36 отзывов о Nissan Primera 2002 года

Брав з рук, не знаю можливо така попалася.
Просто найгірше авто що у мене коли небудь було, ВАЗ 21093 і то в рази краще.
Обслуговування часте та дорогезне, постійні проблеми з датчиками АBS та постійно минає лампочка подушки безпеки, посилку навчився скидати сам, вистачає на пів року максимум, постійна проблема з датчиком пасажира на правій передній сідушці, пікаж навіть як пристебнутий. Роз'єднані клейму і все рішення. Постійні заміни стабілізаторів, перед/зад, поміняв демфер дорогий капець...
Одним словом один негатив, продав і видихнув. До неї мав, ВАЗ, Паджеро потім знову ВАЗ і потім примеру, зараз їзджу на Гранд Вітара і отримую задоволення...

Отличный автомобиль, с приятным расходом как в городе так и на трассе. Не могу сказать что очень дорогой в обслуживании, но и не дешевый. К примеру демпферный маховик это минимум 400 уе. Машинка приятная и просторная. Как на свои года 7 из 10 я бы поставил.

Владел данным автомобилем 7 лет. Расходы были практически только эксплуатационные - фильтры, тормозные колодки и диски. По ходовой - была замена пары подшипников стоек и один ступичный. Тканевой салон требует ухода - химчистка каждые 1,5-2 года обязательно.

Машина супер японці вміють робити авто дуже комфортне і зручне можна сказати король доріг мав різні моделі всіма задоволений ніколи в дорозі не підведе і економний

Хорошее авто, рекомендую, правда двигатель очень прихотливый , но очень резвый

Машина не напригает. Цены на запчасти в зависимости от производителя.

Автомобилем владею несколько лет. Двухлитровый двигатель 140 лошадиных сил, коробка вариатор, комплектация максимальная.Из плюсов данного автомобиля я бы отметил:1)Вместительный салон и багажник.2)Расположение панели приборов по центру торпеды, удобно смотреть на дорогу и контролировать показания спидометра и т. д3)Есть камера заднего вида, что мне, как новичку, иногда сильно помогало(особенно ночью). У меня была черно-белая(по умолчанию), позже поменял усилиями электриков на цветную.4)небольшой монитор, на который выводится необходимая информация, вроде расхода топлива, температуры внутри и снаружи...Из недостатков:1) Низкая. Иногда цепляются бордюры, да и зимой проблематично по сугробам ездить.2) Жесткая подвеска. Все ямы, лежачие полицейские и так далее хорошо ощущаются пятой точкой, причем если спереди еще не так сильно, но сзади очень неприятно.3) Ест масло. У меня 4л канистры хватает на 3 месяца, при езде 200-300км в неделю.

Это вторая моя машина, на первой хендай я учился ездить. Потом с другом резко взялись за свое здоровье, купили велосипеды и по вечерам стали гонять на них. Но летом в городе просто невыносимо ехать, задыхаешься от жары, газов и копоти от машин. Решили по выходным выезжать на машине за город, тут и понадобился автомобиль с вместительным салоном и багажником. Уже три года езжу на Универсале, вместительность багажника впечатляет. Помещается два велика свободно, плюс еще в салон масса предметов для отдыха на природе. Правда, машину брал 2002года за 270тыс. руб., на запчасти приходится раскошеливаться постоянно, уже поменял задние стойки и движок, да и так кое-что по мелочи.

Данное авто выпускается с 2002 года, Р12, спустя 14 лет внешний вид актуален. Комплектация на уровне, есть и обогрев сидений и адаптивный круиз-контроль и навигатор, отличная штатная аудио система, вместо СД-чейнджера установил аудио-линк, так же есть возможность подключения вашего телефона к встроенному устройству свободные руки, управление телефоном через кнопки на руле.Зимой в машине тепло, двигатель QR-20, нагревается быстро, так как система охлаждения с двумя термостатами. Коробка вариатор, бояться не стоит, брал с пробегом 76 000км, уже наездил 150 000, полет нормальный, главное уход, а именно замена масла каждые 30 000км, по схеме сколько слил- столько и залил( это 4 литра) можно менять и чаще(я чаще меняю). Кузов оцинковка, не гниет, шумоизоляция отличная, в салоне тихо, сверчков тоже нет.

Купил месяц назад для работы в такси за 200000.Кузов в идеале , пробег 89000(сервисная книга).Пока ничего не делал , кроме чистки дросселя.Надо будет подвеску посмотреть.Дизайн по-лучше чем у универсала или хетчбека , но не вызывает эмоций.Качественный японский металлопластик. Удивило обилие пластика в салоне.Владел премьерой Р11-144 2001года, но там пластика не заметил.Во всём видна дешевизна отделки особенно по-сравнению с немецкими одноклассниками. Вместительная

Купил машину 3 года назад, самой машиной очень доволен. С виду она маленькая, но внутри она как танк. Очень удобно что в машине есть бортовой компьютер, все под рукой. Я не переживаю за бензин, потому что я вижу сколько у меня его и на сколько мне его хватит. В общем в машине больше плюсов чем минусов.

Автомобиль в своем классе очень удобный и вместительный.Больше подойдет владельцу среднего достатка.Экономичен .Легко управляем. Обьем двигателя играет большую роль.

Все вроде нормалльно. Вот только разгон слабоват. Как будто думает долго. Камеру бы заднего вида цветную сделать и еще зеркала складывались бы было супер. Что-то сенсор дождя уже не работает чтоли. В начале работало а сейчас нет. Или мы что-то неправильно делаем.

Купил с 105000 пробегом в 2008 г, до меня была хозяйка барышня под 45, состояние было просто идеальное. На сегоднешний день а сегодня октябрь 2013г пробег уже 367000 км. За время эксплуатации существенных проблем не возникало. После покупкина 175000 разобрал топливный насос он в колбе с фильтром который засорился, распотрошили и запаяли колбу, а фильтр перенесли под капот, обычный за 70 грн, стойки поменял только на 220000 км, и то передние, задние на 300000. На 240000т поменял тормозные диски, расходники, передние подшипники, втулки стабилизаторов, подшипники на поворотном кулачке, на 295000 замена передних саленблоков, и задних в балке, подушки под двигатель ито из 4 только 2, далее на 330000 стойки стабилизаторов все, + резинки, на 340000 поменял карданчик на рулевой, хотя менять надо было гдето на 300000, не захотел. А вот еще прокладки на выхлопной менял гдето на 270000. Движок работает нормально, масло как и при покупке потребляет 1-1.5 л на 10000. Коробка не подводила, заводится отлично и при -28, пару раз было так холодно. Климат не дозакравлял ни разу, ксенон не менял. Мешина нравится, езжу много и по городу и по украине. Не могу сказать что лелею авто, просто езжу. Не подводит. Ночует на улице, кузов не ржавеет, правда некие рыжоватости появились в районе крепления задней балки, ито не значительные. Както довелось заглянуть под цивик 2008 года, был очень удевлен рыжим пятнам, у меня с 2002 года таких еще нет. ИТОГО: не могу сказать, что авто плохое и не надежное, а эти замены - результат наших дорог, ямы ловил такие, что утром после командировки молотком диски ровнял, они у меня железные, чему и рад, по скольку не колятся а лиш гнутся, причем ям ловлю много когда по трассам ночью еду, спешу. Считаю, что нарекания на П12 не справедливы. Эксплуатирую по полной и зимой и летом и в грязь и в снег не подводила. Машиной доволен по сегодня, удобная комфортная, тихая (не знаю может до меня обесшумили) расход по городу Киев 8.8 л/100км по трассе 7.8, при 120-150 кмЧ не могу понять чего говорят что жрет не меньше 10 по городу. И еще чего не могу понять так это АКПП, а именно то, что нащитываю 5 переключений, хотя должно быть 4 ступени, автомат простой. Из минусов - возраст уже большой, буду менять. Былабы возможность купить такую же новую - купил-бы.

Это мой первый отзыв так что строго не судите.Машину искал очень долго,а именно о ПРИМЕРЕ вообще не задумывался.Более двух месяцев искал машину и вдруг совершенно случайно увидел ПРИМЕРУ.Внешне понравилась,хотя могу сказать что дизайн на любителя,а самое главное она была дизельная.В этот же день договорился о встрече с владельцем.И вот я стал обладателем своего НИССАНА.Первое время очень радовал расход топлива в городе 7л,по трассе вообще 5,5.Однако после месяца эксплуатации стала пропадать тяга.Проблема оказалась в датчике росхода воздуха.заменил.Но примерно через год эксплуатации у машины опять начала пропадать тяга.При нажатии педаль в "пол"автомобиль начинает ускоряться очень медленно,такое ощущение что не срабатывает турбина,но через некоторое время "заскок"проходит.Теперь расскажу про подвеску.После ТОЙОТЫ КАРИНЫ Е она кажется жестковатой,зато по трассе хорошая упровляемость.Заменил шаровые опоры,стойки стабилизатора, втулки стабилизатора,по цене не очень дорого вышло.А так проблем с подвеской ненаблюдаеться.Салон большой,но вот качество отделки не очень хорошое.Иногда появляються скрипы.Особенно непривычно расположение щитка приборов но со временнем привык и это оказалось очень удобно.Неплохая акустика.Еще один плюс это высокий клиренс,что очень актуально по нашим дорогам.Зимой особых проблем не возникало ,хотя долго заводиться двигатель,иногда приходиться в ручною подкачивать топливо.С трансмисией проблем нет.

отвратительная эргономика и низкая маневренность. замороченное управление магнитолой и климат-контролем, за год так и не привык, напрягает. неровный пол багажника и неудобство перевозки крупных вещей. из плюсов только размеры салона, в бадминтон играть можно

Ну что же, расскажу о своей Примке, и что самое интересное - она дизельная, 2.2 турбодизель, и под капотом 126 отборнейших британских скакунов. До нее у меня была Альмера бензинка, 3 года, девушка мне служила без особых хлопот, но решил поменять на другую и тоже на Ниссан. Нравятся они мне и все тут. Как дальнобойщик, я твердо решил найти дизель, т. к. нет проблем с саляркой, маслом, и прочими расходниками.. Когда я её завёл, всё, первое моё чутьё сказало: "Бери". И взял. И до сих пор не жалею. Брал при пробеге 128000км, сейчас 139000км. Поменял масло 1 раз, фильтр топливный, и 2 раза фильтр возд. фильтр. Возд. менять лучше чаще, я меняю его через 4-5 тысяч. Расход топлива - это просто чудо - по трассе с частичной нагрузкой от 4.7л и до 5.8л при скорости 110, 120 макс. в городе - от 6 до 7 л с климатом, тоже не плохо. Разгон просто сумасшедший, на 4 тапку в пол до 3т оборотов, прижимает к сидению так, что не оторваться, как будто прилип, и сразу на 6 передачу, минуя 5. И все скорость 120 при 2000 об. мин. - красота. Подвеска, честно сказать, жестковата. И еще вот что - не нравится в Ниссановских седанах, то что при нагрузке на задние сидения(2-3 чела) на волнистой дороге начинает раскачиваться так, что кажется не работают аммортизаторы. Что за фигня не пойму? Аудио система поразила звучанием, штатная аккустика и чейнджер. Звук на середину и долбит прекрасно без искажений и хрипов. Капот не видно, соглащусь со всеми. Камера - отличная штука, иногда появляется скрип задних дверей, это из-за того, что уплотнительные резинки трутся об друг друга, устраняется, но не надолго, силиконовой смазкой. Сзади пассажирам свободно и удобно, сам сидел пассажиром, пока жена везла бухого домой, места полно, да еще и подлокотник с местами под 2 бутылочки пива, вообще прекрасно. Короче, автомобиль очень хорош, мне и жене нравится. Расход ошеломляющий, дорогу держит прекрасно, рулевое реагирует моментально. Гидрач одним пальцем. Едешь и отдыхаешь. Автомобиль для тех кому от 30 до 35. Он какой-то молодежный, но и не пижонский. Отличный средний класс. Моё мнение - брать.

Имел глупость купить этот Ниссан английской сборки и до сих пор пребываю в недоумении: как можно было сделать такой корявый продукт из довольно неплохих материалов? Раздражает все - гремучий трескучий салон; слабая жесткая короткоходовая подвеска, при которой каждая ямка отзывается такими ударами как-будто колесо попало в открытый люк; прожорливый и при этом ватный низкооборотистый движок, который надо раскручивать до 4000 на третьей передаче, чтобы обогнать трактор; слепая камера заднего вида, картинка с которой больше напоминает рентгеновский снимок; неинформативный, бессмысленный компьютер, постоянно достающий своими напоминаниями о холодной температуре за бортом, открытых дверях, низком уровне топлива - о чем я и так знаю из индикации на торпеде; безполезные же примочки типа датчика дождя и омыватели фар, включающиеся когда им вздумается, а не когда надо; непопадающие передачи как на Гольфе 85года... Перечислять можно долго. Смысл один - в этом авто, кроме внешнего вида, ничего нет. Глупость сотворил.Аudi А6.

Автомобиль удобен во всех случаях, практичен, надёжен при любых обстоятельствах ни разу не подводил. Я доволен этим автомобилем. Приспособленность к дороге на твердую четверку. Вместительность салона довольно просторная. Так как проживаю в Крыму то горные дороги, перевалы, подьёмы преодалевает без проблем. В режиме городского цикла расход топлива от 8.5 до 10 литров с работой климот-контроля.

Динамика на двигатель 1.6 средняя, понятно почему (почти 2тн на 109 лошадей, но если не для дрэгрэйсинга, то вполне и для города, и вне его). Управляемость - размазанная, но потом привыкаешь, и это воспринимается потом как плюс - нет резких движений уже у тебя самого. Салон достаточно просторный, немаркий, достаточно оригинальный, многие современные ТОЙОТЫ выше классом увы не выглядят лучше. Багажник средний - ни добавить, ни убавить (у меня седан), ТО - достаточно недорогое, свечи меняны на 180 тысячах, сцепление на 150 т. км. Первая стойка передняя умерла на 200 т. км. (остальные живые).Совет - очень хороший двигатель. Не губите его, следите за маслом. У меня фактически убитый проехал 50 т. км, и ездил бы дальше если бы я сам не остановил его. Насчет незавода - НИ РАЗУ за все жестокие морозы не подвел, на родных свечах, ни разу не прикуривал. Красота, престижность, комфорт.Покупать/не покупать - дело личное. Новых пример нет, и они по статистике уже стали хуже. След: аккорд, камри, аутлэндер, турик.