простор салона, управляемость, динамика, дизайн кузова, качество сборки
качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания, дорожный просвет
дизайн кузова
Как взял мурано с салона, дал на полную катушку. В процессе езды задние амортизаторы на волнах пробивают бьют как будто молотком по задней балке. На скорости 190 рывки в вариаторе. Предявил авто-салону они объясняют что заводские параметры машины, поменяли амортизаторы все осталось также.
Машина не удовлетворила меня. Дизаин так вроде нормальный. Не хочу обидеть кто души не чает в муран, аппарат средний есть у него минусы и плюсы.
Привет аVтомобилисты!
Постоянно пользуюсь отзывами, размещенными на этом сайте, поэтому посчитал преступным не поделиться своим опытом. Авто были разными, в разное время интересы пересекались с Ауди, Опелем, Тойотой и Маздой. Последние два аVтомобиля - Ниссан, предпоследний их них Х-трейл, после которого захотелось что-то более большое и стильное. Выбор был между Лексус RХ 350 и Нисан Мурано. Первый отпал по одной причине, не хотелось стать жертвой массового психоза, распространенного среди своего круга знакомых. Была попытка приобрести Мурано со вторичного рынка. Даже успел забронировать гостиницу и купить билет до Хельсинки. Но посчитал лишним поддерживать администрацию Буша своими деньгами. Патриотизм одержал верх. Лучше кредит, чем авто с неизвестным прошлым.
Вернувшись с Европы, сделанный выбор укрепился и стал окончательным. Задаток внесен. Два дня ожидания и аVтомобиль в наших руках.
Владею на пару с женой месяц - пробег за это время составил чуть более 3 000 км.
Внешность аVтомобиля на все 5 баллов, а при наличии обвеса, можно смело добавить еще столько же.
САЛОН. По сравнению с Лексусом немного простоват. Недобрым словом упоминаю тех, кто разрабатывал комплектацию на нас . Никчемный дисплей в центре панели. В машинах стоимостью в два - три раза ниже этой, функций бортового компьютера на порядок больше. Сильно не хватает камеры заднего вида, парктроник поставить не решились мастера на СТО, так как геометрия заднего бампера не позволяет это сделать. Нет внешнего датчика температуры воздуха, к которому привык на других моделях. Удобство передних кресел достаточно спорно. Для города хорошо, для дальних поездок излишне мягкие. Задний диван на 5 баллов, его спинка регулируется, причем при ее наклоне подушка сидения отодвигается вперед. Место сзади очень много, что позволяет ребенку четырех лет передвигаться по проходу не касаясь сидений. Для любителей проводить время на заднем диване вдвоем очень просторно, в том числе и по высоте (сам пробовал).
Очень грамотно разработаны уплотнители дверей из-за чего грязь в этой части не скапливается и при их открывании испачкаться невозможно.
ДВИГАТЕЛЬ в паре с вариатором можно охарактеризовать одним словом ураган, причем в салоне его практически не слышно. При скорости 150-170 км/ч разговаривать можно не повышая голоса. В автосалоне посоветовали использовать бензин АИ 92, для того чтобы сберечь систему впрыска и платиновые свечи. Пробовал заливать паспортный АИ 95 разницы в динамике и в работе двигателя не почувствовал. Расход замерял от заправки до заправки в полный бак, получилось чуть более 14 литров при зимней городской эксплуатации. За городом экономайзер при 120 км/ч показывает в среднем 8, 5-9, 5 литров, при 170 - 190 км/ч 14, 8 литров. При двигателе 3.5 литра этот расход удивляет.
ПОДВЕСКА. Опредленно охарактеризовать ее невозможно. При относительно хорошем качестве дороги наверно на все 5 баллов, при наличии глубоких ям и дорожных неровностей подвеску очень жестко пробивает. Например Тойота Лэнд Круизер 100 с пневмоподвеской проходит те же неровности не заметив их. Увеличение скорости не помогает пробовал.
УПРАВЛЕНИЕ. Руль тяжеловат. Хотя с чем сравнивать. Вторая машина в семье Форд С макс, так вот, на Мурано тяжело рулить пересев с форда, у которого руль очень легкий. Однако эту проблему перестаешь чувствовать через 5-10 минут. Удовольствие которое получаешь от управления смело можно охарактеризовать на 5 баллов.
Всем привет из Столицы Мира . Если нравиться - берите.
дизайн кузова, простор салона, стоимость обслуживания
Проблем глобальных машина не предостваляет. Технический осмотр это как и для всех машин, запчасти в наличии постоянно и недорого.
Ниссан Мурано - это не просто машина, это супер!!!!!
Дизайн отличный! Комфорт на уровне! все просто продумано для отдыха за рулем человеку!
Советую всем присмотреться к данной автомашине и Вы будете в восторге от того что с ней сотворили!
Классная динамика, для авто, масса которого 2.5т (7.1 с до 100), Шумоизаляция- хай левел!. Крутая музыка- Bose. Климат. Электропривод сидений с памятью на двух водителей и пассажира. Удобная вещь: выключаешь движок, открываешь дверь, а сиденье отодвигается назад (само, автоматически) услужливо давая выйти водителю, мелочь, а приятно.
Так и не понял, для чего нужен бортовой комп, кроме инфы о расходе топлива и времени он ничего показать не может, но это в огород инженеров камен.
У меня Murano, ласково называю "муркой", купил летом "с нуля"- аппарат сразу же понравился динамикой разгона на любых скоростях, плавностью хода и безупречной шумоизоляцией... Хочу отметить, что со старта все "навороченые" бэхи, лексусы и мерсы мне конкуренции не составляют=) Не в обиду будет сказано владельцам вышеупомянутых авто... Я на самом деле не похвастаться сюда пришел, просто хочу сказать: люди, которые мучаются в выборе нового, комфортного, динамичного авто в пределах 55-63$ плюйте на все Трибеки с их свинячьими мордами, а берите действительно классный автомобиль! Есть правда и минус- один, незначительный- так и не понял, для чего нужен бортовой комп, кроме инфы о расходе топлива и времени он ничего показать не может, но это в огород инженеров камень.
Машина Супер!!! Это мой 1-ый кроссовер, но не первый 4WD и я очень доволен выбором. На нашем рынке это достойное сочетание "цена-качество": европейская/японская упраляемость + американский комфорт салона + японский дизайн. Драйв от комбинации (3.5 л + вариатор) обеспечен. Очень порадовал ручной режим. Можно некоторое время достойно соперничать со спортбайком при старте, хотя, и не долго (2-3 сек).При покупке также важно учитывать и все накладные расходы, которые сопровождают приобретение такого класса машины. Я рассматривал многие варианты, но к любой цене понравившейся комплектации добовлялось порядка 10 - 12 тыс. долларов, чтобы оформить Каско + сигнализация (обязательна!!! спутник + механическая защита + повышенный процент). А для Мурано все это обошлось мне около 6, что очень порадовало. Особо важно, что Каско можно оформить под стандартный для любого "дешевого" автомобиля % и без спутниковой системы, что не может не порадовать тех, кто не хочет много переплачивать за удовольствие эксплуатировать такого рода авто.Единственный минус - бортовой компьютер. М. б. навигация и не нужна, но почему бы не сделать аналог того, что стоит на Примере. Отсутствие камеры заднего хода так не беспокоит, как отсутствие указателя температуры за бортом.Надеюсь, что Ниссан исправиться и можно будет сделать апгрейд установленному варианту бортового компьютера.P. S. Одновременно со мной мой знакомый приобрел Volvo ХС90 (2, 5T), другие знaкомые уговаривали на Дискавери 3 (даже специально привезли мне машину, чтобы я вдоволь покатался). Все машины достойные, но сочетание "цена-качество-драйв-комфорт" не в их пользу, на мой вкус. И у всех машин можно найти + и -. Идеала нет. Главное в выборе это твое внутреннее чувство - Нравиться! Хочу! Остальное не важно. Я своим выбором доволен, а еще больше я доволен тем, что довольна моя Жена и детки.Всем удачи на дорогах и безопасных покатушек!!! Хорошая машина для хороших людей, а главное понравиться всем членам семьи - каждый найдет в ней свою изюминку. А отсутствие показателя температуры за бортом не очень большая проблема. По опыту эксплуатации немцев и японцев могу сказать, что врет он не хуже гидрометцентра - просто пустоту дисплея нужно чем-то занять.
