качество сборки, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, расход топлива
качество материалов
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость
Пару камушков в огород Nissan всё же брошу: - не лучший обзор из салона назад (для наших дамам есть парктроники и камеры); - комплектация стандартных версий, бедновата, если не сказать больше.
Nissan Rogue SL 4WD 2008 год. Приехал из США с пробегом 38 000 миль.
С покупкой немного припоздал, начался хапун, связанный с повышением пошлин, поэтому считаю, что обошелся не дешево. Вместе с доставкой, без растаможки, вышло на круг 19500 Американских президентов. В городе, да и в стране таких автомобилей не много, во всяком случае я на дорогах встречал пару-тройку штук, не больше. Итак, что это за автомобиль - поясню, что не Кашкай и не X-Trail. Первый слишком мал и тесен, второй просто не пошел на Американском и Канадском рынке и ниссановцы его просто перестали там продавать. Дизайном нечто среднее между Murano и Кащкаем. По габаритам и характеристикам конкуренты Rogue - Outlander XL, CR-V, удлинненная версия RAV-4, Forester и даже Mazda CX7. Когда стал перед выбором, решил остановиться на компактом кроссовере - универсальный автомобиль, на все случаи жизни. Хоть в пир, хоть в мир. Езжу много, случаются перегоны в 1000-1500 км, кроме того грибы, рыбалка, опять же собака в доме. Короче с классом определился, с моделью, в принципе, долго не раздумывал - давно присматривался к Ауту. Облазил все сайты со сравнительными тестами и случайно наткнулся на авторевюшный тест. Машинка крайне заинтриговала, полазил в инете и понял - моё. Конечно интерьерчик хромает, все простенько и без особых претензий. Но стильный дизайн и отзывы владельцев взяли свое - берем. Стал счастливым обладателем, и заметьте счастливым без ковычек. На машину не нарадуюсь, считаю что это компромис достойного уровня качества, производительности, функциональности и комфорта по вполне приемлемой цене. Вполне умеренный расход 9, 5-12 л/100 км, если конечно не шустрить на светофорах. На моей машине ручного режима вариатора нет, но пока у меня просто и не возникало в нем потребности. Отклик на педаль адекватный и быстрый, лошадок вполне достаточно (170 на 1, 6 тн. веса), тормоза супер, хорошая маневренность, ход в меру мягкий, уверенно держит прямую. В движении авто работает как переднеприводный автомобиль, при необходимости включается полный привод. Есть возможность и принудительного включения AWD. Бензин 92. Да, чуть не забыл - сборка японская, а не американская. Вывод: Руж (все таки лучше чем Рог) на мой взгляд один из лучших универсальным представителей американских 4-х цилиндровиков своего класса.
Одним словом - классная машина, и для города и для легкого бездорожья. Покупайте.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
Пока не сталкивался с проблемами.
Всё супер!!!
Админу сайта посоветовал бы изменить марку автомобиля на правильную. Написано Rouge. На самом деле - Rogue. Переводится как "Негодяй", "Жулик", "Хам". ))) Модификации тоже нужно поменять на "S" и "SL".
Длина, мм 4645
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1658
Колесная база, мм2690
Все параметры выше, шире, длиннее чем у Qashqai-2. Двигатель - 2,5 куб.см. Салон - просторный, двигатель - достаточно мощный, автомобиль высокий, аудио-подготовка - Bose с сабвуфером в запаске. Самый шикарный автомобиль в своем классе. Максимальная скорость - 220 км. Проверял лично. )) Проехал около 20.000 км. - пока доволен полностью.
Все есть+++++
Обзор сзади, установили парктроник и все... Скромновата передняя панель-торпеда, создается впечатление, что бюджетный вариант... форма колесных дисков в базе такова, что приходится часто вымывать грязь, -вибрация от налипаний тяжело подобрать защиту на двигатель.....
Просто сууууупееееррррр!!!Долго выбирали, смотрели все до 45 тыс уе, вроде бы и нравится, ни не наше, а это сразу и домой...Кстати переводится дословно роуг- беременный бегемотик и еще безобразник-хулиган...так и есть... Берите, не пожалеете!!!!!!!!
Хорошая динамика Комфортная езда Настоящая экономичность Маневренность Много разных бардачков
Обзор сзади Слабая информативность руля на малых скоростях Лючок бензобака из салона не откроешь
Тест-драйв Honda CR-v и Subaru Forester 2009г, но когда увидел и проехался на Ниссан Рог просто обалдел и понял-это моя машина. Меня не остановило отсутствие данного авто у официальных дилеров. Неделю изучал все, что есть в Интернете и принял решение!!! Машина стала моею. Об авто. Это не американский. Двигатель 2.5 -не с X-treila, а совершенно новый с Алтимы-170л.с. Коробка вариатор с возможностью типтроника на 6 скоростей в ручном режиме. Ни каких толчков и рывков не ощущаешь. Скорость в 100км за 9секунд. Расход в одесских пробках до 12 литров, пробок нет-10л. На трассе 8-8.5л, бензин, по рекомендации производителя, 92ой
Ход Ниссана мягкий, уверенный. Езда дает только положительные эмоции. Из недостатков назвал бы следующие: на малых скоростях руль слабо информативный, ограниченный обзор назад-если препятствие высотой 1м и меньше, то его не видно-надо ставить парктроник назад, вперед не надо, потомучто клиренс 210мм и хороший обзор впереди.
Удивило отсутствие дистанционного управления лючком бензобака.
В движении авто работает как переднеприводный автомобиль, при необходимости включается полный привод. Есть возможность и принудительного включения полного привода. Машина хорошая и для города и для легкого бездорожья. Про тяжелое бездорожье не говорю-это не для меня. Машина достойна покупки!!! Советую.
