30 отзывов о Nissan Pathfinder 2008 года

Привет!!!У меня уроган, пардон Ниссан .Патфаинднр.2008 V-6 4.0 полный фарш, есть всё ну или почти всё.Брал б/у в \'вероятного противника\' т.е в США. 27000 миль.Салон супер, багажник огромный, с перекрёстка уходит жесть, дизаин пацанский брутальный, кушает для 270 кобыл 20-чку считаю по праву.Минусы - царапучий пластмасс только в багажнике, зеркало заднего вида в солоне низковато, приходится нагибаться что бы прочитать что нибуть к примеру на обочине, лако краска слабовата, если скол то до металла, задние сидения второй ряд маловаты.Минусы как говорят высасывал из пальца, что бы что то хоть накрапать.Короче машиной доволен.Кто в раздумьях рекомендую, не пожелеете.Возьмёте 4.0, считайте, что купили ракету.

C 2007 до 2008г ездил на Pathfindere 2.5Дi(174Hp)Aт 4WD ровно год. Главные проблемы: шум, вибрация, отсутствие турботаймера (Нельзя сразу глушить двигатель после работы турбины); отсутствие Системы предварительного подогрева двигателя и салона, что делает езду зимой крайне затруднительной. Дизеля разогреваются гораздо дольше бензиновых двигателей. Надо ехать, а лобовое стекло всё покрыто изморозью. Приходилось оттаивать маленькую амброзурку на стекле (как когда-то на стекле троллейбуса зимой, что бы хоть что-то увидеть и не проехать свою остановку) и потихонечку ехать до тех пор, пока двигатель не разогреет весь салон. Последняя причина стала решающей и по системе Трейд -Ин я сменил Дизель на бензин. Надо признать: Японцы придумали хороший и не очень дорогой внедорожник, но его сборка в Испании плохо сказывается на дальнейшей жизни его в стране. Вспучилась краска по 1см2 - 2 шт на задней двери и крышки багажника.Протекал конденсат кондиционера под коврик переднего пассажира - устранили с 3 раза. Но в целом машиной доволен, все мелочи устранены. Езжу часто в город и обратно быстро, комфортно, бензин Аи-92 по трассе 11-14 литров в зависимости от качества бензина и скорости езды, по городу 16-18литров, причем Аи-95 и Аи-98 на расход в меньшую сторону (сам удивляюсь) не влияют. Мощности хватает выше крыши! - очень хорошо при обгонах длинномерных грузовиков. Хочется поездить на WW Tuareg или на Diskawere4, но как вспомнишь их цену - под 3 000 000 . понимаешь, что еще долго придётся кататься на Хорошем и недорогом, уже ставшем родным, Pathfindere.

Автомобиль устраивает полностью, эксплуатирую круглый год, менять на другую машину не собераюсь,конкурента в этом классе у "пафика" нет, советую всем купить и оценить его высокие потребительские качества. Расход солярки в городе 11 литров по трассе 9-11 литров, что радует для такой крупной машины. Очень красивый и выразительный дизайн авто, который сложно спутать с другой моделью, у машины есть своё узноваемое лицо.

Приобретен в у официального дилера НСКа. Предыдущая джип коммандер. Есть мицубиши л200. Постоянно езжу за город, морозы сильные, поэтому выбор был бензин. Машина не обманула ожидания, главное очень уверенный пуск двигателя при 40градусных морозах, салон очень удобный и без изъянов, они при -45* проявляются сразу, в машине несмотря на объем кузова быстро и комфортно становится тепло. По сравнению с джип коммандер очень уверенно себя ведет на трассе, в поворотах и на гололеде, нет утомительной американской раскачки кузова и валкости. шум в салоне для этого типа кузова в пределах комфорта. отличный обзор с места водителя. По снегу идет уверенно, необходимо только аккуратно пользоваться тягой, что интересно коммандер в этих местах в прошлом году сразу садился . Впечатляет динамика разгона, рывок просто супер. За рывок платим расходом 25литров,, но при адекватном вождении меньше 20л зимой, думаю летом на резине без шипов будет около заявленных 16л на 100км. Из недостатков можно отметить свет, несмотря на штатный ксенон и упоминаемая всеми задняя дверь, раздражает жесткое закрытие и грохот при этом, хотя есть еще открывающееся стекло здесь конечно удобно. В общем машина достаточно честная и очень продуманная. Читал негативные отзывы о сборке и сервисе, пока мой авто меня не разочаровывает, сервис все равно Российский, мастера одни для всех . Идеальных машин и сборок нет, Япония уже далеко не та страна. Но однозначно лучше американских . Посмотрим. Когда берешь патфайндер надо настроиться на салон семейного минивэна, со всеми вытекающими плюсами и минусами. Когда берешь патфайндер не надо придумывать себе что он брутален. Брутален Хаммер и Гелен, а Патфайндер просто американец. Когда берешь патфайндер не надо придумывать что это японский автомобиль (см. предыдущ.) это американец и по сути и по качеству и по характеристикам при этом собран испанскими цыганами. Японский только расход топлива. На этом отличия заканчиваются. Оправдана покупка патфайндера, если вам нужна удобная семейно-дачная машина. Тогда все встает на свое место. Моему год. Очень сложно избавиться не потеряв 50%-60% от цены покупки. Успокаивает, что есть странные люди, сравнивающие его с каенном и РР воок.... Думаю таких мало и они все от лукавого N.

Купил Nissan Pathfinder в прошлом году. Поначалу все было хорошо, просто отлично. От души радовался своему приобретению. Салон простой, но добротный и просторный. Большой багажник и возможность складывания сидений в ровный пол. Два взрослых человека по необходимости спокойно умещаются в полный рост для ночлега. Едет нормально, что по асфальту, что по грунтовке.Но через полгода начались проблемы. После 16 тыс. км пробега скончалось сцепление (на педали появились сильные вибрации, а снизу, со стороны коробки передач, появился душераздирающий треск), а на двери багажника показалась ржавчина (то ли сама дверь зацвела, то ли хромированная накладка).В сервисе у официального дилера - полная труба. Признали гарантийным случаем, сказали нужно детали заказывать. Прошло уже почти два месяца, а запчасти все еще не пришли, и когда придут неизвестно...Сейчас меня добивает даже не сам факт поломки (фиг бы с ним, любая машина может сломаться), а отношение к клиенту со стороны дилера и российского представительства Ниссана. Если бы не эта фигня, мог бы сказать, что Пафик - хороший автомобиль.

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа! Хочу вам поведать о пафе 2008 года выпуска с дизелем и автоматом за 1690 изумительных видов города Ярославля. Прежде всего паф понравился внешне - брутальный вид с какой стороны не глянь - зацепило. Брался для преимущественной езды по дорогам с твердым покрытием - для дорог с нетвердым отсутствием покрытия есть всенародно любимый рашн-танк уаз. Посему с экономичным дизельным двигателем и автоматической коробкой. Впечатления: по первости - зверюга. 8 секунд до сотни - засек на спор. Машина все-таки не гоночная, но от показателей приятно. Средний расход по компу - 11,2 - вдвойне приятно. Хорошо подхватывает на обгонах несмотря на 2,5 литровый дизель - для такой массы мне кажется маловатым. Теперь о неприятностях. Несмотря на резвость при 2-3 пассажирах - 5 мужиков общей массой в пол-тонны тянет слабовато - инжекторный уазик не отстает. На ТО-2 указал на проблему - почистили-продули и сказали "все ок" - лучше стало, но не намного. Разместились, кстати, не особо тесно - сзади места хватает. По грязи лезет прилично, даже не ожидал. В общем - хорошая городская машина - обзор приличный, габариты чувствуешь хорошо, удобный, комфортный. Расход в пределах разумного, управляемость отменная. Головной свет никакой - заменен. Насчет задних сидений - по мне вроде не особо неудобные - нормальные.

На автомобиле езжу уже год с мая 2008.Хотел конечно приобрести или Хонду "Пилот" или Тойоту "Лэнд Крузер" -200.Остановился на Пэсфаиндере, Т, К, у официальных дилеров на май 2008 в Украине ни "Пилот" ни "Лэнд Крузер"- 200 с дизельным двигателем 4, 2 не были в наличии.До этого ездил на Хонде-Аккорд купленной у дилера в 2005 году.На Аккорде проехал за 2, 5 года 140000 км.В принципе очень доволен дизайном - вид у внедорожника достойный! Неплохие и внедорожные качества--в тех местах, где мне пришлось обьезжать из-за аварии на трассе (вспаханное поле) засели и Таурег и Кайен...Но после пробега 50000 км по гарантии поменяли два передние амортизатора, CD проигрыватель изадние втулки стабилизатора.А ведь это же внедорожник!.Мне за те 2, 5 года, что проехал 140000 на легковой Хонде Аккорд не меняли вообще ничего.Это по нашим то дорогам! Даже было пару ударов в ямы передними дисками, которые потом требовали ремонта! А климат -контроль в сравнении с Хондой никакой. Но если для Вас главное экономичность , внушающий дизайн и проходимость- можете купить этот автомобиль.

Хорошшшшшшшшшшшш!!!!! как дальняя дорога, как на рыбалке, удобный комфортный, вместительный особенно богажное отделение, двух местная кровать в полный рост. Дизель очень упорный, пи этом оборотистый, нет разницы между бензиновым, при этом расход топлива не превышает 14 литров.

Хорош для дальних поездок, для создания впервого впечатления о владельце (серьезный внешний вид), довольно шустрый в городе, правда сильно коптит черным дымом при интенсивном разгоне.
Пробовал штурмовать невысокие горки с размытыми грязью крутыми уклонами около 40%. Останавливался посередине уклона, трогался вновь, все системы исправно держат автомобиль, не дают скатиться назад. Ни разу не застрял в грязевой каше глубиной около 30см. плавно плывет, как по ровной дороге (на штатной резине). Приятель на Х5 сзади на веревке (застрял аж смешно)

Брал тест-драйв. Пока только планирую покупку. Катался на полигоне у Мичуринского проспекта. Покрытие снег, колея и т.п. Про то как прет в гору и с горы писать не буду, нет слов +5 баллов! Пробывал как маневрирует: С ESP и полным приводом пытается удержаться на траектории дуги, чем портит впечатление. При отключеном девайсе ведет себя по полноприводному, т.е. не терпит перекрута руля распремляя траекторию. Зато при отключенном передке - полный кайф. Легко срывается в занос (даже при легком контрсмещении) и потом послушно скользит боком столько, сколько нужно. Занос гаситься легко. Единственное что подпортило впечатление - автомат. На первой (стартовой) передачи слишком медлителен (слишком длинная передача). На механике было бы куда азартнее. Возможно на последующих передачах Следопыт с лихвой берет свое, но на полигоне до этого не доходило. На дороге, в силу ограниченности теста добрался только до 2 передачи. При ее включении ощутим толчек, что радует и подтверждает версию (мою) о том, что машина достаточно резвая для своего веса. Однако, пока автомат включит вторую, на механике я бы уже раза два рычагом бы сработал. Тест утвердил в намерение купить дизель + механика. Машина очень понравилась! А недостатки можно везде найти, было бы желание. Только это очень субЪективно.