динамика, дизайн кузова, качество сборки, управляемость, простор салона
расход топлива, качество материалов, дорожный просвет
Афигенный авто. Очень доволен ,что его преобрёл. До него ездил на галанте 2000гв. Конечно, две большие разницы. Н этом скалике езжу 8 месяцев.... никаких проблем и затруднений не испытывал.Один раз менял масло и больше под капот не заглядовал.
Хорош в уравлении Запчасти без проблем и недорого
Прогревается очень долго (10-20 мин зимой)
Это уже третья моя машина. До этого были девятка и Мицубиси Эмерауд.
Ская хотел давно, а тут такой шанс ... В общем купил на аукционе с оценкой 3.5 и пробегом
85 000 (машине было 5.5 лет). Первой впечатление - очень представительная машина, особенно в этом цвете и кузове, огромный бампер в стандартной коплектации. Трогается стоит только отпусить тормоз. Рулежка отдельная песня, едет как по рельсам, куда не повернешь, никаких рысканий ни при большой скорости, ни при поворотах. Автомат переключается не слышно, не тупит, а в режиме power едет вообще отменно.
Машина конечно не для гонок, но по городу за глаза хватает, чтобы ездить очень интенсивно, если прокладка нормальная.
Из обслуги поменял сразу все жидкости, фильтра, колодки, отремонтировал рулевые тяги и наконечники, отрехтовал вся косяки и затонировал, промыл инжектор. Гудела помпа не хорошо, поставил новую не оригинал. Заменил ремень ГРМ и ролик.
По ремонту можно отметить очень хороший доступ к двигателю, менял помпу сам, при этом снимал ремень ГРМ, все в элементе учитывая, что это первая машина, которую я сам ремонтировал. Запчасти без проблем и недорого, правда литературы нет нигде, даже в инете. В общем впечатления были вообще радужные, но тут пришла зима ...
Заводился скай без проблем, а вот ездил ... Прогревается очень долго (10-20 мин). Следующая машина будет полноприводная. В общем очень хорошая летняя машина для нормальных дорог и никакая зимой
Авто супер, тока взял для восстановления и тюнинга, будет аццкая машинго для отжига.........
Уже определился с примерным направлением работ, заводим двиг,
красим а дальше.........
Если у кого имеются возможность то мне необходимо на данный момент: бензо бак, зад стекло, фары и решетка, поворотники...
динамика, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Разбалтываются болты на движке, но это традиционная проблема у RBшных моторов. Перестала задвигаться антена =) но это мелочи =) С первыми холодами возникла проблема холодного пуска двигателя, но она решилась заменой свечек на иридевые Denso. Поскольку машина уже не новая большинство резинок в подвеске нужно менять. Из-за порваных пыльников начали умирать стойки...думаю ближе к лету поменяю их на спортивные регулируемые по высоте и жесткости. С самого момента покупки хотелось опустить машину пониже =)
Скайлайн мое первое авто. Прошел уже почти год с момента покупки, эмоции уже улеглись, поэтому отзыв получился довольно сдержанным.
Когда встал перед выбором что же брать, долго не раздумывал. ТОЛЬКО скай! =) и только в 33 кузове - мне очень нравится его дизайн. 32 тесноват, 34 категорически не нравится по дизайну. варианты седанов вообще не рассматривались - скай должен быть только 2 дверным!
Брать решил 2,5 л. атмосферный т.к студент, денег прокормить турбо пока нет. так уж получилось, что купил машину на автомате.
После поисков по аукционам взял ская 96 года с пробегом 98000км и оценкой 3,5 балла. С доставкой и оформлением (конструктор) машина обошлась мне в 5500 убитых енотов.
Когда машина пришла счастью небыло предела =))) катался целыми днями))) в итоге за лето накатал по городу 10000км :ops:
Единственное что немного огорчило это коцки на переднем бампере и ПОЛНОЕ отстутсвие какой либо музыки.
Поскольку поездки без музыки стали невыносимы, поэтому в скором времени в дыру в панели был установлен CD-MP3 Pioneer 4900IB. Место сгнивших динамиков заняли компоненты Fusion и овалы той же фирмы в заднюю полку.
Сделал звуко и виброизоляцию дверей и задней полки.
И поездки стали немного веселей =))
Двига RB25 - рядная 6-цилиндровая, один из самых удачных ниссановских моторов. Очень легко крутится - 7000 оборотов это легко! А какой звук в районе 5-6тыс оборотов заставляет раскручивать его снова и снова! Поэтому первые месяцы никак не мог отказать себе в удовольствии и часто продавливал педаль газа впол =) Расход летом по городу был в районе 14-15л 98 бензина.
С наступлением зимы с её холодами расход увеличился до 18-19л того же 98 бензина. Что немного огорчает :-\\
Автомат конечно не коробка, но и назвать его тупым тоже нельзя. Раздражает только ощутимый рывок при переключении с 1 на 2 передачу, но это традиционная болезнь у ниссановских автоматов.
Подвеска оказалась довольно жесткой, как раз то что я хотел! И это положительно сказывается на управляемости - в повороты можно вваливать на такой скорости, при которой на какой нибудь целике уже начинается снос и шины пищат из последних сил.
Кресла довольно удобные, с хорошей боковой поддержкой, посадка полулежачая. Очень удобно в дальних поездках, совершенно не устаешь да и в городе при такой посадке не испытываешь никаких проблем.
В салоне все под рукой и на своих местах, руль регулируется по высоте наклона. Материалы конечно не самые дорогие - пластик панелей довольно жесткий и выглядит дешего. Хотя в машине такого класса большего и не ожидаешь.
О своем выборе не жалею, машина полностью устраивает.
качество сборки
проблем ваще "0". качество японское не подводит. одна беда - кованые, низкопрофельные колеса с нашими дорогами долго не живут.
давно мечтал о новом скайлике. у бати был \'89 года с 2.5литровой движкой. катал сначала на нём, подкопил денег купил нового. в общем тачка просто супер!!! езжу ненарадуюсь!!! цена конечно не малая:( проехал 40 с лишним тысяч только масло меняю. ...........
Очень хороший автомобиль. Мне он очень понравился. Оригинальный дизайн, мощный двигатель. У него очень мало недостатков.
дизайн кузова, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Да бывало разное=) но плохое вспоминать не хочется, верно? Одно могу сказать точно - со всеми неполадками, которые случались, я вполне могла справится
SkyLine не может не радовать! С первого взгляда видно, что эта машина просто создана для покарения пределов скорости. "стервозный" прищур фар, местами угловатые линиии кузова - настоящая гоночная красавица. Об её спринтерских заслугах не говорит, а прямо-таки кричит её железное сердце под гладким капотом! Заглянем в салон. Там можно увидеть разные картины в зависимости от комплектации авто. Лично в моей красавице приятная на вид приборная панель, удобный руль.Обзор тоже весьма неплох. Задние сидения удобные и там легко и с комфортом поместятся как минимум двое человек(у меня 4 дверный SkyLine). Не хочется вылезать из гостеприимного салона, а что делать=)идём к багажнику. Сразу бросаются в глаза ярко-красные стопари - настоящая "визитная карточка" SkyLine. Но всётаки вернёмся к багажнику. Что тут смотреть? Хороший вместительный. Он лишний раз подчёркивает идиальность данной машины. Теперь на счёт её ходовых качеств. Всё зависит от комплектации, года выпуска и пр. Но лично моя "ласточка" обладает мягким ходом, уверено проходит повороты да и вобще сидеть за рулём такой машины одно удовольствие! Ещё одна приятная особенность SkyLine - доступность обслуживания. Запчасти на Nissan всегда были доступными и это японское достижение исключением не является. Что косается надёжности, тут тоже немалую роль играет умение Японцев делать надёжные авто. Хотя даже на танке можно расшибиться=)тут уж всё от водителя зависит. В завершении хотелось бы добавить, что я не просто нахваливаю свою любимую машину, а это действительно уже доказано многими автолюбителями. SkyLine очень часто занимает призовые места на всевозможных заездах, так что если вам нужна машина с большим гоночным потенциалом и в то же время с бесконечной возможностью улучшения и тюнинга - SkyLine вас ждёт=) всем пока и удачи на дорогах!
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, управляемость
При покупке поменял только верхние рычаги подвески. Всё остальное идеально по сегодняшний день. Очень много ест бензина.
Спортивная жёсткая подвеска, отличная манёвренность, отлично входит в повороты. Хорошая проходимость почти по любым дорогам, включая проселочные. Легко заводится в любую погоду. В общем очень надёжный и высокоскоростной автомобиль.
странно, конкретно моя модификация не указана. мой скалик с кузовом ENR33 - 4 WD двигатель RB25DE, 4 WD- не совсем корректно, привод подключается через атессу, перераспределяет крутящий момент между осями до 50 х 50 %, как на GTR?
ожно плохо - мощи маловато, турбина на этой модификации не предусмотрено, но с другой стороны просто меняется двига и трансмиссия, получается GTR
Держит дорогу изумительно, на маневрах исключительно послушная машина
Ну что, сказать машинка просто бомба езжу на 33 седане уже 3 года и думаю, если нигде не разобьюсь, то буду ездить на ней как минимум еще столько же и даже если и что то случиться с этим скайлом, то по любому возьму такой же другой, если честно то быстрее и комфортнее авто нет, кто то говорит праворукие неудобные машины, все это полная лажа, никакого дискомфорта не ощущаю вообще. Те, кто ездит на русском авто, то я считаю этих людей реально далекими, просто не понимаю людей, которые вваливают столько бабосов в тюнинг отечественного авто для того, чтоб на скорости 140 ехать и молиться, чтоб не отлетело колесо или кусок дешевого тюнинга. Советую всем, кто хочет комфортно и быстро ездить и не ощущать дискомфорта, берите скайл, реально не пожалеете.
Внешний вид, Управляемость, Ускорение, Качество, Надежность и много чего еще 8)))
Сзади тесновато, Расход бензина если давить в пол, Грузоподъемность 275кг.
Вот и я собрался с мыслями и решил написать свой первый отзыв... Так что не пинайте... 8) Машина была куплена в декабре прошлого года у председателя правительства... Практически беспробежная, и буквально только привезенная. После продажи своего авто начал искать себе машину, нужен был седан, каких только не смотрел... И как-то вечером, катался по городу со знакомым, он мне сказал а Скалайны седаны есть? Всё, выбор был решен, только скай и только 34-ый! Начались поиски, звонки на дальний восток и дни ожидания... Потом мне кто-то сказал что вроде видел, продают скай близко... На следующий день отпросился с работы и помчал... Увидел и всё!!! Потекли слюни... Сказал себе он будет мой!!! Посмотреть удалось только внешне с верху (контора по продаже не работала). На след. неделе в понедельник отправился покупать. Когда он завелся с пол оборота, меня бросило в дрожь, от звука издаваемого рядной шестёркой!!! Сел в салон, и попал в крепкие обьятия, (если можно так сказать) родных кресел с боковой поддержкой. Мотор стих, и мы поехали на мойку со стоянки... Это было что-то!!! Меня вновь пронзило, и появилось ощущение что меня выворачивают из нутри(до этого испытывал такое ощущение на А8 4,2 кватро),я понял, что боюсь этого авто. Помыли... Я был в шоке от этой красоты! Кузов весь сверкал, хищьная морда легендарного авто смотрела на меня, и как бы говорила ну приготовься! Весь этот пейзаж с шильдиками GT, дополняли 17-ые литые диски с резиной на низком профиле, и надпись на крышке багажника SKYLINE...Поехали на подъемник, все в идеале... И машина была куплена!!! В нагрузку дали комплект 15-х оригинальных литых дисков, колесные гайки, ключ, домкрат, докатку, масло Nissan и 2 масляных фильтра. Объяснили как пользоваться сигналкой и мы ( ездил с отцом, как со старшим механиком, и тоже изъявившим желание посмотреть на это чудо и не только техники) поехали... Первые 2 минуты со стороны можно было подумать, что движется учебный автомобиль... 8))) Просто таких хороших машин я ещё не видел и не ездил, просто таких нет... На повороты руля слушается ежесекундно, четко, впрочем как и на все действия водителя. Но для меня не привыкшего к такому послушанию, это было слишком, тем более первый раз за правым рулем. Нас швыряло из стороны в сторону, пока я не понял, что да как. Мы были похожи со стороны наверное на заядлых дрифтеров пытающихся дрифтовать на дороге общего пользования, при этом не с самым лучшим покрытием... 8))) Ну всё к управлению привык, теперь газ...Скорость 90 газ в пол нажатия, пинок под зад, спина вдавилась в кресло, секунды и на спидометре 160!!! А главное, что не ощущаешь этого, кажется, что едешь около 100! Понял, что надо бы быть поосторожней с этим монстром, надо больше общаться. 8))) Когда приехали, позвонили матери сказали выходи посмотри. Вышла, мы стояли у подъезда... и говорит ну где? Я говорю вон... Она: тот ЗДОРОВЕННЫЙ КОРАБЛЬ??? Я-да! Короче, она обалдела, не верила, что машине 8 лет... Не забуду, как испугался сторож на стоянке, когда я завел машину из дома!!! Потом были восхищенные взгляды прохожих и проезжающих, которые дляться по сей день! Фотосессии на каждом перекрестке, и каждой остановке возле магазинов, далее слухи (завистников), что машина в дрова ушатана, и не едет...Затем было отжигание резины, с усиленным задымлением улиц, после чего были дырки в асфальте, прохождение городских поворотов боком, гонки со светофоров с BMW, Mercedes и спортбайками и слухи сами собой развеялись.Теперь о технической стороне медали.Бензин не жалеет, любит и жрет... Но если ездить спокойно (получается оооочень редко и не долго) укладываешься в заявленные нижее цифры. За все время было поменяно масло, воздушный фильтр, свечи (были залиты антифризом свечные колодцы, но так как были куплены новые были поменяны), колодки, и антифриз. Да из-за чего собственно менял антифриз. Лопнула трубка (металлическая) по которой он и бежит, она представляет из себя такой кронштейн к которому крепятся эти самые трубки, там их 3, крепится к клапанной крышки на задней части мотора. Ремонт трубки обошёлся в 50руб, работу делал сам, впрочем как и все работы со своими машинами. Так что очень надежная, крепкая, и приятная машина... Да, забыл сказать про подвеску. Жесткая, даже очень, но крепкая, наши дороги не многие машины выдерживают... P.S. Сейчас стало не хватать мощности, и не дает покоя BMW M3 (уж больно хочеться надрать), поэтому решил купить седан на ручке и естественно турбо!!! Спасибо за внимание!ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ:Название комплектации: 25GTЦвет кузова: СерыйЦвет салона: 2 тонаКомплектация кузова: метла, ветровики.Комплектация салона: кондиционер, гур, навигация, тв, сd, кассетник, электростекла, электрозеркала, и еще много прибамбасов... Комплектация двигателя: RB25DE, рядная 6-ка, 2,5л, 24 клапана, twin cam(два вала), инжектор, 200 л.с.Коробка: автомат-типтроникРасход: Город от 12л/100км, трасса от 8л/100км
дизайн кузова, простор салона, шумоизоляция
Авто не самое дшевое в обслуге. Новые з/ч дороги. В подвеске 16 рычагов стоимость новых от 200$ до 700$, в зависимости о рычага. Но убить подвеску сложно, но можно... я за 2 год прибил... Чего ломалось: 1. Подвеска: расходники в виде наконечников и стоек стабилизатора по разу в год рычаги передней подвески в количестве 4 шт. отбойники и пыльники передних аммо задний аммо, пришлось менять оба 2. Рулевое рейка стучала сразу, отходила еще 50 тыщ, после чего заменена 3. Трансмиссия задняя подушка акпп 4. Двиг НИЧЕГО!!!! Просто следите за машиной, тогда все гладко и просто, без больших затрат!
Комплекташка GTS25
Автомобиль классный, комфортный, динамичный, харизматичный! Кто раз поездил на нем, влюбляется навегда, что со мной и произошло! Места в салоне много, правда багажник никуда, маленький, ну он и не предназначен для того чтобы грузы возить!!! Он для другого: длительные поездки на дальние расстояния... О да, тут он король. Быстро комфортно, без лишнего шума.
Рулится авто идеально! Такие повороты прописывает, что пипец просто! А когда надо может и стрельнуть, да так что мало не покажется. А урчание рядной 6-ки... как песня.
В общем, кайф... советую всем.
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
Замена лампочки в габарите Топливный фильтр(в бензобаке),купить тяжело(только на заказ) Хлюпенькая передняя подвеска Недоработанная конструкция тормозов в целом,явный перегрев ( эксплуатация в обычном режиме) Низкий клиренс Во всем остальном превосходно!
Очень доволен покупкой автомобиля,интересный цвет(красный металлик) и дизайн кузова вызывает неподдельный интерес у окружающих.Кожанный салон-удобство уборки машины, хорошая аккустика и саббуфер,CD6,TV,DVD(все штатное),управление на руле-очень удобно.Устойчив к маневрам,слегка заторможен в трогании с места,но резв в движении.Жесковата подвеска,но возможно из-за низкопрофильной резины(R17/55/225)
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, управляемость
Очень тяжело ремонтировать и заказывать оригинальные запчасти(очень дорогие и долго приходилось ждать). Приходилось ремонтировать с отцом своими силами.
Отличная машина, если бы не разбила(вернее не помогли бы разбить), то она еще бы лет 20 прослужила верой и правдой. Двигатель очень надежный, отличные ходовые качества, несмотря на задний привод (испытания проходила по полной программе). Кто видел машину после аварии, говорили, что если бы не крепкий кузов и солидный капот, то пришлось бы заказывать службу за упокой.
Очень удачной покупкой ,после 760"Вольвы" по приемости считаю разве,что жесткая ходовая и шумность, но опять же он спортивка!
качество сборки
Как не старался сделать машину более повседневной, это до конца не получилось. Турбояма до 4600об и длинная гоночная коробка не способствуют полноценной эксплуатации машины в городских условиях.
Был построен в 2000 году! После пристрелочных заездов, Скай показал время на 400м - 11.56с,на давлении 1,25кг. Что примерно составляет 550лс. Отличная машина для души + легенда :)
замечательные отличный гоночный городской болид рядная 6 без проблем да вот только ремонт дороговат зато легенда!
дизайн кузова
Особых проблем с ним небыло. У него стоит шести-горшковый продольный мотор, который является самым надежным мотором РБ 20. РБ - это не просто мотор, это закон надежности и долговечности. Единсвенное, что я в нем менял - масла и прочие жидкости. Поменял их почти сразу после покупки, хотя прежний хозяин сказал, что все новое. Но если ты хочешь владеть зверем, подобным рысю или скайлайну, стоит всетаки поухаживать за ним. Хотя он не прихотливый. Правда есть один минус: большие кошки много кушают. Но поверьте мне, он свое оправдывает!
Купил автомобиль своей мечты, можно сказать. Автомобиль очень красивый. В автомобильной массе его ни с кем другим не перепутаешь. До покупки наблюдал: выезжает из-за угла легкий, уверенный в себе, полный сил и энергии, изредка подрыгивая своим задним приводом, т.к. дело было зимой. В глазах у этого зверя светится ксенон, зверь этот цвета белый перламутр, а этот цвет особенно ему идет.
Сажусь в него и он буквально захватывает меня боковой поддержкой сидений. Кресла сделаны очень удобные. Завожу 6 горшков и в этом рыке Скайлайн говорит мне: "Ну чего ждешь, дружище, поехали, я тебя не подведу!". И в самом деле, железный дверь сздержал свое слово. Он понес меня по снежным улицам ночного города. В повороты входил без проблем под любым углом. Даже можно с ним пойграть, нажимая педальку по-малости в поворотах. Тебя не выкидывает за обочину, нет, наоборот, тебя выравнивает в нужном тебе направлении. И ты продолжаешь ловить все прекрасные мменты езды от управления этим зверьком. Кто сказал, что авто - средство передвижения? Я готов поспорить!!! Авто - это как средство личной гигиены, как средство самовыражения. Лично я за рулем отдыхаю от всех забот. Зверь по имени Скайлайн заставляет тебя забыть обо всем на свете и есть только ты и ОН, твой покорный зверь Ниссан Скайлайн.
Итак пожалуй скажу свое слово...По поводу вечного спора Таз или иномарка...Лично у меня, как и у многих наверное, первым авто был именно Таз 2101 и радости моей не было предела, т.к. это была моя первая машина... К ее чести она ни разу меня не подвела, несмотря на жесточайший режим эксплуатации. Дальше я как все парни замечтал о "восьмере", но по стечению обстоятельств купил Фиат Регата (это что-то наподобии 21099, только итальянское) 84г.в.!!! в этой машине был электропакет, электронная печка, бортовой компьютер и много еще всего... Но по глупости свей и молодости я все же продал ее и купил 2108... Как же я пожалел потом... В итоге через год мытарства я, поменяв в ней все кроме блока двигателя и КПП, продал это чудо и купил машину о которой мечтал - БМВ-Е30 86г.в. Какое же это было счастье ездить на машине, где все сделано для водителя... Все под рукой, все работает, машина едит просто сказочно... Да и вкладывал я в нее не мало, НО ни разу не было такого, чтобы она встала на дороге и все. После нее я даже не думал про то, чтобы сесть обратно в Таз. Низачто. Итак сейчас я езжу на Скайлайне, который кстати купил за 5000$ 90 года и пусть кто-то покажет мне Таз, в котором есть хоть 1/10 часть того, что есть в моей машине. Я уже не говорю про ходовые и динамические качества, ИМХО здесь владельцам Тазов надо просто помалкивать. Кстати по работе я езжу на "шахе" и не понимаю КАК люди могут отдавать за ЭТО деньги, а потом еще спорить о том, что эти чудища имеют право называться автомобилями??? Не проходит и недели, чтобы что-нибудь не ломалось, и заметьте з\\ч стоят не так уж и дешево, за тот же бензонасос 550р., за трамблер 500р. а карбюратор вообще 2800р. и это вы называете дешевые з\\ч??!!Да Скай тоже иногда барахлит, но если я заменил там деталь, то забыл о ней... и она не сломается снова через неделю... Я уже молчу про кайф от езды на турбовом заднеприводном автомобиле... В общем-то каждому свое, может кому нравится ездить на ущербном Тазе за 10000$... И кстати как уже многие говорили, хамов на дорогах больше именно на Тазах, а не на иномарках, особенно дорогих, там уже редко попадаются такие отморозки... И кстати никогда не замечали на какой машине у Вас в районе ездять черти из-за "гоночного" глушителя которых нельзя заснуть? :) Я думаю если отвечать честно, то в большинстве случаев ответ будет ТАЗ... Я согласен есть и среди владельцев иномарок такие, но их все же существенно меньше...Про вопрос безопастности, уже я считаю все сказано, добавлю лишь, что в большинстве аварий с участием Таза и иномарки страдают больше люди из Тазов, к сожалению, не пожелавшие прислушаться к мнению иномарочников...
- оригинальный внешний вид - динамичность - отличная управляемость
- задний привод зимой не лучший вариант
До этого были Honda Prelude 2.0 1991, BMW 316i 1993, Toyota Trueno 1994 г.Итак, Nissan Skyline 2.5, 1993, модификация GTS25, автомат (режимы POWER и SNOW), скаевские литые диски, родная музыка заменена на магнитолу Pioneer Carrozzeria с CD, салон - серый велюр, руль обшит кожей, фирменные коврики. Помимо легкоузнаваемых четырех круглых задних габаритов, на мой взгляд, оригинально выполнены передние повторители поворотов - они утоплены в крылья. И еще маленький штрих - под повторителями - стильные красно-белые шильдики GT, отражающий категорию авто. Не GTR, конечно, но все равно приятно. Сзади места не ахти, ну к примеру, как в той же BMW 316. Вообще-то я привык к ручной коробке и с некоторым недоверием садился в Skyline с автоматом. Выяснилось - очень неплохо. Работает автомат очень плавно, если надо - жмешь в пол, срабатывает «кик-даун» и машина очень резво набирает скорость. При этом на холостом ходу шестерка работает исключительно тихо и без малейших намеков на вибрацию. Подтверждаю особенность, отмечаемую другими владельцами Skyline: поражает не столько количество секунд, за которые он набирает сотню, сколько то, как НЕЗАМЕТНО он это делает. Вроде вот только стоял на светофоре, тронулся, а на спидометре уже 100. Подвеска компромиссная - не такая жесткая как на Prelude, но и не допускающая завалов в поворотах. Автомобиль оборудован системой управления задними колесами HICAS, идет в поворотах как по рельсам, без раздражающих рысканий и дрожаний. Зимой, как ни крути, на Skyline с его задним приводом как летом не покатаешься. По сравнению с переднеприводными машинами приходиться быть более осторожным. Автомобиль для настоящих ценителей спортивных автомобилей.
