простор салона, управляемость, дизайн кузова, качество сборки, динамика
качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
Добрый всем !! Речь пойдет об автомобиле, которым не владею, но волею судьбы езжу уже 4 месяца - друг в командировке. Итак, машина 3г. полный фарш))- кожа -рожа. У самого была такая 2 года назад, только с двигателем 1,8. Скажу честно от своей был почти в восторге. Ну эта же - просто АХ. Подвеска настолько зубодробильная- воспринимает любой перепад дорожного покрытия как телега деревенскаяя. Что только с ней не делал. поменял стойки, опорники, косточки,- все бестолку. Грамотные люди посоветовали надеть на концы пружин резиновые куски шланга - посмеялся, но напялил. И о чудо стало децл полегШе. Мотор с вариатором - хорошая связка. Расход ,конечно, меня лично не радует - заливаешь на 1000р 95-го , проезжаешь 210-240 км. По трассе 7,5-9 л. В машине постоянные сверчки, пластик мерзнет. Машина прогревается долго, теплый воздух начинает дуть только через мин 15-20, но это скорее всего косяк кондея- надо смотреть. Запчасти стоят не особо дорого - менял помпу и ремни - все вместе с работой 4000р. В целом авто не плохое, но не додуманное. Главный косяк жесткость подвески.
Всем привет! После Ваз 10-модели, несмотря на многогранность иномарок я мечтал о Ниссане примьере. До меня был один хозяин - девушка, приобрел машину в отличном состоянии. Я очень доволен этим авто, в примьере меня устраивает абсолютно все, кроме ЖЕСТКОЙ ПОДВЕСКИ и СКРИПА в салоне. Может кто знает как устранить эти недостатки. Если бы не было этих недостатков у меня не возникали бы мысли поменять эту иномарку на другую. Жаль, что это авто с 2007г. больше не выпускается, а то следующая моя покупка была бы новая Ниссан примьера.
динамика
Есле не ставить на автоподзавод, с учётом того что -20-25 за окном её уже трудно запустить . (заливает свечи зажиг.,может пробить катушки зажиг.,) Но это все делается. ВСЁ ЭТО ПРИМЕРНО ОБОЙДЁТСЯ 10000 т.р.+ замена масла. Большой свес переднего и задънева бамперов, на это есть свои \'\' + \'\' и \'\' - \'\' ; АКПП хотелось бы 5 или даже 6 ступ. вот тогда расход топлива можно было снизить до 8.0л/ 100км в городском цыкле (а так 12л.,а уж резво уздить то все 14-16л.) по трассе при скоростьи 90км/ч можно уложица в 9.0л/ 100км.
На дороге машина ведёт себя прекрасно даже иногда кружеца голова от динамики разгона особенно на дорогах тип. Серовский тракт. для неё длиноватого вида ,машина упровляема даже там где и не думаеш что можно повернуть или развернутся. за всё время буксовал толька 1 раз, и то кагда были на море (решил подехать по песку ближе к морю) а так и в лес и на озёра(ТАНК) удобств на отдыхе куча .
Привет всем авторушникам! Хочу написать немного о опыте эксплуатации Nissan Primera P12. Автомобиль купил б/у в 2006 году, с пробегом 41 тыс. км. Продал в 2010. За время эксплуатации поменял: - на пробеге 135 тыс. цепь ГРМ, все жидкости (тормозная, антифриз, в гидроусилителе), тормозные колодки по кругу, шаровые опоры (подходят от Nissan Maxima кузов А33), стойки стабилизатора ( косточки) - каждые 10 тыс. масло, свечи, фильтра P.S. Автомобиль неубиваемый, если вовремя проходить ТО. Масло не расходовала, рулевая рейка не текла ( на что многие жалуются), даже тормозные диски не менял. Продал - человек уже полгода ездит и наслаждается ))) Себе взял Toyota пока нравится )))
Привет всем авторушникам!Хочу написать немного о опыте эксплуатации Nissan Primera P12. Автомобиль купил б/у в 2006 году, с пробегом 41 тыс. км. Продал в 2010. За время эксплуатации поменял: - на пробеге 135 тыс. цепь ГРМ, все жидкости (тормозная, антифриз, в гидроусилителе), тормозные колодки по кругу, шаровые опоры (подходят от Nissan Maxima кузов А33), стойки стабилизатора ( косточки)- каждые 10 тыс. масло, свечи, фильтраP.S. Автомобиль неубиваемый, если вовремя проходить ТО. Масло не расходовала, рулевая рейка не текла ( на что многие жалуются), даже тормозные диски не менял. Продал - человек уже полгода ездит и наслаждается ))) Себе взял Toyota пока нравится )))
Приобрел машину год назад,долго мучился с выбором-та не нравилась, эта не цепляла.когда сел в нее подумал то что надо! понравилась.Обычно машины не держу больше года-надоедают! А эта задержалась. Камера заднего вида-очень удобно теперь просто не представляю как можно было раньше без нее ездить.Правда в плохую погоду грязью все равно закидывает приходиться протирать. В целом машиной доволен за исключением некоторых вещей жесткая подвеска-дороги у нас прям не очень и на морозе поскрипывающий пластик. Дизайн очень интересный правда долго не мог привыкнуть к панели приборов по центру торпеды, но спустя пару месяцев уже казалось что лучше места им не найти. Напрягал расход масла-приходилось доливать, Выбрал другое и забыл про эту проблему. Меняю только расходники, в этом году мороз за 30 переваливал, заводилась всегда. Так что кроме подвески и пластика больше нареканий нет.
Приобрел машину год назад,долго мучился с выбором-та не нравилась, эта не цепляла.когда сел в нее подумал то что надо! понравилась.Обычно машины не держу больше года-надоедают! А эта задержалась. Камера заднего вида-очень удобно теперь просто не представляю как можно было раньше без нее ездить.Правда в плохую погоду грязью все равно закидывает приходиться протирать. В целом машиной доволен за исключением некоторых вещей жесткая подвеска-дороги у нас прям не очень и на морозе поскрипывающий пластик. Дизайн очень интересный правда долго не мог привыкнуть к панели приборов по центру торпеды, но спустя пару месяцев уже казалось что лучше места им не найти. Напрягал расход масла-приходилось доливать, Выбрал другое и забыл про эту проблему. Меняю только расходники, в этом году мороз за 30 переваливал, заводилась всегда. Так что кроме подвески и пластика больше нареканий нет.
острое, четкое рулевое управлени. мощный надежный двигатель с цепью в приводе ГРМ. хорошая работа вариатора. 6 подушек безопасности.
плохое качество заводской сварки кузова. "консервные" панели кузова и дверей. проблемы с двухлитровым двигателем этой модели, так как есть информация, что данный двигатель Ниссаном не доработан конструктивн.
Ниссан- премьера универсал 2003 года выпуска, 2 литровый двигатель мощностью 140 лошадей с вариатором оказался у меня после трехлетней эксплуатациии моим хорошим приятелем с пробегом в 55000 км. проездил я на нем около 2 лет, до 95000 км. Впечатления от автомобиля у меня остались неоднозначные. Первое и основное впечатление- по качеству изготовления кузова- оно очень отвратительное. Двери в машине- как консервные банки, прогибаются при надавливании. При открытии задней двери становятся видны уродливо приваренные петли с потеками металла. До этой и после этой машины ездил на Тойотах, там никогда не видел такого отвратительного качества сварки кузовных деталей. В машине наглядно видна совместная работа с корпорацией РЕНО, так как часть комплектующих, например зеркало заднего вида с самозатемнением было марки РЕНО. Вместе с тем в машине мне понравилась работа двухлитрового двигателя с вариатором, так как автомобиль, хотя и был с кузовом универсал, имел спортивный характер. Рулевое управление было острым и четким, подвеска была спортивной и собранной, хотя и это не было хорошо на плохой дороге. Из минусов данного автомобиля отмечу также дороговизну кузовных запчастей. После двух лет эксплуатации автомобиль стал глохнуть на светофорах при нажатии педали тормоза. Диагностика у официального дилера показала, что надо якобы снимать головку блока и промывать отложения, которые там накопились, стоила эта процедура около 30000 , но гарантии по моему мнению никакой не было. Неофициальные сервисы после небольшого совета определили, что виноват вакуумный усилитель тормозов, который и был заказан в Нидерланды за 17000 . Когда он пришел и был установлен, оказалось, что причина была не в нем, так как двигатель продолжал глохнуть. Но к моему счастью через пару недель я попал в ДТП, при котором юный таксист на девятке снес морду машине, и она была продана перекупам для восстановления, а у меня появилась возможность пересесть на Тойоту- авенсис рестайл, на которой и езжу сейчас, но это уже другая история.
Решил поделиться своими впечатлениями от владения Ниссан Примера. Купил в Августе 2007г. Пробег 78000км. Машина была в запущенном состоянии. Цена 13700у. е. Р12 1, 6 л "Комфорт". С ремонтом авто знаком не по наслышке. По поводу скрипов салона чистая правда, устраняется просто снятием карт дверей и проклейки лентой антискрип вместе прилегания к двери. В это время заодно сделал шумоизоляцию дверей. Теперь двери закрываются с повидловым звуком. Вся процедура займет четыре часа Вашего времени, правда, если понимаете что делаете. После шумки дверей звучание проигрывателя стало превосходным. Проверяли тестовым диском по частотам, провалов практически нет. Проверял спец по акустики, ему верить можно. Так увлекся, что сделал шумку сам всей машины, даже моторный отсек. Ощущения как говорится (очень и очень). Цена по материалам 120у. е.Подвеска действительно не очень. Поставил все стойки Куяба намного лучше. Машина стала сбитой и комфортной. Не думал что 550у. е. так сильно изменят поведение машины к лучшему.Расход масла был 0, 4 л на тысячу. Промыл масленую систему промывочным маслом ПРОМО и сделал раскоксовку колец ХАДО. Сейчас расход 0, 5 л на семь тысяч километров. Масло меняю через 7 тысяч, всегда. Масло заливаю Ликвимоль 5-30.Ремонт климата (замена масла в компрессоре, подшипника и заправка) = 180у. е. с работой. Работает отлично и почти всегда. Расход бензина был средний 9, 5 л на 100км. После промывки инжектора (делал сам) замены свечей и замены воздушного фильтра расход стал 6 л трасса скорость 100-110 км/ч город 7, 5-8 л на 100км. с климатом, правда, стиль спокойный.Заменил две подушки двигателя 250у. е. Проточил передние тормозные диски 40у. е. Замена тяжки и втулок переднего стабилизатора с работой 60у. е. Поставил новую резину (Нокиан) 500у. е. с шиномантажом. Итог проделанной работы, затраты 1700у. е. + радушие. Результат того стоил. За год проехал 15000 км проблем больше не доставляет. Машиной очень доволен и рад что взял. Очень нравится как внешне так и внутри, очень быстро привыкаешь. На счет отрицательных отзывов скажу Автомобиль как девушка, если ты ее любишь то многое прощаешь, а если нет, придираешься к каждой мелочи.
- нормальная машина за свои деньги, не ахти что конечно да и комплектация у меня простая, но в любом случае эта машина выигрывает своим внешним видом и необычностью салона
- жесткость подвески, но может это и не недостаток, так как машину не кренит в поворотах
В салоне все вроде удобно, панель приборов несмотря на необычность читается очень удобно и не отвлекаешься от дороги. Салон не тесный хотя как у всех японских авто и не огромный. Качество отделки материалов могло быть и получше. На сильных неровностях салон поскрипывает, на ровной дороге и дороге средней убитости в салоне тихо.Капота не видно как не старайся, к габаритам привыкал несколько дней. Обзорность вперед хорошая, а вот по бокам не очень из-за широких передних стоек. Назад обзорность хорошая при езде, при парковке ее почти нет, но для этого эти машины оборудуются камерами, которая включается при включении задней передачи, так что проблем нет в принципе (камера лучше парктроников, хоть к ней и надо привыкнуть). Пассажирам сзади не тесно. Все конопочки и рычажки на своем месте. Все в машине управляется с головного устройства с помощью кнопочек, никаких механических штучек в машине нет (кроме управления сидениями), но есть варианты с электроприводом. Фары как фары, светят нормально, выглядят стильно. Так как у меня Правый руль, то поставил себе камеру слева и вывел сигнал на штатный монитор, когда включаешь левый поворот сразу включается камера, которая выключается через 5 секунд после выключения поворотника, стало однозначно удобнее, так как теперь хороший обзор с обеих сторон.Мотор у меня стоит 2 литра, 150 лошадей (на Европейских аналогах максимум 140 лошадей), коробка вариатор. Мотор приемистый, коробка работает нормально (задержек при переключении нет, так как вариатор).По городу по пробкам литров 10-11, по трассе литров 7. Хотя фиг его знает, точных данных у меня нет.Управляемость нормальная, дорогу держит хорошо. А вот с плавностью хода беда, машина достаточно жесткая, ход амортизаторов короткий по ямам не погоняешь. Раз поехали к другу на дачу, там последние 5 км пути яма на яме, ехали как на телеге, такое ощущение, что машина сейчас развалится. Тормоза хорошие, но иногда при торможении бьет руль, грешу толи на диски тормозные, толи на кривость дорог (так как это не на всех дорогах проявляется).Багажник средний, но вмещается в него даже больше чем в некоторые более большие по объему за счет того, что петли крышки не входят в багажник. В бмв у меня багажник больше был, но в него 4 колеса не входили ну никак, а тут пожалуйста.Пока не обслуживал, только колодки поменял, в принципе цены на расходники невысокие вроде. Например масляный фильтр Nissan 300 , воздушный 600 . Эта же модель, только в лучшем состоянии.
Отличный дизайн. Приятное и удобное управление автомобилем. Качество сборки.
Единственный минус Примеры, который почувствовал я - колпачки на колесах, которые легко снимаются и соответственно, которые у меня пару раз воровали.
Приобрел автомобиль у официального диллера в мае 2003. Сразу же оставили приятное впечатление комфортность авто и дизайн, который интерсен и актуален и сегодня, 5 лет спустя. Машина за 5 лет ни разу не подводила, возможно из-за езды исключительно по Киеву, по нормальным дорогам, и плановому прохождению ТО у официального диллера все эти 5 лет. Имеено из-за этих преимуществ не менял машину аж до июня 2008г., пока при прохождении на очередного ТО мне не предложили пройти тест драйв на новой Теане, что и послужило серъезным доводом для смены свей проверенной и надежной Примеры на Теану. Совет прост - если вы ищите надежный подержанный японский автомобиль стоимостью до $20, 000, дизайн которого может дать фору и некоторым новинкам среди седанов, то Ниссан Примера - достойный выбор. При этом стоит обратить внимание на износ авто и количестве владельцев / эксплуатации автомобиля. При реальном пробеге до 60 тыс. км. и наличии 1 предыдущего владельца можно быть уверенным. что данная машина еще несколько лет сможет прослужить вам. Уверенный в своем авто владелец может предложить вам прохождение тех. осмотра у официального диллера, чтобы убедиться, что машина, которую вы покупаете в хорошем состоянии. Стоит это около 300 -350 грн - копейки в соотношении с риском приобретения "полуживого", или "нежизнеспособного" автомобиля.
дизайн кузова, динамика, объем багажника
За 2 года интенсивной экспл-ции - 1.замена платы задн. прав. фонаря, т. к. при движении включалась камера задн. вида из-за попадания дожд. воды - если верить сервису nissan.2.Замена катализатора по фирм. гарантии.3.Замена датчика подачи топлива-перегорела платин. нить из-за загрязнения воздуш. фильтра как объяснили. Попал на денюшку, т. к. вставку поставили от Алмеры/один к одному\\\\.А от Примеры - датчик.Больше ничего.
Дизайн на 5, в дальней дороге \\ не устаешь, сидения оч. удобные, места много и сзади \\\\5 чел.\\\\ Багажник огромный, но
пол в нем имеет наклон, иногда это мешает.Дорогу и повороты держит как вкопанная, проходимостьь - отличная.Пробовал по лесовозной дороге зимой /и на летней резине ! \\\\ проехать к озеру - без проблем.Мужик на джипе был оч. удивлен. Подвеска жестковата, но по хор. асфальту - сказка, а не езда, пробовал 190км\\\\ч, но ощущение как и на 120км\\\\ч - скорость просто не чувствуется.Прет как самолет, но разгон \\\\ может из-за вариатора?Не знаю/ - не фонтан для 2л движка /до этого была мазда протеже 1.6 л - не сравнить\\\\.Радио норм-ное, АБС-отлично и вовремя.Тормоза на высоте.Задний обзор не очень, камера быстро загрязняется, а так претензий к машине нет.
Большой комфортный автомобиль. Подходит больше для солидного человека, посадка высокая, впечатление при движении – водитель отдельно, машина отдельно. Для своих размеров вполне динамичен, как в городе так и на трассе (расход в городе примерно 12-12, 5л, на трассе порядка 10л), немного не удобно с короткими передачами, хотя для спокойной езды приемлемо, а для динамики можно с 1й на 3-ю. Салон просторен и удобен, компоновка приборов в центре торпеды только по началу не привычна, потом даже удобно –особенно всем пассажирам. Управление всеми системами сосредоточено на одной функциональной площадке – удобно. Багажник вместителен. Шумоизоляция отличная. Камера заднего вида – совсем не лишняя. Подвеска комфортная.
По пробегу 114000 практически никаких ремонтов (только то что было по гарантии)
С 80000 начала подбирать масло, особенно на трасе при высоких скоростях.
В целом достойный автомобиль в своем классе. В целом хороший автомобиль по классу выше среднего за приемлимые деньги
poskripyvaet torpeda. odnajdy razbili zadnee steklo tak na servise ob\'yavili stoimost\' s zamenoy 14000 rubley ! po internetu nashel za 5000 i 1600 otdal za vkleyku stekla .
vpolne dovolen. problem mashina ne dostavlyaet. nichego ne menyal iz zapchastey ! tolko kolodki i te stavlu ne originalnye ( tak kak mashine 4 goda uje ispolnitsya .)postoyanno imeyu pereprobeg do 3500 km. maslo podlivayu s samogo 1go TO !
Для стильных и не богатых, то , что надо !!!!
Добрый день! Действительно существует очень много разных мнений о Ниссане Примьера, добавлю и свое. Купил в салоне 3, 5 года назад, подкупил своей новизной дизайна. Брал максимальную комплектацию 2, 0 (кожа, на титанах, вариатор, без круиз контроля). Обошелся он тогда 24000 бешенных зеленых денег. В него еще пришлось вложить на тонировочку, полную шумоизоляцию... (больше ничего, там все есть).Проехал я на нем 96 000 км. по не лучшим, нет по совсем плохому бездорожью. Скажу одно... машина для двоих! В салоне сказали все кроме одного, что там задняя балка со слабыми пружинами и амортизаторами. Как только назад садиться два человека машина превращается в ... МИКСЕР. На ухабах и выбоинах сидящие сзади люди сначала позвоночником чувствуют эти самые ямы а потом когда аммортизаторы начинают гасить колебания и ловят авто в самой верхней точке сидящие люди достают до потолка. Ну а в остальном машина чудо!Я езжу в основном только с женой либо сам... так что указанных выше неудобств испытываю крайне редко. Очень хороша на трассе. Правда расход топлива впечатляет - при 140 - 11 л. при 150 - 12 л при 160 - 13 л. при 170 - 14 л. и т. д. в том же духе. Теперь морозы: Было у нас зимой до -30 утром не завелась. Благо мойка рядом, оттаивала 5-ть часов пришлось оплатить 10-ть моек. Ну это мелочи, многие не завелись в т. ч. и мерсы и мазды (бензин "хороший") Заменил на 60 тыс рычаг передний правый по гарантии, а дальше интереснее. Оказывается на топливную систему гарантия не распространяется так что я попал. На 65 тыс. заменил катализатор (700 евриков) и задние амортизаторы, а после 85 тыс рейка накрылась. Отреставрировали конечно, но уже не то. Слишком шумит на фоне безупречной тишины. Еще одна проблема - окна когда открываешь они дребезжат в своих пазах - грустно, все таки машина не класса Жигулей. Хороший вариант, но только если ездить не более 2-х человек.
Купил сие авто чуть больше года назад. Первую неделю был счастливым обладателем такого дорогого автомобиля, стоил он 26 700 у. е. был доволен всем, от супер новой внешности, до монитора вместо зеркала заднего вида.Но по прошествии нескольких месяцев эйфория начала понемногу улетучиваться, стал замечать первые недостатки, а именно: после того, как проехался на новом Пассате, начал понимать, что подвеска у Ниссана довольно жесткая, комфорта и удовольствия от езды не много, потом стал замечать появление разных посторонних звуков в салоне. Монитор вместо зеркала заднего вида начал не удовлетворять меня своей информативностью и я пришел к выводу, что это больше для выпендрежа, а не для удобства. Ну а когда меня начали на светофорах и на трассе делать все кому не лень (ну кроме наших Вазиков) от Пассатов до Мерседесов, я начал задумываться, а за что же я собственно отдал столько денег!!??? Сейчас пытаюсь побыстрее сплавить это безобразие, рву волосы, что сразу не взял новый Пассат или еще чего!!!
