34 отзыва о Nissan Teana 2010 года

Приобрёл Теанув салоне новую, отказную, 2010 г.в. 2.5. 4WD комплектация Элеганс. Что сразу ущутил с первого момента езды, так это на порядок хуже шумоизоляция салона, чем в С5 II (до этого владел) и безусловно более жёсткая подвеска, даже чем в той же Теане, но только переднеприводной. Ясен пень, что сравнивать с пневмоподвеской С5 нет смысла. То, что будет жёсткой полноприводная Теана знал, т.к. стоят жёсткие амортизаторы и нет задних стабилизаторов. При езде в салоне относительно шумновато, но я читал в отзывах, что это от штатных шин Dunlop SP 270. На этом основные недостатки машины, на мой взгляд, заканчиваются. Двигатель от X-Trail 2.5 (167 Hp, 240 Hm) естественно не крутил, т.к. пока обкатка, но...нажимая слегка на педаль газа машина достаточно легко ускоряется (субъективные ощущения) Коробка идеально переключается, не могу пока привыкнуть что нет ощущения переключения передач (всё происходит плавно). Эргономика водительского места отличная, электрорегулировки водит. сиденья в 8 направлениях достаточно, чтобы удобно расположиться. При поедке на дачу из С5 выходил с болью в пояснице, тут же как будь-то только сел за руль ...никакой усталости. Понравилось как заводится без ключа, с кнопки. Не надо никуда тянуться, чтоб завезти (ключ-метку нужно держать в кармане)...просто сел, нажал на кнопку и машина завелась. На мелкие недостатки типа (на внутренней стороне водительской двери нет полноценной ручки для закрытия, нет датчика уровня омывающей жидкости, капот не на амортизаторах) не заморачиваюсь. Расход по трассе порядка 8/100 км, по городу комп показал 11/100 км, был удивлён т.к. стоял в пробке порядка 1,5 часа, а по паспортным данным расход по городу равен 12,5 л . Был удивлён работой климат-контроля, т.к при выставленной сначала температурой 21 С в салоне было очень холодно, приходилось то делать 24, потом уменьшать (на улице было 21С) В итоге по первоначальным впечатлениям за неделю владением машина нравится, т.к. самое главное в авто это не шумка, а управление, двигатель и коробка и полный привод (правда, как ведёт себя последний на бездорожье не проверял, но знаю, что полный привод без наворотов, муфта подключается автоматически и с возможностью блокировки до 10 км/ч). Других отличий полноприводной теана от переводной вроде нет, поэтому смысла повторятся нет (и так всё известно)
p.s. В общем, лёгкая в управлении, комфортная машина для спокойной езды. Удачная комбинация движка и коробки даёт возможность спокойного обгона на трассе.

соотношение цены и качества просто превосходные! если у вас нет денег Е-шку МВ то "Татьяна" это хороший вариант, но только в полной комплектации и с полным приводом (т.к. клиренс выше чем у простых комплектаций).
так же хорошо работает Ниссан асистенс как говориться помощь 24 часа вам обеспечена ну конечно бесплатно если ваш А/М на гарантии.

Привет всем, кто владеет или собирается купить Теану.У меня Тена в комплектации Premium 3,5i V6, машина СУПЕР!!! перед покупкой я изучил множество машин разных производителей и понял, что Теана на сегодняшний день это лучшее соотношение цены и качества. Но конечно двигатель 3,5 это полный улет, я конечно не буду сравнивать с Порше и т.д., для этой машины в своем классе лучше двигателя не придумаешь. Езда на Теане очень впечатляет, можешь ехать плавно, мягко и в одну секунду просто взорваться и выстрелить, я уже проверил данные о 7 сек до 100км/ч, это все правда и спрот режи включать не нужно. Стеклянная крыша стирает границы в пространстве салона, много света. Белый салон нисколько не пугает, наоборот авто выглядит шикарно, сиденья удобные особенно для пассажира поддержка для ног супер, а задний диван как дома жалко что без подогрева. Хотел поставить сигналку с автозапуском, ну типа зимой садишься в нагретый салон а летом в охлажденный, короче не стал ставить из-за соображений безопасности, да и фиг с этим, сиденья зимой нагреваются за 1-2 мин. Шумоизоляция на очень высоком уровне, было с чем сравнить Lexus GS, Теана нисколько не уступает, а может даже и чуть выигрывает, кто не верит, проверьте. Музыка Bose 5.1 звучит приятно, но хотелось бы побольше настроек звучания. Вывод такой, покупайте и катайтесь Вам очень понравится. Кому не нравится покупайте Мерседесы, но после Теаны или Инфинити чтобы почувствовать разницу.

Здравствуйте, мне 23 года, владею тианой2,5 литра в полной комплектации. проехал уже 20 тыс км более чем за пол года, в общем машину уже знаю очень хорошо, как свою девушку.) Начну свой отзыв с выбора авто. В бюджет до 1,2 млн . и в собственную симпатию попали прямые конкуренты тианы, первое знакомство было с камри. Сев в салон тойоты и увидев пластиковую консоль как на приоре, первое ощущение было только быстрее покинуть данный авто, очень скучный интерьер. Вторым был митсубиси галант, прокатился, очень понравился, мягкий ход, динамичный двигатель, симпатичный салон, но больше минусов, таких как отсутствие бортового компьютера, большой расход(14-15литров), проблемный на вторичном рынке, да и машина была новая 2008 года, а на дворе стоял 2010! Пассат Б6 очень понравился, мощьный двигатель, немецкое качество, проверенный временем, но по опциям и близко не стоит с тианой той же цены. Мазда 6, промолчу, дабы не обидеть никого, на любителя вобщем. Хонда аккорд, внешне брутален, агрессивен, салон хороший, но на заднем диване, ну уж очень мало места. Форд мондеву, на тест драйв попался дизельный, очень понравился внешне, но салон разочаровал (тк имел опыт водить фокус, показалось что сижу в фокусе только в плечах по просторнее), еще не понравился шум чрезмерный в салоне, толи от дизеля толи от колес. на очереди ещё стоял кореец NFsonata, шкода суперб и ещё ктото, но зайдя в автосалон нассан, где у стеклянной стены под лучами солнца стояла тиана, ослепляя бликами отраженными от массивной решетки радиатора. Развалившись на кожанном водительском кресле, который зимой греет а летом остужает, уставившись в дисплей консоли, который может воспроизводить dvd, джипиэс навигацию, и много всяких вещей я понял, это моя машина! Итак, теперь о машине после 20 тыс пробега. Ходовые качества: Не могу не похвалить прекрасно настроенный автомат-вариатор, очень плавный разгон. Динамику так же характеризует вариатор, так чтобы резко стартовать необходимо ну через чур сильно нажимать на газ. Но несмотря на мой юный возраст, мне нравится медленный разгон да и вообще спокойный стиль вождения, поэтому, это то что я и хотел. Часто езжу на дальние расстояния и на трассе ведет себя очень достоино, после 100 наберает легко, в повороты входит удивительно четко, без кренов всяких. Недостаток у машины, это низкий дорожный просвет, в связи с чем один раз цепанул защитой картера на калее по трассе, про снежные калии вообще молчу). еще мне кажется что жопа в авто легковата, был случай когда ехал очень быстро окола 180-190 км в час, дул сильный боковой ветер, на встречу ехала фура, когда она проехала я попал в её завихрения и жопу немного кинуло, смешно мне тогда не было, ну может это не недостаток конструкции, а следствие выше перечисленных факторов. Тк я сторонник спокойной езды, то расход топлива у меня окола 10 литров, в пробках до 12. Интересный факт, как то нужно было ехать в другой город удаленный на 250 км, спешить было не куда, я решил поэксперементировать с экономисностью, поставил на круиз контроле скорость окола 87 км в час, и так проехал весь путь, компьютер показал, не поверите 6,5 литра! и израсходовал менее четверти бака! Но а если ехать в среднем 150 км в час, то расход будет 12 литров на сотню.. Еще приятно что двигатель расчитан на 92, и пускай она чуть больше расходует чем камри например, зато бензин дешевле. С самого дня покупки на скорости окола 30-40 км в час я слышал несколько щелчков которые отдавались на педаль тормоза, приехал к официалом описал проблему, ответили что нужно записаться и прослушать, короче времени не было и поехал дальше, после этого я читал книжку по эксплуатации (кстати советую читать ее от и до, каждый абзац, и многие вопросы отпадут сами собой) где было написано что это самодиагностика абс, вобщем ни чего страшного, да и сейчас ни чего не слышно. Подвеска шикарна, очень мягкая, ненарадуюсь ей до сих пор). Шумоизоляция на высоте! шума от улицы вообще нет. До сотни шум от колес держит отлично, если ехать быстрее, естественно ухудшается. Радует руль, как на ощупь и обилае кнопок на нем, так и на поворачиваемые способности, так при повышении скорости он автоматически становится жестким, а на малых скоростях крутится пальцем. Недостаток, это настройка руля только в одной плоскости, правда настройки сиденья все компенсирует, так в премиум классе машины при глушении двигателя руль автоматически задвигается, в тиане же, отодвигается кресло). Что касается салона и остального:Нос у машины не короткий, и я не пойму почему нет передних парктроников, хотя взади есть камера, которая в нашу дождливую погоду в миг загрезняется. В машине нет датчика уровня омывающей жидкости лобового стекла и фар, но можно понять что жидкость кончается тогда, когда перестают омываться фары, поэтому датчик и не поставили, впринципе не проблема. Кнопки подогрева и вентиляции сидений под подлокотником, очень неудобно! приходится на ходу поднимать подлокотник , искать кнопку и выворачиваю руку лихорадочно нажимать на нее. Отмечу минус в переключении света, так например, вечером чтобы включить просто габариты необходимо включить сначало авто режим, при кот включится ксенон, а потом только габариты. Нет датчика дождя не в какой комплектиции, минус ли это решайте сами). Не радует меня сборка торпеды, тк скрипы то появляются, то исчезают, последнее время правда не чего не тревожит, может все по притерлось. Еще один недостаток в машине, это открывание капота, как бы проблем нет самому поднимать его, всетаки занимаюсь спортом, но когдато у меня була десятка, на ней и то стояли гидравлические подъемники капота! В остальном салон шикарен, качественная отделка, все четко подогнанно, много места как спереди, так и сзади, большой багажник. Кстати про багажник, нет фиксирующей сеточки, даже нельзя установить как доп оборудование, если что неправильно лежит будет бится о все стенки багажника.внешний вид: Что касается внешнего вида, так вот например люди не разберающиеся в машинах часто называют цену тианы вдвое большую чем она стоит, да и на самом деле авто выглядит дороже чем он стоит. Постоянно ловлю взгляды людей, машинка порадная, чего скрывать. Что касается девушек, так стоит только усадить в салон машины, и все получится на 95 процентов) кстати отмечу сразу просторный задний диван, позволяющий много, даже при моем росте 188см). На дороге уважают, часто пропускают, чему заслуга широченной решетке радиатора и угрожающего ксенона. Общее об автомобиле. Тиана шикарный, комфортный автомобиль для спокойной непринужденной езды, прекрасно подходит в качестве спутника на дальние расстояния, за рулем не устаешь. Постоянно хочется куда нибуть поехать, например за газетой в другой конец города)). Честно говоря, купил я его из-за внешнего вида и красивого салона, а все опции я изучал в подробности уже обладая им), но если сейчас после 20 тыс пробега мне вернули бы те же деньги что я отдал за новый авто и позволили мне снова сделать выбор, то я опять купил бы тиану, характер уж у нее схож с моим. Я сам читал здесь отзывы перед покупкой авто и понимаю их значимость, потому и посоветую это авто!)

По работе много мотаюсь по трассе. Поэтому , выбирал машину для длительных поездок ... С Выбором не ошибся , 500 км и не какой усталости, комфорт , обьема 2500 хватает , чтобы в нужный момент стартонуть до 150 км/ч . Приемлимый расход , на 120 - 140 км/ч 9 литров на 100 км. Для зимы хорошо.
Другим критерием для выбора авто - это возможность на нечишенных зимой дорогах , чувствовать себя уверенным , как летом.. Поэтому и взял с подключаемым полным приводом. И здесь не ошибся... , проблем с парковкой в сугроб и стартонуть на светофоре за всю зиму не было , хотя в городе толком не чистили. Клиренса 170 см вполне хватает.
Что не нравиться , так это раположение кнопок включения подогрева сидений. Очень неудобно. Не нравиться , как сделано крышка багажника. Снег тая , стекает с заднего стекла под крышку багажника и замерзает. И на каждой кочке это довольно громкий сверчок. Приходиться открывать багажник и отковыривать налипший лед .

Всем добрый день!Решил пересесть с A4 и купить седан бизнес-класса. Сейчас в раздумьях и в выборе. Благо машин много - на любой вкус и кошелек. НО! Как ниссановцы могли ЭТО назвать Е-классом? ... В общем, абсолютно беспристрастно кое-что напишу. Ведь я искренне старался сегодня полюбить Теану и оправдать ее маленькую и крайне привлекательную для бизнес-класса цену.Предложили мне в Автомире супер стоимость в 1 100 000 руб. за полный фарш на Теане 2,5 2010 г.в. (скидка 100 000 руб.) Считаю ее действительно существенной (9 %) и решил съездить, посмотреть. Да и отзывы на этом сайте про Теану - просто супер! Вот и понадеялся, что сейчас возьму классную машину. Мы ведь все в душе любим халяву ...Комплектация улет:-нави и двд-камера заднего вида-оттоман на сиденье переднего пассажира-кожа с электрикой и памятью-все системы безопасности и т.д.Отсутствуют:-датчик дождя (странно для б/к)-автозатемнение в зеркале-штатная сигнализация !!! Это у нас 2010 год на дворе!-защита картера !!! (установка дополнительно!!!)-защита двигателя !!! (это с ее-то свесом и клиренсом в 150 мм)-коврики !!! (тоже доп!)В общем, серьезных плюсов у этой машины только 2: 1. Много места сзади. А спереди, из-за тупейшей, на мой взгляд, конструкции торпеды и двери (выступают округлые элементы отделки), просто ужас как узко. Я ездил с отцом, он у меня крупный (130 кг) - ему некомфортно. Машина производит впечатление большой снаружи, но вот ей Богу, спереди ни чуть не просторнее А4, и значительно теснее А6 или нового E. 2-ой "+" Теаны: багажник "на 3 трупа". А теперь о главном. Она не едет вообще. 2,5 V6 в купе с вариатором - это оказался овощ! Расход по компу: 17,6 л / 100, если "давить". Но самый ужас - это руль и тормоза. Управляемость плохая, а валкость на 60 - 80 км / ч. (ехал змейкой) меня откровенно напугала - машина ушла в нефиговый занос, при этом кузов плавал как баржа. Да и комфорта в ней, к сожалению, максимум на твердую "тройку": на холостых тишина - но на разгоне вой движка и шум дороги! Бросается в уши, ибо пропагандируется как б/к. Я кое-что в звукоизоляции смыслю, есть разные шумовые диапазоны от разных источников. Тут на первый взгляд все хорошо, а потом откровенно громко. А народ пишет про комфорт и отличную динамику 2,5 V6. Это просто смешно, даже сравнивая с моим 2,0 и тоже на вариаторе. Хотя, с чего пересаживаться ... Подвеска Теаны нормальная, в меру мягкая для такого авто, хотя может по-этому она и валкая такая. Кстати, про тормоза в некоторых отзывах встречал негатив, они реально слабые для ее веса. И по эргономике: наверное все уже знают, что можно сломать разработчикам, впихавшим кнопки обогрева и вентиляции сидений внутрь подлокотника! Это ж вообще просто предел! Как же на ходу, не отвлекаясь, включить или выключить их?Короче, чуда не случилось! Да, дешево, если сравнивать с другими предложениями по классу Е, но слишком много НО ... Автомобиль привлекает своей "снаряженностью" и ценой, а с точки зрения поведения на дороге - очень слабый среднячок. Еще раз понял, почему Лексус, Мерс, Ауди и БМВ стоят по-другому. Это, на мой взгляд, не "понты" за марку, как говорят некоторые, а неизбежное следствие качественной и приятной машины. В 23 года ездить и "глотать пыль" от Лады и бюджетных корейцев мне как-то не очень хочется. Тем более в Е классе. Может, с 3,5 л. у Теаны все нормально, кто знает ... Но 2,5 ИМХО - только для меланхоликов.Ну а дизайн - тут на вкус и цвет. По мне - нормально, опять-таки не премиум, но все же. Надежность и безопасность - естественно не оценивал. Хотя у тестовой машины не открывалась задняя левая дверь и не включался ионизатор в климате, сколько мы с менеджером не пытались. Вот и все.Всем удачи, уважайте себя и друг друга!

Являюсь хозяином этого авто 2 недели. Приобрел новую комплектации luxury +. Начну с того, что есть с чем сравнивать. До кризиса занимался продажей авто из США. В основном таскал только джипы. Самое уместное сравнить с последним седаном который я катал полгода Тойота Кэмри 2008 комплектация престиж 2,3 автомат(Сборка Япония). То что качается динамики машины и ее ходовых качеств, то КЭМРИ по сравнению с тианой просто ведро с болтами. Реально я чувствовал себя в кэмри "счастливым обладателем" тазопрома. В отличи от Тианы, Кэмри просто отказывается динамично ускоряться и глотать ямки на асфальте или бугорках(ощущение езды на санках с горки).По поводу управляемости на кэмри Кэмри входить в повороты на зимней дороге на нормальной скорости просто страшно, чего не скажешь о Тиане. Шумоизоляция в Тиане просто сказка, в Кэмри она на уровне Форда фокуса (имел"счастье" эксплуатировать 2 недели 2 Чмокус).По поводу интерьера. Чего нет и не будет в Кэмри:1. Выдвижного электроподножника для пассажира. 2. Вентилируемых передних кресел. 3. Музыки Bose с 11 динамиками и усилителем(звук просто улёт!). 4. Памяти сидений водителя у меня не было. 5. Отката водительского кресла при выключении мотора.НО!!!! Зато в Кэмри навсегда останется салон с дешёвым дубовым пластиком и "сверчками" в торпеде! По поводу кожаного салона в Кэмри. При эксплуатации возникли большие вопросы о натуральности кожи. Во первых из за того что она была очень "дубовая", аналог кирзового сапога. Чего не скажешь о коже в Тиане.Теперь о недостатках Тианы. Первое что бросилось в глаза это тросик замка капота проложенный поверх радиатора кондиционера(эх...приложилась рука русского мужлана). Второе, проводка к фонарю освещения багажника выполнена кабелем без гофрированной трубки, как это обычно делается. (по любому какой нибудь Пэтя с конвеера кусок гофры задвинул себе на дачу). Ну наверное самое главное это попадание снега на арку заднего крыла, естественно при закрытых дверях. Всегда при открытии правой задней двери видишь сугробчик на арке. Буду разбираться с дилерами....Так же хочу добавить, что могли бы за такие деньги вставить функцию подогрева дворников. Не прошу уж датчики дождя....Не нужны они.

машина хорошая,если не считать того геммороя что я получил....

Купили авто в салоне в середине января. Машина в средней комплектации, но уже в базе есть кожа, подогревы сидений, клима, и много еще чего. Проще перечислить - чего нет: это ксенон и навигация. Но с этими штуками ценник возрастает еще на 120 тыс. А так по акции машины 2010 года распродавались на 80-100 тыс. дешевле, чем еще 2 недели назад. Из допников поставили защиту картера металлическую, коврики в багажник и салон резиновые с бортиками, брызговики (они практически не видны, но будут существенно снижать поток песка на крылья), сигналку Шерхан. Кстати, эта сигналка позволяет не доставать ключи и брелок из кармана - достаточно подойти к машине и нажать кнопку на ручке открывания двери. И она сама снимается с сигнализации и ставится также. А багажник тоже открывается кнопкой - в аккурат над второй цифрой региона. А когда захлопываешь багажник - автоматически сигналка включается - очень удобно. Машина на родной летней резине, а у нас как раз выпало куча снега - но разгоняется супер! Практически без пробуксовки. Естественно, тормозит плохо. Но полный привод мне очень понравился - даже не ожидал такой динамики на заснеженной дороге. Салон авто большой, кожа довольно качественная. Мотор по сравнению с V6 на переднеприводной версии работает по другому. Если V6 - довольно мягкий и больше подходит для езды по трассе, то рядная четверка - как раз для города. Она более шустрая и лучше откликается на педаль газа - кто ездил на Камри - поймет. Звукоизоляция на уровне - звука двигателя практически не слышно, в отличие от той же Камри, где при разгоне он отчетливо слышен в салоне. Подвеска очень похожа на тойотовскую, только чуть более жесткая. Возможно, потому что машина еще новая и, к тому же у полноприводных версий увеличен дорожный просвет до 150мм за счет более жестких пружин. Но на комфорте это никак не сказывается - здесь все отлично. Вариатор тоже порадовал - на 80 км/ч 1.5 тыс оборотов. В дальнейшем, думаю, будет довольно экономичной на трассе. Если сравнивать два главных конкурента на рынке - Камри и Теану, то вывод неоднозначен. И у той и у другой модели есть свои преимущества. На мой вкус Камри лучше выглядит снаружи. Теана богаче смотрится внутри. По двигателю и подвеске - почти близнецы. Полный привод добавляет несколько очков Теане. Все таки у нас несколько месяцев в году - снег, а весной и осенью грязь, так что комфортнее себя чувствуешь с полным приводом. Немаловажная деталь - угоняемость. Посмотрел данные по городу и области за 2010 год - Камри угоняли почти 400 раз, а Теану - 10. Так что Камри однозначно страховать по КАСКО! А это около 50 тыс. в год! Вообще Теанка мне понравилась. Сборка на твердую 4. Немного туговато закрывается водительская дверь, ближний свет фар немного по разному светит. Вот в приниципе и все замечания пока - на ТО0 их легко устранить. А ТО кстати через 15 тыс, а не через 10, как на Камри - тоже экономия. Но на вторичном рынке, думаю, Камри уходят лучше и дешевеют чуть медленнее, чем Ниссан.

Купил 18 ноября 2010 года).Машина нравится, но есть уже проблема и не одна. Светлая кожа не оттирается любой химией, хотя в машине находишься в чистой одежде.(в сервисе говорят естественный износ, спрашиваю: за месяц? Мое первое обращение было ровно через месяц после покупки, а в ответ тишина ).Вторая проблема зацвел капот, заметил случайно и сам не понял, удивлению не было конца, вспучилась краска и маленькая трещина в ней меньше толщины иголки, представитель продавца "Автомобили" нажал на выпуклость и отлетел кусочек краски, дальше осмотр производил инженер по гарантии, который вынес вердикт, не гарантийный случай, скол рядом стоит потрепанный ваз 2110 капот весь в сколах, но поразительный случай судя по стеклам машине 9 лет, но ржавчины нет. Обращаю на это внимание инженера по гарантии, ответ: ничего не знаю, такова политика компании НИССАН, как мне сказали так и делаю. Была попытка вывести инженера по гарантии на разговор, что-же такое скол, есть ли у него понимание хотя бы в общих чертах? Рядом стоял отечественный образец, можно было сравнить, но ничего общего с моей машиной там и близко не было. Само общение с клиентом до покупки и после - прямо противоположное .С утра сижу в офисе, ищу юриста, кто будет заниматься этой проблемой. Что удивительно, в этой компании это 3-е авто купленное мной и скорее всего последнее! На данный момент, у них еще находиться мой МИТСУБИСИ ПАДЖЕРО 4 на гарантии, отношение к постоянному клиенту отвратительное!!! С НИССАНом еще не работал, но уже отвращение, как на деньги кинули. Настроения нет! Других претензий, стараясь быть объективным, к авто нет (пока) . Понравилась работа полного привода, динамика, комфорт .Писать больше нечего, сожаление того, что не взял опять нового немца, смутили сроки ожидания, схватил что было и подкупила богатая комплектация за маленькие деньги (если сравнивать с немцем) но у них нет проблем с ржавчиной через 45 дней эксплуатации, а самое главное с сервисом, временем, нервами, здоровьем не надо уходить от того, где было хорошо, лучше подождать несколько месяцев. очень много думать прежде чем купить .есть более качественная альтернатива

Ситуация такова, что до теанки я много чем владел, это были и древние Ауди сотки (кватровые и не очень), кашкай, хонда аккорд в мюгене (2007), форд эксплорер, и перед теанкой был кадиллак эскалейд. Получилось купить теану спонтанно, я ждал камри, но тойота центр просто убил своими сроками и постоянными переносами оных, в итоге просто тупо зашел в салон ниссан и спросил есть ли что то в наличии, оказалось что есть данный экземпляр, 2.5 в полном фарше, (не полноприводная). Поскольку покупка была не продуманная, а просто надо было на чем то ездить, я честно говоря особых надежд не возлагал на авто, да и после кашкая как то не верил в удачу с ниссанами. И так что реально удивило: 1) Шумка, она очень хорошая, даже я как то подумал что на эскалейде она была похуже. 2) Отсутствие каких либо скрипов (за 3 месяца не слышал) , к примеру на новом аккорде и кашкае поскрипывало регулярно где то что то )))). 3) Подвеска в меру мягкая но комфорт отличный и в принципе меня устраивает (точно лучше чем на камри, но немного не так рулится как аккорд, ну да и машины разные ) 4) ну и конечно куча прибамбасов которые явно отличают теану от камри и аккорда. Тут и доступ без ключа. и вентиляция и отделка, и двд и музыка bose (у меня в кадиле звук тоже был bose, но не 5.1 как в теанке.) и еще очень радует что это первая машина куда у меня не появляется желание докупить электроники, ну реально все есть что надо. от звука и до блютуза с камерой. Теперь о том что раздражает: 1) В грязную погоду засираются боковые стекла (сильно) 2) Кнопки подогрева сидений и вентиляуции оных - Блин ну надо же было их в подлокотник спрятать, ну реально весьма неудобно. 3) Камера засирается моментально (почему то на других машинах у меня не так засиралась) наверно место такое. 4) Графика навигации так себе (мягко говоря дерьмовая хоть и работает) ну и карт мало. 5) передний свес (вернее его геометрия) я блин защитой цепляю ну очень часто, на аккорде и то такого небыло, но там правда бампером цеплял )))) Ps/ А в целом, я очень удивлен автомобилем, думал что все будет как с какашкаем, - уныло жоска и громко, но оказалось что все гораздо веселее, ну и очень раз что не купил камри, она беднее, шумнее, и угоняемее. Ах да, V6 просто чудесен, уж у меня есть с чем сравнивать, и для такого объема и мощи, он весьма приятен. Вариатор, ну лучше чем в кашкае, но с аккордовской коробкой не сравнить, тут он конечно проигрывает. И не судите строго, все сказанное чисто мои впечатления, следующая моя машина будет BMW 5 серии, а если не потяну то инфинити M (наверно).

Водитель со стажем 19 лет. Приобрел автомобиль менее полугода назад. Хочу чтобы отзыв помог тем у кого есть сомнения в выборе данного автомобиля. Я ездил на многих автомобилях, приобретал их правило новыми. На данный момент в семье 4 авто, различно класса. Но еще свяжи воспоминания об ниссане максима 98 года выпуска, который прослужил три года и был продан с пробегом 90 000 тыс. Обладание данным автомобилем его надежностью и воспоминания о эксплуатации подтолкнули к данному выбору. Конечно по времени эксплуатации теаны рано судить о надежности, но о возможностям, комфорте можно поговорить. Во первых ни сколько не жалею о выборе авто с полным приводом, не смотря на то менеджер в салоне меня уговаривал в пользу авто с переднем приводом. Полный привод уже проявил себя по первому снегу. И вообще доводы людей в пользу авто с передним приводом "типа да я с легкость выйду из-за носа на переднем приводе, а вот ты на полным" по моему просто взяты из литературы как правило эти люди к авто спорту просто не имеют отношения, либо очень высокого мнения о себе, либо сходили на два урока экстренного вождения и что то о себе возомнили. Машина легко трогается на заснеженной дороге, более уверено держит повороты. Но добавим дегтя, т.к. на автомобилях с полным приводом старый четырех рядный мотор- соответствующий расход, но и плюс сам привод хоть и не постоянный при нажатии газа провоцирует расход, в моем случаи это 14-15 литров в смешанном режиме. И по поводу всяких штучек : навигация супер ( язык, достаточно внятное меню), громкая связь на уровне, память сидиней, вентиляция, DVD -кино звук как в кинотеатре. О эксплуатации еще напишу позже. Ну в общем с чего начинал достойный автомобиль за свои деньги.

Купил машину два месяца назад,до этого была тойота королла 2008 года выпуска.После тойоты это конечно небо и земля!!!Комплектация Премиум, салон просторный,динамичность на 5+.Багажник для седана просто огромный!!! Бензин 92,что немало важно с нашими ценами за автозаправках.Что поразило ,так это то что,в жару машина охлаждается за минуту,пусть даже целый день она стояла на солнышке.Конечно после короллы первое время был в шоке от расхода топлива. в городском режиме с кондюком расход был 14.8,на трассе 12. Но после обкатки 1500 км расход снизился,по городу щас кушает 11-12(для 182 кобыл под капотом считаю что это нормально),по трассе в 10 литров укладываюсь,с учетом того что могу при возможности и 170 км/ч полететь.Очень порадовала шумка,улицы практически не слышно,стерео система нормальная,на мой взгляд лучше чем Камри.Камера заднего вида очень даже кстати,т.к машина довольно таки длинная.Не понравилось то что двд можно смотреть только на стоянке с отжатым ручником,в поездках на дальние расстояния пассажир мог бы смотреть кино,хотя я бы тогда тоже смотрел бы кино)))а безопасность это главное!!! Громкая связь работает безупречно,провалов со связью практически нет на трассе.Вот что порадовало очень моих дорогих мне пассажиров,так это система атаман,очень удобна для дальних поездок!!!Что касается радиуса разворота то это конечно корова,хотя почему бы и нет это же не матиз в конце концов!!! В общем вывод-машина отличная,если выбор пал на нее не думайте, покупайте,я думаю не пожалеете!!!

Автомобиль хороший. Почти все в нем нравится. Даже придратся почти не к чему. До этого был другой автомобиль так я хотел продать уже через 3 недели после начала эксплуатации. От этого авто таких желаний не возникает.Автомобиль имиджевый и подойдет далеко не всем. Разгон отличный. На трассе проблем с обгонами нет. Тишина и красота в салоне. Климат контроль охлаждает воздух примерно за 1 минуту даже если до этого авто стоял полдня на солнце.