дорожный просвет, качество сборки, дизайн кузова, простор салона, расход топлива
качество материалов, динамика
Очень удобный семейный автомобиль для рыбалки, дачи и путешествий. Низкая стоимость оригинальных запасных частей и расходников. Прекрасная проходимость. Невысокий расход топлива.
Не искал.
Очень дружелюбный автомобиль. Сломать сложно, но можно. За весь срок эксплуатации ничего не сломал. Менялись только расходники. Передние тормозные диски менял всего раз и то по своей глупости, на разогретых дисках въехал в лужу. На 180000 заменил подушки кузова, сайлент-блоки и отбойники переднего моста, подушки двигателя. Все работы проводились в дилерском центре. Начала ржаветь рама. Но здесь сам виноват, инструкция по эксплуатации предписывает в зимнее время чаще мыть днище и раму для смывания солей. К сожалению снят с производства. Это был настоящий недорогой рамный внедорожник с не разрезными мостами.
Начнем с кузова.1) Разбалтываются зеркала причем почти на всех с 1998-2004. 2) Провисают двери особенно водительская. 3) Разболтываются двери в багажный отсек По салону Особых проблем нет!!! Ходовая часть это его Достоинство, ходовку менял примерно каждые 80000, особых проблем с запчастями не возникало, Болезнь подушки между рамой и кузовом на многих сто про них и не знают а Стук идет в ноги из за них напрасно менял амортизаторы. Двигатель 3,0 это бюджетный вариант нисановцы хотели вытянуть с него все мощи, в момент старта его всеравно маловато, но после включения турбины тяга увеличивается как минимум в двое и тогда авто ведет себя намного резвее. Ресурс турбины и форсунок на нашем некачественном топливе примерно 220000км. Болезнь Галовка блока, прогар поршня,и балансировачные валы. Рекомендация по двигателю нужно всегда следить за уровнем антифриза его всегда должно быть по верхнюю крышку и это закон!!! + своевременная замена масла Причем Только синтэтика на всех пробегах так как масленые каналы расчитаны только на синтетику... Еще одна проблема всегда и у всех патрулей это интеркулер он всегда мокреит.
Ниссан Патрол это моя мечта с детства!!!, при первой же возможности приобрел и не разочеровался. Данный автомобиль используется по своему назночению максимум на 30% выезд на природу, зацепить прицеп, сьездить на деревню к бабушке. По трассе идет уверенно на скоростях до 150км/ч, причем к качеству дороги совсем не капризен, легко глотает гармошку и большие ямы. Расход по городу 14 л, по трассе при скорости 120км/ч примерно 11,5л. Салон устраивает полностью, для большой семьи отличный авто.
Здравствуйте всем,кто купил или еще хочет купить Ниссан Патрол. Хочу поделиться опытом владения Патрулем в течении почти года.Давно хотел именно Патрол.Не знаю почему,но именно Патрол.До этого было очень много авто,но в основном легковые или минивены и только иномарки.Искал именно 2003-2004 год,так как был незначительный рейсталинг.Поменялись фары,панель и еще кое-что.На модель с 2004 и дальше денег не хватало, а до 2003 не хотел.Нашел 2004 года с пробегом 125000 км.И начал эксплуатировать.1.Сразу поменял покрышки с 265/70 R16 на 275/70 R16.На этих покрышках Патрол стал повеселее смотреться.Арки большие,а штатные покрышки не очень в них.К тому же я был просто поражен чудовищной жесткостью.На ямках все отдавалось на руль.На новых покрышках стало заметно получше.2.На этом борьба с жесткостью не прекратилась.На сервисе мне поменяли 2 передних ряда подушек под кузовом и 1 задний.Стало еще лучше.Но все равно не то.Хотел еще рулевой демфер от OME поставить, но плюнул и так дальше ездил. Очень не понравился мотор в процессе зимней эксплуатации.В мороз больше -25 град заводится плохо. Свечи и все остальное проверял-все в норме. Посоветовали не дергаться, т.к.попалась версия с одним АКБ и возможно из-за этого не хватало мощности для запуска. Хотя я поставил новый БОШ.Движек очень плохо греется при низкой температуре. Ни замена термостата, ни укутывания, ни черта не помогает. После установки Эберспехера стал прогреваться лучше,но в салоне как у меня в холодильнике. Печка не успевает прогревать салон. При рабочей температуре в салоне все равно холодно. Масло приходится менять через 7500-8000 км,а там его под 9 литров. Поразило количество масло в мостах,коробке и раздатке.Туда его нужно несколько ведер.Не понятно,на что влияет такое количество масла. После 10000 км эксплуатации начались проблемы с мотором. Оказалось, что прогорела прокладка под головкой.Оригинальная прокладка,ориг набор прокладок и работа потянула нехило. Для мотора 3,0 ТД на Патруле это стандартная проблема, т.к. мотор полное го... Зимой не греется, летом перегревается. Порадовала проходимость. За год ездил не только по асфальту,но и по таким жутким местам,что на легковой не рискнул бы. Подвеска супер для внедорожья. Ездил на дальние дистанции.Очень устает правая нога. Педаль газа расположена не удобно. С ростом 187 приходится останавливаться и разминать ногу. Из плюсов: большой, вместительный внедорожник. Очень надежная подвеска. Внешний вид на любителя.Хорошая проходимость. Из минусов: мотор очень неудачный. Топливная не надежная. Печка не очень,если ездить в -25 град греется очень долго. Постоянно сопливит радиатор интеркулера. Нового хватает на 20000 и снова сопливит. Подвеска очень жесткая. Вывод:если Ниссан когда-нибудь сделает нормальный мотор и поставит на Патрол-обязательно куплю. А так после продажи Патруля хочу только Тойоту Ленд Крузер 100. Альтернативы не вижу. Всем спасибо. За то, что прочитали мой бред.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
Очень достойный автомобиль на свою стоимость, сильный двигатель по сравнению с другими внедорожниками, хорошая проходимость, очень просторная в салоне.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто вогонь. За увесь час володіння на 150 тис сдох бензонасос, з мертвим бензонасосос зміг проїхати близько 300 км. Витратники мінялися вкрай рідко - за необхідності, ходову тронули уперше лише у цьому році - близько 700 Дол пішло на ремонт. Свічки - оригінал з заводу. Невибагливе, просторне, комфортне авто. Якість матеріалів дуже пристойна. Вигляд на любителя - керуючи автовкою становиться всеодно... При рівній їзді по трасі на швидкості 90/100 витрати пального менше 4.5 л. Взимку по місту до 8. Для свого класу - топ. У офіціалів був раз, після слів про те, що пора міняти свічки, сказав повернути їх назад і поїхав - працюють досі.
