36 отзывов о Nissan Teana 2007 года

Автомобиль суперский по соотношению цена/качество/комфорт. По комфорту, стотмости автомобиля и его обслуживанию значительно выигрывает у своих одноклассников, по качеству на достойном уровне. По запчастям и ТО цены не кусаются.
Особенно радует связка двигателя 3,5 и вариатора - плавно и очень быстро ускоряется. Двигатель 6ти целиндровый зверь на 250 л.с. с огромным запасам мощности и надёжности, ценным приводом ГРМ. Устанавливается на много премиум моделей инфинити и ниссан, в том числе и суперкар ниссан z350. При этом аппетит очень умеренный 8-8,5 трасса при средней скорости 120 км/ч, и 14-15 город с пробками, средняя скорость по бортовому 20 км/ч.
Ходовая умеренно жёсткая.
Отдельно о комфорте - просторый салон, кожа, подогрев всех сидений, электрорегулировки и даже массаж!
Все датчики, омыватели фар, заводской ксенон, бесключевой доступ, подсветка поворотов при повороте руля, что очень удобно. Понятно климат, люк, электрошторки, круиз-контроль... короче все для удобства водителя и пассажиров, и это авто 2007 года, которое сейчас в 2020 доступно в очень хорошем ценовом диапазоне 8-10 уе.
Единственная проблема которая была с автомобилем - треснул патрубок системы охлаждения и немного вытекло жидкости, но это вылечилось не дорого так как было вовремя заметил, заменили патрубок и антифриз. Все остальные ремонты и замены плановые - масла, фильтра, ходовая,тормоза. Как в любом авто - следите за ним и прослужит вам долгие годы.
Так же хотел сказать о коробке, она здесь вариатор, но это не повод бояться, если правильно ездить, прогревать на холодную ТО прослужит долго как и обычный автомат.
Ну и не может же быть сплошных плюсов, в данном случае первым минусом есть клиренс, он для ровных дорог. Купил проставки 2см, но ещё не доехал на сто чтоб установить, не знаю как это скажется на её управляемости.
Второй минус, ну это как кому, сидения второго ряда не складываются и вместить в багажник предметы больше чем он сам не получиться.
Еще изайн передка немного устарел, на любителя.

За все время владения автомобилем ни разу не подвёл. Если за машиной ухаживать, будет служить верой и правдою не один десяток лет. Надёжный двигатель, неубиваемая и мягкая подвеска, комфортный салон не оставит равнодушным никого. Японец есть японец.

Добрый день не знаю что человек комментарием выше пытался сказать "Машина не о чём! Такое впечатление что её кто то делал делал и не доделал." Конкретно в этот автомобиль вложено много сил стоит хорошая аудио система,переделан выхлоп от Гриши Альянс,дополнительно обезшумлена была, куплена у дилера первый владелец, по машине менял все во время,расходники менялись раньше чем нужно. Расход топлива и так ясен что можно оживать от 3.5 на 2007 год? В чем вопрос смысл этого отзыва ниже не знаю ну раз управление как на жиге так вперед дерзай))

Машина не о чём!
Такое впечатление что её кто то делал делал и не доделал... Шумка ужасная, управляемости никакой как на жигулях. Блок АБС 64000 гривен для машины 2007 года, Б/У не найти. Короче ниссан как машина не очень.
Не советую. Автомобиль для пенсионера, удовольствия от езды никакого.

Авто соответствует цене, даже немного лучше, если брать на вторичке.
Рекомендую.

Отличный авто бизнес класса за свои деньги, Очень мощный мотор для такого объема, Мягенькая ходовая, Для цепного мотора очень тихая, Не дорогая в обслуживание, Владею автомобилем 4 года, Кроме Колодок, масел и фильтров ничего не ломалось. Советую!!!

Отличный автомобиль бизнесс класса. Комфортный, просторный, удобные сидения. В управляемости очень приятен и легкий на рывок. По надежности он крепкий, в зависимостиот стиля вождения. Автомобиль стоит внимания!

Авто супер, очень понравилось, внешне сделано со вкусом. Салон просторный, удобные сидения, большая обзорность, комфортность на дальние расстояния. Динамика разгона, плавность переключения впечатляет, двигатель V6 в паре с коробкой (Автомат) работают отлично! За время моего пользования Теанкой никогда не подводила, куда только бы не ездили. Запчасти более чем доступные как по наличию так и по цене. Поездки на море, по городу, оставляют для меня только положительные впечатления. Отопительная система зимой и климат контроль летом, работают изумительно. Советую все кто хочет авто бизнес класса за не большие деньги!

Взял авто 2 года назад у женщины. Ездила она на ней мало и накатал всего 60 тысяч. С ее слов за все время так и не привыкла к габаритам машины,поэтому и продала. При покупке боялся за вариатор так как холит много лажевых слухов о его ненадежности а зря.. Варик самая простая в строении коробка, если правильно использовать , проходит дольше чем двигатель. А именно : Замена масла осуществляется не просто сливом и заливом- это главная ошибка сервисменов и просто знатоков. После полной замены жидкости вариатора необходимо сбрасывать счетчик старения масла (в любом варике),т.к суммарный пробег и качество масла коробка высчитывает по алгоритму, и насос работает в определенном режиме. Если масло заменено и счетчик не сброшен, то насос работает на износ, и в ближайшие сроки начинаются проблемы. данная процедура делается в течение 5 минут, но мало кто из сервисов знает как, - Consul 1-3 это делает без проблем. После чего можно забыть о жидкости в коробке еще на 60 тысяч. Вариатор требует плавного хода в начале движения, т.к масло имеет специальные свойства только после достижения прогрева и определенной температуры. Хотите убить варик - рваните на холодную со светофора пару раз и шлицам на ремне конец.и далее все вытекающее... стружка в насос..На горячую можете гонять как угодно , но опять же не для резкого старта. Двигатель в этом авто удушенный (такой же как в инфинити FX35), но жрет в разы меньше.. расход вообще удивляет...он меньше чем у 2.5 а динамика куда более крутая. За 2 года владения авто проблем не возникало ни когда, масло , колодки и вперед. Двигатель как бы не писали мудрецы масло ни ест ни грамма если лить синтетику nissan 5w40 Описывать преимущества такой машины не стану , их много . тем более ценовая категория от 500 до 600 .=за эти деньги если вы сратый педант новых бюджетных помоек возьмите поло или солярис и тошните на дачу.. Комфорт и плавность хода и в то же время прекрасная динамика разгона.. качество хенкель!! проблемы клиренса решаемы за 1000 деревянных и прямых руках Берите на варике авто - и Электричка с прекрасным разгоном Вас удивит !!!

Сравнивать с камри можно.у теаны при сравнении 40ой камрюхой - сиденья удобнее, обзор лучше, динамика выше (2.3 теана автомат, 2.4 камри автомат), клиренс больше у камри.Знакомый посчитал что сиденья в теане удобнее чем в лексусе LX.

Автомобиль покупал с рук через этот сайт зимой 10 года, пробег был 45 тыс. км за три года, первый владелец за 2 года наездил 20 и второй за год 25, мне досталась в отличном состоянии*, первое обслуживание у официалов с диагностикой и заменой тяги впечатлило по сравнению с предыдущим авто. Но затем 2 года эксплуатации с заменой только расходных материалов, конечно колодки стоят не как на Ладу, но та же замена масла и фильтра копеечная, учитывая, что по регламенту ТО каждые 15 тыс. км. После были замены тормозных дисков, рулевых тяг … не помню уже, да это и не особо важно, поскольку любой автомобиль подвержен износу. Впечатления – когда я оказался за рулем этого автомобиля – все другие престали для меня существовать, называйте это любовью с первого раза. Мягкая подвеска, информативный руль, в самой урезанной комплектации, омыватель фар, датчик света, климат 2х зонный, подогрев сидений. Двигателя хватает на всех режимах и по трассе обогнать фуру и с перекрестка уйти первым на щадящих режимах, но автомобиль располагает к размеренному управлению седаном бизнес класса. Коробка не любит неопределенности, переключается плавно, имею ввиду, что настроена для того что бы - поставить стакан воды на панель приборов и управлять авто. Конечно, отыскались и минусы что-то со временем что-то сразу, например что бы закрыть багажник в грязную погоду потребуется сноровка, что бы не испачкать руки. Нет анти-пробуксовочной системы TRC, вроде бы колесные арки плохо шумоизолированы, но я этого я не заметил, а вот лакокрасочное покрытие на капоте действительно слабовато. Низковата, но у товарища Ауди А6 он покатался на моей и говорит, что его гораздо ниже и его удивляло, что чуть на газ нажмешь она сразу ехать начинает, т.е. он после своей жал на газ и колеса в букс срывались на грунтовке, т.е. хочу сказать к этому нужно будет привыкать – ласково жать на газ. Зимой показала чудеса проходимости по дворовым территориям, пузом трется о снег, пробивая себе дорогу но двигается, был впечатлен. Сидения, этому нужно уделить особое внимание, салон велюр, зимой прогревается быстро, летом не нагревается на солнце. Посадка и комфорт для меня оказалась очень комфортной и удобной, скорее ложишься в сидение и оно принимает твою форму, создавая впечатление, что я и автомобиль это одно целое. Использовал для себя для езды по городу, большая конечно, но с парктроником удобно парковаться, зато если надо посадить родню, то влезают все и всем удобно. На длинные расстояния – без остановок хоть тысячу, хоть полторы, это и тихий салон и удобные кресла. Расход топлива потрясающий это стандартные 12.5 литров по городу и 10 по трассе, т.е. считайте, сколько вы будете платить за топливо, но я для себя так сказал – ну и что.. вот если бы она больше 20 кушала на сотню, я может быть и задумался о перспективе владения таким авто. Еще есть минус: за первые 5 лет эксплуатации автомобиль теряет в цене существенно, но опять же мое мнение – ну и что…. Столько восторга я не испытывал от эксплуатации ни одного авто. В семье были разные автомобили, carina, сrown 93, 95, 97, camry windom, xtrail, ваз 15, но этот для себя считаю самым комфортным. В доказательство своей положительной оценки отмечу, что взамен взял Teana II, 4wd Lux – кожаный салон мне не нравится, сиденья другие, но об этом автомобиле чуть позже и в другом отзыве. Каждый ищет автомобиль для себя и при выборе вашего авто, надеюсь, пригодится и мой опыт.

Автомобиль покупал с рук через этот сайт зимой 10 года, пробег был 45 тыс. км за три года, первый владелец за 2 года наездил 20 и второй за год 25, мне досталась в отличном состоянии*, первое обслуживание у официалов с диагностикой и заменой тяги впечатлило по сравнению с предыдущим авто. Но затем 2 года эксплуатации с заменой только расходных материалов, конечно колодки стоят не как на Ладу, но та же замена масла и фильтра копеечная, учитывая, что по регламенту ТО каждые 15 тыс. км. После были замены тормозных дисков, рулевых тяг … не помню уже, да это и не особо важно, поскольку любой автомобиль подвержен износу. Впечатления – когда я оказался за рулем этого автомобиля – все другие престали для меня существовать, называйте это любовью с первого раза. Мягкая подвеска, информативный руль, в самой урезанной комплектации, омыватель фар, датчик света, климат 2х зонный, подогрев сидений. Двигателя хватает на всех режимах и по трассе обогнать фуру и с перекрестка уйти первым на щадящих режимах, но автомобиль располагает к размеренному управлению седаном бизнес класса. Коробка не любит неопределенности, переключается плавно, имею ввиду, что настроена для того что бы - поставить стакан воды на панель приборов и управлять авто. Конечно, отыскались и минусы что-то со временем что-то сразу, например что бы закрыть багажник в грязную погоду потребуется сноровка, что бы не испачкать руки. Нет анти-пробуксовочной системы TRC, вроде бы колесные арки плохо шумоизолированы, но я этого я не заметил, а вот лакокрасочное покрытие на капоте действительно слабовато. Низковата, но у товарища Ауди А6 он покатался на моей и говорит, что его гораздо ниже и его удивляло, что чуть на газ нажмешь она сразу ехать начинает, т.е. он после своей жал на газ и колеса в букс срывались на грунтовке, т.е. хочу сказать к этому нужно будет привыкать – ласково жать на газ. Зимой показала чудеса проходимости по дворовым территориям, пузом трется о снег, пробивая себе дорогу но двигается, был впечатлен. Сидения, этому нужно уделить особое внимание, салон велюр, зимой прогревается быстро, летом не нагревается на солнце. Посадка и комфорт для меня оказалась очень комфортной и удобной, скорее ложишься в сидение и оно принимает твою форму, создавая впечатление, что я и автомобиль это одно целое. Использовал для себя для езды по городу, большая конечно, но с парктроником удобно парковаться, зато если надо посадить родню, то влезают все и всем удобно. На длинные расстояния – без остановок хоть тысячу, хоть полторы, это и тихий салон и удобные кресла. Расход топлива потрясающий это стандартные 12.5 литров по городу и 10 по трассе, т.е. считайте, сколько вы будете платить за топливо, но я для себя так сказал – ну и что.. вот если бы она больше 20 кушала на сотню, я может быть и задумался о перспективе владения таким авто. Еще есть минус: за первые 5 лет эксплуатации автомобиль теряет в цене существенно, но опять же мое мнение – ну и что…. Столько восторга я не испытывал от эксплуатации ни одного авто.В семье были разные автомобили, carina, сrown 93, 95, 97, camry windom, xtrail, ваз 15, но этот для себя считаю самым комфортным.В доказательство своей положительной оценки отмечу, что взамен взял Teana II, 4wd Lux – кожаный салон мне не нравится, сиденья другие, но об этом автомобиле чуть позже и в другом отзыве. Каждый ищет автомобиль для себя и при выборе вашего авто, надеюсь, пригодится и мой опыт.

Решил написать отзыв после того, как сел выбирать другую машину. Почитал отзывы и просто офигел: какие же чудики пишут их и портят у нормальных людей впечатление. Сам имел много авто, совсем разных и в семье 7 машин, есть с чем сравнить. Тем более сравнивать надо правильно. Итак, 2007 год, одна из последних в 31 кузове. Все сток. Хотел взять 3.5, но хорошая попалась с мотором 2.3, решил не упускать и купил. пробег на момент покупки был 98 000 км. По всему было видно, что реальный (опыт есть). Комплектация. У меня есть почти все, кроме люка, круиза и мультируля, эти вещи в основном на 3.5 встречаются. Сиденья с памятью, кожа, цветная камера, ксенон, омыватели фар, кнопки (не механические тросики) открывания лючка и багажника, датчик света (который совершенно не нужен), система курсовой стабилизации, чейнджер в бардачке. В принципе основное все есть. Я бы добавил еще датчик дождя, на теанах почему-то вообще не идет. Главной проблемой считаю отсутствие кнопок на руле, это реальный прокол производителей, народ их выводит туда, но нужно копаться, я не стал. Зато подключил USB-флиппер для чтения MP3 с флешек к разъему чейнджера. Подвеска. Все просто и надежно, к 140 тысячам заменил два передних рычага в сборе и резинки стабилизатора, все вместе 10 000 р с работой в Москве. Глотает все как надо, не могу придраться. Единственное что - это маленький клиренс, хотя я езжу на дачу каждые выхи без проблем, внизу все защищено. Двигатель. Шикарный мотор, без минусов! Лучший двигатель мира несколько лет подряд, кстати. Ни грамма масла, супер тяга, тихий, надежный. Не знаю что еще сказать. Разгон на уровне, кого надо всегда можно обогнать, крутится играючи. Можно и со светофора уйти. Салон. Отделка на высоком уровне, шумка тоже, вопросов нет. Только кожа (винил) не сильно прочная, после 100 000 заметно вытирается. Коробка. 4 ступени автомат. С 5-ступкой было бы повеселее, но зато очень надежный агрегат. Расход по ЖЕСТЧАЙШИМ пробкам перед новым годом (5 часов от Ясенево до Дмитровки) максимум 14 литров. В пробочном режиме в перемешку с более-менее нормальным движением 12 литров. Для машины такого размера неприлично мало. Это при том, что я при любой возможности обгоняю, ухожу со световоров и тд.

Всех приветствую!Начну с того,что всегда сижу на этом сайте и прочитал огромное количество отзывов.Очень много неадекватных людей,увы,но это факт.Вывод такой из-за кучи комментариев,от которых я просто в шоке.Кто-то делится своими впечатлениями от владения автомобилем,но нет же найдутся те,которые все обгадят:и отзыв и автора.Поэтому заранее всем говорю-владел теаной 2.3- 2 года,сейчас 3.5 -больше года и мне наплевать кто,что напишет в комментах. Я ПИШУ СВОЙ ОТЗЫВ И СВОЕ МНЕНИЕ для тех,кто подбирает себе этот вариант!!! Те кого это устраивает милости прошу в мой отзыв,а те кто хочет похамить идите дальше и ждите трамвай. Теана 3.5 у меня четвертая машина по счету. Перед ней теана 2.3, альмера классик и ваз-2115. Это к тому,что с ниссаном я уже очень хорошо познакомился и могу объективно рассказать о нем. Ну а на теане езжу третий год подряд. Сначала купил 3-х годовалую теану 2.3, после альмеры конечно был в восторге, но спустя 2 года владения понял, что маловато мне мощности, решил попробовать 3.5. Продал теану 2.3 своему другу,добавил денег и взял 3.5. Автомобили по динамике и управлению разные. 3.5 уходит в точку на раз.Педаль газа очень чувствительная,чуть пришпорил и машина незамедлительно реагирует. Спасибо вариатору. Я им доволен,хотя многие хают его. Главное следить за машиной и обслуживать вовремя. Камера заднего вида-великое творение человечества,так привык,что парктроник мне уже не внушает такого доверия,как раньше. Би-ксенон светит великолепно. Замечательная функция-подсветка боковых зон справа и слева при повороте руля. Очень удобно маневрировать по неосвещенным переулкам. Расход по городу 10-12 литров, езжу спокойно,но иногда со светофора даю ускорение-ощущения непередаваемые. По трассе при скорости 100 км/ч ,на круизе,расход показывает 5.8-6.5 литров,при 120-140 км/ч 8-10 литров. Для трассы расход считаю идеальный. Самое интересное, что у двигателя 2.3 расход бензина идет больше ,чем на 3.5. Подвеска очень мягкая, особенно сзади. Качает и убаюкивает.В общем на любителя. Мне нравится. Запчасти покупаю не оригинал,выбор большой. Разницы между оригиналом и не оригиналом в расходниках не вижу. С моим стилем вождения умирают по времени одинаково,езжу аккуратно,но много. Поэтому после первого года эксплуатации с оригинальными запчастями попробовал не оригинал. На нем же и остановился. Опять же для любителей поспорить-это всего лишь мое мнение. Каждый выбирает сам. Вообще подвеска сделана грамотно, убивается долго. Когда продал машину 2.3 другу,машина была в идеале. Он прокатался год-кроме бензина ничего не покупал. За год он накатал 30 000 км и только потом приехал на сервис. Итог-замена передних стоек стабилизаторов,рулевые наконечники,втулки спереди и сзади. За 30 000 км считаю это очень даже неплохо. За все время эксплуатации ни первая, ни вторая теана не подводила, только плановое ТО и расходники. Теперь о салоне: я в восторге (жене не нравится, у нее ауди. Я же не могу ездить за рулем ауди, просто не мое. Итог: на любителя) Единственное, что понравилось жене-это массаж на переднем сиденье и подставка под ноги,которая выезжает. И то массаж через пару месяцев уже надоел и им теперь не пользуемся. Вернее пользуюсь, когда в машину садятся люди в первый раз-все в диком восторге. Не нравится,что нет AUX и управлять сд-чейнджером неудобно. Приходится тянуться в бардачок,чтобы переключить диск. Удобная автоматическая шторка на заднем стекле. С кнопки поднимается и опускается. Качество сборки хорошее. Салон поскрипывает только зимой и то не критично. На сиденьях кожа не протирается,единственное по бокам на водительском сиденье, на первой машине, полопалась в двух местах. Сейчас при пробеге 130 000 на руле, со стороны правой руки появилась затертость. Неприятно,но терпимо. Отзыв пишу в первый раз, поэтому не судите строго. Мыслей много в голове, сформулировать грамотно тяжело. Обе теаны обслуживал в Джапанкарс, меня все устраивает. Всегда есть запчасти в наличии, и всегда можно пойти и посмотреть, что делает мастер. Заправляюсь в основном на газпроме, но заметил,что на роснефти машина летает легче и быстрее. Наверное пора послать газпром. На этом заканчиваю. Итог: за такие деньги 550т.р-600 т.р. автомобиль лучше не найти.Кто присматривает, то рекомендую. Не пожалеете. Только выбирайте, как следует. И обязательно загоните в сервис перед тем, как купить. Цена хорошего варианта в максимальной комплектации 3.5 считаю 550т.р.-590т.р. Спасибо за внимание,надеюсь кому-нибудь отзыв поможет определиться с выбором автомобиля. За ошибки простите) Желаю всем всего самого наилучшего и поменьше хамов на дороге. Относитесь к людям на дороге так, как вы бы хотели, чтобы они относились к вам.

Это моя четвертая машина. Поездил на Ладе классике, на Форде, на Дэу и на Опеле. Совершенно другое качество, машина отлична! Слишком низко посажена конечно, но с пластиной защиты картера этот недостаток особо не актуален. Хороший разгон и автомат неособо задумчивый. Выбирал между Теаной и Камри, обе марки отличные конечно, но выбрал все-таки Теану, наверно по характеру мне больше подходит. По началу заправлялся АИ-95, но один раз залил АИ-92 не было на на заправке 95-го и очень удивлен был: машина пошла даже более резво и расход на литр уменьшился, теперь лью только АИ-92.

Первая собственная машина, до этого ездил время от времени на вазовской классике, потом на вазовских переднеприводных разных, после на Camry в кузове V30 немного (с Camry как раз корректно сравнивать Tean`у, хотя в плане дизайна старая Camry конечно заведомо проигрывает). Автомобиль очень нравится почти во всём. После некоторого опыта езды на Камри понял всю прелесть больших седанов среднего класса, хотя мне до человека среднего возраста очень далеко. Просторный салон, великолепное остекление с низкой оконной линией (как в аквариуме) - всё это есть и у Камри и у Теаны, правда у Камри оконная линия всё же пониже и чувствуешь себя почти как в минивэне (правда, чего греха таить, и посадка у старой Камри куда выше ,чем у Теаны или новых версий Камри). О посадке - дьявольски не хватает пары-тройки сантиметров дорожного просвета - дороги у нас, хоть и прошла "дорожная революция", оставляют желать лучшего, потому время от времени то там чиркну на волне асфальта. то тут скребану днищем на выбоинах. Приятный салон, царство кожи и качественного пластика (если не принимать во внимание тот факт, что зимой на холодную кожу садиться - серьезное испытание мужскому здоровью ;) ). Кожа весьма качественно смотрится, на руле так вообще прелесть, не чета той, что была в старой Камри - твердая и скользкая (со временем на старой Камри кожа на руле вообще вытирается и становится похожа на жесткий пластик а-ля жигули 1975 г.в.). Кресло водителя снабжено электрорегулировками и при включении/выключении зажигания подъезжает/отъезжает - очень удобно и производит неизгладимое впечатление на непосвященных людей. Зато вот пассажира регулировками обделили и приходится по-старинке ёрзать попой, подбирая нужное положение - и это в далеко не самой бедной комплектации! Кстати сам профиль сидений не сказать что слишком удобный - подголовник довольно далеко находится .поэтому на месте пассажира поспать сложновато - голова очень неудобно запрокидивается назад и шея быстро затекает. У водителей некоторых может возникнуть другая проблема - при удобном положении руля ноги упираются в приборную панель, при удобном расстоянии до педалей руки с трудом дотягиваются до руля (и виновата здесь вовсе не посадка с откинутой спинкой - нет! Я то езжу как раз с правильно установленной спинкой сиденья). Всему виной отсутствие регулировки руля по вылету(!!!) - и это в автомобиле ценой под миллион в день своего выпуска. Тем более что регулировка руля по наклону тоже механическая. Педали расположены на разном уровне. Поначалу может быть непривычно, но своя логика в этом, как мне кажется, есть - так удобнее переносить ногу с тормоза на газ, лишний раз не приподнимая стопу, что актуально на подъемах. Центральную консоль панели приборов занимает экран с функцией камеры заднего хода - это вам не парктроник-угадайка, даже в темное время суток куда информативнее других способов контроля расстояния. Мне, как водителю с большими перерывами в стаже вождения эта функция по душе, да и водители с огромным стажем, кто сидел за рулем, оценили (хотя кое-кто и ворчал, но на самом деле просто завидовал ;) ). Салон очень большой, особенно в длину. Сам за собой на любом месте сажусь с большим запасом при росте больше 180 см. Есть мнение, что сзади из-за покатой крыши высоким пассажирам может быть тесно, но лично я не заметил ничего такого (если только папаху не надевать ;) ). Управление климатом довольно простое, осваивать долго не пришлось. Зимой довольно долго прогревается машина. К тому же указательтемпературы охлаждающей жидкости не стрелочный, а просто лампочка - синяя - холодно, красная - перегрев. Вот и поди пойми, сколько ждать её. В этом плане капризная барышня. Музыка встроенная, один проигрыватель на центральной консоли плюс CD-чейнджер в бардачке. Есть центральный подлокотник с двумя отсеками (ну это в принципе норма в машинах такого класса). Все рычаги-крутилки довольно удобные, промахнуться сложновато, затруднений с опознанием управляторов в целом не возникло. Вот зеркала заднего вида боковые откровенно говоря маловаты, особенно по высоте. но что есть то есть. Автомат конечно не сверхсовременный, старая добрая 4-ступка, задумчивая. да к тому же с 1 на 2 переключается с ощутимым толчком. но знающие люди говорят, что это не баг, а фича ;). 173 л.с. более чем достаточно для всего, но в стартах со светофора эта машина явно аутсайдер со многими одноклассниками, но как говорится - не для того она. Хотя, если возникла потребность - газ в пол и Теана раздувает жабры и несется как чумачечая - держи баранку крепче! :) Управляемость нормальная, как у многих - как по рельсам конечно не ездит, но и не заваливается, как американские маскл-кары в поворотах. В общем вполне прогнозируемо, руль с ГУРом легкий, но не пустой. Багажник просторный, как и положено машинам такого класса, запаска полноразмерная. Но что помешало сделать в багажнике ручку, чтобы при закрытии не пачкать руки о грязную крышку багажника - понять невозможно. Сущая безделица, стоит копейки, но на машине за миллион её нет - парадокс. Заднее сиденье не откидывается, есть только лючок "для лыж". хотя это не недостаток ,а скорее следствие концепции автомобиля - всё же какой-никакой, а бизнес-класс (или хотя бы бизнес-такси). Очень нравится функция Intelligent Key - для открывания машины и запуска двигателя ключ из кармана доставать не надо - машина опознает его сама. Но дополнительно защититься всё же советую, хоть и не самая популярная машина в плане угонов - береженого бог бережет. Общий вывод - качественные материалы, но экономия на некоторых очевидных вещах. Не смертельно, но по-японски загадочно. :) Своего покупателя машина явно найдет.

Всем привет! Я всегда пользовался отзывами перед покупкой авто, и вот решил написать свой!Я приобрёл Nissan Teana 2007г. в. с пробегом 80.000км. На данный момент проехал на ней 25.000. Двигатель 2.3 литра 173 лошадки.Начну с плюсов: 1) Конечно же бизнес-класс и все дела, на дороге все уважают и уступают. 2) Куча электроники, всё электро, камера заднего вида, двери открываются с кнопочки на ручке двери и заводиться без ключа. 3) Летом ОЧЕНЬ ХОРОШО держит дорогу, в какие только крены я её не загонял, ей пофигу. Кстати очень приятный момент: любая колея на дороге для неё как камешек для паровоза едет как танк, НО оговорюсь, что это только летом! 4) Надёжность: в целом достаточно надёжная, но за 25.000тыс. я на ней поменял: рулевые тяги, рычаг (хухры-мухры деталь обошлась в 5.200 ), перегорели оба маленьких габарита и одна противотуманка. 5) Отличная печка, да и вообще все системы в этой машине работают на отлично! Стандартный звук - просто супер! 6) Даже при её габаритах можно от души позажигать, не раз из-за этого были проблемы с Гайцами. ) 7) Даже при её клиренсе я очень легко забирался почти на любой бордюр. )А сейчас о минусах: 1) Я не знаю, может я так езжу, но расход у меня 20 литров! И это не включая кондея, когда кондей включён - мне кажется, что все 25! Бак у меня на 70 литров, проезжаю я на нём 350 км, арифметика проста. =)) 2) Зима - это отдельная история, про её устойчивость и хорошее торможение можно забыть. Опишу полную картину: езжу по городу, на липучей резине KUMHO - при торможении на лёгком снегу сразу срабатывает ABS и ещё какие-то системы, начинает всё хрустеть, греметь, но тебя по-прежнему несёт вперёд как на коньках! Может проблема в резине, хотя насколько я знаю по городу лучше передвигаться на липучке, т. к. дороги постоянно чистят. В общем были экстремальные ситуации, связанные с плохим торможением, и когда её несло вперёд без тормозов, я хоть человек не впечатлительный, но у меня схватывало сердце от страха (в прямом смысле), что сейчас эта махина кого-то так чмокнет в зад, что потом костей не соберём.:) Я конечно езжу шустро, но с головой. Про устойчивость машина тоже забывает. 3) Слабенький подогрев зеркал. В основном всё. Мне не очень понравилось это авто. Думаю продавать уже полгода, только не знаю на что. ) Кстати говоря, у знакомых есть Теаны, но таких проблем у них нет, видимо это у меня только такая сумасшедшая ласточка.)

Автомобиль для водителя 45-60 лет, спокойного, любящего комфорт при езде, плавность "покачивания на волнах", неспешность и респектабельность. Если Вы спокойно смотрите на "игру в пятнашки" на дорогах, при этом лишь ухмыляетесь, зная, что при первом удобном (и безопасном) моменте оставите эти .......... (или этих) водителей позади, этот автомобиль для Вас. Когда стекла закрыты, внутри играет спокойная музыка, мир вокруг просто "пропадает", не замечаешь его громкие, резкие, неприятные звуки! Просто не реагируешь на хамские клаксоны, потому, что не понимаешь......что надо-то? Теплое, почти домашнее, кресло не только не дает устать за рулем, но и расслабляет..... Предупреждение: главная опасность - НЕ УСНИТЕ ЗА РУЛЕМ!!!!! Машина умная, в беду попасть не даст, сохранит жизнь в экстермальной ситуации, но все же сама рулем крутить не умеет!!!!!! В общем, машина для тех, кто не любит спешку и суету, а предпочитает спокойный комфорт! Ходовые качества отличные: когда на трассе от спокойствия и комфорта наслаждаешься ездой, то при нечаянном взгляде на спидометр можно ВНЕЗАПНО обнаружить, что едешь со скоростью более 150 км/час...... и удивляешься......педаль-то не жал и рева двигателя не слышал.......! О запчастях и сервисе говорить вообще неудобно при владельцах "одноклассников". Сейчас на рынке очень много неоригинальных деталей и расходников, которые по цене ниже в 2-3 раза оригинальных, а по качеству не уступают. Правда за совсем уж дешевизной гнаться не стоит!!!! Расход топлива немаленький, но двигатель того стоит! Такой ТАБУН накормить надо.... и не контрафактным бензином.....НЕ ЛЮБИТ!!!! Россказни про ЛКП меня просто рассмешили! За три года никаких проблем! Беречь надо свою машину и правильно за ней ухаживать, она сбережет Ваши деньги! Я ей в благодарность капот бронепленкой покрыл, теперь даже за грузовиками без страха езжу!!!!! Удачи всем на дорогах!!!!

Замечательная машинка,"Японка" для Европы, и нулевой пробег,брал только из-за этого, много читал отзывов, впечатление - не по нашим дорогам ездить, гремит подвеска при езде по "кочкарям" на небольшой скорости, низкий передний свес, забудь про "проселок"и колею. Стоял в очереди на "камрюху"4 месяца поставили срок(белый цвет), надоело, не жалею, что променял, не хуже и не жесче, дорогу держит на редкость замечательно. Резину из комплектации надо менять, опасно по воде. Мечта- хорошие дороги.

Машину купили 3 года назад, и уже составили свое мнение о достоинствах и недостатках. Итак, если коротко:
Плюсы: во-первых, внешний вид , для этого класса машин действительно красива, во-вторых звукоизоляция, думал будет стандартная для японских машин, но ошибся, совсем не шумит. Вообще о плюсах можно много писать много, и я уверен что владельцы тиана и так их все знают, а те кто только задумываются о покупке в первую очередь пытаются узнать о недостатках. У тианы они есть, но не существенные. О них тоже расскажу, со своей точки зрения.