29 отзывов о Nissan Teana 2006 года

Автомобиль эксплуатирую почти три года, пока ни с какими проблеммами не сталкивался.Дорогу держит очень плохо, в повороты входит очень наклоняясь.очень тупит коробка, просто не возможно, в некоторых случаях надо стартануть, резко жмешь на газ, а машина сначало на несколько мгновений стопорится, а потом резко дергает. так и хочется на механику пересесть.

Автомобиль нравится во всех позициях.... Экспуатирую с удовольствием...!!!!!!По больше хороших дорог что бы в удовольствие водить.Сравнивал с моделью 2008 г ,ходовка у новой получше,а кузов больше нравится 2006...
Видел во всех цветах ,больше нравится в светлых.

Хороший автомобиль бизнес-класса. Очень элегантный и удобный внутренний интерьер. Автомобиль хорошо себя ведет на дороге как в черте города, так и на трассе. Прекрасная тормозная система. После чистки инжектора расход бензина по городу с нашими пробками даже меньше, чем в паспорте: где-то 12, 2 л на 100 км и это объем двигателя 2, 3 с коробкой автомат, с включенным климат-контролем. За два года езды на этом автомобиле я считаю, что он лучший в своем классе.

Автомобиль шикарный. Но есть одно "но".
Это "но" низкий клиренс. В городе вообще нет проблем. Как еду на дачун аузких дорожках и неубранных трассах цепляю защиту. Хотя с другой стороны как ее не устанавливать с таким клиренсом?
Могли бы сделать доп. зимний пакет, как в свое время делали на Шкоде и за доп плату меняли пружины и амортизаторы и машина сразу поднималась на см 5-8, чего вполне бы ей хватило.
По надежности вопросов вообще нет. И в 20 градусов мороза и в 30 градусов жары заводится с полоборота. Вообще никаких проблем ни с электрикой ни с ходовой .
Все таки предпочитаю скоро ее продать и купить внедоржник или хотя бы паркетник.

Ниссан Теана 3.5 взял в салоне со скидкой, так как машина годовалая.. На данный момент пробег 7000 км. До этого были: БМВ 520 2000, Митсубиси Галант 1998, Мазда 626 1996.
Машина в целом радует, отменная динамика, хорошая шумоизоляция, удобство посадки лучше чем в бмв, тормоза почти как у бмв, чуть-чуть менее цепкие, но в целом уже привык и устраивают.
Управляемость однозначно хуже, чем на е39 (там все же задний привод сам выписывается поворот, особенно), но зато передний привод значительно лучше зимой, на бмв зимой постоянно при интенсивном разгоне задницу ловила противозаносная, тут она иногда работает, но не так часто, и не такая сильная амплитуда заноса при интенсивном разгоне.
Динамика, повторюсь, отменная.
Выбирая между Камри и Теаной пару хороших слов скажу про салон Теаны - просто сказка, качество материалов очень хорошее, хорошая кожа, а в Камри салон с непонятным корейским муз. центром в центре категорически не понравился..
Биксенон - класс, очень хороший, еще и адаптивная боковая подсветка поворотов при повороте руля приучает к комфорту))) Задние фанари очень красивые в темноте.. Аттаманка пассажирского сиденья - очень кофортно, да плюс еще там есть массаж спины)) Сиденья с электроприводом оч приятны.. Расход около 10-11 по трассе 95-го, в городе 14 при спокойной, 18 - если плавить асфальт со светофоров. общем и целом машиной доволен, покатаюсь тыщ 60-70 (года три при моем пробеге). Для своей цены хороший выбор

очень нравится, послушная и удобная в управлении

автомобиль мне нравиться, в дизайне экстерьера минус лишь в хромовых молдингах над подфарниками,к интерьеру притензий нет.
эргономика всё на отлично,за исключением расположения кнопки открывания бензобака и багажника.

Приобрел Теану в сентябре 2006 года. С момента покупки проехал что-то такое типа 7 тысяч километров - машина в семье не единственная, поэтому не могу сказать, что эксплуатирую нещадно. Две трети времени за рулем водитель, треть - я, иногда жена. Из плюсов - мягко идет, достаточно (для двигателя такого объема) быстро набирает ход, хотя и хотелось бы двигатель побольше, очень комфортный салон даже по сравнению с другими приличными машинами, да вообще плюсов немало. Но все же читателей и потенциальных владельцев интересуют, думаю, минусы - к чему быть готовым.Так вот... о минусах... первый - он может показаться смешным при общих затратах на автомобиль в 40 тысяч долларов, но все же - это расход топлива... просто надоело уже лить бензин. Средний расход по городу 18-19-20 литров на 100 км. В технических условиях по городу заявлено что-то типа 13 литров. Отправил водителя в сервис (Дженсер) - там они покрутили машину, какие-то компьютеры подключили, сказали, что всё нормально, что работает машина нормально. На это я им звоню и говорю, что у меня до этого служебной машиной был Лэнд Круйсер 100 с двигателем 4, 7 литра - он жрал 20 литров на 100 км. Они мне начали рассказывать о моей манере вождения - типа, может я гонщик. На это я и говорю: "Аха, и я гонщик, и водитель, и жена тоже зашибись какой гонщик". В общем, ни фига так и не сделали - расход до 20 литров на 100 км, в среднем на момент заправки по компьютеру получается 17, 2-17, 7 литров (по калькулятору чуть меньше) - это с учетом того, что в выходные езжу по абсолютно пустым дорогам без пробок и долгих стояний. Конечно, это ерунда - лишние 100-200 в неделю. Просто раздражает, что расход такой, как будто у меня объем двигателя литра 3-3, 5, а в сервисе такой расход считают нормальным.Второй минус - это низкая посадка машины (по-моему, это называется клиренс). Найти зимнюю резину для Теаны именно такого размера, как должна быть, - это дикая проблема, которую я так и не решил. В результате поставил резину на сантиметр или на полсантиметра меньше. Так теперь все "лежачие полицейские" мои - слегка цепляю защитой картера (или что там еще под полом). После Камри едешь как будто прямо по земле - там посадка высокая, ничем ни при каких условиях не цепляешь. С другой стороны, по проселочным дорогам я не езжу, а если езжу, то на другой машине - в семье еще внедорожник есть, по канавам тоже на Теане не ползаю, так что, хоть это и минус, но для меня не критический.Третий минус - это отсутствие автомата дворников. Привык уже к автомату, а тут нету. С другой стороны, фиг-то с ним, уже и без него нормально.Четвертый минус - это отсутствие датчика температуры в обычном понимании, а именно - нет стрелочки температуры. Есть только индикатор холодного двигателя, т. е. когда двигатель холодный, то горит синенькая лампочка, потом гаснет. Если двигатель закипит, то вроде как красненькая лампочка загорается - пока таких прецедентов не было. А вот стрелки, которая показывала бы температуру, нету, а ведь иногда любопытно посмотреть температуру. А в остальном вроде как и неплохо, машиной доволен, на дорогах их до сих пор мало (в отличие от новых Камри, а тем более старых Камри и Мазды 6, которых больше, чем Жигулей стало).

Вчера довелось участвовать в тест-драйве Nissan Teana. Впечатления в общем-то неплохие. Сравниваю с новой Toyota Camry, как с ближайшим конкурентом.О плюсах Nissan Teana. Лично мне больше понравился дизайн Nissan Teana. Конечно, не шедевр дизайна, но смотрится значительно интереснее Toyota Camry, особенно задней части автомобиля.Шестициллиндровый двигатель, как более сбалансироаванный, работает тише "четверки" Toyota Camry, особенно это заметно на холостых. В принципе, при прочих равных условиях, шестициллиндровый двигатель, конечно, предпочтительнее. При том, что "шестерка" 2, 3 даже мощнее "четверки" 2, 4, а заявленный расход практически одинаковый. Две выхлопных трубы смотрятся неплохо.Качество отделочных материалов в салоне Nissan Teana однозначно выше. Правда, справедливости ради, надо отметить, что приборная панель мне все-же больше нравится на Toyota Camry. Остальной дизайн салона, пожалуй. получше у Nissan Teana. Как и на Камри куча всяких мелких "прибамбасов" (зеркала в козырьках, подстаканники и т. п. ). Удобство размещения, как водителя, так и пассажира мне показались примерно одинаковыми.Не знаю куда отнести более жесткую подвеску Nissan Teana, к плюсам или минусам. Для комфорта - минус, для управляемости - плюс.Скорее всего будет менее угоняемой, чем Toyota Camry. Значит более дешевая страховка и менее нервное оставление авто без присмотра.Теперь о минусах. Для тест-драйва была представлена не самая простая комплектация с люком и т. п. ценой около 35.000$. Однако поставив для отделки более качественные материалы, производителя в дальнейшем "задушила жаба" - кнопок управления магнитолой и климатом на руле в этой версии (при цене 35.000! ) - нет. Дисплей - черно-белый, камеры заднего вида - нет, хотя и камера и цветной дисплей есть в базовой комплектации гораздо более дешевой машины - Nissan Primera.Проигрыватель CD дисков MP3 - не читает, автомат - четырехступенчатый - для 2006 года явный архаизм. Едет с более мощным двигателем более вяло, чем Toyota Camry. Во всяком случае, мне так показалось (может еще не обкатанная, хотя и Toyota Camry была с "нуля").Отсутствует подогрев щеток стеклоочистителя. В нашем климате вещь не лишняя.Стоимость немного выше Toyota Camry, правда, скурпулезно по опциям не сравнивал.Всем удачи на дорогах и безаварийной езды! А в целом автомобиль неплохой, гораздо интереснее давно устаревшей Nissan Maxima.