23 отзыва о Nissan Navara 2007 года

Механічний стан на 4+,сервісна книга обслуговування сто,заміна гри цеп,нова турбіна,нова підвіска,лебідка на 6 тон,усиляний бампер,підсилена підвіска,ксенон фари,

Отличный автомобиль для рыбалки,охоты и поездок на природу который имеет большой клиренс и отличную проходимость.

Надежный автомобиль в любую погоду на любой местности. Красивый 5-местный 4-дверный пикап. Семейная машина на все случаи жизни. Проходимость выдающаяся. Хорошая грузоподъемность и функциональность, Автомобилем очень доволен.

Отличный автомобиль, (см.фото),только как их красят, отвратительно, машине 13 месяцев и уже ржавеет.
Сидеть можно только спереди, задние места очень низко расположены, да и подушки сидений коротковаты, долго там сидеть смогут только дети.
Динамика у машины отличная, ничего не скажешь, выстреливает как надо, на трассе - легко на обгон, 150 -160 км идёт как по рельсам.родная магнитола не читает МР3.
Сервис как всегда - на высоте, на ТО-2, при пробеге в 20 000 км хотели поменять тормозные диски вместе с колодками, а при замене масляного фильтра отломили вакуумный пластиковый патрубок и машина ни фига не ехала, потом целый день сервисмены искали неисправность.

Отзывов про данную машину очень мало, решил написать свой. На наваре ездил по доверенности 1 год. Напишу основное и то, что считаю нужным. Еще раз повторюсь что мое мнение и просто постараюсь помочь, кто заинтересован в данном авто. Машина 5 местная с кунгом. Двигатель 2.4 дизель на механике.Брали в 2010 трехлетний рук. Места спереди много, сзади колени упираются в сиденья, над головой много места. Кондионер работает хорошо, зимой греется только на ходу. Двигатель тянет хорошо, в гору машину в 2тонны разгоняет нормально. Максимум разгонял 180, начинает подпрыгивать зад. Первая передача не едет, со второй другое дело. Управляемость для пикапа неплохая. Сзади рессоры. Постоянный задний, передний подключаемый . Раздатка на панели. Рычаг только КПП. На полном можно ехать до 100км.ч. Есть пониженная передача и блокировкой дифференциала. Расход 10л везде. Достаточно комфортный. В дальние поездки самое то. Проходимость не ахти, база очень длинная, зимой на льду надо аккуратнее, на одном заднем можно улететь. В том месте где мы не проехали, паджеро спорт предыдущей серии проехал. Огромный радиус разворота, в городе развернуться сразу очень редко получится. Двигатель любит хорошую солярку, лучше едет на ШЕЛЛе. Зимой если температура меньше минус 10, то можно и не завести. Вот так, главный минус. Обзор хороший, дворники как на жигулях класике стоят. Вообщем авто для дачи, сельской местности и путешествий. для города не удобно. В целом хороший добротный авто. ТО не дешевое.

Автомобиль красава. Потрясающая динамика разгона - как у спорткара. Лифт подвески в 5см (максимально допустимый без внесения существенных изменений в штатную подвеску 3"-7.5см) и высокая резина (265/75 R16) при управлении дают полное ощущение внедорожника. Именно настоящего высокого Внедорожника потому как в штатных "варях" (на 255 резине и не отлифтованной подвеске) за рулём ощущение как в легковом автомобиле, про полный привод вспоминаешь при кизяках на пути. Тут едешь - и каждую секунду осознаёшь на чём. Турбояма отсутствует. Движок хватает с низов и прёт при нажатии на газ на любой передаче. Первая и вторая относительно короткие, третья - самая динамичная, крутит до 120км/ч. Шестая - экономная передача (по топливу), втыкаешь при постоянной скорости движения (практически любой). Вообще расходом топлива будете довольны. Чтобы "варя" села в кизяк и не выгребла на своём полном (на край на пониженной с блокировкой) - нужно быть настоящим чайником. Или прокладкой. Этот автомобиль идеален для украинских дорог (то не дроги, то направления), ямы нипочём, рельсы тоже, - эргономичная надёжная подвеска глотает и прощает всё. Парни, никогда не думал, что жёлтая "варя" может быть настолько красивой. Она просто стоит на улице - люди подходят и фоткают. Яркая и запоминающаяся. Не оставляет она окружающих равнодушными. Вызывает эмоции, разные эмоции, у кого какие... Но никак не равнодушие... Что касается ремонтов, профессиональных болячек, запчастей и негативных отзывов - скажу так: модель появилась в 2005. За прошедшее время найдены рецепты от всех её болезней. Препараты для лечения при подходе с умом и знанием - не так уж и дороги. Если есть свои проверенные "спецы" - сказка. Если нет - кто ищет, тот всегда найдёт. Безусловно, "варя" лидер среди собратьев-одноклассников и по цене, и по мужественности в облике, и по динамике, и по впечатлениям... много других "и"... практически неважно у кого и когда - покупайте, жалеть не будете, понравится она вам. только под кошелёк ещё и состояние выбирайте при покупке; обзаведитесь толковыми и скромными мастерами, если таковых еще не имеется (касается не только Навары).

Покупал новым в 2007 году. Пересел с А-6 Аванта 2.5tdi. Импонирует экономичность дизельных двигателей. Навару брал под стройку. Грузишь по паспорту 750кг. - тяжеловато. 600 - везет не сильно в напряг. Таскал моторную яхту с телегой - вес 3250кг. - тащит не вопрос, со скоростью 40-50км. Телегу до 750кг. - вообще не чувствует. Для дачи, стройки - на мой взгляд - пикап - незаменимая машина. 4-5 человек в машине, + в кузов что надо побросал. Если даже что потекло, вылилось из мешков- керхером дунул, и не вопрос. Отъездил 96000км. В конце 2012 -го с дилера позвонили - предложили поменять на новую. Скидуху хорошую сделали (больше двухсот штук), мою оценили неплохо. Продавать не собирался. Уговорили. Взял крайнюю комплектацию справа. На предыдущей не хватало камеры заднего вида. Теперь не нужно выходить по нескольку раз из машины, чтобы телегу пристегнуть. Установил предпусковой подогреватель ( на предыдущей так и не собрался), отличная вещь. Даже в пробке когда стоишь - температура падает - подоткнул - и тепло. По вопросу - цена - качество - если бы скидку не дали приличную - купил бы Тойоту Хайлакс. Почему? Напишу ниже.

В целом авто понравилось,когда ты пересел с фольца 1988 г.Динамика разгона для двух тон хорошая.в салоне места достаточно,по крайней мере впереди.Брал авто и для работы и для себя.Авто достойное... Но проблем хватает с ним одни из последних замена передней ступицы левой,теперь задний левый подшипник накрывается,надо менять.езжу много по работе,в месяц в среднем 10 000 наезжаю по подмосковью..

Нормальная рабочая машина, со своими плюсами и минусами.
Минусы: мягкое лакокрасочное покрытие, быстрый износ передних тормозных дисков, не смазываемые крестовины карданного вала (поэтому как расходник), один аккумулятор ( для зимы мало), плохое качество покраски рамы.
Плюсы: хорошая тяга, экономична по городу 13 л. трасса 7-9л., хороший удобный салон, вместительный кузов, хорошая проходимость, устойчива на дороге.Если во время обслуживать проблем не будет.

При всем уважении к автору, стоит рассказать и о слабых местах Nissan Navara:Купил новым у дилера, в 2007 году, максимальная комплектация, автомат, шины гудрич ат, эксплуатация город-деревня, без экстрима, ремонты у дилера, пробег на момент отчета 150000 км.1. Гудит задний редуктор (с 60000 км), "фирменная болезнь" подтверждено Genser, Nats!!2. Сапун заднего моста захлебывается водой, так как неудачно расположен, все Навары с "не выведенным выше ", как на переднем мосту сапуном ездят на эмульсии в редукторе, думаю это и является причиной гула.3. На 60000 км дилер заменил правую полуось в заднем мосту - недопустимый люфт, и "танкисты" провели тонкую регулировку пятна контакта шестерней, это сделали по гарантии в Genser4. Крестовины кардана не смазываются, поэтому становятся расходниками, поменял все, и опять щелкают.5. Подшипники задних колес болтаются на многих машинах после 50000 км пробега, "норма» -со слов мастеров Genser, подтверждено моим опытом, заменены все подшипники ступиц, передние меняются в сборе со ступицей.6. Рулевое управление - отдельный разговор, по гарантии в самом начале жизни дилеры меняли: все крестовины в рулевом механизме, карданчик рулевой колонки, демпферы - толка нет, начиная с 20000 км в руле брякает, думаю дело в люфтах внутри самой рейки, но шумы со временем не усиливаются и к ним привыкаешь.7. Головной свет! Дилер заменил три!!! комплекта передних фар, причина перегрев пластика и его разрушение, покрывается паутинкой, на 90000 км процедура была проведена по гарантии в последний раз, 130000 потрескались опять.8. Лампочки - расходный материал, особенно головной свет, хватает на 20000 км, остальные реже, но тем не менее регулярно гаснут, а недавно пропала подсветка климата в салоне и это притом что блок управления климатом был заменен по гарантии на 60000 км, причина - сгорел управляющий элемент. (Genser)9. После 100000 км начала гнить электропроводка питающая заднюю часть авто ( стоп сигналы, датчики ABS, питание кунга ) уложенная в гофру, в раме а/м, по словам дилера конструктивный недочет ("Nats")10. Скрипы в салоне и за его пределами факт известный и наверное фирменный (приборная панель, сидения, обшивки дверей), делал шумоизоляцию - стало тише.Под капотом: петли капота, резиновые упоры в передней части капота натерли углубления в металле в зоне контакта с передней рамкой. Пластиковая крышка, что на двигателе крепится двумя болтами через резиновые прокладки и фиксируется двумя резиновыми защелками, от вибраций дизеля со временем крышка начала громыхать, я ее снял вообще.11. Хром на зеркалах, решетке радиатора, ручке открывания двери из салона, рычаге АКПП начал облезать 65000 км, дилер поменял по гарантии, на 147000 км картина повторяется.12. На 70000 км треснули сварные швы в углах кузова с ближней к кабине стороны, дилер сказал, что это может быть следствием установки неоригинальной крыши кунга.13. ЛКП, как известно у японцев тонкое, мой опыт это подтвердил, краска очень легко царапается и сколы от камней образуют глубокие вмятинки на капоте, бампере.14. 150000 км засвистел насос ГУР особенно в крайних положениях, предположил что ремни растянулись и они издают этот звук, поменял ремни - не помогло, это насос!Данный список можно продолжать дальше разными мелочами типа: передние амортизаторы (45000км), просевшими от усталости сидениями, коррозией хрома заднего бампера, громыхающим бортом кузова, закисшим поршнем переднего правого суппорта, облезшей краской на руле, там, где кнопки управления музыкой только вот картина уж очень мрачная получилась, простите меня обладатели данного авто. ВОПРЕКИ всему изложенному выше я буду и далее ездить на Варе, так как я безрассудно влюблен в эту удобную, мощную, рабочую лошадку, тем более что конкурентов у Навары так и не появилось. MMC L200, Ford Ranger, Toyota Hilux, Mazda BT 50, на голову ниже классом, чем Навара, разве что WV Amarok?

Эксплуатирую с нуля, уже проехал больше ста тысяч.По гарантии не обслуживался,ни одной проблемы,те незначительные неисправности которые не отбирали ни времени,ни значительных средств,ни нервов ,проблемами считать нельзя.Даже резина и то еще ходит.Прекрасный двигатель,хороший запас мощности на трассе при обещаных 170км.в час легко идет 190,при обещаном расходе в городе 11.7 реальный расход от девяти литров ,разве что в пробках поднимается до нормы.Чуть жестковат конечно,но зато легко входит в повороты,нет кренов.По бездорожью царь,везде где длинна позволяет проехать можно.С кунгом получается огромный багажник,особенно удобно для охоты,рыбалки,дальних путешествий.Минус в салоне:нет наклона задних спинок,сзади вдвоем еще нормально,а втроем на дальннее расстояние быстро устанеш ,кожаные сидения не очень удобны,Боковая поддержка слабая,хотя за рулем сильно не устаеш ну и салон скучноват.Вобщем мои выводы,прекрасный авто.,лучший из пикапов,да и вообще хорошо заменяет полноценный джип,даже в эту сторону у Навары больше плюсов чем минусов,которые крнечно присутствуют в любом авто.

Доброго времени коллеги! сразу скажу! Кто открыл отзыв надеясь на то что оболью машину грязью, НЕ ДОЖДЕТЕСЬ!!! Машина класс! я долго к ней стремился и вот приобрел! Купил от первого хозяина с пробегом 75000 км. ухоженная и чистенькая. До этого у меня была хонда аккорд 2005г. японской сборки, которая за 120000 км. не приподнесла мне ни единого вопроса к себе. Ну и честно говоря по привычке я приготовился к безгеморойным тысячам километров, но не тут то было!!!! вскоре завибрировала крестовина (поменял сам 3600р.) вслед за ней потек сальник раздатки (350р. менял сам) в салоне живут как минимум три свирча которые то и дело вылезают, фара бывает не горит, стукнешь по ней- горит, внезапно провалилась личинка замка заднего борта, оставив дырку, и это все за каких то 7000 км. так же претензия к лакокрасе (слабая, легко скалывается), под арками краска вообще стерлась до грунта. Вот хотя бы из этого и напрашивается вывод: автомобиль уверенности не вселяет!!!! А как по мне, настоящий авто это тот на котором в любую минуту не страшно поехать куда угодно в 30-и градусный мороз! а на этом че то ОЧКУЮ! НО МАШИНА НЕ ПРИЧЕМ И РАЗРАБОТЧИКИ НЕ ВИНОВАТЫ. А все почему? да потому что нельзя доверять сборку автомобиля всяким пассажирам! Японские авто нужно собирать в японии! А испанцы это кто? Это ж почти цыгане! что они могут? кататься на быках, да бегать от них же! А навары им не позубам. А вот японцам в последние годы че то все равно на качество своих машин, главное прибыль и гонка за рынок! Конечно все это можно понять, а нам предстоит вспоминать и восхищаться качеством тех тогдашних чазеров, марков, цефиров, крузеров, и других легенд японского автопрома... Качественные автомобили закончились! пришел век одноразовых автомобилей типа шевролет киа, хундай, которые все на одно лицо, все с двигателем 1.6 и все едут одинаково, то есть НИКАК!

Хвалить в пустую не буду. Есть преймущества и недстатки. Сволочуга крепкий - как танк. За рулем когда едешь именно такое ощущение у всех и повляется. Убить ходовую, коробку - невозможно. Что я только на нем не вытворял. И через трамплины прыгал и зайцев по полям на скорости 120 км в час гонял и ГАЗ 66 груженный по грязи таскал. Хоть бы хны. ДРузья на лощенных ЛЕКСУСАХ и КРУЗАКАХ уже начинают потихоньку завидовать. Внутри довольно таки комфортно, только тесновато будет в зимней одежде, задним пассажирам. Несмотря на свои отменную проходимость очень приятен при езде по трассе с большой скоростью. Бывало зацепишься с какой нибудь бышкой и замечаешь что стрелка спидометра уже гуляет 180 - 200. Ограничитель по сей видимости не работал :-) По городу расход солярки - 12 литров, а динамика при этом вызывает уважение. Рекомендую для тех, кто живет в режиме NON STOP !!!
Собираюсь менять на 7 местный джип, т.к. для путешествий семьей на большиые расстояние - не очень то подходит. А жаль. Я его даже немножко полюбил. Хотя сам никогда не привязывался к шмоткам и тачкам. Просто он надежен и выручал меня не раз.

поезжу побольше-опишу получше.машина хорошая.расход по трассе 10л.по городу 12л.полный привод соответственно... хорошие ходовые качества.скрипит только.грузовой автомобиль после легкового может показаться жёстким и неповоротливым.не думаю что имеет смысл форсировать двигатель или увеличивать диаметр колёс.легко самому изготовить ступени-есть заводские крепления в кузове.рога на крыше-как на голове..можно закрыть кузов.резину хорошо50на50

Проехал не много но Впечатления уже есть , ПРиобкатке жалел но не очень,
Расход уже меньше 13литров уже.. на трасе комфортно но нетак как МВ. Разгон не чуствуешь раз иуже сотня ))
Полный привод обкатывал по проселку ............. результат на фотке , подкапался немног и спрыгнул,
по скошенке на полном 100км не вопрос это его дорога.,
Кунг поставил после дости дней вождения , опять привыкал к размерам)))
сейчас стиль вождения как на легковой, Жена ругает что пугаю субстанции.......

на сегодняшний день лучший из официально предлагаемых пикапов, комфорт гораздо выше, чем можно было бы ожидать от авто данной категории- просто надо помнить что это не премиум-класс, 170 по трассе держит спокойно, а на 120 вообще засыпаешь... заводился с брелка в любой мороз, правда на холостом ходу в салоне не жарко - но для такого случая есть соответствующая кнопка.Проходимость достойная, даже если задаться целью засадить машину- при наличии головы на плечах и соответствующих навыков это будет не просто,у меня например, не получилось...

Отличная машина,очень мощная!Не слишком большой расход топлива,очень удобная и вместительная!Отлично проходит бездорожье,устойчивая на дороге!Соотношение цены/качества-замечательные!Обзорность хорошая!Управляемость - одно удовольствие!Вообщем машина очень дочтойна уважения к себе!У моего отца такая машина!Я очень рада что он купил Nissan Navara!

В общем принципе авто вроде и ничего, у нас считаеться пристижным. Очень большой салон, комфортно ехать на пикник, перевозить большой груз. Немного неправильно распределён центр нагрузки, потому что основной ведущий задний мост, кто ездил на классике тот меня поймёт, хотя классика ведёт себя на дороге гораздо лучше. А в общих чертах лучше не покупать. Купить один уазик для рыбалки и охоты и любой легковой пусть даже опель или дыу для езды по городу. И результат заметите сразу, лучше два авто по цене одного. Кому интересно пишите, расскажу много интересного

1. Спасибо менеджерам из центра в крылатском, Александру Бадуеву и Александру Мазневу, что дали проехать по бездорожью и попробовать все ходовые качества автомобиля. Именно это и стало окончательным решением в покупке автомобиля после испытания его в действии, и получение удовлетворения от езды с препятствиями. Отличная машина советую для дачи и дома - лучше нет. Всем доволен, ездил по таким местам, что страшно было и машина не подвела. Просто мечта бездорожья.
2. Проехал вот уже 68000 км и поменял свое мнение об автомобиле.

kak tokavoy avto ne ploxoy!!mashinka konechno klasnaya i v stile i v imidje.zborka klasnaya i avtomat ne dayot o sebe znat.mashina vapshe udobnaya dlya sroiteley i tex kto imeyet dela s gabaritn@mi no ne tyajolami veshyami.rasxod topliva konechno ne mal no pri pokuki m@ vse eto osoznovali.