простор салона, объем багажника, дизайн кузова, качество сборки, управляемость
шумоизоляция
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хороше авто, багато позитивних емоцій.
Дуже м'яка підвіска, легке керування. Розхід палива: по трасі 5 літрів, в місті 8-9.
Салон дуже просторий і гарний матеріал.
Вартість обслуговування відносно не дорога.
Хто задумується над покупкою такого авто, беріть, не пошкодуєте!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Стиль мого керування спокійний і при цьому більше 7.8 літрів по Києву у мене не було, а за містом з урахуванням поїздок на 400-500 км - 5.4-5.6 л/100 км. Повного бака в залежності вік якості пального вистачає на 730-830 км під заа'язку. Тож авто дуже економне для 1.8. не поганий просторий салон, дуже об'ємний багажник, в плані загрузки і розміщення більше ніж фольц пасат. Із мінусів- погана ізоляція і слабі стойки ,не для наших доріг. А взагалі добра машина на свою вартість.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки
Мені сподобалась збалансованість, машина різка, в той самий час економічна. Витрати пального 7-8 л на 100 в місті Дніпро, а також можливо становити звичайне ГБО.
З оснащення все необхідне є, навіть більше: підсилювач керма, кондиціонер, електросклопідйомники на всіх дверях, два кольорових екрани, магнітола з Bluetooth, AUX та USB, камера заднього виду, без ключовий доступ та запуск двигуна кнопкою, круїз-контроль, датчики світла, датчики тиску в шинах, 6ть подушок безпеки, три режими їзди: звичайний, економічний та спорт, ABS, ESP ....
Крісла, на диво дуже зручні, як спеціально під мене розробляли. Ще мені сподобався кармани, який знаходиться з переду в кріслах, вони надзвичайно зручні, чому в інших машинах їх нема? Салон просторий, міста для колін буже багато, не гримить. Великий багажник.
Зовнішні, вигляде сучасно.
Вважаю, що Sentra у нас не недооцінена.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
На эко режиме расход 8 литров по городу, экономичное авто, легко ставится на газ. Подойдет как для личного пользования, так и под коммерческие цели. Очень стильное, комфортное, практичное, надёжное и вместительное авто. Самое большое авто в своем классе: VW Jetta, kia cerato, Hyundai Elantra, Toyota Corolla. Очень большой багажник и много места на заднем сидении, комфортно даже человеку под 2 метра роста.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машина дуже економна при цьому хороша динаміка при розгоні та запас потужності двигуна.середній розхід 6-л/100км.чудове співвідношення ціна -рік- якість. Хороша шумоізоляція, хороший дизайн авто.взагалі автомобілем задоволений.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Великий салон , для передніх і задніх пасажирів місця багато , великій багажник . Машина висока , на любу бровку без проблем. Обслуговування тільки масло і фільтра , ніяких клопотів . Дуже надійна . Виглядає сучасно . Для сім‘ї те що треба .
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Авто підійде як для сімї так і для молоді, дуже багато місця як в салоні так і в багажнику, можна ставити на газ, адже тут стоїть простий атмосферний мотор 1.8
Трохи жосткий але це вже від дороги залежить, в цілому нормальок веде себе на дорозі. По місту так трохи пьє бензина, дивлячись як їздити, в середньому від 9 до 12 літрів ну це з пробками, а так то в мене навіть получалось 6.9 на 100км.за 3 місяці я ше нічого не робив в ньому, кажуть люди які вже їздять побільше років на сентрі 2017р. шо він в обслузі на диво недорогий як для японця!!! В цілому автом задоволений, рекомендую!
дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Гарна і простори машина. Радує витрата пального. Багажник великий.
Динаміки вистачає для руху автомагістралі і виконувати обгін без вагань. Великий кліренс
Дуже задоволений данною машиною, але захотілося кросовера, так би і не змінював
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Сентра- американская версия альмеры. Но по качеству намного лучше. Даже если взять по весу , то от альмеры вес больше на 300 кг. От классик почти на пол тонны тяжелее. Дорогу держит отлично. В дальних поездках не устаешь. В общем машина то что надо получилась. За 8 лет владения ни разу не было, что не доехал домой. Ни разу не подвела.
Затраты на переборку подвески стоят 600 грн. Нечему ломаться, подвеска очень простая. Из больших затрат это только замена цепи , больше денег на нее не требовалось
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, качество материалов, тормоза
Авто було придбане для користування в сім\'ї. Насправді дана модель здивувала шумоізоляцією, незважаючи, що це японець та В клас. Також авто вразило місцем в салоні, який дуже просторий та комфортний, чого не скажеш про якість матеріалів, яка бажає бути кращою. Багажне відділення також порадує сімейних користувачів. Силовий агрегат простий атмосферний двигун, який легко ставиться на газ, але потрібно раз на 20-тис.км регулювати клапана. Авто в цілому справило досить позитивне враження, але хочу зауважити, що Нісан викупили Рено, тому про якість запчастин потрібно задуматись. Якщо Ви шукаєте динамічне авто, то це не Ваш варіант, а якщо Вам потрібно спокійне, комфортне, в міру економне авто, то прошу навіть і не задумуватись.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Просторный и комфортный автомобиль. Много места и спереди и сзади, огромный багажник. Салон строгий и приятный дизайн. Ходовка отрабатывает идеально. Двигатель атмосферный на него без проблем ставится газ. Расход очень приемлемый трасса при спокойной езде со скоростью 90 км - до 6 л, город - не больше 8 л в самых стоячих пробках. Магнитола штатная Nissan connect, камера заднего хода, датчик света, датчики давления в шинах, подогрев сидений и пр.
Автомобиль идеально подходит и для семьи и для работы, в том числе в такси.
Однозначно интереснее в своем классе нет авто. Но некоторым может не хватать некой футуристичности других моделей этого класса. По ходовым характеристикам и грамотной компоновке салона это однозначно лидер, равно как и по ходовой части.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Користувався авто 7 років. Автомобіль за час експлуатації показав себе тільки з кращої сторони. З регулярного ТО : заміна масла та фільтрів від заміни до заміни, ніяких доливок, що дуже чудово в порівнянні з своїми аналогами, а саме Nissan Almera. Що до ходової, то запчастини копійчані та і ремонт відбувався 1-2 рази в рік по дрібницях.
Єдине що не сподобалось так це підвіска, для наших доріг, вона за надто жорстка, хоча це можна назвати і плюсом, тому, що дороги на довгих дистанціях тримається чудово.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
тормоза, шумоизоляция
В автомобілі сподобалось простота в салоні та якість збірки...все просте та строге. Комфортний авто, відносно мягка підвіска, розхід по місту 9-10 л, траса 6 л...
Авто варте уваги за свої гроші
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, расход топлива, шумоизоляция
Автомобіль комфорний ,місця багато ,зручно , багажник великий ..
Коробка автомат працює плавно що радує ..
Розхо по місту в середньому 10л,то трошки забагато ....але з газом це невідчутно ...
За свої гроші непоганий японець
Экстерьер, интерьер, большое внутреннее пространство и объем багажника, достойный проверенный двигатель
Для того, чтобы зимой поднять дворники над стеклом, надо выполнить несколько "магических пассов" до выхода из машины (которые обычно забываешь сделать пока не очутишься на улице)
Владеем с женой автомобилем уже 2 года. Выбор на нее пал в общем-то довольно случайно, первоначально искали в более дешевой ценовой категории, заехали в салон ниссана посмотреть на альмеру. Посмотрели, не понравилась. И тут менеджер предложил посмотреть Сентру, которую мы сначала спутали с теаной. В итоге пересмотрев все другие варианты, почитав отзывы, ознакомившись с кредитными программами, вернулись опять в салон ниссана. С тех пор накатали на ней уже более 30000 км. Пока машина радует. Детские болезни не вылазили. Двигатель на все комплектации Сентры ставится один - старый добрый атмосферник, который ранее использовался на ноутах, тиидах, джуках и кашкаях (на рассматриваемых нами конкурентах стоят либо меньшего объема с турбонагнетателем, либо заметно меньшей мощностью). Понятно, что 117 л. с. не сделают машину весом более 1200 кг гоночным болидом. Но и "тошниловкой" она не является. Нас динамика более чем устраивает, хотя пересаживались на нее со 150-сильного дизеля (правда паркетника). Радует расход бензина. По трассе чуть меньше 6, но и по городу в районе 7-8 (у предыдущей машины разница между трассой и городом была значительней). У Сентры довольно мягкая подвеска и внушительный клиренс - на сайте пишут 150 мм, но реально кажется выше - по ощущениям только чуть-чуть ниже, чем у эксплуатируемого ранее актиона. Отдельно хочу упомянуть места для задних пассажиров - там почти D-класс, места для ног - вагон (разве что Сентра чуть поуже), плюс огромный багажник - более 500 литров. Ну и в заключение отмечу момент - до сих пор путаю сентры с теанами, если смотреть на них сзади с расстояния больше 15 метров, Сентра производит впечатление автомобиля из более дорогой ценовой категории.
Много пространства спереди и сзади Большой багажник Достойная (для такой цены!) управляемость Низкая стоимость запчастей и ТО
Явных не обнаружил
Эксплуатирую Сентру уже 1,5 года. Пробег 30 000 км. За все время эксплуатации проблем никаких не обнаружил. Заводится в мороз -37 спокойно. На льду и плохой заснеженной дороге держится очень хорошо. Сзади места как в седане бизнес-класса. В багажник влезает все что нужно, и коляска, и вторая коляска туда же. Есть несколько моментов, но они скорее придирка, ничего серьезного:1. Дворники не встают в рабочее положение с закрытым капотом (не поднять чтобы не примерзли)2. Плохо работают брызговики на скорости больше 80 км/ч3. Двигатель действительно слабоват, чуть помощнее бы
Просторный салон, багажник, экономичная, заявленный расход выдерживается, при размеренной езде. Семейный автомобиль.
Очень долго прогревается, при - 30 - 35 за бортом прогреть не реально. Машина не держит дорогу, требуется регулировка схождения.
Летом машина понравилась, дожили до зимы и впечатления стали менее радужными. Машина не прогревается. Впечатление, что не исправен термостат, при проверке - до открытия прибора проходит минут 30 - 40 в боксе. При этом официальный дилер советует приобрести одеяло для двигателя и закрыть радиатор. При обращении на горячую линию Ниссан эффект тот-же, советуют купить одеяло, либо провести независимую экспертизу, но за свои деньги. Исправлять выявленный недостаток ни кто не собирается, говорят, что массовых жалоб нет. (Получается если ты один с проблемой, то и оставайся один на один, можно одеяло купить или зимой на машине не ездить.) А вот взять устранить выявленный недостаток, это нет,Кроме того при покупке оказывается надо проверить развал - схождение, чтобы после не регулировать его.
Комфорт задних пассажиров.
Машина с механической коробкой тяжела в управлении. При старте с места иногда глохнет из за не информативного сцепления которое тяжело поймать. Уплотнители задних дверей вверху приклеены на липкую ленту отклеились. Уплотнитель лобового стекла снаружи и внутри местами выходит из рабочих гнезд.
Не рекомендую. От Ниссана ждал лучшего качества. После покупки обнаружил царапины, что то делали с крышкой багажника. Проявились царапины около ручки задней двери.
Салон,передние сиденья удобные,раскладываются в достаточно ровный диван.Не большой расход топлива на всех режимах.Вместительный грамотный багажник.Каско не дорого.
Очень мелкие и поэтому досадные недостатки заводской сборки(уплотнитель на задней правой двери).
После Уаза,Волги,нексии,Кашкая выше всяких похвал.В салоне диван в полный рост, в багажнике лодка мотор палатка и всякая мелочь.Подвеска,шумка хорошие.Расход топлива смешанный - 6,3.По трассе на обгоне полный контроль,в городе не для гонок .
Великолепные технические характеристики по умеренной стоимости
В базовой комплектации не легкосплавных дисков
Мой зять работает в автосалоне Nissan, в конце прошлого года к ним поступил автомобиль седан Nissan Sentra, эта модель считается бюджетной, но, на мой взгляд, техническое оснащение у нее довольно широкое. Например, автоматическая коробка передач, 2 передние подушки безопасности, подогрев передних сидений, кондиционер, бортовой компьютер. Экстерьер кузова мне очень понравился, дизайн его подчеркивает динамику автомобиля. Перед покупкой автомобиля в автосалоне на нем можно проводить тест-драйв. Что я и сделал. В сравнении с механической коробкой передач, авто с автоматов водить гораздо легче, не нужно постоянно выжимать сцепление, и переключать передачи. Включил автомат и выжимай себе или отпускай педаль газа. Sentra легко управляется, хорошо случается руля, обзор с водительского места великолепный, сиденья регулируются под водителя - это очень удобно. Динамика у машины великолепная, она быстро разгоняется. Впечатления от тест-драйва, самые положительные, несмотря на то, что был декабрь месяц, автомобиль хорошо управляется на скользкой дороге.
