качество сборки, управляемость
качество материалов
Честный полторашный движок-миллионник (цепной) Отличная головная хрустальная оптика Хорошая управляемость и тормоза Хорошая для седана проходимость - летом посуху и небольшой грязи поездил на природу от души Нормальный размер багажника (хотя все 4 колеса 185/70 r14 не влезли. 13 радиус - 4 колеса влазят) С виду не квадратный и не страшный - не стыдно за машинку Неубиваемые бампера. практически не трескаются, а если проминаются-выпрямляются феном. (Таранил ВАЗ 2107 - промал ему весь бок - а у меня даж не помялся, только краску содрал с угла бампера)
Болезнь большинства ниссанов - кузов сильно подвержен коррозии Слабая (ну хотя бы по сравнению с тойотой марино) подвеска - шаровые за 9000 пробега менял 2 раза На трассе динамика после 100 км/ч никакая + больше 160 ехать отказалась
Машина была куплена случайно. У товарища в гараже полгода пылился данный аппарат и тут он вдруг решил: продаю. Зная состояние машины (вложений требовалось тыщ 20+засранные салон и багажник), я предложил ему забрать сей пепелац за 110000р. Он согласился и таким образом в семье появилась вторая машинка (первая - Mazda Demio). Серебристый седан (общий вид - фото 1) в комплектации CJ-1, автомат с первыми признаками умирания (легкие пинки при переключении с D на R ), полностью рабочая электрика (все стеклоподъемники, регулировка зеркал, фары и т.д.), движок в приличном состоянии (масло хавал только когда гонять начинал) с пробегом 149000 км., кузов с легким признаком ржавчины и парой вмятинок и умершая ходовая. Сразу было заменено: 1. передние стойки - с разборки в сборе с опорными подшипниками 5000р. за всё. 2. задняя подушка двигателя 500р. 3. шаровые с обеих сторон - 200+200р., гранаты (не помню почем но примерно по цене ВАЗ 2110) 4. задние пружины новые по 800р. за шт. 5. масло и все фильтры - примерно 1500р. (масло зик 10w40-решил не баловать) 6. масло в АКПП - бесплатно (осталось литров 7 в 20литровом бидоне от Toyota Sprinter Marino) 7. заправка кондиционера - 2000р. аккумулятор 3000р. ну и еще что-то по мелочи-не упомню сейчас Ну и в общем-то машинка поехала совершенно по-другому (особенно учитывая то, что предыдущий хозяин фильтры в течении 5 лет СТИРАЛ!!!! а не менял) Авто ничего интересного и необычного из себя не представляет. Нормальная праворульная рабочая лошадка без изысков, достаточно надежная, неплохо управляемая и с достаточной степенью комфорта (ну по стравнению с ТАЗами) доставляющая вас из пункта А в пункт Б. Лето выдалось скучное (купил в мае) и от нечего делать занялся доработкой машины под себя: 1. Дневные ходовые огни (фото 2) за 550 руб. установлены самостоятельно, автоматически загораются при заводе движка 2. Вместо чмошных светлых велюровых вставок на дверях натянул кожу (фото 3) 3. Вкорячил спойлер от ВАЗ2110 удачно подошедший по цвету (фото 4) 4. Воткнул простенький комп от ВАЗ 2107 (тахометра в комплектации нету, а обороты видеть хотелось) 5. Обтянул карбоновой пленкой кнопки стеклоподъемников (фото 5) 6. Присобачил подлокотник-бордачок (фото 6) 7. Купил и запихал под чехлы подогрев сидений ЕМЕЛЯ-2 (летом особенно актуально гы-гы) с блоком управления от Шнивы, который установил вместо заглушки справа от руля (фото 7) 8. Обтянул кожей вставку вокруг рычага АКПП ну и заодно сшил кожаный чехол самого рычага АКПП (фото 8, к сожалению чехол на рукоятке на фото еще не доведен до ума, а когда доработал так, что он сел как перчатка - забыл сфотать, а теперь поздно-продана машинка) 9. Установил самодельно выточенные металлическое проставки под задние стойки - 5 см. (фото 9. что вкупе с резиной 185/70r14 дало клиренс по порогам спереди-22 см, сзади - 27см) сам в шоке))) За такими нехитрыми занятиями, в перемежку со службой прошло лето. К осени, а точнее замечено было в сентябре, машинка начала цвести неподетски и было принято решение ее продать. Причиной появления коррозии считаю то, что авто всю зиму простояло на земляном полу в непроветриваемом гараже. Загнал машинку к знакомому, за 6 тыщ. ее привели в товарный вид (на 2 месяца как сказал маляр) и продал за 160000р. за 3 дня. Посчитав вложенные средства (всё вплоть до страховки, техосмотра и замены масел), пришел к выводу, что выиграл на машине примерно 15000руб. В общем, ни о покупке, ни о продаже данного авто не жалею. по результатам полугодичной эксплуатации и 9000 пробега отмечу плюсы и минусы (именно для данного класса авто, потому что глупо писать про плохую шумку и бедную комплектацию бюджетных машин): Рекомендую данный автомобиль в качестве недорогого первого, в качестве рабочей лошадки, как альтернативу ВАЗ 2108-2112 и калине (сейчас есть служебная калина 3 летняя, так вот пульсар 1999 НАМНОГО ЛУЧШЕ чем сей дровендос) При покупке советую пристальное внимание обратить на состояние кузова, подвески, АКПП, ГУР, кондиционера. Ну вот как-то так. Машинку продал полгода назад, а сейчас что-то вспомнил, взгрустнул и решил написать отзыв. Прошу не писать комменты типа "а нахрена это надо было..." про описанные сделанные мной доработки. Мне было скучно и нечем заняться, руки чесались а душа требовала творчества)))
Заменил передние стойки, левый ШРУС, ремень генератора. Течь масла через передний сальник коленвала. После замены стоек появился непонятный скрип в передней подвеске.
На самом деле у меня она 1999 года выпуска и переднеприводная. Автомобиль за свои деньги. )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Почему-то нет нужной модификации, 1.5 год 2000-й 105 лошадок. Ни давно купил, пока отклонений не заметил по технической части, двигатель работает не слышно, коробка акпп переключает четко, но вот сами сидения заменю однозначно на ковши. В целом рабочий жесткий автомобиль, надежный и неприхотливый, маневренность на 5 с + Отзывы читал других автовладельцев, хочу добавить, у кого печка плохая ищите причину, термостат, жидкость в радиаторе и тд. У меня все ок, и акпп и подвеска и печка.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Комфортний, надійний, економічний, легкий в керуванні та приємний у русі автомобіль.Витрати газу 10-12 л на 100 км. За 2,5 роки проводив лише заміну масла та фільтрів сам особисто. Я і моя родина автівкою дуже задоволені. Шумоізоляція, перший час казалася не дуже добра, а зараз звиклися.
