65 отзывов о Nissan Primera 2005 года

Машина эксплуатируется почти два года (почти 45 000 км, ТО-1 3600 , ТО-2 8800 , из которых стоимость каждой из свечей 480 ). За это время ни одной поломки. Вру. Один раз загорелся контрольный сигнал срабатывания подушки безопасности. Устранили в автотехцентре на Таганке за 1 минуту путем какой-то операции, связанной с нажатием нужных кнопок.Машина даже в базовой комплектации не имеет аналогов. За рулем в отличии от других автомобилей пусто. Там у меня на кронштейне расположился ноутбук. Не в движении, конечно, на нем работать, но остановившись, поднимаешь крышку (она оказывается над рулем) и любая информация перед тобой. Когда в течение дня 3-4 часа за рулем (а если пробка, а если вопрос требует немедленного решения) это становится необходимостью. В общем, не хватает только видеокамеры еще и переднего вида.По поводу некоторых замечаний.Подвеска предназначена для спортивной езды, поэтому не надо удивляться, если будет немного жестко. И передняя, и задняя подвески многорычажные, короткоходовые и сделаны так, чтобы достичь максимального компромисса между комфортом пассажиров и удовольствием водителя. Для сравнения посоветую прокатиться на Порше. Вообще, нужно сказать, что эта машина не знает себе равных в управлении в своем классе. Даже Ford Mondeo, который уже давно является лидером в этой области, оставляет двоякое ощущение, но это сугубо индивидуально. Primera слушается любого движения рулем, создается впечатление, что управление какое-то интуитивное. Кого-то не устраивает управление с консоли и центральное расположение приборов. Ну что же, для кого-то и мобильный телефон в наше время представляет какую-то невидаль. По-моему, приборная панель сделана очень удачно, все основные приборы сконцентрированы в центре, довольно высоко, и нет необходимости отрывать глаза от дороги. Всем удачи и поменьше пробок в Новом году. За свои деньги на мой взгляд лучшее приобретение.

Машина в эксплуатации с 6 мая 2005 года. Ниссан Примера - не автомобиль, а полное убожество. Только теперь я понял, почему загнулся британский автопром. Честно говоря впечатления от качества моей машины (либо предпродажной подготовки салона) сложились не очень.Начну сразу и с плохого: в первую неделю загорелись все датчики приборной доски. Это АБС, ESP, антизаноснаная и все отстальные. Ввиду своей неосведомленности думал, что так и должно, ведь машина то новая. Позже все оказалось наоборот. Устранив эти неприятности по гарантии (причина сказали отвалися какой-то проводок) и отмыв машину после салона - обнаружил несколько царапин и вмятин, но это, наверно, уже претензии не к производителю, а к салону. После второй недели эксплуатации - отказал замок задней двери (дверь теперь вообще не открывается) и очень сильно разболтался замок передней водительской двери. Последующие дни "наслаждения" качеством Nissan Primera показали (неожиданно) жидкокристаллические подтеки на дисплее компьютера и очень не удобные передние сидения, особенно водительское. Задний подголовник, настолько загнут вперед и зафиксирован, что невозможно держать голову за рулем не наклоняя ее вперед. Может это мировые стандарты, что сомнительно, но шея после двух часов вождения просто отекает. Про настройки положения передних сидений я вообще в шоке. Жигули в этом плане, наверно, даже лучше.К недостаткам также могу отнести - гремучая обшивка передних дверей, очень НЕдинамичный двух-литровый двигатель. Может это все мой автоматический вариатор не КПП, но просто смешно смотреть, как при обгоне, он автоматически выставляет стрелку тахометра не 6 и очень долго мучается, пытаясь совершить маневр. Все это я мог еще пережить, но дальше началось самое интересное. Зима. Морозы. Ниссан-Примера. Превосходя ожидания... Это продажный слоган Примеры. На улицах много видели Пример в последнюю неделю? Мало. Они почти все на сервисах (эвакуаторы сгружают машины на подъездных дорогах, т. к. некуда сгружать), во дворах или вдоль трасс. Звонков шквал, мастера-приемщики не успевают отвечать на один вопрос: "Как завести? ". Вызвонить эвакуатор удалось 18.01 на 09.00 час. 21.01.06 г. Фактически прибыл 21.01.06 лишь к 14.00 час. после уточнений обстоятельств, служба организована безобразно, т. к., видимо многие продаваемые марки авто оказались из разряда "сезонных". До морозов 18.01-23.01.06 г. вопросов по эксплуатации Примеры не было, был на ней в Минске, Киеве .Практика эксплуатации иномарок большая, были подержанные, но достойные Тоеты. Машина доставлена в сервис, очередь, неразбериха, владельцев полно (это в субботу! ). Неготовность к морозам всей структуры: в запчастях нет в наличии аккумуляторов, о сроках их появления сказать не могут. Причины незапуска двигателей объясняют их особенностями по Эко-4, но мне от этого не легче. Программировать работу двигателей необходимо из расчета на -35 градусов ниже нуля, по крайней мере на период зимы. Сервисы работают не гибко, как-то по-дилетантски, поведение Пример явилось для сервисников полной неожиданностью. Мой автомобиль все время обслуживался в фирменном сервисном центре, но первые трудности зимы поставили под вопрос всю данную систему обслуживания. Те ли ожидания автовладельцев превзошла Примера в январе 2006 года? Купился на рекламу, как большинство владельцев Пример. Выбирал между Примерой и Ауди А4, еще думал о Вольво S40.Нет, есть за эти деньги достойные немцы. Следущее авто: Volvo s40 или Audi a4.

Машина с очень информативным рулем, пожалуй слишком чувствуешь при езде все неровности дороги. Очень быстрый старт. При зимней езде машину несколько "ведет". Сравниваю с "Каризмой", машина гораздо более удобна по эргономике салона. К неординарному - центральному, расположению приборов быстро привыкаешь. Из отрицательгного - обзор. Очень широкая передняя стойка и маловат задний обзор, боковые зеркала заднего вида маловаты. По поводу ДИЛЕРОВ продающих машину! НИКТО из них НЕ СУМЕЛ мне рассказать о реальой возможности подключения мобильного телефона в систему автомобиля! Хотя это описано в пользовательской инструкции и кнопки соответствующие на руле и консоли есть. Никто из дилеров НИЧЕГО вразумительногот на мои запросы ответить не смог, стандартное - ставьте мол хендс фри... Удобный автомобиль

Приобрел машину в сентябре 2005 года, с тех пор проехал 10 тыс. В эксплуатации каждый день, в основном по городу. Расход горючки после обкатки понизился с 15 до 12, 9 л. Но большой расход связываю с агрессивной манерой вождения, движок гоняю до 6-6, 5 тыс оборотов.Прежде чем взять машинку много прочитал про нее, но взял в основном из-за необычности кузова, и очень подкупила камера заднего вида+полноцветный дисплей. Динамика неплохая, но лучше движок 2 л. За все время эксплуатации только заливал бензин... до первого ТО еще не добрался. Зимой в -36 не завелся (до этого без проблем заводился до -30), но после замены свечей проблемы не стало (поставил NGK). Дополнительно поставил сигналку с таймером и автозаводом - зимой помогает в морозы, да кстати и сейчас в жару предпочитаю завести пораньше, чтобы в салоне было прохладней. То что пишут про глюки управления с руля в морозы - не заметил абсолютно! Единственно зимой на нечищенных дорогах скребет днищем, но это вопросы к дорожникам. Подвеска могла бы быть немного помягче, но для России самое то. В общем машинкой доволен.

Сразу скажу, что одна из очень немногих машин, в которую я влез со своим почти двухметровым ростом. Во многие (осебенно немецкие машины) приходилось буквально втискиваться за руль. В Примере же чувствую себя очень комфортно. Сиденья очень удобные, боковые упоры на своем месте и "работают правильно", но я думаю, что маленькие водители будут болтаться по сиденью при поворотах.Двигателя 1, 6 хватает вполне и для города и для трассы. Конечно, с более мощным двигателем чувствуешь себя более уверенно, но проблема решается переходом на пониженную. Примеру спокойно можно крутить на третьей до 120-130 км/ч, при этом динамика офигенная и обгонять вполне можно, даже в крутой подъем.Проблему шума на высоких оборотах и проблемой нельзя назвать - не гнетет, да и функция есть в магнитоле: при увеличении скорость увеличивается громкость музыки (ощущение комфорта не страдает вообще).Климат-контроль на высоте: поставил 20 градусов и забыл, что чего-то там надо крутить!Подвеска совсем не жесткая на нормальной дороге, даже на немного неровной. Однажды шел за Гольфом, который аж подпрыгнул на неровностях, я ничего не заметил вообще. Однако, если попасть в конкретную яму, то жесткость подвески подбрасывает внутренние органы. Зато повороты держит на приличной скорости, не сомневаясь. Машина очень хорошая, дизайн для тех, кто действительно может оценить красоту, в отличае от "колхозного тюнинга" Мазды 6.