17 отзывов о Nissan Murano 2010 года

Гарний повнопривідний кросовер! Великий всередині, добре підходить для людей високих, другий ряд має багато вільного місця, дуже просторно! Кілька разів подорожував своєю сім"єю до Закарпаття та Австрії, Угорщини, Чехії, Словаччини. Варіатор дуже приємна річ! Авто просто пливе по дорозі! Але швидкість 100 км /год набирає за 8 сек! Машина дуже комфортна для 4 дорослих людей! У дорозі пасажири дивляться фільми через великий зручний монітор, якщо звук відволікає водія, то є безпровідні навушники, які підключаються автоматично до DVD.
У 2013 році нашу вулицю занесло великим шаром снігу, виїхати жодна машина не могла. Я ж кнопкою відключив всі навороти і включив повний привід і машина поїхала як трактор по глибокому снігу.
Автомобілю робив лише планові ТО і після 100 тис.км замінив передні ричаги в зборі! ТО обходиться в межа 1,5-2,5 тис.грн.

Классная машина. Подключаемый полный привод компьютером или принудительно до 40 км в час. Страдают по ходовой салентблоки- но это проблема наших дорог. Родные амортизаторы прошли 200 тыс. км. По вариатору вопросов вообще не было. По двигателю на 200 тыс. поменял цепь натяжителя, успокоители и натяжители. Остальное все ок.

за небольшие деньги получаешь атмосферник 3,5 премиум комфорт[ телевизоры,шикарную музыку]

Своего Murano брал в январе 2011. Сборка японская. На сей момент прошел на нем уже более 100000 км. В моей водительской практике это третья Ниссановская машина: до этого были Премьера и X-Trail (тоже японец). Выбор Murano определялся уже традиционными моими симпатиями к марке. При выборе прицеливался к Volvo XC90. Но выбрал Murano. О чем, собственно, ни разу не пожалел.Машиной доволен. Комфортная, динамичная, устойчивая в движении.

Всем привет, по существующей традиции небольшой экскурс в историю. После киа рио и тойоты камри некоторое время возил меня форд мондео (отзыв здесь http://my.auto.ru/review/4026068/), продав его младшему брату долго мучился выбором между волво хс90, фв туарег и ниссан мурано. Честно скажу склонялся больше к туарегу, он мне и до сих пор нравится. Но немного поюзав мурано двоюродного брата понял что и этот авто мне нравится. Искал подходящий мне экземпляр долго, два месяца, критерии выбора были таковы: 51 кузов, светлый салон, память сидений и конечно потолок деревянных 1,1 млн руб. Так получилось, что нашел именно в своем городе. Взял брата, поехали посмотрели, прокатились, загнали на диагностику, все оказалось хорошо и на следующий день мы уже обмывали покупку. Первые впечатления - кайф!!! высоко сижу, далеко гляжу. Динамика супер, впереди идущие машины, даже без моргания фарами, уступают полосу, ну и многое другое от обладания кроссовером. Все когда узнавали о моей покупке, говорили примерно одно и тоже: у него же расход!!! Друзья, нормальный расход для кроссовера, сейчас, когда комп показывает +34, с постоянно включенным холодным ветерком - 14-15 л/100км, трасса - 10л/100км, и это при том, что я агрессивный водитель, топливо никогда не экономлю. Я не понимаю, зачем покупать авто с двигателем 3,5 л и ездить в натяг... Налог 17 тыр, знал на что шел. Зато не многие минусы с лихвой покрываются плюсами: музыка супер, 11 колонок и саб, просто песня, двд, монитор в потолке с беспроводными наушниками для задних пассажиров, попогрей для задних пассажиров, электробагажник, ручки всегда чистые, всякие кнопочки-регулировочки. За год общения с мурано накатал 60 тыщ, средняя стоимость ТО 20 тыр, правда ТО-90 вышло мне в 35 тыр., за этот год поменял два раза колодки передние и то, второй раз раньше износа, т.к. начали скрипеть, задний дворник и лампочку габарита-все! Вчера показалось, что появился стук в подвеске справа, поехал на вибростенд, 40 мин экзекуции для машины и вот она распечатка диагностики с надписью: ваш автомобиль в порядке. Очень обрадовался, что мои глюки стоили всего лишь 850 руб за диагностику. Что касается стоимости запчастей, то все абсолютно приемлемо, к примеру, колодки на мондео 3 2006 года стоят 1800 руб, а на мурано 2010 года - 1700 руб. Посмотрим что будет дальше, но надеюсь мой мурзик мне особых неприятностей не доставит. На этом пока все, буду дополнять по мере эксплуатации.

Брали Мурану в салоне новую , вид отличный , в нутри всё понравилось , удобная и все дела.

Прекрасная динамика, управляемость как на трассе, так и в горах. Умеренный расход топлива для такой машины (средний расход за три года составил 11 литров на 100 км). В городе отлично чувствуются габариты машины, благодаря большим зеркалам, а также камере заднего хода. Разгон машины впечатляет на любой скорости. Благодаря вариатору, пользоваться ручным переключением скоростей не имеет смысла - достаточно надавить педаль газа и машина ускоряется как тебе необходимо! Багажник машины не огромный, но достаточный как для поездок в магазин за продуктами на две недели, так и для поездок в отпуск.В салоне машины удобно сидеть всем - и низким, и высоким, спереди и сзади, а машина укомплектована всем необходимым, в том числе и для дальних поездок (ездили в Испанию).Машина надежна (за три года не сломалось ничего). Стоимость ТО не дешевое, но и не запредельное, а расходники можно купить в магазинах недорого (стоимость комплекта колодок 1000-1200 ). Большой дорожный просвет позволяет и проехать по умеренному бездорожью, и парковаться в городе к любым бордюрам без проблем! А внешность машины просто безукоризненна!

Добрый день.Краткий отчерк о непродолжительном владении автомобилем.Автомобиль был куплен для супруги взамен заднеприводного немецкого седана.Причина смены - зима и нечищенные дворы.Бюджет покупки 1 млн +-100 тыс. р.В семье уже есть один не сильно, но капризный автомобиль LR RRS Supercharged (автор имеет в виду, что бывает на сервис заезжать приходится не только для смены масла и колодок, однако ни одного криминала и крупного финансового попандоса не было) , так что изначально определился, что автомобиль будет японским.Ибо в свое время был в семье Lexus is250 и зарекомендовал он себя сугубо с лучшей стороны: бензин лей, да масло меняй.Я не являюсь приверженцем ни одной марки, хотя есть, конечно, предпочтения.Опускаю муки выбора. По итогу решили брать RAV 4, ибо надежно и неприхотливо. На тот момент времени ни я, ни супруга в этом кошмаре даже не сидели.Итак, одним прекрасный солнечным днем мы поехали в салон Тойота посмотреть, а возможно и заслать задаток за RAV.Проезжая мимо Ниссан, автомобильный ряд которого мы почему то даже не рассматривали как возможного кандидата, решили заглянуть.Прямо на входе нас встретил Мурано: +- понравился внешне и внутреннее убранство было достаточно неплохим. Осведомился о наличии машин в трейд-ин и об их стоимости.Далее выдвинулись в Тойоту.Сели в RAV........Это, конечно, очень грустно.Нет, я все понимаю: "Какая барыня ни будь, все равно ее еб.ть"Но за это я не готов платить деньги. Внутри все какое то игрушечное. Пластик гавно. Подвеска не комфортная. Шумки нет. Смотрю на супругу - сейчас заплачет с горя, думаю.Не для нас этот автомобиль вобщем.Прямиком оттуда в Ниссан засылать задаток за Мурано.Итак: 2010 г.в.1 хозяин.45000 км.БордоБежевая кожаМакс комплектация.За непродолжительно время эксплуатации могу тезисно описать плюсы и минусы. Держим в уме, что автомобиль покупался супруге. Она не вваливает в повороты, не носится с максимальными скоростями и т.д. Ей комфорт важен.Стоимости обслуживания не будет. Ибо не вложили ни копейки, т.к. куплен сразу после планового ТО. .Плюсы:1. Мягко, комфортно, достаточно динамично.2. Не плохая шумка для не примиального японца.3. Хорошее базовое оснащение + много всего электро: - открывание\\закрывание багажника (всегда чистые руки) - складывание\\раскладывание сидений заднего ряда (я плотно занят горными лыжами) - очень объемный салон (снаружи не скажешь), грамотно использован внутренний объем.4. Не большой расход топлива для двигателя 3,5 л.5. DVD в потолке без провода к наушникам ( не люблю провода)Минусы:Надо понимать, что НЕВОЛЬНО сравниваю с LR RRS SCH с 400 кобылами: рамный,жесткий даже на пневме, мощный (тяга во всем диапазоне и на любых разумных скоростях), с характером.1. Низкая жесткость на кручение (встал правым передник колесом на поребрик - дверь открывается цепляя за дверной проем). Удивило.2. Электронно подключаемый полный привод (даже с принудительно заблокированной муфтой (насколько понимаю технику) ну не залезает он туда, куда RR залезает играючи без блокировки ни центрального, ни межосевого дифференциалов)3. Вариатор вещь странная (при низких скоростях не дает реализовать потенциал двигателя: "рычит", но не едет, при скоростях за 60 км\\ч - все отлично).4. Наличие камеры и отсутствие парктоников. Для меня не привычно когда ничего не пищит: раз не пищит, значит препятствия нет. Также камера не отображает ситуацию на углах автомобиля. Только центр.Больше явных минусов не обнаружил.Т.о. автомобиль однозначно не плохой, но для меня он слишком женственнен и мягок.Я понимаю, что у автомобилей принципиально разная философия, но так уж у нас получилось, что они в одном гараже.Тем не менее с момента покупки загородные поездки мы осуществляем только на Мурано, т.к. комфортно и пятую точку на разбитом асфальте не отбивает.Все.

Покупал в марте 2010 г. новым комплектация полная - 1880 т.р. Проездил 1 год, в мае 2011 г. продал за 1505 т.р. с пробегом 29000 км. Впечатления положительные. Конечно, джип из него - как из г...на пуля, после Туарега непонятненько было почему из глубокого сугроба надо так долго выбираться, включая блокировку муфты и газуя более 4000 об. Хотя шины Нокиа Хакапелитта последние были новые. В "Кэмэл-трофи" на нём не участвовал, но некоторые элементы подвески (видно сзади) нелепо низко расположены к земле, да и некрасиво это. Огорчил ценник на ТО, так ТО-2 (30 т. пробега) ---- 30200 руб.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Неслабенько! Свечи менять - 6 шт., каждая иридиевая - 1400 р., да и разобрать полматора надо, что бы их заменить! На шоссе - прелесть, идёт и мягко (по суъбективным ощущениям - мягче Туарега) и шустро, 249 л.с. - за глаза, вариатор работает идеально, иногда, правда подванивает (у всех по-моему эта болезнь присутствует). Расход - по городу около 14 л/100 км при очень скромных ускорениях и до бесконечности, если удивлять всех на светофорах. По трассе при монотонной езде без постоянных обгонов при скорости 120-140 км/ч ------- 11 л./100 км. Оч приемлемо. Ставил опыты по экономичности. В городе оч плавно разгон, минуя маршруты с пробками, при движении под горку селектор вариатора в положение "N" (при работ.двиг. вроде бы не запрещено) - 7,9 л./100 км за день, но, честно, это издевательство, а не езда! Монитор в потолке - это вещь!!!!!!! Ушла жена в магазин, сел назад и смотри, звук великолепный, как в кинотеатре! Передний монитор прошили и он при движении то же показывал, передний пассажир не ущербный ведь, да и водителю веселее. Так дорога Липецк - Симферополь проскачила с "Реальными пацанами" и "Камеди - клаб" оч.быстро. Электро привод багажника вещь незаменимая, особенно в грязную погоду, да ещё когда с 3-4мя сумками идёшь, а вокруг лужи. Запуск с кнопки и доступ в авто без ключа - полезные штучки. В общем всё что нужно - присутствует!

Машина 2010 г, из Японии, с ДВД, пробег 27 000 км, проблем никаких, расход по городу 15.6, за городом - сразу резко падает почти в полтора раза...
Машина отличная, едет бесшумно, очень плавная!!!ускоряется быстро, я даже на первых 100 км. не удержался - погонял под 180 км.час, и ничего , мотор выдержал, вероятно большой запас прочности, музыка - сказка - играет CD - дух захватывает. Все очень нравится, реально рекомендую . С таким движком, оборудованием никакой конкуренции нет.
Сабвуфер и колонки Боуз - отличные, на максимальной громкости никаких лишних звуков, треска, даже лучше чем у меня дома.
В салоне реально отдыхаешь - бежевый, кожа, все само регулируется, отъезжает и пододвигается...
Дети (4, 11 лет)в дороге в финляндию (каждую весну визу открываем) реально смотрят пару часов, хоть родителям можно спокойно ехать
Насчет зимы - если включать полный привод и отключить стабилизацию - тянет отлично по глубокому снегу.

Эта та машина, где все навороты - реально работающие, нужные, и при этом прекрасно работающие. Все что написано в рекламе - правда, это реально 5 звездный отель на колесах..
И реально это три в одном - люкс машина, джип- внедорожник , и скоростной автокар... все в одном флаконе, таких машин больше нет в природе...
В семье это третий нисан, сначала был икстрейл, у жены сейчас ноут - и нигде нет проблем...
Ниссан - фирма, которая отвечает вероятно за свой товар.
И мне это очень нравится.

Приобрёл с тест драйва так как авто не было в наличии ,а мне надо всё и сразу , в принципе машинкой был доволен , шустрая .удобная ,довольно мягкая . достаточно продуманный салон . Езжу на авто много ..Работа такая ..Все нравилось , машине давал уставать завел и полетел .может быть и от этого у машинки на 40 000 развалился вариатор ( ездил на машине жены месяц), на 49000 развалилась раздадка и ставо не сего на ровной дороге треснуло лобовое стекло . диллер сказал ждать её месяц , я не выдержал и купил за 35000 б/у раздатку , так как нашел ее в первом объявлении в инете значит эта поломка не редкая (раздадку купил сделанную не с разбора). Пообщался с диллером что у неё может еще сломаться , ответ был таков даже при нормальной эксплуатации на 70000 летят рычаги , на 90 000 подшипники на 100 000 насос ГУР . Я подумал плюнул и продал с потерей в 600 000р т.к. с начало продавал её в инете за 14 дней было всего 2 звонка , потом тупо отогнал её в ближайший автосалон.... Для сравнения до этого ездил на Тойота камри проездил 188 000 км за это время менял колодки , втулки стабилизатора и диск сцепления , продал авто другу он проехал на ней еще 70 000 поменял рул рейку и всё.... Выбор за вами если ездите аккуратно не куда не спеша то можно взять это авто с 0 на 3-4 года и пройти на ней не более 100 000 км пока на ней есть гарантия и избавляться ... Если машина нужна для постоянной езды и она должна быть как танк надёжная тогда советую Тойота или Лексус. Отзыв пишу впервые так как хочется дать совет в выборе покупки авто.

Согласен с Roman Grushko, теже посылы и проблемы выбора были когда я собирался покупать свой Мурано. Имея 1,5 годовалый опыт эксплуатации авто можно сказать следующее: не разочаровал!. Конечно не без недочетов(об этом ниже), но в целом очень достойный представитель класса премиум кроссоверов. Хочу дополнить парой фраз: съездил в отнуск в Италию, всего 4200км и повторно влюбился в соего Мурзика. Комфорт, ощущение уверенности за рулем, звукоизоляция салона, удобство CVT, все на должном уровне. Попали в сумашедший снегопад, даже фуры встали, а мы на полном приводе, хоть и не быстро, но уверенно ехали.

Пока доволен, полностью устраивает меня и мою семью.
Покупал машину в основном как трассовую, поэтому низковатый клиренс (180 мм) особо не смущает. Для езды по крутому бездорожью нужна другая машина.
Зато прекрасно держит дорогу при довольно мягкой подвеске.
Прием отличный, Двигатель сказка.
Салон просторный, при раскинутых задних сиденьях спокойно спим в автомобиле, места для багажа куча.
В салоне тишина, музыка BOSE звучит отлично.
Единственное -Навигация не фонтан, на DVD диске о с устаревшими картами, хотя работает исправно.
А так - все ОК!

Итак, перед нами второе поколение известного кроссовера премиум-класса от "Ниссан".Предлагается 4 комплектации в диапазоне цен от 1,5 до 1,9 миллионов "деревянных".Хочу сразу сказать, что это очень радует, ведь под капотом "Мурано" расположена V образная шестерка объемом 3,5 литра (249 л. с.). Разгон до 100 составляет чуть больше 8 секунд. Вполне достойный результат. Уверенность при обгонах обеспечена. Более того, данный двигатель является уже базовым в самой дешевой комплектации. Расход бензина в городском цикле составит 15л, в загородном 8, смешанный около 11 литров. Конечно, трудно требовать большей экономичности от машины весом 1800кг. и движком 3,5 литра, хочу отметить, что многие авто с меньшим объемом двигателя кушают так же. Вариатор нового поколения CVT позволяет полностью забыть о существовании дерганий при переключении передач, их просто не чувствуешь. Причем в любом ритме движения и при разнообразии манер вождения. Переключения четкие быстрые, когда входишь в режим кик-даун, чувствуется совсем незначительная задержка менее секунды, после чего паркетник сочно набирает ход.Он напичкан всевозможными средствами безопасности, в зависимости от комплектации конечно, но тут вам и 6 подушек безопасности, и АБС, и ЕСП, ассистенты "мертвых" зон при перестроении и многое другое.Сидения очень комфортные и удобные, эргономика на высоте, все клавиши расположены логично и удобно. Красивые кольца ярких приборов завораживают сразу. По практичности могли сделать и получше. Все же объем багажника конечно не мал (389 литров) и в общих чертах удобен, однако для автомобиля данного класса мог быть и побольше. Места на заднем сидение хватит для двоих с лихвой, а если усадить трех худышек, то и им будет комфортно перенести даже длительное путешествие. Подвеска неплохо справляется с мелкими неровностями, устойчив авто и на волнах, не подвержен боковой раскачке, управляемость не эталонная, однако очень достойна "Мурано". Вот где беда, так это в колеях, машина не любит глубокие колеи в асфальте, на высоких скоростях либо норовит туда вклеиться, либо выскочить. Совет: если попали на колею, сбавьте скорость!Ну и конечно этот автомобиль не предназначен для поездок на болото, по очень разбитой дороге, в глубокой грязевой ванне застрянет. Это паркетник все же, а не внедорожник. Полный привод подключается муфтой, его можно подключать при определенных ситуациях.Автомобиль достойный, очень хорошее сочетание цена - качество. Советую!

удивлен комфортной подвеской старый был как табуретка отличная динамика на трассе приходиться посматривать на спидометр особенно при обгонах . супруга была немного в шоке когда незаметно для себя при обгоне стало 180 благодаря варику и подвеске ускорение не чувствуется молодцы ниссановцы отличная шумка не плохая мультемедийка плюс русская навигация ну и конечно не ординарный внешний дизайн вобщем мурзик он один такой вызывает только положитель ные эмоции да и еще куча фишек как то кнопка старт двди в крыше подогрев и элпривод задних сидении свободные руки и куча всего

Доброго времени суток. Решил написать отзыв о прекрасном и индивидуальном автомобиле . Купил новым, один из последних японской сборки. Собственно это и послужило спешкой при покупке, т.к. с начала этого года они уже собираются у нас . При покупке выбирал из множества автомобилей: Q5, GLK, туарег , соренто, новый гранд чероки , сх7,и т.д. по соотношению цена/количество автомобиля и мощность для меня однозначно склонилось в пользу мурки))) Больше всего в автомобиле радует динамика разгона на любых скоростях, огромнейший удобный современный салон, про эстетическое наслаждение умолчу... Дал жене поездить несколько дней, после чего он перешёл в её безвозвратное пользование)) Теперь о грустном: на пробеге 9500км приказал долго жить насос ГУР, в сервисе данную деталь заказали и сказали ждать около месяца. Благо удалось выбить подменный автомобиль. Чинили 3 недели. Не всё так безоблачно как хотелось думать(((

Здравствуйте, Уважаемые Автолюбители (и Писатели)!Перед покупкой Своего Мурано LE 3, 52010г. в. т. синего цвета, я как всякий ответственный за свои мат. вложения семьянин и гражданин Рашки с вдумчивым вниманием и трепетом изучил всю базу отзывов по этой модели. СПАСИБО(! ) за помощь пытливым и неравнодушным господам и товарищам, бОльшая часть советов и рекомендаций при Выборе автомобиля мне были полезны. Изучая отзывы про Мурано, параллельно знакомился с Отзывами и тех. характеристиками (некот. тестдайвил) рыночных конкурентов (Q5, Лекс350, XC90, Прадик150и т. п). В основном в отзывах про Нисан люди предметны и техико-экономически обоснованны, в других случаях (исключая Вольво) эмоции и амбиции (! Предмет для психоанализа рынка и в целом Нашего Общего Азиатского Психоза). В итоге купил машину для Глубокого удовольствия (субъективно), как Вы уже поняли.Не боюсь повториться. Мурано это комфортная, быстрая, с хорошей шумкой, нашпигованная до отказа удобствами и полезностями, не дорогая по налогу и стр. МАШИНА, которую не особо уважают на дороге, крениться в поворотах и с дорогими зап. частями.Заявлено: ТО1 - 9000, ТО2 - 25000, ТО3 - 9000и т. д. и т. п.В городе в 2011г. уже будут собирать фэйслифтинговый Мурано для страны. Изменения относительно модели 2008 незначительные фонари, реш. радиатора и бампера.Отзыв сугубо субъективный. Владел и управлял разнообразными шедеврами.