качество сборки, расход топлива, динамика, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция
хорошая динамика двигателя,устойчивый на дороге ,легкий в управлении,дешовый в обслуживании,экономный расход топлива,полный прив
шумная передняя подвеска,
Доволен на все 100%,очень резвый,динамичный,и экономный автомобиль.Красивый дизайн.Надежный и экономный.
Хорошая динамика двигателя,запас мощности,управляемость и устойчивость,экономный расход топлива,включаемый полный привод,не доро
Шумная передняя подвеска.
Автомобилем доволен на все 100 %,красивый удобный дизайн,надежная английская сборка,качественная отделка салона,экономный расход топлива город до 11 .траса 7.не дорогое обслуживание,легкий агресивный устойчивый и уверенный в управлении...
динамика, качество сборки, расход топлива
2 раза был прокол, на докатке как-то неуютно добираться!
Покупал своего Кешу в декабре 2009г по акции за 715+зимняя резина на дисках+каско и осаго! Машиной очень доволен, комплектация se+. На трассе при 110-120 кушает всего 7-7,5л, в городе без особой агрессии порядка 8л.С одним пассажиром довольно юркая, хорошо слушает руль, пару раз штрафовали за 160 км/ч, разгонял до 180. Мотоблок легко вмещается при сложенных задних сиденьях, что для дачника +. Дороговато 2-ое ТО.Лобовое стекло без электрообогрева "-". Пару раз менял лампы ближнего света! А так ,машина моим потребностям полностью удовлетворяет!!! Чего и всем желаю!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Отклеилась накладка на задней двери, автоматическое опускание стекла водителя стало лишь в одну сторону - вниз, а вверх дожимаешь, пока нужно. Раньше работало в обе стороны. Пластмассовые козырьки на днище как-то сместились, хотя на брюхе почти не ползал. Видимо, все же где-то цапнул, надеясь на большой дорожный просвет. Удручает отсутствие возможность прослушивать книги и музыку в формате Мр-3. Да, ещё хочу отметить, что по компьютеру расход топлива на трассе порядка 7,8 л/ 100 км., причем при оборотах свыше 3000 расход увеличивается..
Пользуюсь автомобилем уже третий год. В целом и я и мои домашние довольны автомобилем. Комфорт, надежность, безопасность, проходимость и прочее на достаточно высоком уровне. Удивило лишь отсутствие масла в коробке передач при покупке. Вначале это не ощущалось, но после пробега(1000 км.) явно слышался шум сравнимый по тону с работой турбины самолета. После приезда в автоцентре, где я его брал проверили наличие масла, а его там не оказалось. Я сделал вывод, что никакой предпродажной подготовки в автоцентрах не делают, надеясь на фирму, но видимо напрасно. Коробку поменяли и после этого проблем уже не было...
выбирал высокую посадку и по деньгам при старте поддергиваетзаедает передняя передача, особенно на холодной машине. нормально это саймый большой вопрос в этой машине, хоть за 2 года (60000) на дороге не стоял, но : -сверчки в салоне достали (пластик,стекла)-форсунки стеклоомывателя при минусовой (от -3 град.) температуре работать оказываются (жидкость до -25 град).ездишь с грязным стеклом частенько-меняли по гарантии опорный подшипник спереди,и задний аммортизатор (лязгал при проезде неровностей)-сейчас поеду в 4ый !!! раз к дилеру устранять металлический лязг на передней оси. не могут найти причину. в общей сложности на это вопрос уже потратил 15 часов личного времени.поменяли подрамник! спереди (или списали под меня на другую машину?)-вопрос не решился. и это официальный дилер!!! (Автоспеццентр Химки, если что).Это ж из какого говна делют ниссаны, если после 60000 по асфальту гнутся подрамники?! -задолбался менять лампочки ближнего света и др.в общем, по моему мнению, за такие деньги машина должна быть лучше. невольно приходит мысль: а не купить ли в след раз УАЗ Патриот 8 литров /100 км при средней корости 30 км / час (как показывает комп) наверное, НЕТ в общем, по моему мнению, за такие деньги машина должна быть лучше. невольно приходит мысль: а не купить ли в следующийраз УАЗ Патриот
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
качество материалов
Всем доброго времени суток. Камрюха честно отбегала свои 3 года, цена на вторичке показалась удачной - короче продал ровно за столько же за сколько купил.:)В итоге пришел и мой черед делать нелегкий выбор паркетника (или кроссовера, хрен их разберешь уже: ) за один миллион. Дело было в декабре уже ушедшего 2010 года.1. Критерии выбора. Тут не могу не вставить свои пару копеек, начитавшись советов "экспертов" и различного рода автотестов. Люди, Вы выбираете что купить за СВОИ деньги - поэтому для себя ЛЮБИМОГО (и супруги естественно: ) - покупайте.Поэтому не надо слушать соседа на праворуком конструкторе или журнального автоэксперта на Нексии о том, что он бы ЗА ВАШ ОДИН МИЛЛИОН денег купил бы 3-летнего Х5 с 50-тысячным пробегом, а не этот "бабский" РАФ 4: ). При этом эти "эксперты" и "критики" упорно продолжают ездить на автомобилях за 300 тысяч : ), а когда автолимит достигает-таки 1 миллиона они покупают... правильно тот самый "бабский" РАФ 4 или "гроб на колесах" Х-Трейл.Поэтому совет: определите себе критерии и укажите для себя значимость каждого из них. Читайте профильные автофорумы, делайте тест-драйвы, следуйте своим критериям и тогда Ваш выбор всегда будет самым правильным, как у счастливого обладателя Опель Антары постом ниже или радостного владельца дизельного Санта Фе Нью.В общем себе я задал в порядке убывания значимости следующие критерии: а) Цена владения - сюда включаю цену самого авто не более 1100000 , размер страховки, автоналог, расход топлива, ликвидность на вторичном рынке и амортизационные потери. Не жмот я: ), просто пожив энное время в Европе, привык разумно и с уважением относится к своим деньгам и своему труду.б) Безопасность - две дочки, любимая жена. Поэтому куча подушек, ЕСП, подголовники, краш-тесты, ИЗОФИКСы. Все это принималось во внимание. БЕЗОПАСНОСТИ НА НАШИХ ДОРОГАХ МНОГО НЕ БЫВАЕТ.в) Надежность - Камри приучила не лазить под машину и не думать "заведется или нет". Только омывайка и очередные ТО. Поэтому только новая и после рейсталинга, ибо единственная машина в семье должна быть безотказной. Вот вторую машину в семью можно взять и б/у.г) Универсальность в полном понимании этого слова (большой багажник при общих средних габаритах авто, чтобы могла ездить и супруга, клиренс 200 мм, полный привод и автомат) - причины понятны: большая семья, рыбалка, лодка+мотор, сноуборд. В общем тут все понятно и чтобы в городе не быть слоном, и на мокром проселке или сугробе не пасовать, и чтобы все влезло, и размеры небольшие.д) комплектация - ксенон, диски, климат, круиз, стеклянные крыши, сиденья со стразами от Сваровски. В общем за пресловутый один миллион хотелось опции сразу на два: ), опять же не жмот я: ) просто естественное стремление разумного человека к максимальному комфорту за свои кровные заработанные деньги.Не буду утомлять подробностями сравнения и тест-драйвов.Ибо не увидел я серьезных и глобальных отличий, которые позволяли смело говорить, что автомобиль А на голову лучше автомобиля Б. Поэтому я упор делал на существенные для меня мелочи: )Вкратце озвучу список претендентов - РАФ 4, СРВ, СГВ, Х-Трейл, Аутлендер, Форестер, Антара, Санта Фэ. Кашкай +2 в эту компанию попал случайно (увидел его когда ездил смотреть Х-Трайл). Кстати, на тесты в конкуренты СРВ или РАФ "автоэксперты" почему-то упорно берут обычный Кашкай, хотя по размерам, цене и комплектации для сравнения более уместен именно Кашкай+2. Это я к вопросу выбора и адекватности автотестов.Не рассматривал компакты типа АСХ, IX35, Киа Спортейдж, Ниссан Кашкай, Тигуан - универсальности в моем понимании этим авто не хватает - авто внутри явно маловаты для моей семьи и моего образа жизни. Да и цена на эти авто интересна только в простых комплектациях и на передний привод, что опять же мне не подходит.Вкратце расскажу итоги - первыми по цене сразу отпали РАФ 4 и Хонда СРВ, отличные авто, но нормальная комплектация с автоматом - за 1200000 . Плюс не впечатлили размеры багажников, особенно у Тойоты.На Митсубиси Аутлендер на хватило сил, каюсь - ограничился автоотзывом и картинками. Не легла душа на новый Аутлендер.Дальше отпала Сузука Гранд Витара. Цена ок, постоянный полный, но багажник маловат, шумноват авто и жестковат показался на тесте. Плюс 2, 4 движок в паре с нерасторопным автоматом не оправдывал высокие на него расходы - бензин, страховку, налог.В итоге в расширенный список попали - Опель Антара, Ниссан Х-Трейл, Субару Форестер.Вне зачета шел Санта Фе Нью, да дороже на 100 тыщ, но блин это уже полноценный среднеразмерник, самый лучший наверное сейчас кореец, но мотор 2, 4 для 1, 8 тонн не впечатлил, а дизель-самолет стоил уж совершенно других денег. Да и для жены эта машина была явно большая по габаритам. Скрепя сердце и строго следуя критериям,: ))) вычеркнул.Далее выпала из списка Опель Антара - не авто, а чумовая ракета, как едет!! + перепрошивка муфты, до 50%: на задние колеса и прет по снегу как танк. Комплектация - умотаться, за 1, 1 миллион с копейками есть все - биксенон, парктроники по кругу, круиз диски. Но почитал автофорумы и подостыл, низковат клиренс (180 мм), возможные траблы с растягивающейся цепью, стабилизаторами. Плюс не самый ликвидный авто, судя по отзывам. Дожидаться весеннего рейсталинга с новыми движками не стал. В общем по критерию - надежность и ликвидность - отказался.Форестер понравился всем. Укладывался и по деньгами, и комплектация устраивала, и надежность, + постоянный полный привод. Единственное, пожалуй, к чему можно придраться - дык это к 2.0-литровому движку на древнем автомате (хотя уже вышел рейсталинг), что не очень вяжется в субаровской религией, которая не любит компромиссов. А вот 2, 5 турбо вещь - но опять же цена: (. Да и в наличии нужной комплектации раньше февраля было не дождаться.Последним был Х-Трайл. Багажник обалденный, поспорить может разве что Санта Фэ, да и то не факт - чей лучше. А салон не впечатлил. Прямо рядом в салоне оказался Кашкай+2 - поэтому удалось сравнить с Х-Трейл буквально по сантиметру. На тесте у дилера тоже оказались оба авто. К своему удивлению, пришел к неожиданному выводу, что именно Кашкай+2 то, что мне надо. Справедливости ради отмечу, что Х-Трейл оказался чуть помягче и потише Кашкая+2, но именно чуть.Посадка и эргономика оказались в Кашкае+2 лично мне удобней, правда и комплекция у меня небольшая 78 кг при 176 см роста. Большим людям явно удобней будет в Хитриле. Плюс посадка и обзор как в легковом автомобиле, только выше. При этом капот не выпирает как в псевдоджиповском кузове Х-Трейла. Ну и 2 дополнительных кресла тоже сыграли роль. Для 95 % автолюбителей эти два кресла не нужны, а я попадаю в те 5%, кому в самый раз.Итак почему я пополнил ряды "чудиков" купивших "за такие деньги" Кашкай+2: ):Цена - 1119000 . Комплектация SE. На 90 тысяч дороже обычного Кашкая, но в отличие от него и больше, и комфортней, и лучше комплектацией, а посему уже способен конкурировать с признанными волкодавами в этом сегменте.Защита и коврики дали в подарок. Страховка обошлась в 39 тысяч , ОСАГО в 3600 , налог - около 4500 (на Камри, к примеру, 8700, а КАСКО - 55 тысяч при страховой стоимости авто 720000).Безопасность - 4 подушки, плюс шторки, отличные краш-тесты, изофикс, АБС, ЕСП, активные подголовники, высокая посадка.Надежность - машина прошла серьезный рестайл и избавилась от детских и недетских болезней. Ниссановцы довольно скрупулезно отнеслись к траблам первой версии. Например, подвеска, даже после Камри, оказалась очень достойной - упругая, тихая, комфортная одним словом.Универсальность - 200 мм клиренс (180 у обычного Кашака), вариатор, полный привод (пускай без имитации блокировок), приличный багажник (470 литров) с возможностью 3 ряда сидений, ровный пол при складывании второго ряда - можно спасть вдвоем при росте до 180, отличная приспособленность для семьи с множеством приятных мелочей - задний подлокотник с розеткой (для например ДВД), классный бардачок, регулируемые спинки задних сидений - при этом задние сиденья регулируются еще и по длине, и т. д. При этом авто небольшое для супруги - 4, 5 метра длина, с хорошей обзорностью и удобной посадкой. Пластиковые бампера и пластиковая обвес-защита по кругу - тоже весьма практично и универсально. Вариатор в паре со 141 лошадями тянет вполне уверенно, хотя опасения после 167 Камрюховских лошадей были. Да в г..нах застряну раньше признанных паркетников-проходимцев - Витары и Форика, но мне и меньше идти за трактором: ) Правда проанализировав свои маршруты, никаких непроходимых Кашкаем г..н не обнаружил.Комплектация - есть все, кроме кожи (никогда не хотел), задней видеокамеры и навигации (решаемо, тем более штатная навигация хлам) и ксенона (а вот это жаль). Есть регулируемые подпопники, удобный круиз контроль, четкий блютуз для телефона, ну и панорамная крыша - приятный понт. Рейлинги, кстати, идут на Кашкай+2 в базе.Из явных минусов отмечу лишь хреновую шумоизоляцию, характерную для всех японцев и для кузова универсал в частности.Да движок после рейстала не слышно и на передних сиденьях более менее тихо, но вот сзади на скорости от 80 км гул идет приличный, даже с поправкой на шипованную Хаку - задние арки, багажник и 5 дверь изрядно фонят. Цена вопроса порядка 15-20 тысяч на шумоизоляцию.В общем подводя итог, скажу следующее: Никого не агитирую за Кашкай+2, просто поделился своей историей, как опытным путем в буквальном смысле неожиданно нащупал именно то, что лично мне и моей семье было нужно.Жил бы вдвоем с женой или не было бы лодки с мотором или было бы больше денег - однозначно выбор был наверное другим, благо кроме Кашкай+2 есть из чего выбрать.Все удачи на дорогах.Берегите себя и своих близких.
качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
купил КАШАКА в июле 2009 года, до зимы ездил и радовался своей покупке(до этого была Сузуки гранд витара), при пробеге 7000км. застучала левая стойка и перестал работать омыватель фар, обратился в оф.дилер "Пеликан" на дмитровке. Где после осмотра заменили стойку и трубки омывателя фар - слава богу по гарантии. При пробеге 13000 т.км. застучала правая стойка. проездив до первого ТО обратился в АвтоМир, т.к. в Пеликане сервис не понравился. Понравился ценник ТО(отдал 7000руб - Гранд Витара - 10000руб). По окончанию работ, мастер сообщил, что при диагностики ходовой обнаружился стук ОПЯТЬ в правой стойке. ИТОГ поменяли обе стойки ПО ГАРАНТИИ,т.к. мастер сказал, что поменять лучше сейчас, чем через месяц. ПРОБЕГ 23000 км опять ТА ЖЕ ПРОБЛЕМА - ЛЕВАЯ СТОЙКА. ОПЯТЬ ЗАМЕНА ПО ГАРАНТИИ. ХОТЯ ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ, ЧТО ЕЗЖУ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО АККУРАТНО И ПО ЯМАМ НЕ СКАЧУ. Сейчас пробег подошёл к отметки 27300 км. проблем НЕТ. Радует маленький расход 9 - 10 л. НАВИГАЦИЯ. ВЫВоД: автомобиль не плохой и стоит своих денег(но не более), но не берите на 18R, СКОРЕЕ из - за этого я и мучаюсь с ПОДВЕСКОЙ. Т.К. У БРАТА НА 17R, ПРОБЕГ УЖЕ 24000КМ. - ПРОБЛЕМ НИ КАКИХ!!!!
купил КАШАКА в июле 2009 года, до зимы ездил и радовался своей покупке(до этого была Сузуки гранд витара), при пробеге 7000км. застучала левая стойка и перестал работать омыватель фар, обратился в оф.дилер "Пеликан" на дмитровке. Где после осмотра заменили стойку и трубки омывателя фар - слава богу по гарантии. При пробеге 13000 т.км. застучала правая стойка. проездив до первого ТО обратился в АвтоМир, т.к. в Пеликане сервис не понравился. Понравился ценник ТО(отдал 7000руб - Гранд Витара - 10000руб). По окончанию работ, мастер сообщил, что при диагностики ходовой обнаружился стук опять в правой стойке. ИТОГ поменяли обе стойки,т.к. мастер сказал, что поменять лучше сейчас, чем через месяц. ПРОБЕГ 23000 км опять ТА ЖЕ ПРОБЛЕМА - ЛЕВАЯ СТОЙКА. ОПЯТЬ ЗАМЕНА ПО ГАРАНТИИ. ХОТЯ ХОЧУ ЗАМЕТИТЬ, ЧТО ЕЗЖУ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО АККУРАТНО И ПО ЯМАМ НЕ СКАЧУ. Сейчас пробег подошёл к отметки 27300 км. проблем НЕТ. Радует маленький расход 9 - 10 л. НАВИГАЦИЯ.
ВЫВоД: автомобиль не плохой и стоит своих денег(но не более), но не берите на 18R, СКОРЕЕ из - за этого я и мучаюсь с ПОДВЕСКОЙ. Т.К. У БРАТА НА 17R, ПРОБЕГ УЖЕ 24000КМ. - ПРОБЛЕМ НИ КАКИХ!!!!
качество материалов, расход топлива
Часто приходится менять лампочки ближнего света!
Хорошее! Езжу уже больше года пока проблем не было ,машинка интересная ,надёжная!Расход бензина небольшой ,если ездить не напрягая двигатель около 10 л по городу хотя комп. показывает 9л.Единственная проблема -это часто приходится менять лампочки ближнего света,правда сейчас приноровился и делаю это быстро и постоянно вожу с собой комплект!Думаю поставить ксенон но пока не решился!Магнитола воспринимает только СД диски .Вышел из ситуациии купил МР-3 плейер и подключил ,там есть гнездо для входа в аудио систему!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Болячки такие же, как у всех: через 7000км прошлой осенью появились щелчки в ступицах передних колёс. По гарантии протягивали по-новой гайки ступиц( в сервисе сказали, что этим грешат все машины зимней сборки), а у меня она январская. После этого езжу уже год и ничего подобного не проявляется. На ТО-1 по гарантии меняли опорные подшипники передних стоек с обоих сторон, т.к. хруст проявлялся при поворотах, особенно на малой скорости. Непонятно, как дотошные японцы на машину, почти внедорожник, да ещё и на базе X-Trail поставили такую вшивоту в переднюю подвеску??? Один раз после проезда широкой лужи забарахлил холостой ход, но после пятиминутной стоянки всё восстановилось внорму. Немного гремит обивка правой задней двери, особенно когда музыку громче делаешь( на станции сказали- не гарантийный случай), ну хоть сам поролоном проклеивай. Хочу попробовать рестайлинговую версию. Говорят она гораздо мягче. Да, вот ещё что, в Англии (сам видел) на тех Кашкаях, что делаются с правым рулём для "своих" на задних арках стоит дополнительный щиток защиты в передней части ниши(туда без него постоянно песок набивается). Обратите внимание у нас там просто две шпильки торчат мазутом залитые!!! Так вот сколько к дилерам не обращался, чтобы заказать, все только разводят руками и говорят, что не видели и не слышали такого. Парадокс! У "них" с чистыми дорогами он есть, а у нас с нашей грязью НЕТ!!!
Первок впечатление было восхитительное. Ну разве что немного жестковата подвеска, особенно задняя. Отличная эргономика, прям то что надо для удобства вождения. Без проблем "кушает" лукойловский 92-й Экто и заводится при -25 с первого поворота ключа зажигания(спасибо дооборудовал сам утеплителем капота и крышкой на двигатель, от Note подходит, как на 2-х литровой версии). Расход без кондея по трассе 6.2-6.5, с кондеем 7.2-7.8. Отменный климат-контроль, вот только так и непонятно зачем две кнопки забора воздуха( снаружи и изнутри)? А когда ни одна из них не нажата, то откуда идёт забор воздуха??? Немного огорчает алгоритм работы омывателя фар. Ну уж больно часто срабатывает и независимо от включённого положения ближнего света, как написано в инструкции.
качество материалов
Да какие проблемы, машина новая, после диагностики не обнаружили ничего.
Купил себе новенький кроссовер Nissan Qashqai у оф.д. Объем двигателя 2.0, 140 л,с.ну и с 6ступенчатым вариатором CVT. Машина нужна была и по работе и для семьи, так что выбор пал Nissan Qashqai. Тем более и по цене устраивала. Мои впечатления после месяца вождения, авто стоит своих денег. Хотя я ожидал худщего. Подвеска немного жесковата, особенно задняя, но на трассе хорошо держит повороты, руля слушается. Один минус в задней подвеске что то пробивает на кочках, был в сервесе сказали что это в полне нормально, но всё же диагностику провели. Всё отлично. Дальше, моторчик чуть слабоват, но для тех кто любит умеренную езду в самый раз расход тоже радует по компьютеру 10л. Салон довольно просторный и шумоизоляция в норме, пластик не плохой, но можно было и получше, сверчков как токовых нет, уже хорошо. Еще один минус как мне показалось это отопление,в морозы минус 30 прогрев очень долгий но если прогреть то нормально. Заводится без проблем. Ну вот вроде и всё пока, пробег не большой 14000, поменял только масла и фильтра, колодки в норме, Все работы у официального дилера, вроде не дорого (доезжаю до Натса на плехонова), но пока гарантия лучше делать все ТО у них.
Суперская машинка, очень долго о ней мечтал и вот купил. Но не только о ней мечтал еще рассматривал Рено Коллеос, Фольс Тигуан, Рафик от Тоёта ну и Тусон канешно но несудьба, белый Кошак+2 стоявший в салоне отбил всех конкурентов. Я очень рад что пишу о ней, достойный вполне вариант. Я по натуре человек который переделывает все под себя но здесь практически нечего только по мелочам. В мелком ремонте автомобильчик очень прост, в замене расходников тоже, потому что съделано все с умом в отличие от Рено Меган например, кстати от Коллеоса процентов на 90 отказался поэтой причине, нашел много сходства ! О Кашаке - очень удобный салон( жаль только не откидываются задние сиденья), отличная отделка, в каждой даже самой мелкой детальке чувствуется качество это для меня очень важно так как ненавижу (китай) надеюсь вы понимаете о чем я !!! Внешний вид на +5, народ частенько оборачивается когда я еду. Недочеты можно найти везде, для каждова они разные поэтому про них писать не буду только позитим ))) Спасибо что прочитал мой отзыв, советывать ее купить не буду, выбор дело каждова !!!!!!!!!!! Удачи за рулем !!!!!!!!!!!!!
шум выжымного при холодных пусках (от-10) рулевое шумы (щелчки туки стуки) сверчки сальрик привода давонуло везут 3-ий мес англицкий свет достал лампы перегорают (галоген но които)
чороший движок нареканий нет дорогудержит5+ ( электроуселитель) наобратку руль вялый неинформативный (маневрирование) может непривык (7000 за9мес) после тойоты карина ED пр.р и BMW m3 Б / У . авто новое сыровато!!!!! шумоизоляци слабая при большом радиусе поворота передня стойка лев. перекрывает обзор.
машина проехала 16 тыс. км.хорошо что есть гарантия пришлось менять всю ходовую все аммортизаторы опорные подшибники...а цены просто космические...на мерседес дешевле.шумоизоляции нет .ремень генератора меняли дважды но свист не проходит на станции сказали что они не всилах решить эту проблему.
Владею дан.автомобилем с октября 2009г, предмаксим.комплектация, автомат, предыд.машина-ланцер в стар.кузове, автомат. На данный момент пробег 13000тыс.Плюсы:1. великолепный клиренс для города-200мм, больше и не надо, но и не меньше))2.большие и очень удобные зеркала бокового вида, при необход-ти складываются.3.вместительный бардачок4.плавная работа вариатора, нет рывков, как пишут...5.качественная отделка салона, приятный на ощупь пластик(по сравнению с рафом-тойота)6. Хорошая шумоизоляция, я не понимаю людей, которые хотят получить от автомобиля за такие деньги все преимущества машин более высокого класса-извините, но чудес не бывает...7. ну очень удобная камера заднего вида, покупала как отдель.деталь.Всем советую,если позволяют средства.8.может мне повезло)))(читала предыд.отзывы), но я до сих пор езжу с родными деталями, ничего не меняла, ничего не стучит, бак не течет, двери закрываются...)))Минус, который для многих покажется незначительным: подогрев передних сидений начинает только работать под весом сидящего, а в холодное время, когда машину ставишь на автозапуск, так хочется сесть на теплое сидение)))Блютус - неудобный, после кажд.запуска движка его всегда надо заново настраивать, в итоге практически не использую, настройка занимает примерно 3-5 мин-и это кажд.раз при запуске движка!Немного своенравный датчик дождя, такое ощущение-он живет своей жизнью)))Больше никаких неудобств я не испытала при эксплуатации своего автомобиля, может просто я не слишком привередливый потребитель)))Я считаю, за такие деньги (в мини-около 650т. и макси-890т.) это великолепный надежный автомобиль с внедорожными характеристиками и малыми габаритами(что оч.важно в город.пробках), и на данный момент в своей нише он первый!
Радует расход. дизайн ,тех оснащение.Достаточно комфортабельна,высокая посадка,емкая подвеска.Динамика огорчает.Форд Фокус97л.с. шустрее бегал.Слабенькая шумоизоляция.Для города неплохой вариант.Купил за 1день,без очередей.В салоне дали небольшую скидку.Проблем с а/м пока не было.
