35 отзывов о Nissan Pathfinder 2007 года

Долго я терпел и читал все отзывы, теперь вот решил и свой написать. Для меня Пуфик стал первым личным внедорожником, до этого по работе ездил и на Прадо 120-м и на Паджеро Вагоне, но любовь к Пуфу была с первого взгляда.В один суботний день пошли мы с женой выбирать колеса. И пересмотрев все варинты в районе 60 тысяч неожиданно увидили в салоне этого Пуфика.Нам хватило пол часа времени что бы он стал нашим членом семьи.Хоть год выпуска по техпаспорту 2007 но вышел он с салона в январе 2009года.Комплектация самая полная.Единственное что доставил я так это сигнализацию с автозапуском ну и витряки, мухобойник, DVD с подголовниками и главную примечательность его-багажник THULE. Обслужуюсь у официалов, все по графику и пока никаких новых проблем что описано здесь на сайте не было, а именно, единственная проблема-датчик топлива. Сказали вот что поменяют по гарантии.Якобы он окисляется от присадок(заливаю только 95-й) и начинает подглючивать.Во всем остальном что описали хозяева других Пуфов(ржавчина, скрипы капота, подшипники ступиц, чейнджер..и т.д.)этого ничего нету. Сменил резину родной Goodyear 255х65 R17на Falken 275х65 R17, машина стала намного мягче и устойчивее. Ездит он у меня много, и на охоту и на рыбалку и в Карпаты, и в Крым, и в Астану. бывало за 30 часов проезжал 2500км без остановок, только на дозаправку и поесть. Друзья прозвали "Черная Нива". Куда Нива туда и я и ни единого застрявания, хотя вокруг Каспия у нас грунт не подарок.Удобный салон-трансформер всегда выручает при таком таком активном отдыхе, всегда можно выспаться в полный рост(хоть и рост мой 191см).Можно много негатива в любой машине найти но если машина по душе то и менять её на что то другое не очень хочется.К минусам могу отнести только жестковатую подвеску, но это скрасила японская резина, стал по мягче ну и конечно же расход топлива.Хотя при аккуратной и умеренной езде на заднем приводе то по городу помещаюсь в 15 литров а по трассе 10. Багажник так же дает знать о себе, особенно при встречном ветре и повышенной скорости, но и без него нельзя, увы. Салон всегда свободный и даже при выезде в дорогу или на природу или охоту-все вещи на верху а салон свободен для пассажиров.

Предыдущий отзыв и рассуждения про всякие муфты заставляет меня написать следующее. В детстве мы мерялись резиновыми сапогами у кого выше и меряли лужи, как правило первым заливал в сапоги тот у кого они были выше. Когда-то укатал две Нивы подряд, стоила она две мои месячные зарплаты (1998г.), когда ее глухо посадить в грязь будет крутиться два колеса - одно спереди и одно сзади, межколесные дифференциалы не блокируются. У Ниссана, если ничего не трогать, ничего крутиться не будет, при проскальзывании колеса подтормаживаются и гасятся обороты двигателя, необычные ощущения, привычной грязи вылетающий из под колес на много метров нет. Но в режиме, отключенной ESP, пониженной передачи и "все заблокировано" крутятся все четыре колеса, проверил лично, когда посадил наглухо на брюхо в слежавшемся снегу вышел и посмотрел - крутятся. Так чего еще надо, какой проходимости, геометрическая итак нормальная - вертикальный взлет или переход в шагающий режим, что за бесконечные споры. Можно конечно еще лебедку и тракторную резину от Беларуся, но ведь это для фанатов, у кого цель жизни - грязь. На вязкой мокрой глине соскользнул в грузовую колею и сразу на брюхо, защиту не ставил, метров тридцать пятился назад счищая глину и бумкался о твердые куски и думая сколько будет стоить ремонт - нет потери минимальные - оторвался провод массы к выхлопной трубе и немного погнулась нижняя крышка картера двигателя - это единственный случайный случай экстрима на этой машине. Проходимость для меня теперь - это устранение чувства дискомфорта из-за случайных погодных условий, а не возможность подальше залезть в грязь. Или другая крайность "высоты сапог" - разгон до первой космической скорости с обязательным добавлением, что "под педалью еще вторая осталась". Зачем это все - целевая аудитория пасфайндера - это отцы семейства за 40 лет, зажигать под двести, чтобы потом висеть на на елке (лично видел висящую легковушку на первой бетонке немного не доезжая поворот на Черноголовку) это не для владельцев этой машины.По машине - долго не мог устроиться удобно на сиденье, сейчас видимо оно приняло очертания моей ... и очень даже удобно, дизель казался шумноватым тоже привык, болел деткой болезнью - конденсат лился под сиденье пассажира, пробивало маслопровод гидроусилителя руля, прислали бесплатный эвакуатор и в тот же день устранили бесплатно. Дизель легко таскает прицеп, парадокс расход при этом топлива меньше, видимо из-за того, что с прицепом скорость 90-95, а не 120 как обычно. Но вот к габаритам надо привыкать, весь в мелких царапинах хотя до этого был фольксваген шаран, в тех же габаритах и дискомфорта почти не было. В машине не разочаровался буду менять тысячах на 90, когда наступит пора "ремонтов". То есть удовлетворен покупкой. Загадывать не буду о будущем автомобиле - это только однажды две Нивы подряд на два года покупал, сейчас хочется попробовать что-нибудь нового, но без дискомфорта, чтобы не мучаться мыслью об угоне и не страдать если дети грязными ногами приложаться к спинке водительского сиденья или прольют сок.

На своем следопыте езжу два года,комплектация самая полная,проблем неиспытывал кроме сучаев заводки при минус 30,всегда нахожусь в межгороде так что двигатель прогрет и в салоне тепло,меняйте своевременно смазочные жидкости и фильтры,нелетайте а аккуратно ездите по бездорожью, через ЖД пути и трамвайные рельсы тогда и ходовая будет служить долго.Сейчас думаю обменять на обновленную версию думаю что тоже нерозачаруюсь.

Задумка не плохая, исполнение оставляет желать лучшего.

Недавно купил, всё вроде устраивает. Как раз нужен был автомобиль для проезда по лесу на дачу. Комплектация LE .
Всё без вопросов. Очень хрупкий пластик использован на брызговика.
Немного большой расход для езды по пробкам городским, в остальном ОК.

Честно говоря ожидал большего. На данный момент очень много нареканий.

Прекрасный автомобиль. Где только не побывал - и в горах по бездорожью, и в полях. На трассе уснуть можно, так комфортно.
Всё прекрасно!!!

Купил Ниссана случайно, просто зашел в салон, понравился и взял. Сейчас не жалею ни грамма. За год проехал 55т.км и ни единого плохого слова в адрес машины и производителя не было.Да жестковат, но зато по трассе устойчивый и по бездорожью идет очень даже ничего.На охоту и рыбалку не заменимый товарищ.Друзья прозвали "черная нива".Да и по трассе, за один присест проезжал 1800км без отдыха и ни какой усталости, болей в спине не было. Насчет ржавчины-только читал пару раз что бывает, у мени ни какой.Живет на стоянке, ездит везде где только можно проехать. Выносливый одним словом и как семейный автомобиль замечательный! Для тех кто любит путишествия и скорость и не считает копейки на бензине-советую

Машина классная, то что и хотел! Вместительный кузов, удобные сиденья... Хорошие ходовые качества и пр. В этот отпуск проехал практически 100000 км. средний расход на трассе ок.10,5 литров (чувстволся багажник Thule) по городу всего 13 литров. С учетом того, что данная машина мне в основном нужна для путешествий (полуэкстремального, среднего характера) отлдичное соотношение топливного бак и расхода. В среднем (без багажник) хватает на 750 км, а это отличный показатель в горных условиях. Один недостаток - мне не нравиться отделка салона-ткань дешевенькая, да и пластмасса не ахти какая. Повеселее что нибудь. Вообщем джип, он и в Африке ДЖИП!

первое впечетление было очень хорошее, хотя и сейчас ничего плохого об авто сказать немогу, автомобиль по прежнему нравится, хотя ожедания былы намного более завышены. Автомобиль класса внедорожников, но далёк от бездорожья, комфорт совсем не тот как казалось, долгая езда утомляет, слегка, это в большей степени относится к пассажирам второго ряда, кожа одна из дешёвых, хотя при его стоимости могли бы применить как в Х-трейле, после нескольких тысяч пробега начали скрипеть седенья заднего ряда, и плассмас по низу арок стал отходить. постукивает покрытие (ковер) о днище

мотор - песня ездит на все деньги расход меньше 20 л даже на трассе не бывает ? Скромный , но быстрый и мощный. Автомат неплох , но 5 передача включается только в ручном режиме. Режим авто на раздатке очень хорошо работает пробуксовок вообще не бывает.

хороший автомобиль почти бизнес класса
недостаток -открытый радиатор незащищён большое отверстин в бампере,
в зимнее время нет оригинального утепления радиатора , результат недостаточный прогрев и повышенный расход топлива
в остальном автомобиль вполне устраивает как для повседневных поездок так и для выезда за город

Авто доволен, недостатки нашего сервиса на него спихивать не буду. Несколько пустоватый салон, зато нет пластикового дерева. Европейская сборка так же дает свое. но стоит на нем проехать и понимаешь, что это "твоя" машина. Монументален, приемист, при этом экономичен и достаточно тих по сравнению с конкурентами. Дороговато, но красота требует жетрв. Пожелание только одно хочется все таки движочек как у нового L200.....

На сегодня пробег 3500 км за 3 недели эксплуатации. Сразу о том, что не нравится: 1. скрипит торпеда в районе десплея, так что приходиться врубать погромче музыку, на шуршание задних сидений я даже не обращаю внимание, так как был готов к этому из-за салона трансформера. 2. сиденье водителя могли-бы сделать чуть длиннее. Ездил на расстояние 800 км. правая нога через 200 км стала болеть в районе коленного сустава, так как висит в воздухе и на пятке. 3. при резком поддатии газа, где-то под капотом в районе руля и ног идет резкая звуковая детонация, резонанс. На 1 и 3 недостатки указал мастерам при замене масла на 3000 км, чтобы устранили. При получении сказали, что протянули торпеду и какую-то термозащиту. Результат - все без изменения! Не знаю может отдать на проклейку салона. Но за такие бабки эти мелочи непростительны. 4. периодически бывает, что не можешь открыть машину с кнопки или даже с пульта ключа, машина просто не реагирует, лишь мегает какой-то красный значок. Приходиться открывать с ключа, начинает орать сигналка и только после этого с ключа сигналка отключается.Все эти мелочи не очень приятны в такой машине.Что касается остальных ее качеств - все отлично, большая вместимость, чуствуешь себя человеком, отличная музыка, куча всяких приятных фишек - блю-туз, камера, датчики дождя, света и разная другая мелочевка.Пробовал по бездорожью, когда ездил за грибами. По полю напрямик от леска к леску безо всяких дорог, как по асфальту, хорошая маневренность, чувство руля. Думаю все прелести бездорожья скоро попробую, на носу зима. Не знаю вот только брать шипованную резину или без шипов, большенство времени гоняю по асфальту, так как и зимой снега на дорогах практически нет. Хотя всю зиму езжу на рыбалку и бывает, что надо где-то пролезть.Что касается езды по городу, то сразу скажу, что на Пафике езжу как на Мегане (был до этого) разницы в передвижении не чувствую, даже на оборот, стали дорогу проще уступать - большой, черный, брутальный.Много еще не знаю про автомобиль, в силу загруженности работой пока не выделил времени и не добрался, чтобы разобраться во всех тонкостях компьютера, музыки других прибамбасов.Пока машиной доволен, особенно расходом - 10, 9 л по городу для такого танка - класс! Остановил свой выбор на Пафике, просмотрев кучу вариантов: Паджеро, Дискавери-3, Т Прадо, Гранд Чероки. На всех тест-драйвил, сравнивал комплектацию, стоимость, размеры багажника, комфорт салона, расход топлива. Короче взял Пафика, 2,5 турбодизель, полная комплектация.Думаю стоит, учитывая соотношения всех параметров при выборе - достойный автомобиль для человека с активным образом жизни!

Взял две недели назад модифицированный Пафик. Прошёл 1000 км (практически ровно). Модификация заключается в наличии повторителей поворотников на зеркалах, стало 10 динамиков и 2 сабвуфера, вместо прежних 6/1 и ещё кое-что по мелочи. Нашей навигации так и не появилось - в том плане, что под сиденьем водителя стоит диск с GPS Европы - только Европы. Впечатления: проще описать единственный негатив (о котором уже езжено-переезжено) - вид пластика салона (не качество, а именно вид). Хотя, с одной стороны, задумку конструкторов понять можно - из этого же пластика сделаны пороги и по сути он неубиваемый, т. е. в машину можно взять ружьё, удочки, собак и при этом не ободрать салон. Позиционирование всё-таки не на городской стиль жизни. Но сделано по прежнему как-то не ахти как аккуратно для машины стоимостью в 60 килобаксов.Придирчиво осматривал пятую дверь на предмет покраски, уж очень много об этом говорят - изъянов не нашёл, наверное учли пожелания трудящихся. Шума двигателя, как ни странно, в салоне не ощутил - хотя жалоб на этот недостаток тоже много. То ли устранили, то ли просто повезло - специально газовал на дороге и бездорожье, всё тихо (насколько это применимо к дизелю). То же самое относится и к мягкости хода - подвеска, конечно, не гиперпружинистая, но и каждую кочку и камень не чувствуешь - кроме того, хорошо держится руль... Копоти из выхлопной трубы нет, запаха солярки в салоне не ощутил - заправляюсь на Лукойле.С точки зрения стука рулевой рейки - спрашивал на сервисе (брал в Кунцево), почему столько нареканий - мастера говорят, что проблемы возникают у тех, кто с размаху и на скорости любит проехать через бордюр, лежачий полицейский или просто быстро по бездорожью - хотя, может просто ездили по ушам. В Nissan услышали молитвы, поставили аккумулятор повышенной ёмкости.Да, ещё - салон не скрипит, капот не скрипит, сверчки не свистят. Хотя, может всё счастье у меня впереди. А может в модифицированной сборке всё-таки учли предыдущие баги. Машина отличная. Но брать просто для городской езды такой автомобиль не стоит - лучше взять что-то паркетное, типа Volvo XC90, BMW X5. Если хотите, чтобы салон радовал глаз и ощупь - возьмите Prado, но переплатите за то, что салон отделан сверху ещё 10 килобаксов (поинтересовался - чтобы полностью в Пафике салон (двери до багажника - каждый элемент, торпеду) обтянуть кожей, просят 3 килобакса - мы говорим о Prado с таким же фаршем, как у Пафика в максималке. А вот стоит брать, если помимо крутого вида в городе, вы хотите иметь надёжный транспорт в бездорожье рыбалок, просёлочных дорогах охот и походов + комфорт салона и возможность перевозить в нём то, что в обычных машинах царапает и пачкает салон, приводя в ужас владельцев. Вам же его после подобного надо будет только лишь протереть и пропылесосить.