64 отзыва о Nissan Qashqai 2010 года

Добрый день уважаемые автолюбители. Пишу свой отзыв для тех, кто планирует покупку данного авто или сравнивает его с аналогичными моделями. Думаю мое мнение окажется интересным, т.к сам работаю в автобизнесе, приходилось кататься на разных авто (немецких, японских, европейских). Да и пробежали мы с Кашиком 100 тыс.км, так что есть о чем рассказать. Я человек подвижный, утром могу идти на работу в галстуке, а вечером мчаться с друзьями на Селигер. Поскольку машина в семье одна иногда приходиться что то перевозить, поэтому обязательно раскладывающееся заднее сиденье и кузов универсал. Клиренс по нашим дорогам явно не лишний, часто выезжаю за пределы МКАД. Вот такие были требования перед покупкой. Выбирали из: Кия Спортаж, Шкода Ети и Кашкаем. Кия на вид очень нравится, однако поговорил со знакомыми и почитал отзывы - много проблем с подвеской. Хоть и дают гарантию 5 лет, половина узлов в нее не входит. Шкоду Ети даже заказали ( понравился просторный салон и съемные задние сиденья) однако диллер вовремя не привез и пришлось отказаться. Сейчас не желеем, как показала практика DSG часто ломается да и 1.2 движок не очень переносит реалии. Зашли в Ниссан и сразу увидели Кашкай на витрине в полной комплектации 2.0 МКП, передний привод. Немного смутила механника, однако мне было 25 так что можно было и попереключать. По прошествии 3х лет и 100 тыс. км могу сказать следующее: в целом машиной доволен, не разу не подводила. Обслуживался у официального диллера. На 45 тыс. заменили по гарантии крестовину в рулевой рейке и на 60 тыс. катализатор. По поводу катализатора. Была постепенная потеря в мощности ( лил 92) наверно поэтому. Через 1000 км машина стала ехать не быстрее 40. Заменили по гарантии ( были связи в сервисе, так бы сказали плохой бензин лил). Теперь заправляюсь только 95. Больше с машиной проблем не было. Итак что получилось. Внешний вид: отлично, даже сейчас очень нравится, на мой взгляд дизайн вообще не устарел. Салон: отлично сделан, однако тесноват. Я езжу в основном один или с женой, так что нам хватает. Задняя дверь открывается на малый угол поэтому в будущем скорее всего будет не удобно ставить детское кресло. Когда садишься назад ноги цепляют проем (во мне 180 рост). От головы до потолка 1 см. Багажника не хватает только 2 раза в год - выезд и возвращение с дачи родственников. А так на каждый день вполне. Пробовали спать в салоне - не удобно, сиденья не идеально ровно ложатся, так что палатка рулит. Ходовые качества: на мой взгляд повороты не очень, сильно кренит да и руль на скорости пустой. На 17 дисках по региональным дорогам жестковат. Иногда тормозишь перед небольшой ямой, а подвеска так обрабатывает что думаешь сейчас аморты выскочат. Зато клиренс 20 см. Про люки и бордюры забываешь. По поводу проходимости: в принципе зимой на шипованной резине и МКП вытаскивает себя с колеи свободно ( в поле не лазил и не собираюсь, не тот агрегат). Приходилось пробираться к пляжу с седанами по раскисшей грязи. Легко проехал ходом, вот и прелести кроссовера. Двигатель: на каждый день подходит ( 141 лошадь). Средний расход 8.5. Когда ездишь по трассе с обгоном фур по встречке - хочется мощнее. Масло до 80 тыс. не ел, сейчас за 10 тыс, сожрал 2 литра. Напрягло. Узнавал цены на запчасти - приемлемо. Пока машину менять не собираюсь. Присматриваюсь к Кашкай 2. Хотя по идее все тоже самое, только внешность другая. Да и наворотов добавили, половина из которых не нужна . Благодарю тех, кто дочитал отзыв. Надеюсь он поможет вам с выбором.

Надежный и неприхотливый автомобиль для ежедневных поездок.

Покупал в начале года 2011 прямо из салона, ну что сказать владею машиной уже 3 года и могу авторитетно заявить что это абсолютно нормальная машина. Да есть свои болезни но они есть у каждого авто, но тут в этом автомобиле хорошо соединились ДИЗАЙН+ЭРГОНОМИКА+КАЧЕСТВО+УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ. Автомобиль отлично управляется хорошая обзорность и за счет удобной посадки и то что сидишь повыше чем владельцы седанов, довольно прыткий и маневренный, для города лучше авто и не сыскать. Постоянно езжу между городами на расстояния в 900 км. По трассе ведет себя очень уверенно, не рыскает по дороге как некоторые его собраться с высоким клиренсом, как тугая заряженная пуля. Поставил себе медиацентр FANTOM и поэтому проблем что описывают тут товарисчи с навигацией и камерой заднего вида не знаю , все работает на ура. Сегодня поехали в лес пофотографировать белок и застряли в снегу (под снегом лежало бревно и мы через него перескочили) да так что посадил его крепко на днище, в салоне жена и 4 летный ребенок , вокруг не кого, думал идти за чем то большим вытаскивать, но 10 минут с саперской лопаткой (убрал лишний снег из под колес) и возможностями включения заднего моста, вытащили машину из снежного плена , я был на столько удивлен что просто сидел и не мог поверить , колея осталась знатная, но он себя вытащил, Я понимаю что это не НИВА, ни УАЗ что это паркетник но он реально смог за себя постоять против бездорожья. Прогрева у меня не стоит, так как иммобилайзер не позволяет это сделать, в морозы заводилась всегда , стоит на улице и все равно что -35 или -42. С печкой у меня проблем нет, да как у современного авто теплый воздух сначала идет двигателю, потом включается печка и теплый воздух идет в салон, я не мерзну в машине тепло, хотя живу в городе который приравнен к крайнего севера.В связи с пополнением семьи думаю купить автомобиль побольше, но вот размышляю стоит ли продавать этот, для своих задач автомобиль очень хорош.

Отличный внешний вид, хорошая управляемость, но по первости пришлось привыкать к электроусилителю т.к. руль после гидравлики (до этого ездил) не так информативен, легче . Но на трассе становится жестче, хорошо держит дорогу, в гололед помогают электронные помощники, все работает. За период эксплуатации 77000 тыс.км. нареканий по автомобилю нет, все ТО по регламенту, цены не дорогие в пределах 5,5- 6тысруб. Самое расходное ТО плановое на 60000 тыс км. пробега, замена масла в вариаторе (7 литров!), тормозухи, свечей остальное по плану. обычно.В морозы без забот, климат на автомате стоит, печка включается только после прогрева жидкости удобно. Расход городской лето 10-11, зима 12.5. На трассе - 6,3-6.5 литров (летом) проезжал на полном баке, под горлышко (63 литра) 1000 км. и еще оставалось чтоб доехать до заправки. Проверял не раз, каждый год езжу на отдых по одному маршруту. Мотор кушает и 92 и 95.Хороший свет.

Наездил 72000 км. Кроме ламп ближнего света, за 3 года ничего не менял. ТО по графику. Ничего не скрипит. Расход: 8-10 л зимой по городу, летом - не более 9 л.Комплектация SE, но добавил Navitel с навигацией, ТВ, камерой...За 3 года "сел" только один раз. Колеса провалились в глубокую колею - повис на пузе. Привод передний, но в такой ситуации и полный не помог бы. Наложил камней да веток и выехал сам. Комфортно до 140 км/ч. Дальше можно, но шумно.Первая машина, на которой не устаю, даже при длительных переездах. Еду и тащусь.Страх что что-нибудь накроется уже давно гложет, но, слава богу, все тихо. У меня гарантия 3+1 год (или 120000 км), попал под акцию. Еще про движок. 1, 6 - для города "за глаза", для стритрейсинга маловато. Со светофора, если ступня нормально гнется, можно всех сделать. Правда потом догонят. Да и хрен с ними. На следующем светофоре рядом стоим. Только он 3 литра сжег, а я 1. Рекомендую всем. Классная тачка. В 2014 новый выходит. С Новым годом!!!Достоинства автомобиля: Высокий. Экономичный. Надежный. Всеядный (92-98). Комфортный.Недостатки: Горят лампы. Советую.

Всем доброе время суток. Постараюсь в кратце высказать свое мнение о данном автомобиле. Стаж вождения с 1991 года, стиль вождения - активный. Автомобиль приобретался в феврале 2011 года, вторая машина в семье, поэтому пробег незначительный. До покупки тестились практически все одноклассники (киа, хёндай, тойота, аутлендер, хонда). Почему выбор пал на кашкай? - привлекательный внешний вид, иностранная сборка, мягкий пластик на торпеде, нормальная ценовая планка в данном сигменте. За время эксплуатации поломок не было, первое ТО прошел у дилера, второе проходил сам. По дорожным характеристикам: 1.Кашкай является чисто городским автомобилем, без возможности серьезного использования на внедорожье (проверено лично на 7 марта 2011 года, когда 1,5 часа откапывался во дворе, не откопался - вытащил проезжающий мимо мужик на ниве, со словами: ну что ездюк, трос есть?":))). 2.Расход топлива с учетом активной манеры езды (бензин АИ 92), заливал 95 - разницы нет. город - 12 - 12,5 средний: трасса до 120 км - 9.0 - 9.5.; 120-140 - 11 литров, свыше 150 - 15 литров. Максимальная скорость - 195 км/час 3.Комфортность. Очень неудобные задние сиденья (укорочены), поэтому если планируете ездить семьей на длинные расстояния, задним пассажирам будет очень некомфортно. Лично для меня водительское сиденье также было достаточно неудобным, так как после 200 км начинает ныть спина и болеть "седалищные бугры". 4.Отопление салона. При температуре ниже - 20 градусов, задние стекла постоянно замерзшие, ни климат, ни печка не справляются. Я полагаю, что неправильно сделан обдув салона изготовителем. Печка греет на 4 с минусом. 5.Динамика - если кто-то любит погазовать, то машинка не подойдет, ищите что нибудь интереснее. 6.Управление кнопками, в том числе на руке - приемлемое. Место в салоне -, для семьи из трех человек хватает. Вывод: Данный автомобиль подходит для поездок на незначительные расстояния, без съезда на бездорожье, при эксплуатации первыми двумя пассажирами. Всем удачи на дорогах.

Вообще Кашкай вторая модель Ниссана, на которой мы ездим, после первых Альмеры ( 2004) и Альмеры Классика (2006). При смене Классики долго не думали какую машину брать, взяли проверенного производителя , т.к. предыдущие две Альмеры показали себя достойно . Причём, когда пересели на Кашкай, что называется - почувствовали разницу. Во-первых, высокая - просвет в 20 см вполне себя оправдывает даже в городе, не говоря уже о выездах за город, хотя в наших городах бездорожье тоже встречается...) Во-вторых, комфортный салон , после простенькой Альмеры, приятно порадовал, особенно шумоизоляция, которая была в разы лучше. Теперь на трассе при скорости 100-130 можно было слушать радио и СД, чего нельзя было делать раньше из-за шума. В третьих, функция Bluetooth в прямом смысле развязала руки и облегчила жизнь при разговоре по телефону во время вождения. При этом кнопка ответа на звонок телефона находится на руле, к уху тянуться не надо и судорожно искать на что нажать там, где-то у виска, тоже не надо, что удобно. Для желающих всё же куда-то тянуться, японцы не стали вредничать и поставили две кнопки "взять"-"положить" на рамке СД-проигрывателя. В четвёртых, руль у Кашкая даже в базовой комплектации мультифункциональный - это удобно чрезвычайно, после такого руля других вам уже будет не надо. Управление радио и телефоном, а также бортовым компьютером на руле. Попробуйте - вам понравится...) У первого Кашкая купленного в 2010 г. было жестковатое переключение передач, после Альмеры пришлось привыкать, в недавно купленном оно мягче. Для тех кто не помнит или не знает о том, когда надо проходить очередное ТО ,компьютер всегда напоминает об этом, и делает он это с маниакальной настойчивостью до тех пор, пока вы таки не соизволите съездить в сервис к официалу. Проблем с двигателем и ходовой не было за девять лет эксплуатации Ниссанов никаких, что такое ехать и менять запчасти даже не представляем. Только ТО по расписанию компа и всё. Единственно, можно заметить, что Кашкай для двигателя 1,6 тяжеловат, тем кому нужен с места быстрый старт - нужна другая модель. Зато расход топлива для внедорожника более чем умеренный, по трассе 80 км/ч - 5,2 л на 100 км, но чем выше скорость, тем выше расход 130км/ч - 7,2 л на сотню. По городу ест щадяще - 8,2л. Перевозили на Кашкае всё , что могло уместиться: стиральную машину, доски длинной до 4м, фундаментные блоки по 50 кг каждый, тротуарные плиты 50х50, главное перевозить аккуратно и загружать без фанатизма, тогда и салон остаётся чистым и подвеска не страдает. Ездили вдвоём с женой. Причём манера вождения у нас разная : у меня - спокойная, у неё - педалька газа в пол и "с места в карьер", при этом двигателям и узлам ходовой Ниссанов безразлично кто за рулём...) В общем , Кашкаем мы довольны и по прошествии 3-х лет поменяли Кашкай на такой же Кашкай в базовой комплектации только другого цвета и в ней добавилась опция курсовой устойчивости, что, согласитесь, приятно. Я был против замены, но жена принципиально требует новую машину каждые три года. При покупке в салоне дилера за приверженность марке, после показа ПТС предыдущего Кашкая, дали дополнительный год гарантии . Дилер подписывается даже на 3 дополнительных года за умеренную плату , но я подумал, что через три года жена опять поставит вопрос ребром, несмотря на дополнительный год гарантии, и решил, что 4 лет гарантии достаточно...)

обзавёлся кашкаем +2 дизелем турбированным просто слов нет машинка огонь!!!!! но вот есть минус на дизель(модификацию) сложно детали доставать!!!! а так всё просто класс!!!! у меня такая дача что туда обычно все на брюхе доползают.. а тут не спеша как на танке! а на трассе просто вшик и ты дома гаишники просто сориентироваться не успевают=)))) а самое главное мощь против расхода 9.0 по городу при 150 конях это не стесняясь и не экономя ни капли!!!

Владел ровно 3 года. Купил кашкай у дилера, В выбор авто включал 3 критерия: цена 750т макисмум, клиренс на 20 и небольшой расход топлива. На то время выбирать много не пришлось или кашкай или ети. Корейцев не рассматривал. Выбрал кашкай. Ждал ровно 3 месяца с 30.12.2009 по 30.03.2010. Но не переживал - были проблемы с деньгами и они за 3 месяца решились сами собой. У меня это была 1 машина. После сдачи экзамена и получения прав 25.12.2009 я сразу сел за руль кашкая. Ощущения были не передаваемые - машина показалась суперавто. Ничего особенного не заказывал - защита картера, сигналка, коврики. Машина в целом очень понравилась: ставлю 5 баллов из 5. Проблем никаких не было. Были аварии но все исправлял по каске, довольно быстро и хорошо. Особенности машины: чувствительное сцепление, жесткий ход переключение передач, но со временем привык. Слабая тяга на старте и до 40 км/час, разгон очень медленный. Но на трассе идет вполне сносно - быстро и устойчиво. Низкий расход топлива по компу летом 7,1-7,5, зимой 8,2-8,8 л/100. Несколько медленно согревается салон зимой, заводился всегда с пол оборота даже при -30. На сильном холоде слышны скрипы пластика и при повороте руля.Никаких стуков, дребезжаний и и посторонних шумов никогда не было. В целом, прекрасный авто для спокойной экономной езды как по городу, так и по трассе и за городом. Зимой надо учитывать, что это все-таки переднеприводная машина а не внедорожник -несколько раз приходилось просить вытаскивать из снега. Рекомендую брать каско на кашкай в ресо - недорого и быстро обслуживают по гарантии - без вопросов. В целом - замечательный авто для своего класса, хотя не ездил на других, но если еще вернуть время назад, то за эти деньги купил бы снова кашкай вместо любой королы, сида, круза, астры или лансера. Сейчас авто вместе со всеми колесами продал за 615 т.р. в течение 21 дня.

Появилась свободная минутка, и решил написать отзыв об очередном своем автомобиле. Им стал Ниссан Кашкай. После продажи турбовой Астры J в максимальной комплектации, про которую я уже ранее написал свой отзыв не было особого желания ездить на служебной Приоре, поэтому подходящий вариант был выбран за 300 км от родного города. Начну как обычно по порядку. Внешний вид Сразу скажу, что первый Кашкай (дорестайлинговый) я вообще не рассматривал, только из-за передних фар, у машин был вид как будто ее кто-то обидел. Поэтому когда я первый раз увидел машины 2010 года ее внешний вид меня порадовал. Изменений не много, но как раз те которые волновали именно меня. Мне очень нравятся передние фары, они стали агрессивными и более выразительными, задние фонари тоже изменились, добавились светодиоды в габаритах, но прошлые тоже были ничего. У меня машина черного цвета, вернее сказать фиолетовая, цвет настолько близкий к черному, что не многие видят то, что машина не черная. Еще мне нравятся Кашкаи в белом цвете, следующий постараюсь купить белый. На моей машине стоят 17 диск, родные Ниссановские, вполне симпатичные, колеса не выглядят в арке маленькими как на Х-Трейле, а 18 даже кажутся великоватыми для этого автомобиля. Сугубо мое мнение рестайлинговый Кашкай красивый, особенно в двух ранее упомянутых цветах. Салон и комфорт(навороты) Качество материалов хорошее, руль обтянут кожей, пластик на парпризе и дверях мягий, я не понимаю сколько экономит Тойота на на парпризе Рафик из жесткой пластмассы, но на мой взгляд это не допустимо в машине за такие деньги. Салон кожаный, но очень жесткий, на Х-Трейле жены кожа мягче и приятней. Хотя честно признаюсь тканевой салон, мне больше нравятся, так как на коже зимой холодно (кстати, подогрев слабенький долго прогревает сидушку), а летом жарко, конечно бывает вентиляция, но это уже другой ценник. Так что если бы была возможность выбора опций, кожу не взял бы. В салоне нравится все. Белая подсветка шкал приборов, знакомый Х-Трейловский руль, раздельный климат, камера заднего вида, очень помогает, куда либо втиснутся. Классная штука безключевой доступ, теперь без этой опции машины даже рассматривать не буду, благо, что он теперь на многих машинах предлагается, но Ниссан был в числе первых. У меня машина в максималке, с навигацией (после рестайлинга монитор перекачивал ниже и ста 5 дюймов, карта мелковата на нем, название не всех улиц пишет, я уже не говорю, про номера домов) музыкой Bose, идет с сабом упрятоным в запаске, но я не меломан, поэтому мне сложно оценить качество звука, громкая связь классная штука, но собеседники иногда жалуются, что плохо слышно, хотя может дело в операторе связи. Я не думал, что мне так понравится стеклянная крыша. Благодаря ей в машине как-то просторно и свободно, даже настроение поднимается. Из не удобств, которые можно отнести к придиркам, отмечу, рычажок открытия капота и бензобака находятся слева внизу от рулевой колонки, дотянутся сложно, и подсветки нет, так что все время приходится всматриваться даже с открытой дверью, где они находятся. Где-то там же находит клавиша складывания зеркал, вопросов по ней больше чем ответов. Почему не сделали подсветку, зачем ее вообще вынесли как отдельную функцию, на Опеле складывание управлялось джойстиком регулировки зеркал. Ну, последняя глупость, почему не сделать режим, когда зеркал складываются при выключении двигателя и соответственно расправлялись при запуске. Но это, наверное, самое большое неудобство в машине, на которое я временами обращаю внимание. В целом салон замечательный, на удивление на заднем сидении места больше, чем на Х-трейле, но при этом Кашкай существенно проигрывает в объеме багажника, но мне картошку возить не приходиться. Из того, что отсутствует на Кашкае но хотелось бы иметь в качестве опций на следующем авто: электропривод сидений, позволяет более точно подогнать сидение под себя, ну и электропривод задней двери, с вмонтированным датчиком открытия в бампере, как у новой Куге. А так все устраивает. Безопасность Так как машина в максималке, соответственно и подушек у меня всяких куча, АБС, ЕСП и т.д. Ходовые качества После турбовой Астры, я думал, что Кашкай покажется овощем, но на деле машинка оказалось очень прыткой, на мой взгляд заслуга в этом вариатор. Настолько благодаря нему удобно управлять ускорение. У тебя в случае необходимости всегда есть возможность быстро ускориться, нет никаких провалов или путаницы в передачах. Так что за тандем двигатель КПП ставлю твердую 5. Управляемость у Кашкая как у хорошего хэтчбэка, при этом большой клиренс не дает больших кренов, а подвеска в меру жесткая, но мне так больше нравится, на Х-Трейле она очень мягкая на мой взгляд. Машина с полным приводом, поэтому по зиме проблем с подъемами и снежными заносами не возникало, проезжал везде. Меня повеселил повадки как у заднеприводного автомобиля, когда на скользкой дороге в повороте, резко нажимаешь на газ, машина начинает проявлять избыточную поворачиваемость в виде заноса задней оси. У меня получалось проезжать 15-20 метров в заносе, потом машину легко вернуть сбросом газа в нейтральное состояние. Сейчас расход в комбинации трасса-город-пробки-зимнии прогревы 12,5 литров, что существенно меньше Астры, приблизительно, как двухлитровый Фокус расходовал с автоматом. Надежность За полгода владения и при пробеге в 6 тысяч км, особых проблем с машиной нет. Брешет указатель объема топлива и защита двигателя цикатит при запущенном моторе на холостых оборотах. Все остальное ок.

В наличии Кашкай 4WD CVT 2.0 LE+ (максимальная на 2011 год комплектация). На днях прошел второе ТО, могу сказать что за два года использования кашкая нареканий по большому счету нет (а те несущественные что есть описаны ниже). Авто пользую далеко не каждый день, чаще всего до ашана, перекрестка и т.п. (т.е. в пределах 5-10 км). По работе выезжаю от силы раз в неделю на 150-200 км. Плюс летом конечно дача по выходным, тоже туда-обратно 150км.
В автосалоне изначально манагер дженсера объявил стоимость ТО2 порядка 6 тысяч, через час (после диагностики) сумма дошла до 31000 тысяч))) я конечно прифигел. Почти все - мелочи типа долить антифриз, подрегулировать фары, что то там разобрать почистить и т.п. + оказалось что у меня разбита лампочка-противотуманка!!! честно говоря я и не знал об этом, и не помню хоть раз пользовался ли я ей за два года. Вообщем стоимость лампы больше 8000руб + работа = 10000 т.е. 33% стоимости моего ТО это противотуманка!!!
Кстати тусуясь в автосалоне более 3 часов обратил внимание что из всего ассортимента ниссановских повозок где то 80% посетители интересуются х-треилом, некоторые смелые залезают в патфаиндер и патрол)) но не надолго)). а вот пикапы, тиида, альмейра и конечно джитиар вообще никого не интересовали (за эти 3 часа).
Подумываю брать машину по больше т.к. я крупного телосложения, рост 190 и хочется простора. В кашкае в принципе мне места достаточно, но вот тому кто сзади меня садится уже тесно. Ниссаны вообще не рассматриваю (у мурано все портит двигло, х-треил - шило на мыло, патфаиндер староват в этом кузове а обновление на картинках какое то стремное).

Отзыв про продаваемый мной Кашкай .Переднеприводный Ниссан с 1, 6-литровым мотором неплохая альтернатива обычным легковушкам, если важна командирская посадка и есть необходимость парковки на бордюрах, и если на дачу вы ездите не по целине. Парковка сейчас зимой в снежных отвалах тоже не вызывает проблем. Отсутствие полного привода искупается механической коробкой, которая позволяет тонко чувствовать автомобиль и трогаться как внатяг, так и рвать с места на светофорах.Кстати, в первые полгода-год, пока на накатал 15 тыс. км, динамика была хуже, но, видимо, после окончательной притирки всех движущихся деталей и динамика авто, и чёткость переключения передач стали идеальными. Несколько раз съездил и зимой, и летом. Круиз-контроль и электроруль прекрасно держат на любой дороге, в т. ч. и на обледенелой (шипы). Совершенно не устаёшь, даже с учетом постоянного сбрасывания скорости в деревнях. Проехал деревеньку и, не трогая газ, нажимаешь волшебную кнопочку, и через минуту плавного ускорения - крейсерские 125 км/ч (за 130 на трассе М10 уже штрафуют). Хотя людям без опыта и 10-ки в кармане больше 110 км/ч не рекомендую.

Давно хотелось написать отзыв, но делать это через 2 месяца после покупки показалось глупым)) Прошел год и 14 тысяч километров, послезавтра ехать на ТО. Пора выложить своё мнение об этой бульдожке)) Сразу говорю - авто хоть и не мой, но большую часть пробега накатал именно я. Рестайлинговый Кашкай был куплен в июле прошлого года. 2 литра, вариатор, передний привод, комплектация SV+. Это вторая машина в семье, отец так сказать исполнял свою мечту. Когда только вышло первое поколение на рынок, отцу очень понравился сей аппарат. А к моменту выхода рестайлинговой версии наша немолодая Примера начала докучать поломками и была продана. Почему такая конфигурация? Во первых мотор - ну слабоват для Кашака 1.6, к тому ж после тест-драйва захотелось варик вместо ручки. Во вторых 2WD - кто нибудь может внятно объяснить для чего кроме понта нужен на паркетнике полный привод? Для управляемости? Да вряд ли. Для проходимости? Не смешите. Скорее для спонсирования АЗС (а цены на бенз не дремлют), ну и чтобы похвастать что у вас почти Жып ИМХО)) Поэтому полный привод не рассматривался. История покупки достойна отдельного рассказа. Скажу лишь что никогда ни при каких условиях не идите за машиной в салон VMC что на Варшавке. Слишком уж наглый лохотрон. Машину в итоге купили у официалов на Таганке. Теперь собственно о машине. После покупки установили самостоятельно защиту картера, купили комплект ковриков. Прошлая зима развеяла страхи, вызванные разговорами что мол на автомате с асфальта не съедешь и.т.д. Съедешь, если голова на плечах есть. Там где не пробился с первого раза (снега было по ступицы) - пролетал со второго. Не УАЗ конечно, но для Центральной России проходимости точно хватит. Колеса R17 для зимы показались великоваты и дороговаты - были куплены Hankook Winter I-Pike и диски R16 от Nissan Maxima. Покупка оправдала свою цену. В феврале на неочищенной трассе кусок льда пробил один передний подкрылок и зацепил другой. Поменяли по КАСКО. Заодно установили подкрылки в задние арки - теперь гравий не стучит по аркам Расход топлива считаю приемлимым для такого авто - 10-11 л в городском режиме, 9 в смешанном, 8-8,2 в загородном. Мой личный рекорд без кондиционера на трассе М5по БК - 7,7л/100км при СРЕДНЕЙ скорости (опять же по БК) 68км/ч. Было бы хотя бы по 2 полосы движения в каждую сторону, то расход бы еще снизился Не понимаю людей говорящих что Кашкай жесткий. Вот Примера Р11 была жесткой, а этот по сравнению с ней лимузин))) В салоне довольно приятный пластик, штатная музыка звучит вполне прилично, камера заднего вида очень помогает при парковке. Как ездить без нее на Кашкае - не представляю. Обзорность назад по мне никакая. Зеркала здоровые, но где кончается машина понять лично мне нелегко. Наверно потому что я привык к более легковым авто)) Простор салона на мой взгляд вполне достаточен, за рулем довольно комфортно. не слишком длинные поездки (300-400 км. без остановок) не заставляют потом думать, что за кость вдруг объявилась в организме и болит, хотя для современной машины такое и должно быть в порядке вещей. Про навороты рассказывать нужным не считаю - всё работает исправно и без проблем. Не понравилось отсутствие шумоизоляции задних колесных арок. В целом машина тихая, но до установки подкрылков назад гравий иногда доставал... На ходу тандем 2.0+CVT меня вполне устраивает, хотя старт с места мог бы быть и пошустрее, а то мне Кашак иногда троллейбус напоминает)))) Хотя Паркетник и не обязан быть спорткаром. Говорить что то большее после 14 тысяч пробега ИМХО рановато. За год случилась только одна проблема с машиной - "глюкнул" навигатор. Надеюсь на ТО гарантийщики поправят это, заявку оставил. В целом Ниссан оправдал ожидания и я вполне могу советовать купить эту машину. Но для полноценного отзыва следует проехать тысяч 60 хотя бы, а пока это по сути рассказ о длительном тест-драйве, который может кому то помочь определиться с выбором машины))) Я думаю это не последний мой отзыв об этом авто) Всем спасибо за внимание))

Здравствуйте!
Являюсь счастливым обладателем данного авто с момента рестайлинга 2010г. До этого пользовал Кашак первого выпуска с 2007 по 2010. Однозначно могу сказать, что авто очень удачное для города + дача. Не смог найти замену старому Кашаку и взял обновлённый, о чём не жалею! Набор опций + достаточно комфортный салон + достойные ходовые характеристики + 3-х летний опы пользования первой модели и выбор пал опять на Кашака. Авто Не для большой семьи + собака! Второй выпуск действительно более доработан в отношении недостатков Первого.
О выборе не жалею, жду нового выпуска!

Доброго всем времени суток. 17.06.2012 приобрёл этот автомобиль Nissan Qashqai 2 литра полный привод, рестайлинг 2010г., сборка Соединенное Королевство. До него было много авто, кроссоверов не довелось катать. из последних Volkswagen В 5+ и Ford Focus II седан. За эти 3 дня что мне не понравилось: управление стёклами сильно сдвинуто назад, но думаю привыкну. И расход топлива сегодня показал 18 литров, но это я катался по проулкам с ямами в колено глубиной. По трассе показывал расход 9.2л Обновление карт для GPS-навигатора у дилера стоят 7000 руб. За эти деньги можно купить 3 новых навигатора. К счастью, в инете продают обновления 2012г за 3000 руб. Нарыл на форумах. Понравилась: проходимость, резвость на трассе, в повороты входит отменно, лежачие полицейские проскакивает без грохота и отрыва от земли. Доволен работай климата, работает мягко и не стоит гул в машине. Прикольная и очень удобная фишка для телефона, подключение через Bluetooth. честно сказать не ожидал что она мне может понравиться. Камера заднего вида тоже оказалась нужной вещью. Сам автомобиль ходит мягко. Автомобилем доволен, разочарований нет. Осенью отпишусь ещё.

В начале декабря 2010 г. в моей семье встал вопрос о приобретении нового авто, выбирал между Nissan Qashqai +2, KIA Sportage III и Hyundai ix 35, все а/м примерно одного ценового сегмента. В итоге выбор пал на Ниссан!!! Понравилась относительно недорогая комплектация SE, в которой есть 2-зонный климат, передние противотуманки, подогревы сидений,удобный руль с hands free, борт. комп., музыка МР3 с USB, AUX входами и Bluetooth, круиз и т.д., также привлекло внимание, что Кашкай+2 семиместный, что для семьи очень удобно,т.к. у меня маленький ребёнок, ну и конечно панорамная крыша с электроприводом. В июле прошлого года ездил на а/м в Казахстан, туда-обратно вышло 3200 км., Кашкай не подвёл, работало и ехало всё супер, даже там где практически нет асфальтовой дороги, с кондеем и в +30 за "бортом"! О выборе не пожалел!!!

Решил поменять Пежо 308, на машину чуть повыше. Вот уже почти год владелец Кашкая. На первый взгляд очень понравился, но только на первый. Есть ряд мелочей которые не хотелось бы иметь в авто. На волне эйфории от покупки авто не заметил что немного перекошен капот, в салоне по тихому сказали что это частое явление и устранили по гарантии. После десяти тысяч по гарантии поменяли зад. стойку. В принципе машина неплохая, сел и вперед, но всегда сравниваешь с тем что было. Взял с навигатором, удобно, но вот только карты устаревшие, в поиске нет буквы Э, так что если захотите найти Элисту, Энгельса, то потерпите неудачу. Обновления будут только в 12 году и то по обещанию. Решил поехать в Украину и есть желание в Европу, тоже зря надеялся на встр. навигатор, карт нет, взламывать не люблю и не хочу. На магнитофоне в ночное время нет подсветки кнопок. Отключил аккумулятор, при включении маг. запросил пин код, а в салоне мне его при продаже не дали, салон запрашивал его и снял с меня 500 р. за восстановление. На авто за лимон стеклоподьемники без отбрасывателя. В отличии от пыжика, в бардачке бутылка воды болтается. Подлокотник регулируется только вперед- назад. Но при всем при этом ставлю машине твердую 4, в остальном все что хотел то и получил. Динамика соотв. литражу движка, клиренс для города отл., ходовая не зубодробительная. Каждый сам выбирает, но сл. машина скорее всего будет не Ниссан.

Купила его в январе 2011 г., одновременно смотрела еще корейцев, Тайоту и Хонду. Мицубиши совсем не вдохновил. Корейцы не понравились да, на мой взгляд цены на них не обоснованно высокие. Другие японцы так же проиграли по цене. RAV4 вообще не впечатлил, к тому же ТО через 10 тыс. дороговото получается. До Qashqai был Note и оставил очень хорошие впечатления как о качестве, так и об обслуживании. В семье еще есть Тайота Камри 2007 г. В целом от этой машины очень хорошие впечатления. Для наших зим так вообще идеальный вариант: хороший клиренс, легко даже без полного привода справляюсь с сугробами, печка работает отлично (в отличии от предшественника), очень хорошая управляемость и удобная посадка. Не высокий расход бензина. Сейчас пробег более 26 000 км, в этом году ездили на нем путешевствовать за день около 2 000 км проезжали и ни каких проблем. Поломок на сегодняшний день ни каких не было (тьфу-тьфу-тьфу). Динамика хорошая, но иногда на трассе не хватает кнопочки " спорт-режим", вариатор вообще супер, гораздо интересне автомата, ни каких рывков и затормозов нет. Т.О. среднее по цене, но салон все равно умудряется что- то впихнуть (колодки смазать и т.д) и в итоге получается дороже запланированного. Хорошее качество ткани на сиденьях, любая грязь смывается без проблем и ни каких зацепок (возможно в более дешевых комплектациях она другая). В целом на нашем рынке в пределах 1 млн. лучше вряд ли найдете. Так же отличная навигация и крайне удобная камера заднего вида.

Не очень доволен автомобилем. Советовали брать другую, говорили слабая подвеска и т.д. и т.п. не послушали, купили. Машина в плане подвески просто жесть, сзади сидеть не возможно.. Может быть конечно не Х6, но и цена не сотня тысяч американских президентов. Пробежала почти 22 000 км поменял задние стойки и неполадки с электрооборудованием были на приборной панели. Настоящий автомобиль для семьи и для себя. Проводил тест драйв на авто полигоне. Машина себя повела великолепно. Руль не ходит, слушается. В общем работает :-) Но и конечно же есть минусы. Конечно по сравнению с плюсами их очень мало и они меркнут, но всё же они есть. 1. Не выключаются габаритные огни (может быть только у меня). Они живут какой то своей жизнью. Пробовал на разных положениях переключателя ни в какую. То ли автоматический режим такой, то ли что то ещё так и не понял 2. Расход топлива. Конечно габариты и всё такое прочее дают знать. Но если бы не 13-15 литров в городском цикле, цены бы не было этой машине 3. Бортовой компьютер. Он немного привирает. Я хотел прошить, но на ТО сказали что машина новая и года три к ней прикасаться вообще не рекомендуется. Ну и подвеска трындец жёсткая, каждая кочка в руле и сзади.. Всё остальное нормально. не знаю что вам сказать. Сказать, что в большом восторге-нет

Купил машину в июле 2010 года! В целом, машина очень приятная в управлении, достаточно просторный салон (мой рост 190см и пространства для ног и над головой - много). Очень нравится панорамная крыша, приятная подсветка приборов, хорошее качество отделочных материалов салона (мягкие пластики), классный руль, навигация, круиз контроль ...... и т.д. и т.п. ! Можно перечислять и рассказывать долго. Но более всего, нахожусь в васторге от полного привода и вариатора! Это как говорят: - "вещь, сама в себе"!!!! По песку идёт так, как не едут настоящие внедорожники, а они просто проваливаются из-за большой массы! А плавность работы вариатора? Да, как на троллейбусе! Лучше любого автомата с гидротрансформатором!!!! В общем машина отличная!