56 отзывов о Nissan Sentra

Недавно в столице был представлен новенький седан Nissan Sentra. Именно его мне и посчастливилось приобрести. Автомобиль должен был стать заменой устаревшей Tiida. Производители сделали всё для того чтобы Sentra оставила далеко позади своих собратьев по сегменту. Я хочу отметить наличие комфортного и просторного салона, надёжной конструкции шасси, выносливого двигателя и вместительного багажника. Познакомившись с этим авто ближе, Вы не захотите пользоваться другими автомобилями.Внешность Ниссан Сентра отличается достаточной динамичностью. Особое внимание привлекает дизайнерское решение, доминирование элегантных линий, которые совмещены со стильным декором. Эталон красоты, пожалуй, это авто не назовёшь, однако от своих конкурентов не отстаёт. По габаритам машинка и вовсе заняла лидирующие позиции. Противники на её фоне блекнут, т.к. Сентра на их фоне почти бизнес-класс. Автомобиль имеет длину кузовной части более четырёх метров, длину колёсной базы около трёх, ширину – 1 м 76 см и высоту – 1 м 50 см. Снабдили производители его и хорошим клиренсом – 155 миллиметров.В салоне Nissan Sentra можно уместить пять человек. На передних и задних рядах порадует внушительно пространство. Пассажиров ждёт достаточный комфорт, поэтому любая поездка станет счастьем, а не наказанием. Даже высокорослый пассажир уютно устроится в Sentra.Оформление интерьера достаточно простое, эргономичное и качественное. Подпортила всю идиллию плохая боковая поддержка кресел спереди и недостаточный диапазон для регулирования рулевой колонки. Однако увидев вместительный багажник Ниссан Сентра, Вы позабудете об этих несущественных недостатках. Меня лично порадовала низкая погрузочная высота и объёмы в пятьсот одиннадцать листров. Всего у данного авто имеется четыре комплектации: Welcome, Comfort, Elegance (которые можно усоверщенствовать при помощи дополнительных опциональных пакетов Plus, Connect, Plus Connect) и Tekna. Я выбирал самый оптимальный вариант Elegance, однако хочу отметить, что даже в базовом комплекте Вы отыщете две подушки безопасноти, электростеклоподъёмники, бортовой компьютер, систему кондиционирования, подогрев кресел спереди и аудиоколонки. Если не приучены экономить, останавливайтесь на версии Elegance. Здесь предусмотрено наличие шести аудиодинамиков, шестнадцатидюймовых легкосплавных дисков, двухзонного климат-контроля, подушек безопасности сбоку, подлокотника для задних пассажиров. С таким набором любое путешествие в радость!

Решил поделиться мнением о модели автомобиля Nissan Sentra 2014. До этого у меня был Ford Fiesta. На протяжении нескольких месяцев я выбирал ему замену. Изначально думал между Kia Cerato и Ford Focus 3. Церато не понравился из-за ходовых характеристик, а Фокус отпал из-за роботизированной коробки. Решил приглядеться к Sentra, так как имел опыт вождения автомобиля Nissan Sunny. Эта модель понравилась мне качественной сборкой и комфортом во время вождения. В итоге я приобрел Sentra буквально сразу же после тест-драйва, так как ее характеристики схожи с теми, что есть у Sunny. Машина хорошо сбита и имеет отличную маневренность. Дизайн выглядит презентабельным (я купил авто белого цвета). Сожалею только о том, что ходовые огни доступны только в максимальной комплектации. К качеству сборки вопросов практически нет. Конечно, подгонка деталей не идеальна, но и прежняя моя машина не была лишена этого изъяна. Двигатель у авто стоит такой же как в Nissan Juke — 1,6 л. Тянет достаточно хорошо. И в городском режиме, и на трассе. Вариатор работает отлично: переключения плавные, ускорение происходит без рывков. Расход топлива небольшой: 9 литров в городской черте и 6,5 на трассе. Салон радует удобством. Так, автомобиль заводится с кнопки. Все приборы управления, а также климат-контроль имеют современный функционал. Хотелось бы еще, чтобы дисплей бортового компьютера был более информативен. Сиденья у Сентра ну очень удобные. Они имеют хорошую боковую поддержку, а регулировки позволяют подстроить их под себя. Напрягает только то, что они отделаны тканевой обивкой. Качество материала не самое лучшее, выглядит достаточно дешево и сильно пачкается. Вообще в салоне довольно просторно. В ранее рассмотренных мною вариантах авто места куда меньше. Багажное отделение средних размеров - 511 литров. Но так как складываются задние сиденья, то можно перевезти и габаритные предметы. Шумоизоляция достойна только наивысших похвал. В салоне вы не услышите даже звуки от соприкосновения шипованной резины с асфальтом. Управляемость у Сентро неплохая. Правда отсутствует четкая обратная связь, руль кажется ватным. Из минусов еще можно отметить головной свет, который освещает недостаточно хорошо. Но если подводить итог, то Nissan Sentra - это машина, из которой не хочется выходить. Подвеска не имеет пробоев, никакой расхлябанности не чувствуется.

Протестировал Сентру в конце 14 го года , где то в начале декабря . В целом неплохое впечатление оставила машинка .

За свои деньги, оснащение авто просто супер и обыгрывает всех своих одноклассников! АБС,ЕСП,подушки - вся безопасность уже в базе=) Советую брать с дисплеем и камерой заднего вида, чтобы не ставить парктроники - разница в цене не велика, а плюс ощутимый. Разгон на вариаторе со 117л.с. замечательный(не надо слушать злые языки которые видели новую Сентру только на фото), по трассе хватает и переть 140-160 и ускориться нажав кнопочку спорт если нужно ещё тяги. Расход бензина(95)-6/8 литров трасса/город (до 8,3 литра если включены все подогревы,лампочки и на дороге каша из снега). Огромный удобный салон, если отодвинуть передние сиденья полностью назад, спокойно трое садятся сзади и ещё остаётся место для ног=))) при это багажник огромный! - с салона в багажник влезли ВСЕ 4 колеса!!!))) Конечно Сентру путают с Тианой ;) и знакомые прокатившись со мной, думали изначально что это Тиана и под капотом движок 2.4литра, но когда узнавали, что 1.6литра и 117 лошадок, удивлялись как вариатор может разгонять малышку! После покупки, советую не ставить подкрылки, а залить "жидкие подкрылки", брызговики обязательно, защитная плёнка на капот(хотя бы 1/3 капота).Кстати подогрев сидений двух-ступенчатый и жарит огого)

Доброго времени суток! Хочу написать про свой Nissan, машина в общем не плохая , просторная, высокая, но очень жесткая, трясет как будто на уазики едешь. Электроника понравилась, своё отрабатывает. Кресла не удобные, спина постоянно болит и боковой поддержки никакой. Расход по городу в смешанном цикле, вместе с прогревами( у меня автозапуск стоит) 10.3 литра. Ижевская сборка дает о себе знать, впереди что то заскрипело при троганье , официалы три раза смотрели ничего не нашли или не хотели, а потом вообще сказали что это нормальное явление. БОЛЬШЕ НИКОГДА НЕ ВОЗЬМУ такую машину!

Хочу поделиться в отзыве впечатлениями от нового автомобиля Nissan Sentra, и рассказать плюсы/минусы для тех, кто рассматривает такую машину для покупки.Проездив на Октавии А5, решил поменять автомобиль (мне надоела механика). Рассматривал Киа Черато/элантру, Октавию А7, Йети, Астру седан, Мокку.- Киа ну очень красив в максималке: 17 диски, бесключевой доступ, камера, светодиоды, подогрев руля) ксенон. Цена самая дешевая из всех - со скидкой 854 весьма недурное предложение на рынке, в машине, еще раз, скажу, есть все. Может быть, только маленький дисплей все портит. Очень странно, что нет датчика дождя.- Элантра - 915 вроде, 1.6 стоит, как Киа 2 литра, притом хуже по коплектации, кароче сразу отмел.- Йети - старая тележка, салон ничем не изменился, ручки как у Октавии А5, цена за 1.2 DSG 950 тысяч в бедной комплектации+17 диски, но задние весла, ни камеры ни экрана, уже не говорю про кнопку запуска. В общем подумал, дедовский вариант, на норм комплектацию денег нет, а кататься в барабане не хочется.- Мокка - 930 тысяч, опять как в Йети, ничего нет только автомат, сзади хоть электростеклоподъмники. Но выглядит ущербно в минималке. Нет опять.- Астра - за 900 тысяч можно было взять 1.6 + 18 диски+нави+флекс райд+ксенон. Но нет камеры, и платить за резину по 45 тыс многовато.- Октавия - ох, как на нее было много надежд, все-таки А5 - это самая лучшая в прошлом машина C-класса, Но эта во первых подорожала, были варианты за 900 автомат+1.6+ диски. Ни камеры ни экрана, в общем все как всегда только в доп пакетах и ждатьУже думал ехать брать Киа, как зашли в Ниссан посмотреть на Дастер и новую Тиану, и тут понеслась...Отдельно хочется сказать о дилерах: Тойота - близкий друг купил 2 тачки там, я не по наслышке знаю, что Тойота давно не та. Но отношение там просто ужасное. На вопрос менеджера, какие авто вы рассматриваете я ответил Киа там, его гнева не было предела, возгласы типа "Как вы могли на г*вно смотреть, это же "корея-китай"... и все в таком духе. Хотя Королла - наверное самое пустое предложение на рынке.Покупка. Зашли мы в Ниссан и видим: куча народу, аниматоры, дети, крики музыка, красивые девочки, еда и питье... Мы там и остановились немного. Ходим, смотрим на нового Дастера, Тиану да на Кашкая, и не поймем почему все смотрят, да сидят около одной машины. Оказалось, это презентация Сентры. Ну мы никогда не слышали про нее, и особо не рассматривали Ниссан, но тут подкрепившись, да обнаглев после коктейлей, подошли.О машине. Хорошая, добротная машина. Все как у всех японцев. Просто. Обещают надежно. Стоит максималка текна - кнопка, камера, 17 диски, ксенон, ДХО светодиодные, все датчики, зеркало с затемнением, что сразу зацепило, так это кожаный салон и навигация с блютусом. Подумали, подумали, съездили еще раз в Киа, сравнили машины, и купили Ниссан. Тем более никогда Ниссана не было.Пока мало км накатал могу только вкратце сказать. Плюсы: - реально классный ксенон - салон кожаный - нави - мягко едет после шкоды - большой салон (привет колесной базе 2700)Минусы: - просто нет шумки в арках, голый металл почти, после шкоды кошмар какой-то - я так понял, что ужас, а не магнитола, плохое звучание - этот блин детский голос клаксона, опять же в шкоде крутой ваговский двухтонный сигнал - чисто японская фишка - только водительский стеклоподъемник автомат, я уже не говорю что нет системы противозащемления - нет системы освещения после закрытия автоКороче, после Шкоды понимаешь, что такое продуманность в мелочах, этого НЕТ в Ниссане. Но я доволен покупкой, и всем советую - обычный японский автомобиль.

Владею этим авто уже 3 года. Покупалась как первая машина чтобы научиться водить. В итоге не могу с ней расстаться, отличное авто в плане управления, удобства, внешнего вида. Единственное НО: автозапчасти; Да к сожалению ждать их долго, заказывать с США, но благо с эти столкнулась я только 3 раза, 2 раза заказывала воздушные фильтры, доставка в течении 21 дня. Машина также была опробывана по полям, лесам, подвеска низковата конечно, но не жесткая, а вполне плавная. в общем я очень довольна выбором авто.

Всем доброго времени суток и сегодня я хочу рассказать о автомобиле Nissan Sentra. Совсем недавно бы с парнем думали какую бы нам купить машину вариантов было много. Но нам надо было быструю, экономичную, простую в управление, и передне приводную машину. И мы решили купить этот автомобиль Nissan Sentra. У него очень хороших сторон например то что эта машина очень мобильная, комфортная и безопасная. Это машина как раз то что мы искали. И мы её купили да машина просто супер управления просто идеальная, шикарный солон, в общем красивый интерьер автомобиля. Самое главное машина очень надёжная и безопасная.

Nissan Sentra - динамичный, хорошая управляемость при манёврах, надёжный. При регулярном ТО дополнительных вложений не требует. Крепкий металл. Хорошо держит колейность. Есть режим резкого ускорения. Салон просторный, есть окно между багажником и салоном (для перевозки длинномерных вещей). Сиденье водителя регулируется по высоте и наклону спины. Багажник вместительный. Достоинства автомобиля: Устойчивость и динамичность.Недостатки: Не нашла. Да, стоит. Долго не меняла, т.к. автомобиль устраивал во всем. Но пора - "засиделась".

Nissan за что мы любим и выбираем эту марку автомобиля: за его долголетие и неприхотливость в обслуживании. Внешность иногда скрывает их трудолюбие и внутренний комфорт, Sentra же соединила в своей внешности грацию линий и строгость дизайна. В салоне появляется чувство защищенности и уюта за счёт простора в движениях, комфортных сидений и простотой в навигации на панели. Нельзя сказать что это спорт кар с разгоном в 7 секунд, но для меня это и не самое важное в этом автомобиле, хотя всё же разгоняется он довольно резво. Nissan это тот автомобиль который не подведет в дороге, не зря же их называют миллионниками за их долголетие, в обслуживание Nissan не прихотлив и дорогостоящего обслуживания не требует. Своевременное ТО и замена масла вот что поможет вам достичь гармонии и взаимопонимания с вашим автомобилем. Эксплуатация мной данного автомобиля была на столько комфортной, что решение о продаже режет по сердцу. Данный автомобиль подойдет всем кто ищет надежного и неприхотливого железного коня, вложение денежных средств в покупку торговой марки Nissan гарантирует долголетие в эксплуатации.

Прекрасный автомобиль, особенно с автоматической трансмиссией.Очень резвый, цепь а не ремень.Включил "D" и только тормоз и газ.Маневренная, движок 1,8 по-городу 8,3 , трасса 6,7.Культовый авто американской молодёжи.Единственное условие кормить 95 бензином и вовремя менять масла.У меня это 4 Ниссан за 14 лет и всеми был доволен, а Сентра подарок для души и удовольствия.Отличный автомобиль.

Модель практически не отличается от от Санни, но есть чисто американские приколы. Напирмер ремень который ездеет от передней стойки до средней, если к нему привыкнуть то становится очень удобно. Ещё на интуитивном уровне мне показалось , что Сентра мягче чем Сании. Двигатель показал себя как надёжный агрегат. На 95000 км пришлось менять стартер. В остальном вопросов к машине небыло. Внимательно отнестись к тому , что узлы на машине стоят оригинальные. Вопросы к кузову такие как и к остальным автомобилям.

New Nissan Sentra 2,0 S, 2007 г.в. АКПП CVT, диски 16", цвет "серебро", бензинчик 92, 140 л.с. на сегодня пробег 20 тыс миль. Очень нравится, салон реально большой, очень четкий руль, вариатор это вообще "нечто", разгоняется плавно как тролейбус и весьма быстро. Стольник набирает примерно чуть за более 9 сек. Экономичен - это правда. внешне выглядит дерзко и не кажется большим, а когда рядом что-то типа камри, видно, что машинка-то не маленькая.

Пока впечатлений мало- даже 1000км не наездил. Подвеска, дорожный просвет весьма приспособлены к нашим условиям эксплуатации(покомфортнее Гольфа на голову). Приятный дизайн, хорошая эргономика, расторопная в меру коробка-автомат. Автомобиль полностью агрегирован на базе Ниссан Альмера, т.е. вся механика взаимозаменяемая.

Считаю что машина хорошая, мойно положиться на нее-не подведет, конечно нуйно делать проверку периодическую, все-таки старая машинка уже...........................................
ездил 1500 одним днем, без каких-либо проблем.
Конечно ржавеет как все японцы, ето нормально.

мощней движок-меньше проблем