простор салона, дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
качество материалов, коробка передач, цена
внешний футуристичный вид. стильный салон. динамика. надежность. комфорт.
несколько жестковат. а так - нет их, минусо.
Всем привет. Владею этим авто 2 года. Итак, не буду лить воды... ездил много на чем, всегда присматривался, И КУПИЛ. Салон - удобный, эргономичный, для машины 9 лет - ничего не шатается, не отваливается, все работает, просто супер, кожа не потерлась, пластик как новый... короче, нареканий нет. Вместимость отличная. Багажник большой. Задние пассажиры довольны как слоны (там реально слон поместится). Внешне, черный цвет (посему и небольшие потертости, царапинки видны...). Когда на светофоре догнал меня Ситроен с4 (на списание ушел, у меня труба лишь слегка подогнулась - ломом выпрямил, и бампер треснул) - поменял бампер, а чтоб не париться с подбором цвета - обтянул в дорогую черную матовую пленку, бампер и диски - черный глянец, капот, стойки и лопухи - 3D карбон черного цвета, заматировал оптику - получилось просто улет, люди мимо пройти не могут... РЕАЛЬНО СУПЕР СМОТРИТСЯ. На фото - недоделанная версия (без дисков и решетки). Если кого интересует - выложу! Итак, полезное: за 2 года - подвеску (по сути профилактически) почти всю поменял - на 30 косарей. Недавно генератор починил - 5т.р. и прокладочка на клапане (1 т.р.) - просто для присуждения идеального состояния). Гемороев ваааще нет. Расход - комп показывает 16-17 (редко выезжаю за МКАД - на трассе - 10-12л при немаленьких скоростях, по городу - реально 18-20 при вождении, свойственном для такого авто). Стоит еще газ (дорогое итальянское оборудование) - но как то в последнее время им не пользуюсь (с ним экономичнее, но это надо ездить на АЗГС, а их не так много). Короче я доволен. Подумываю неспешно продавать (может через месяц-другой, но ой как не хочется). Подумываю о Хаммере Н2. ВСЕМ СОВЕТУЮ!!!
внешний футуристичный вид стильный салон динамика надежность комфорт
несколько жестковат а так - нет их, минусов
Всем привет.Владею этим авто 2 года.Итак, не буду лить воды... ездил много на чем, всегда присматривался, И КУПИЛ.Салон - удобный, эргономичный, для машины 9 лет - ничего не шатается, не отваливается, все работает, просто супер, кожа не потерлась, пластик как новый... короче, нареканий нет. Вместимость отличная. Багажник большой. Задние пассажиры довольны как слоны (там реально слон поместится).Внешне, черный цвет (посему и небольшие потертости, царапинки видны...). Когда на светофоре догнал меня Ситроен с4 (на списание ушел, у меня труба лишь слегка подогнулась - ломом выпрямил, и бампер треснул) - поменял бампер, а чтоб не париться с подбором цвета - обтянул в дорогую черную матовую пленку, бампер и диски - черный глянец, капот, стойки и лопухи - 3D карбон черного цвета, заматировал оптику - получилось просто улет, люди мимо пройти не могут... РЕАЛЬНО СУПЕР СМОТРИТСЯ. На фото - недоделанная версия (без дисков и решетки). Если кого интересует - выложу!Итак, полезное:за 2 года - подвеску (по сути профилактически) почти всю поменял - на 30 косарей.Недавно генератор починил - 5т.р. и прокладочка на клапане (1 т.р.) - просто для присуждения идеального состояния). Гемороев ваааще нет.Расход - комп показывает 16-17 (редко выезжаю за МКАД - на трассе - 10-12л при немаленьких скоростях, по городу - реально 18-20 при вождении, свойственном для такого авто). Стоит еще газ (дорогое итальянское оборудование) - но как то в последнее время им не пользуюсь (с ним экономичнее, но это надо ездить на АЗГС, а их не так много).Короче я доволен. Подумываю неспешно продавать (может через месяц-другой, но ой как не хочется). Подумываю о Хаммере Н2.ВСЕМ СОВЕТУЮ!!!
Внешний вид. управляемость. комфорт. музыка.
Двигатель. коробка. генератор. дроссель.
Я не верю в предрассудки, но ЭТА машина сделала меня дерганной неврастеничкой! Она обладала какой-то демонической аурой, как только я её увидела, она сразу мне очень понравилась, и, честно говоря, нравится до сих пор...Мне по ночам снится, что я на ней езжу, это какое-то сумасшествие! А теперь о проблемах...Практически, все недостатки и "болезни" этой модели оказались в моей! 1.Через полчаса после оформления покупки из неё вытекло практически все масло (лопнула передняя крышка двигателя).-Ремонт обошелся в 20000р. 2. Потом стала западать педаль газа, такое впечатление, что на нее жмешь, а машина вообще, не реагирует. Такое продолжается несколько секунд, потом опять все нормализуется, НО именно эти пару секунд и становятся решающими при маневрах. Пару раз была угроза ДТП:( Никакие диагностики, не могли определить в чем дело. 3. Стала жрать масло!За 2000км высушила двигатель, притом индикатор масла не загорелся ни разу!!!Только, когда клапана застучали:( индикатор загорелся!-Я думаю, всем ясно в чем дело-компрессия=7!!! Ориентировочная стоимость ремонта-50000р. 4. Окончательно решила продать это чудо техники! 5. Сгорел генератор.Ремонт-11000р. 6. 2 аварии за 2 недели:один раз утром затер трактор, второй раз на парковке в стоячую врезался какой-то идиот на четверке. Полировка=1500р.+прибыль от страховой 7000:) (хоть как-то порадовала) 7. Стала дергаться при переключении с малых оборотов, видимо коробка тихо стала умирать... 8. Выставила в продажу. 9.Все покупатели имели такой же глупый вид, как и я, когда её покупала:горящие глаза и практически ничего не проверяли. Некоторые даже не заводили. Жалко было, конечно, типа, который купил её, но ему никто не запрещал проверить то, что он покупает. 10. Итог моего общения с Мурано таков: -100000р.потрачено на ремонт, запчасти, диагностики и расходники; -очень классная тачка, которая обладает стилем и харизмой, необычайно комфортная и приятная в управлении; -мозг говорит:никогда больше не покупай Ниссан, а тем более Мурано, а я все засматриваюсь на него, когда он проезжаем мимо:( -лелею надежду, что не все Мурано одинаковые, есть и удачные экземпляры... Я вздохнула с облегчением, когда избавилась от нее...
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Два месяца назад сгорел бензонасос, удивлен, что так долго отработал (6 лет) без замены, стоял "родной" и благодарен, что сгорел дома, а не в болотах Мордовии. Новый оригинал стоит 3500 руб., замена заняла 40 минут (сам поменял и теперь уверен, что все в порядке, сервисам не доверяю, "нарекомендуют в обязательном порядке поменять все по кругу и бабосов сдерут не по-детски"). Так что машина "серьезная", жаль, что дорогая для таких путешествий.
Попробуйте загнать машину в грязь по "самый не балуйся", включить клавишу 4WD и кайфануть, как этот микротанк ненапрагаясь вылезет на сушу. Сам лично пересекал поля в июле с разливами в Мордовии. Там, где ловится стерлядь, добраться не просто, сперва проходишь "разливы" 4-5 км с ямами и оврагами, потом по колее заросли ужасного кустарника, и только после этого выбираешься на пологий песчаный берег. 7 км реального адреналина! Машина супер, не для войны конечно, но то, что от неё требовалось, выполнено на 100%. Полностью груженный салон + 4 пассажира + багажник TULE 380л на крыше "под завязку" - и вы ловите стерлядь не в магазине, а сами на глухом экзотическом берегу!
Машина комфорная. В управлении очень удобная.На всех трассах Украины никакой другой марке ВНЕДОРОЖНИКА не уступает. Багаж больших габаритов перемещается!
Генератор.
Ниссан Мурано отлично себя ведет и большом городе, и на всех трассах Украины и Европы. Удобна при парковке. Хорошо набирает скорость и держит ее. Панель управления всегда на виду. Прекрасно регулируются сидения. За рулем себя хорошо чувствует и женщина , и крупный мужчина. Пассажир сидит с большим комфортом. Сидения широкие и удобные. Приемистость авто позволяет делать быстрые маневры, и при разных климатических условиях. Обзор зеркал- отличный. Расход топлива для такого класса авто - больше , чем удовлетворительный. Отличного Вам путешествия !
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Проблемы во время эксплуатации самые обычные : железо ломается, электронику глючит. На сегодня поменял рычаги переднии оба, ступицу с подшипником (ГУДЕЛО), капремонт генератора с реле и т.п., не могу отремонтировать муз.центр(работает только ФМ) и автозакрывание окна водителя. Все остальные замены регламентные по инструкции эксплуатации, кроме катализаторов. Наш бензин убил их на 85000км пробега. Удалил безжалостно, поставил стальную вставку с пламегосителем. Это самое хлопотное из того что было. Самое досадное- это жесткость кузова. Для кроссовера она(жесткость) полное гов....но, и это еще мягко сказоно. Все проблемы в управляемости, высказанные коллегами из-за этого!!!!!!!!!! Посоветовать покупать такой автомобиль? Почему бы и нет, не на всю же жизнь берешь, ну максимум 2 - года. Из конкурентов только Трайбека, но вместительность второго ряда и багажника существенно хуже, да и свинное рыло глупо смотрится.
Достался нам с женой Мурано не новый, но свежий, с реальным небольшим пробегом. Очень понравился цвет - рыжий. Первое впечатление после Ровера-75, ух-ты какая педаль газа чувствительная. Габариты сначала пугали, но на самом деле Мурано совсем не большой, это я по парковки в гараж сразу понял. Размеры салона на все 5 баллов. У нас грудной ребенок и мы перевозим на Мурано всю свиту и причендалы нашего чилдрона. По простору на заднем диване равных нет в этом классе. По ходовой: в меру жесткая. На выбоинах пробивает до мозгов, но только если ездить агресивно, при умеренном стиле все нормально, даже хорошо. Реальный расход за неделю 17 л. И пусть не смотрят в паспорт, 12,5 л даже по трассе не было.
