и внутренне - машина представительского класса. Не уступает многим современным новинкам. Сигнализация с автозапуском и подъемником не закрытых окон!!! Вроде все классно и красиво - машина мечта! НО не тут то было! У нее есть и свои минусы, которые определяют, на долго ли тебе этот автомобиль!- коробка вариатор, и вот не понятные вещи с ней постоянно приключаются. То ее дергает при зажигании, то во время движения, то от перепада температур. Ездили на компьютерную диагностику не раз, вроде все хорошо, но что то не то, а найти так и не сумели, хотя причины каждый раз были разные.- клиренс низковатый, не все ваши прихоти и дорожные сюрпризы выдерживает. ( Поменяли стойки и сделали проставки, стало чуть лучше)- печка, слабоватая.- ну и видимо прошлые хозяева не особо бережно следили и эксплуатировали, полностью "отжали" автомобиль, итог то там бряки- поменяй, то тут что-то еще, далее продажа... До сих пор скучаю по Nissan Wingroad! Первая машина оставившая больше хорошее впечатление, чем остальные.( хотя муж рад, что продали и не скучает, как я)

это мой второй Вингроад, по моему мнению у него нет конкурентов в своём классе 1.Цена-качество, Вингроад Самый дешёвый универсал 2.Оригинальный внешний вид, который трудно спутать, это действительно 100% универсал, а не седан с другим багажником 2.Надёжный и проверенный цепной двигатель который хорошо и охотно крутиться 3.проверенные временем надёжные АКПП 4.богатый выбор комплектаций-от недорогих AD(тот же вингроад, но полный сток)до дорогих комплектаций Rider и Nismo 5.недорогие и доступные запчасти, совместимые с Тиида, Куб и.т.д 6.просторный салон, сзади места больше чем у многих крассоверов 7.в дорогих комплектациях есть много чего полезного 8.кресло заднего ряда имеет регулировки по наклону спинки и двигаются вперёд-назад В планах сделать хороший видео обзор Вингроада В общем машина проста и надёжна в эксплуатации, но есть конечно и минусы 1.двигатель 1,5L слабоват, если нагрузить авто, лучше 1,8L 2.подвеска жестковата для наших ям и колдобин

Собственно, встал вопрос с выбором машины. С бюджетом был ограничен 250 тыс. И при том, что я не любитель 4-х колёс. Два 600 кубовых куда приятнее;) Вазы на дух не переношу, а после своего японца, так вообще людей покупающих наш автопром не понимаю!:) смотрел в строну альмеры и подобного, но машины скучны и не красивы! тут случайно наткнулся на веньку. 2002 190тыс пробегу. Сразу предупрежу, что езжу много и ежедневно:) Отзыв не для продажи! Машина красива (японцы для себя умеют делать.) универсал. Были сомнения по поводу автомата и правого руля, но об этом дальше... ДВИГАТЕЛЬ:1,5 перед и целых 105 лошадей)) Думал, что машина будет скучна в плане динамики, но нет! Едет очень бодро! Для города хватает, но вот на трассе уверенного обгона после 130 нет… Движок любит чтобы его крутили (рычит он кстати очень приятно) Что странно для 1,5 и 105 лошадей и весом 1200кг:) Проблем с ним нет. Разве что греются «толстые» катушки. Лечиться это заменой катушки на более тонкие (но это тоже не панацея) КОРОБКА: 4-х ступенчатая, простая и надёжная. Заметил, что она адаптируется под стиль вождения. Любишь до отсечки, на тебе переключения ближе к отсечке. Любишь тошнить? и она тошнит вместе с тобой:) По поводу автомата тоже были сомнения, тоже переживал, а, как и что если... Эксплуатация показала автомат с наилучшей стороны! минус, наверное, коробки — это то, что она четырехступенчатая, но это, наверное, единственный минус коробки. РАСХОД: трасса 6,5-7 город 8-11 Если вам говорят, что расход меньше, то или врут или уточните как он этого добился:) дмрв и кислородник не панацея ХОДОВАЯ: всё просто и надёжно. Добавить тут вправду нечего!:) разве что на 2wd сзади пружины. КУЗОВ: Он действительно красив, особенно с обвесом rider. Больные места арки и пороги. ВНУТРИ: внутри всё на своём месте. Ничего не мешает и со временем не скрипит. Спереди места вагон, задним пассажирам можно было бы и по больше. В машине тихо, при условии что она вся зашумлена!:) без шумки, караул!:))) На дальних поездках не устаёшь. Рулится приятно, приятно побуянить:) ОБСЛУЖИВАНИЕ: я вам напишу, а вы уж решайте: Контрактный двигатель – 15тыс (планирую свой 1,5 поменять на 1,8) Коробка - 4тыс КОНТРАКТ Фильтра – 250р Рейка – 1500 больное место, но она у меня сопливит уже 1,5 года и пришлого хозяина сопливила 2 года и ещё лет пять сопливить будет:)) Ремень 1500 Сайлентблок – 300р Шаровая 500р Стойка стабилизатора 450р Катушка зажигания бу 500р + 250 доставка или 2000-6000 новая из магазина (вообще не вижу смысла покупать их в магазине) Единственное, огорчает дорогая доставка! актуально для обвеса и чего-то тяжёлого контрактного:) ПОЛОМКИ ЗА ГОД И ЧТО ПОМЕНЯЛ: -датчик коленвала – 500р бу - 2 катушки 1000р - датчик дмрв 500р бу (новый 5тыс) Из поломок всё! - тормозные диски брембо -3500 пара - стойки kyb – 5тыс пара - колодки akebono перед – 2500 пара Зад – 1300 пара Сейчас хочу перетрясти всю стойку полиуретаном, вышло на 5ыс. Теперь про езду на правом руле: Переход на правый руль был безболезнен и быстр:) Есть свои нюансы при обгоне, но если уж так страшного, купи обгонную камеру;) А так всё как обычно, только поворотник вместо дворников, но к этому быстро привыкаешь. Ну вроде всё:) На комментарии постараюсь ответить:) Всем удачи.

Ездием с супругом на пару на таком авто. Я маленькая ростом, поэтому не особо комфортно, автомобиль кажется очень длинным. Что касаемо печки, то у вингроудов (2003 г. в.) очень она слабая, нагревает салон очень долго. Сзади между передними и задними сидениями очень мало места.

Приобрёл автомобиль для себя, очень доволен, так как в автомобиле есть всё необходимое для поездок как в городе, так и за его пределами,отлично держит дорогу в любую погоду,в салоне царит абсалютный комфорт,водительское сиденье регулируется по высоте и наклону,положение руля тоже регулируется, бортовой компьютер даёт максимальную информацию о характеристиках,всё продуманно до мелочей,а точней имеется отсек для мелочи и выдвижная подставка для стаканчиков как для маленьких,так и для больших, блокировка окон и дверей позволяет держать всех под контролем, полный привод ни раз спасал в экстремальных ситуациях,в общем машиной полностью доволен. В дальнейшем хочу преобрести автомобиль из Японии, так как уверен в качестве!!!

За всё время использования,а точнее с сентября месяца 2012 года ни одной поломки, так что могу сказать одно, авто надёжное, однажды заехал в глубокую грязь и тут он не подвёл, благодаря полному приводу ехал практически боком и без особых усилий на пониженной передаче. Не смотря, что правый руль в этом есть преимущество, выходя из машины например по пути в дороге не надо её обходить(очень удобно) так же не однократно выручал вместительный багажник с откидывающими задними сиденьями, с помощбю его перевёз не мало крупно-габоритных вещей

Мой Nissan Wingroad 2004 г., автомат, 1.5, кузов Y11, 105 сил. До этого авто я ездил на старом Huyndai Accent и Kia Rio II. Как человек семейный с ребёнком, выбирал универсал и я его нашёл! Удобная машина для езды каждый день, вместительный багажник, раздельные спинки задних сидений, много места под полом в багажнике где запаска, а так же в боковых карманах под пластиковыми крышками. Внешний вид сразу понравился и нравится по сей день не меньше. Закрываю машину, ухожу и оглянусь минимум 3 раза - порадоваться :) Кто-то сказал что низкий клиренс - абсолютно не согласен! Передком несколько раз цеплялся за высоченный бордюр у дома, но уже приноровился (причём задевает не бампер, а буксировочная скоба, которой всёвсёравно), зад вообще не знает что такое бордюры! Брюхо ни разу ни где не цепляло (ездил на рыбалку по дебрям Яузы, в деревню, опять же бордюры не достают). Даже если машину хорошо нагрузить проблем не испытывал. Вобщем считаю свою машину из числа "высоких", если ещё поменять стойки так вообще будет как внедорожник. Движок хорошо для города (быстрый разгон до 3 передачи) и для спокойной езды по трассе. Но если едешь пустой - маневрировать даже на автомате движок позволяет. Автомат переключает без рывков когда хорошо прогреется, нареканий нет. Салон симпатичный но не слишком много места для задних пассажиров. Детское кресло ставлю по диагонали от себя, чтобы переднее сидение сдвинуть вперёд, иначе малыш упирается ножками. Органы управления расположены удобно, в пределах видимости и легкой доступности. Ближний свет хороший. Водитель среднего телосложения поместится в кресло нормально, но крупные люди будут испытывать дискомфорт, кресла достаточно узкие, особенно это чувствуется в зимней одежде. А так сидишь устойчиво. При всё этом спина не устаёт даже в дальних поездках. Не возникает даже малейшего желания поёрзать в кресле, как-то сменить положение, размяться. В общем удобно сидеть. Кстати сзади тоже достаточно удобно. Управляется машина достаточно чётко, на газ реагирует моментально, руль с удобным хватом и отзывается при вождении отлично. Расход по городу летом около 11, зимой в районе 12 л. По трассе ест около 8 л. По обслуживанию чуть дороже 10-го Ваза. Запчасти заказываю в Экзисте. Конкретных замечаний нет, если бы только расход в 10 л укладывался... Машина нравится во всём, но в связи с приростом семейства смотрю авто с отдельными задними креслами. На примете VW Touran.

Автомобиль эксплуатирую с июня 2008 года.Изначально сразу хотел приобрести универсал полноприводный, но из всех так сказать аналогов этот самый оптимальный вариант(соотношение цена-качество).Особенно проникаешься полным приводом когда на обледенелом перекрестке стартуешь и сразу едешь, а не шлифуешь на месте))в летнее время тоже не сильно задумываешься где съехать в асфальта на грунтовку.У автомобиля достаточно высокая посадка.Особенно когда ставишь летние диски на 15".Вот недавно поставил задний стабилизатор поперечной устойчивости(почему то с завода не ставили, видимо удешевление конструкции) теперь входя в поворот чувствуешь что зад связан с автомобилем, а не живет своей жизнью.Вообщем машиной я доволен и если надумаю менять то только на какой нибудь внедорожник))

Купил весной 2007 г., на момент покупки пробег составлял 50000 км. (загонял на диагностику в авторизованный центр Ниссан, там подтвердили), сейчас около 100 000 км. За время эксплуатации не подвел ни разу, даже по мелочи, даже учитывая, что я не самый акуратный водитель, не ломалось вообще ничего, иногода чего-то там покажется подозрительным, приедешь на сервис, а они там даже найти ничего не могут, чтобы денег взять: на одном сервисе сказали, скоро нужно менять амортизатор, на другом сервисе не нашли даже про какой амортизатор речь. Меняю только расходники. Разгоняется не быстро, поэтому учитывая еще и правый руль, на трассе не очень уверенно идешь на обгон. Но я много раз ездил на этой машине, и в среднем доезжал, за такое же время как и на своей предыдущей Мазде 626 GT, а она была ох какая бодрая (правда я не шибко гонщик). По городу проблем с правым рулем не больше чем с левым, т.к. обгоняешь с обеих сторон, а парковаться и выходить удобнее. Мой вердикт такой, если нет особых амбиций, и хочется надежную машину нужно Вингроуд или ему подобную. Машина для лентяя, который не хочет тратить время на уход за автомобилем (это я про себя :)).
Еще забавно, на первом Т.О. мне сказали: в следующий раз нужно заменить колодки. К следующему разу я купил колодки, но мне сказали, пока еще старые походят, и на следующи раз тоже, и так было четырежды, пока мне не надоло эти колодки с собой возить, и я сказал: ставить. А то небось до сего дня на старых ездил бы.

Пригнали 5,5 лет назад. Комфортная, надежная, экономичная машина.Радует большой багажник, 2,5 метра панели помещаются без труда. Серьезных поломок не было. Загородные дороги и частые поездки по ухабам подвеску не убили ( в отличие от предыдущего Хендая). Зимой заводился без проблем без ночных прогревов.По снегу и колее едет уверенно ( если не наглеть и не лезть в сугробы).

До веника были ваз2109, 099, нива, десятка. После десятки понравилось: автомат, гур, обвес, салон. Непонравилось: низкий клиренс, невозможность выехать на рыбалку куда на отечественном авто можно проехать без проблем - бампера переднего хватает максимум на неделю - потом рабивается, так как цепляется за все подряд. Н а лежачих полицейских задевает днищем. Правда тем же бампером зимой разгребает снег и прзволяет проехать по городским дорогам занесенных снегом где пятнашки и приоры просто застревают. Проблем с запчастями нет - или через интернет магазины или часть запчастей подходят от отечественных авто. Если хотите менять десятку, одинадцатую или более позднее модели отеч автопрома - то не стоит. Для женского пола - хоть и универсал будет в самый раз - автомат и гур.

Вингоуд - первая иномарка моя. До Ниссана была Пятнаха. По сравнению с ней в плане комфорта - земля и небо. Салон не гремит, за исключением багажника, чуть подскрипывает, транформация - задние сиденья в ровный пол складываются, очень практично. Кондишн, автомат - хорошие помощники в городских условиях. На трассе машина идет как по рельсам, курсовая устойчивость - на высоте. Но пришлось мне его продать. Вот почему:1. Жрет в городе как слон - 13 литров без кондера, с ним -14. За городом 10-11л. Для двигателя 1, 5 - это слишком. Проверяли, ошибок нет у двигателя. Хотя если бы был 1, 8 или 2, 0 кушал бы меньше, потому что работал бы в менее напряжном режиме. 2. Вигроуд с движкой 1.5 и динамичная езда - не совместимые понятия. Если надо обойти фуру, едущей со скоростью 80 в горочку, о резком ускорении можно забыть. Бедолага крутиться до 5000-5500 оборотов, а динамики как в электромобильчике в детском парке. 3. Низкий клиренс. 14, 5 см, но если 2 человека сзади сидят, наверное до 10-9 уменьшается.На рыбалочку поехать проблематично, любой рельеф дороги ощущается на брюхе, цепляет всё. Некоторые умельцы говорят, что можно поставить Нивские амортизаторы и будет всё ништяк, но нахрен это надо. Я считаю, что машина должна с завода устраивать вас во всех планах.Продал Ниссана и не жалею. Решать вам.

До Винограда был Ниссан Санни 2001 г.в., очень надежный и простой автомобиль, но места в багажном отделении да и в салоне маловато. после 2 лет хорошей эксплуатации авто (почти 50000 км) было принято решение купить авто по моложе и по больше, т.к. у меня семья из 4 человек. Конечно хотел сразу брать минивен, но с деньгами проблемы, я выбор остановил на Ниссан Вингроад, т.к. много много прочитал статей и отзывов. По ходовым качествам автомобиль для меня просто идеален, подвеска жесткая, с запчастями ни каких проблем, тем более что задняя часть авто состоит из простых пружин и амортизаторов, а не стоек!!! В салоне просторно, но а багажник просто изумителен, очень просторно, и ни чего лишнего, а когда опускаешь задний ряд сидений, вообще Класс (спали 3 человек в полный рост - рост 172-185 см. Двигатель простой, экономный т.к. 1500 см3 передний привод. За 2,5 года хорошей эксплуатации поменял стойки (каяб), саленблоки, стабилизаторы, задние амортизаторы, но и естественно каждые 7-8 тыс.км масло и фильтра. До сих пор катаюсь и радуюсь!!!