5 отзывов о Nissan Terrano 1997 года

Отличный автомобиль, хорошо ведет себя вне дороги, на асфальте, а на грунтовке в зависимости от состояния дороги, если разбитая бывает и зад автомобиля подносит.В настоящее время езжу на Terrano Regius уже около 2-х лет. Двигатель QD 32 в 50-м кузове. 190 лошадей под капотом, турбовый. Такой табун лошадей ведет себя впечатляюще, обгон на раз. на спидометре 110, на тахометре 2000 оборотов, это у него крейсерская скорость. На педаль газа давишь сильнее и стрелка топлива, начинает падать соразмерно со стрелкой спидометра.В плане ремонта, великолепен. Все можно сделать самому, если руки растут из того места. Единственное неудобно подлазить к турбине, два болта, сильно зажаты, накидным ключем не подлезишь, только коротким рожковым. Запчасти стоят не очень дорого.У данных автомобилей есть одна болезнь, сильно гниют подножки, можно переделать от прадика, они не подходят только по креплению. Крепления перевариваются.А в общем автомобиль хороший.

Владел почти таким агрегатом около двух лет.Nissan Terrano (Pathfinder его брат в европейском исполнении)97г. выпуска, двигатель дизельный(другого для внедорожника не признаю) 3.2 литра. 150 лошадок, правда по трассе иногда хотелось больше. Маленько тупит коробка автомат, нажимаешь педаль в пол рык мотора сразу но он еще думает а потом начинает разгонять.Отличный авто, у супруги восторг был не менее моего. Что на дороге, что по бездорожью ведет себя достойно, удовольствие получал от любого стиля вождения. Застрянет он там, куда другой авто даже не доедет.по обслуживанию не сложен и не дорог(относительно других авто этого класса) двигатель не убиваем, даже после того когда туда попала вода (отсутствие шноркеля и мое заблуждение что он плавает:-) просушил, поменял все жидкости и он снова в строю

Nissan Terrano кузов rr-50 двигатель qd-32eti. Машина оказалась на редкость надежная и проста в эксплуатации. Внутри достаточно удобна. Из компоновки салона есть следующее : климат контроль, полностью 3-х позиционный люк, амортизаторы с регулировкой жесткости, подогрев дворников, штатный регулируемый ксенон. И Все это в автомобиле 98 г.в. Нашим тазикам и уазикам еще лет 5 до этого идти. Ходовые качества данного авто отменные. Система полного привода all mode 4х4 работает отменно при ее включении. Очень удобно что можно ее отключать и ездить на заднем приводе как на классике. Дизель это вообще отдельный разговор. qd-32eti это классика nissan турбодизель с шестеренками в газораспределении, чугуневой головкой (что исключает любые последствия перегрева).

До него катался на пр.рульных джипах, но с дури решил оседлать европейца... Это был террано из ОАЭ,Испанской сборки, в максимальной комплектации, люк, кондер., и пр. прибамбасы. Что не понравилось - купил в мае, захватил еще не востановленные после зимы дороги и началось... короче, в машине скрипело все что можно, к зиме вообще столько посторонних звуков появилось... Если на улице холоднее минус 15, то в салоне уже не уютно, а если минус 35 - то во-первых она сама не заводится, а во-вторых внутри даже в валенках и шубе жуть!!! Проходимость на троечку, хотя грязь месит с удовольствием, пока правда на мосты не сядет. У моей клиренс был стандартный и торсионы выкручены на максимум, но эффекта - 0. Хабы хрустели родные так, что с асфальта съезжать страшно было, пришлось втыкать от мистраля (японский аналог террано 2). По расходу - зимой 15 - 17, летом 12 -14... Хорошо бак вместительный. Третий ряд сидений настолько тесный и неудобный, пришлось сразу его демотиравать. Получился хороший багажник! НО ВСЕ РАВНО - СИЛЬНЫЙ СКРИП ОБИШКИ И ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ОТБИЛИ НАПРОЧЬ ЖЕЛАНИЕ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ДАННОЕ АВТО!!!

Ниссан Мистраль (праворукий Ниссан Террано-2) 1997 года выпуска куплен 4 месяца назад.Куплен мною, потому что это единственный бензиновый полнообьемный внедорожник в малым расходом топлива по адекватной цене до 10 000 долларов. А теперь все по порядку. Комфорт для водителя и пассажиров оставляет желать лучшего.. Конечно, после седанов меня сначала раздражало много чего. Салон собран по спартански, без претензий на роскошь. Все кнопки включаются как попало, либо совсем без усилия, либо надо сильно надавить чтоб что-то включить. Даром, что этот джип собран в Европе, японские хитрости остались. Например сиденья сверху (рабочая поверхность) кожаные, а спинка сзади и с боков из дерматина. В салоне до сих пор ничего не гремит и не скрипит, только на кочках поскрипывает шторка люка. Говорят, что у этого автомобиля устаревший дизайн, хотя мне так не кажется. Обзорность очень хорошая как вперед, как в бок ,так и назад.Высоко сидишь-далеко глядишь У этого джипа почти нет мертвых зон благодаря большим и продуманным зеркалам и большим боковым стеклам. Претензий к работе стеклоочистителей нет.. Претензии к свету фар прошли, как поставил ксенон. Мотор бензин, 2,4 литра, 124 л.с. очень экономичен расходует в городе не много больше бюджетного седана около 12-14 л/100 км.. Мкпп- жесткая,ходы четкие..Довольно легко разгоняется до 120-130 км/ч .Это довольно неплохо для такой тяжелой машины с таким мотором(за экономию на топливе надо чем то платить). Расход по трассе при скорости 100-110 составляет 9-11 л/100 км. Кстати бензин можно заливать от 91 ,по крайней мере так написано в книге по ремонту. Управляемость для джипа отменная. Скорости не ощущаешь. Если дорога ровная, то спокойно можно ехать и 160 (проверено) Недавно на 60 км/ч объезжал выскочившую на мою полосу автомашину и попал в хорошую яму так, что оторвался от земли. когда приземлился, то до отбойников подвеска так и не сработала. Ну а на серьезное бездорожье я не выезжал, хотя бывало всякое и мой авто отработал очень честно, ни разу не подвел. Салон огромный,хотя машина снаружи кажется небольшой. Багажник довольно вместительный. Задние сиденья откидываются и совсем складываются. Перевозил спокойно огромный холодильник. Честный и динамичный недорогой рамный внедорожник, достаточно серьезный, с неплохими качеством и ездовыми внедорожными характеристиками.Достаточно удобный как в городе так и на бездорожье. Отличающийся от одноклассников, компактностью, хорошей управляемостью и хорошим качеством металла.