152 отзыва о Nissan Maxima

Супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! После отечественных сноповязалок-это моя первая иномарка , и пусть она 95-го года-наши новые и рядом-то ставить стыдно , не то , что сравнивать!!!!!! Надёжность-как у Т-34!!!!!!!

Взял "японца" второй раз. До этого был "Челленджер"- классная машина. А вообще катался на "немцах". Эта "Максима" только на вид красивая, но оказалось,что для эксплуатации на наших дорогах практически не годиться,с "Мерсами" рядом не стояла. В хлам убиваемая ходовка,полное отсутствие звукоизоляции, куча всяких датчиков, которые немало стоят и постоянно выходят из строя от нашего бензина,масла и т.д.,китай лучше вообще не ставить,напрасная трата денег. Единственно понравился салон-большой,просторный,кожаный. Если продам,то легковые "япошки" брать никогда не буду,ощущение такое,что машина сделана из фольги. Я-за Мерседес!

Взял Maxima новой в 2005 году. До этого ездил на Audi 100 C4. Моделька после рестайлинга, слегка посвежевшая. Изначально хотелось чего-то большого, в кузове седан, достаточно комфортного, быстрого и не броского. Начал изучать вопрос в этом направлении и понял, что под мои критерии подходят практически все американские седаны середины 90-х :) Но знакомые отрекомендовали даже думать в сторону чистокровного американца. Мол фары красные, запчасти "дюймовые", мили на спидометре и т.д. Расстроился. По рекомендации тех-же людей начал искать надежного японца. К слову сказать Audi успела мне нервы и карман подшатать. Наверно такой экземпляр попался... Короче смотрел-смотрел и увидел новый Maxima QX в кузове A33. Бог ты мой, ну прям классика американизма! Те же формы кузова, ничего лишнего, ничего "кричащего", одним словом - классика. Пришел в авто-салон, заглянул внутрь, акпп, мультируль, клима, чейнджер, кожа, простор ну в общем все по законам бизнес жанра. Плюс память сидений на 2 персоны. Движек 3 литра, 200л.с. С неделю метался между Toyota Camry и Максимой. Взял все-таки вторую. Опять же, отличий между машинами минимум, а вот Максима дизайн как-то больше зацепил.На сегодняшний день накатал 60 тыс. км. За все это время менял только расходники включая свечи на 50 тыс.км. Ничего не сбоит, не звенит не глючит. Очень надежный аппарат попался. В последний раз на сервисе сказали "через 25-30 тыс. км. надо будет ходовую обновить". В сравнении с Audi, такое впечатление, что Максиме не хватает плавности хода. Для 2005 года зависимая балка сзади - это круть конечно :). И шумоизоляция хромает, ставьте доп. шумку задних арок, господа. Движок - отпад. Серия VQ. имеет просто отменный голос и классную динамику. Разгоняет автомобиль очень бодро и особо не напрягается. Если баловаться кикдауном, оставите всех на перекрестках в пыли и заплатите за не хилый аппетит движка;) 18-20 литров. Но это если часто кикдауните.p.s. На фотографиях Maxima Qx, Buick Century и Buick Regal для сравнения кузовов ;)

Год назад приобрел Nissan Maxima QX...выбор стоял между Пежо 607, Вольво S80, Mercedes E210. Приехал смотреть все эти варианты..От Вольво отговорил товарищ, обосновав это тем, что машина капризная и дороговата в обслуживании. Mercedes(98-99г) оказался староват, по сравнению с Максимой(2001).Ну Пежо был слишком потертый. Присел в Максиму, просторно, нравится..! Завели..Я даже не понял что машина работает..совсем не слышно, да и в салоне очень тихо..Купил! За сравнительно не больше деньги в ней есть все, в моей даже телефон с громкой связью стоит ) Ну вот машина в эксплуатации год, не понравилась шумоизоляция..вообще отвратительная,кожа в салоне по бокам вечно обдирается от молнии джинс, или пуговиц(т.к. с боков кож зам)радиус разворота не очень, но особо дискомфорта не вызывает. Ну 2 литра для нее слабовато, на разгон машинка туповатая, и бензина моя кушает порядочно, в городе от 14 до 17..и это при том, что больше 60-70 я в городе не передвигаюсь, т.к не где даже..брат приобрел такую же, проблемы соответственно те же..Ездил на диагностику, все работает ровно, в чем причина такого расхода пока не разобрался..на днях загорелся Чек, диагностика показала катализатор, грешу на него-но пока не менял. Прошел на машине порядка 20 тыс, за это время ремонтировал только ходовую, практически всю! Подшибники ступицы, амортизаторы, шаровые, наконечники и даже гидро рейка потекла, отдал в ремонт за 12500 тыс сделали с гарантией пол года. Пробегу 200тыс, вообщем то как раз тот срок, для замены ходовой. В скором будущем хочу попробовать что нибудь другое..до этого был опыт эксплуатации Ford Sierra 2.0, Opel Omega B 2.0, Audi 100 2.8 V6, Passat B5 1.8..Сейчас присматриваюсь к А6 С5, и Е39 525.Мое мнение, машина не плохая, ну и особого восторга не вызывает.

В 2007г в августе месяце собрался с мыслями и деньгами для покупки своей первой машины, но с выбором не определился. Мои друзья, повернутые на немцах предложили мне за 100000 руб только ауди селедку либо гольфа 2 что меня абсолютно не устроило т.к. комплектация слабая да и внешний вид уставший. Случайным образом попала мне за эти же деньги максимка 90-го года с велюровым салоном естественно полным электропакетом и др. присущими этой модели прибамбасами. Заглянул под капот и сначала впал в панику. По ходу эксплуатации начал разбираться что где-оказалось все не так сложно. Машина очень надежная, хоть по паспорту рекомендован 95 езжу на 92 и ни каких проблем.За год поменял ремни и масло, а еще заднюю правую ступицу и амортизатор, но это мой косяк день жестянщика втретил, выбрал меньшее зло ушел на обочину. Так же из-за моих огрехов пришлось покупать новую левую фару (развернулся не удачно). После покупок запчастей я начал понимать почему максимку не любят дороговато выходит-фара 100$ и ступица также. Ездил на диагностику все в норме, сама она ни чего не попросит и это машина которой 18 лет! Для водителя и переднего пассажира созданы все удобства того времени для машин данного класса-кондиционер удобные кресла с хорошей боковой поддержкой много места. Водить вообще классно гидроусилитель руля, его регулировка (у меня только по высоте), круиз контроль (на дальние расстояния незаменимая вещь), коробка автомат (удобна в городе где в основном эксплуатируется, кстати весьма бодрая)и 3-х литровый 170л.с. двигатель. Сзади уже не так хорошо хоть и печка выведениа под передними креслами, но этого маловато. Вдвоем сидеть очень даже не плохо, но в троем уже тяжеловато, а да, еще крыша низковата русским хлопцам голову давит, но ничего плохого я в этом не вижу я то за рулем. В повороте машина ведет себя очень четко, на 80 км/ч можно входить практически в любой поворот не уйдет, у меня не уходит, но при быстрых и часты прерстановках чувствуется тяжесть кормы, машину разбалтывает, но это тоже нормально. Расход у меня укладывается по городу в 12 литров (за удовольствие надо платить) по трассе в районе 10. вообще рассчитывал на более высокий расход и был приятно удивлён замерами. В общем машина зарекомендовала себя с очень хорошей стороны. Мне очень понравилось.

Досталось мне покататься на "Максиме" (2005 г.в. 2,0 QX). Маршруты 50/50 город/область. К габаритам особо не привыкал, хотя постоянно езжу на Focus I с МКПП, Almera N16 с АКПП, и тот и другой аппарат в кузове хэтчбек. Единственное, что показалось не достаточным для таких габаритов - это отсутствие задних парктроников, для большего комфорта при парковке. Итак, начнём с салона; серая кожа везде, где только можно, + пластиковые вставки под дерево не особо бросаются в глаза, но можно было бы уделить этому пластику и больше внимания. А про кожу скажу, что смотрится получше заезженной чёрной, но всё же менее практична из-за светлого тона. Сиденья на мой взгляд очень комфортные, все регулировки электро, кроме поясничной поддержки (и водительское и пассажирское)+ возможность 2 позиций водителя для запоминания. Места и у водителя, и у пассажиров с блинными ногами/ ростом до 2,0 м./ весом за 110 кг. вполне достаточно. Климат адекватный, люк очень кстати, да и выдвижная электрическая шторка на заднем стекле пригождается. Все органы управления удобны, в пределах досягаемости, на руле управление всей музыкой, небольшой минус, рукоятка включения дворников работает только в 3 режимах (с регулировкой частоты хода щёток), а вот включения щёток на разок нет, показалось как-то странно?! Использовал данное авто в качестве перевозчика длинномеров с успехом: влезали через дырку в заднем сиденье ковры, подоконники 2,4 м. в длину, и даже прошли створки двустворчатой двери по 75 см. в ширину! Теперь о самой езде; под капотом 140 л.с. в пользовании автоматической коробки. Поначалу, когда только тронулся, думал, что при массе 1525 кг. будет не особенно комфортно разгоняться при обгонах и т.п. Однако, как итог остался доволен плавностью хода при наборе скорости, переключение передач, даже при резвом старте почти не чувствуется, уверенно выходил на встречную при обгонах за городом не прибегая к кнопочке O/D и спортивному режиму (кстати есть помимо режима "S", режим "W" - для зимы). Мне, не знаю от чего, гонять на ней вообще отпадало желание, уж очень умиротворяет данное авто, располагает что ли к спокойной езде, при всё этом, плавно идя по трассе, бросая взгляд на спидометр обнаруживал стрелку на отметке за 160 км/ч, скорость мало чувствуешь. Ещё был приятно удивлён расходом топлива, комп показывал самое большое, что в городе, что за городом - 11,2 л. на 100 км.!!! Для автомобиля такого класса с очень достойной тягловой силой (ни разу не чувствовал себя ущербным ни при разгонах, ни при обгонах) это отличный результат. А в среднем расход составлял 10,4-10,8 л. По подвеске особых замечаний не возникало, если не раскачивать колёса до нормы, а слегка приспускать на 0,1 задние, 0,2 передние, тогда кочки лишь слегка напоминают о себе. За примерно 5 тыс. км., которые я проехал проделал на данном автомобиле не возникло ни одного негативного впечатления, которое помешало бы рекомендовать его к эксплуатации другим желающим. Но есть одно, сугубо личное "но": люблю универсалы, ну на крайний случай хэтчбек, и все 9,5 лет стажа провёл за рулём таких машин, кроме этого короткого опыта с "Максимом" и немного большего опыта с узбекистанской "Ксюхой". Эх, жаль не сделали из А33 универсала!

Здравствуйте Всем!
Месяц назад я стал счастливым, обладателем Ниссан Максима 99 - го модельного год. Первые впечатления: корабль.. тихий корабль...мягкий, тихий корабль...
До этого 2 года эксплуатировал Ниссан Примьеру в хетчбэке 97г.в. 2.0. бензин, на механике. Отличия принципиальные..... просто разные машины.
Конкретно по Максиме - движка 2.0 с механикой достаточно для плавного передвижения в городских условиях и для умеренно быстрой езды (120 - 140) за городом. Расход не катастрофический: в городе - 10-11л., на трассе - 7, 5 - 9.
По езде: впервые в жизни прочувствовал что такое "накат"... авто тяжелое иннерционность высокая. Подвеская очень комфортная...не провально мягкая как скажем у французов и американцев и не жесткая как скажем у немцев в А6. По рулежке - относительно слабенько, машина для прямого шоссе, а не горного серпантина....
По трассе идет устойчиво, тормоза славные, двигатель V6 работает ровно и крайне тихо, аэродинамические шумы низкие, а вот шум от колес отчетливо слышен - единственно слабое на мой взгляд место в шумоизоляции салона.
Отделка салона в моей комплектации дешевая, но платики качественные - скрип наблюдается только в обшивке водительской двери в моменты когда на ней находится локоть водителя.
Посадка водителя на "5+", удобное кресло, панел приборов легко читается, замечательная обзорность, незначительные "мертвые" зоны. Ехать комфортно - не устаешь.
Места задним пассажирам вдоволь, реально можно ехать втроем... ну а вдвоем вообще сказка. Багажник для такой машины средних размеров...но его будет предостаточно для всего багажа который Вам понадобиться в Вашем путешествии.
Машина, на мой взгляд, обладает сдержанным классическием дизайном.
Пока видимо все.
Всем удачи на дорогах. Если Вы ищете комфортную и надежную трассовую машину - это достойный вариант. Если вы любитель автопутешествий это тоже Ваш вариант. Варианты - городской/спортивный/дачный - не для этой машины.

Купил недавно по случаю Максиму с 3 литровым мотором , автоматом , кожей и тд.... Давно не ездил я на японских автомобилях. Оказывается все изменилось в худшюю сторону....про шумоизоляцию я даже не буду писать. Это все знают. Ее просто нет. Дороги у нас далеки от идеальных но такого дискомфорта от езды я давно не получал. Машину трясет на всех неровностях как будто это спорткар.
Но самое интересное то, что если на европейской машине по не очень ровной дороге ехать быстрее то как говорится кочек практически не заметно то на этой их еще сильнее замечаешь!!!
Ну какой же это к черту бизнес класс? А коробка автомат? Работает точно также как это было на Блюберде 1985 года !! Но времени то сколько прошло. Ни на одной европейской машине так не работает коробка. К двигателю претензий нет. Хотя и ощущений особых тоже. Начинает крутиться только после 4000 об . В общем положительного ничего не могу сказать. Машина мне не понравилась. Машина мне не понравилась!

Максима прекрасный добротный и огромный авто что в нутри что снаружи. Салон огромен больше чем в БМВ е34 но звуко изоляция хуже на порядок. Ксенон просто супер и не важно штатный 33 или на 32 я ставил сам MTF. Советую сделать антикор изнутри крыльев на моей 99г правое переднее крыло прогнило возле бампера. При пробеге 205т.км заменил шаровые Вот оно Японское качество если бы не порванный пыльник замены не понадобилось. До меня их ни кто не трогал это факт. Пару раз за год троил двигатель наелась катушка зажигания, на каждыи цилиндр своя б/у 300...500р. Вот собственно и все. Машину брал у знакомых со всеми бумагами по ТО. За все 10лет и 205т.км менялись рулевые наконечники на 150тыще и датчик массового расхода воздуха и клеили верхний бачок радиатора проблема всех японцев и не только. Рекомендую - надежный и добротный автомобиль.

Купил Максиму случайно. За год эксплуатации не пожалел. Довольно большой и комфортный автомобиль. Управляемость отличная, на обгон идет легко, даже на скорости 140-150 км/ч. Отличная печка прогреват салон очень быстро. Но есть один минус - заднее сиденье не складывается. Приходилось сноуборд возить на заднем сиденье, что занимало немало места. С запчастями и ремонтом проблем не возникало. Если нужен большой и комфортный авто, то максима неплохой вриант, особенно для дальних поездок. Сейчас хочу поменять его на что нибудь поменьше, т.к. одному в большом городе такая машина не нужна )))

Mashina klassnaja,dumaju o zamene na sto to drugoe ponovee uze 3 goda,trudno rasstatsja na samom dele,zivu v Finland,mozet iz za etogo v takom horoshem sostojanii,dumaju sto budet rabotat mashinka bez problem let 10 eshe ,ne menshe...,rekoimenduju vsem,zalko novih takih ne vipuskajut

Ну что ж пришло и мое время рассказать свое мнение об этом автомобиле.Когда стоял выбор автомобиля искал себе что то большое, представительское, мощное и комфортное. Желательно было чтоб это было что то японское. В итоге мой выбор упал на Ниссан Максима А33 ЕВРОПА, двигатель 3,0л, автомат, кожа-рожа, все дела. Первые дни радости моей не было предела, но вот со временем я начал с каждым днем все больше и больше разочаровываться. Внешне машина действительно совпадает со всеми моими требованиями. Салон тоже вроде огромный и должен быть очень удобный, только вот не удобно мне на водительском месте, ну да и бог с ним тут достаточно субъективное мнение. моему брату с ростом 195 см наоборот очень удобно. А вот насчет ходовых качеств, то могу смело заявить машина за такие деньги (20000дол.) говно полное. Дорогу нихера не держит, плавает как говно по канализации. Кто то,как я читал, утверждает, что колея на Мкаде при скорости совершенно не чувствуется. Так вот вранье полное - очень чувствуется, особенно когда думаешь прилепит тебя к отбойнику или нет. Надежность автомобиля тоже оставляет желать лучшего, минимум раз в месяц вынужден заезжать в сервис, чтоб что-то там починить. За 8 месяцев перебрал всю ходовую причем некоторые вещи уже пора снова менять(гремит), поменял все амортизаторы с пружинами, пришлось менять генератор, еще чет приходилось делать, вот сейчас стоит в сервисе навернулся компрессор кондея. и это все для 5-летней машины..............О чуть не забыл, купил проблемой в АБС . отремонтировал, только вот сразу же отключил его, такое впечатление каждый датчик сам по себе когда хочет, тогда и включается, чуть не разбился из-за этого на гололеде.Сейчас планирую избавится от этого ДОБРА, буду брать галант, посмотрим что он из себя представляет.

Вот и пришла пора поделиться опытом более или менее длительно эксплуатации Ниссан Максима А32 99 года выпуска. В настоящий момент на одометре около 175 тысяч км. Обслуживание: - две замены масла и фильтров (воздушный менял раза 3-4, для профилактики), - замена передних рычагов подвески (кончились шаровые), стоек стабилизатора (отношу это именно к обслуживанию, а не к поломкам, т.к. данные детали могут быть отнесены к расходникам), - сезонные смены резины, - замена тормозных колодок (пока только передних), - замена лампочек в передних фарах и ПТФ (в фарах для баловства, в ПТФ перегорали), - разумеется, мойка :) Поломки: - лопнул левый приводной вал (тот, что между гранатами), эвакуатор + работа + запчасть = 1500+1000+1000, - стала "пропускать" вспышки одна из катушек зажигания, вылечил заменой на б/у (что-то около 1000 р), делал сам, - пару раз чинил колеса от проколов (R15). Устранимые недостатки: - иногда заедает антенна, но я вижу много куда более свежих машин, у которых антенны закисшие похоже уже давно... - при работе центрального замка в пассажирской вери раздается вжжжжик... пока забью, - перегорела одна нить в обогреве заднего стекла, - рабочий тормоз иногда дает вибрацию на руль, - есть сколы и рабочие вмятинки на бамперах и молдингах (моя работа), - перегорела одна из лампочек подсветки заднего номера, - вчера перегорела лампочка в переднем плафоне. Неустранимые (на мой) взгляд недостатки: - плохая шумоизоляция, - большой радиус разворота, - плохая геометрическая проходимость (большие свесы), - 4 скоростей АКПП все-таки маловато, - нежные лак и краска, очень легко царапается, - сложная и, на мой взгляд, не логичная процедура замены лампочек в фарах. Что мне в машине нравится: - неплохо выглядит, - мощный двигатель и предсказуемая работа АКПП, - очень высокая надежность, - просторный и удобный салон, - электропривод сидений (очень прикольная игрушка, причем ее не часто встретишь даже не более свежих и навороченных машинах), - климат работает супер, - неплохая для 3.0 АКПП экономичность. Отдельно несколько слов о расходе бензина. Сейчас у меня на БК 12.5 л/100 км. И это преимущественно город и, соответственно, пробки. Замер на пустом МКАДе показал 7.2 л/100 км @ 90 км/ч (круиз). Прошлой зимой (2006-2007) расход доходил до 16 л/100 км. Связываю это с режимом "завел, проехал 5 км, заглушил".

Хорошое, для 1996 года очень хорошо, дизайн нормальный салон вилюр но хороший горнукжддеорикплдуажцкеполадХорошое, для 1996 года очень хорошо, дизайн нормальный салон вилюр но хороший горнукжддеорикплдуажцкеполадводйцужкпруцпроаллоавдадываоллдцукподвжквоцлйжукорапводйцужкпруцпроаллоавдадываоллдцукподвжквоцлйжукорапХорошое, для 1996 года очень хорошо, дизайн нормальный салон вилюр но хороший горнукжддеорикплдуажцкеполадводйцужкпруцпроаллоавдадываоллдцукподвжквоцлйжукорапХорошое, для 1996 года очень хорошо, дизайн нормальный салон вилюр но хороший горнукжддеорикплдуажцкеполадводйцужкпруцпроаллоавдадываоллдцукподвжквоцлйжукорапХорошое, для 1996 года очень хорошо, дизайн нормальный салон вилюр но хороший горнукжддеорикплдуажцкеполадводйцужкпруцпроаллоавдадываоллдцукподвжквоцлйжукорап

Отличное авто, динамика супер, ходовая прекрасная, очень удобная, вместительная,простая в обслуживании. Как уже говорил-динамика просто бешенная, на 2-й 120км/ч крутит, в седенье вжимает так, что мало не покажется, а ещё очень удивляет расход по городу 10-12л, по трассе бывает что и 8.5 ну если конечно больше 120 не топить,

Как купил, немогу нарадоваться. Устраивает полностью. Хорошо показал себя в дальних поездках расход по трассе - 7-8 литров, городской режим с прогревом зимой -12 литров. Климат работает неплохо. Антипробуксовка работает прилично, да и аэродинамика машины в целом устраивает. В общем -я, машиной очень доволен.

Nissan Maxima QX - это мощный двигатель, четко реагирующий на нажатие педали газа, и неплохая чувствительность рулевого управления.
Оформление интерьера Nissan Maxima ничем не восхищает, но и не раздражает. Здесь просторно, удобно и уютно. Детали отделки добротные и хорошо подогнаны друг к другу. Управление микроклиматом в салоне простое и вполне понятное. Аудиосистема – простенькая магнитола с тюнером и кассетным магнитофоном, но после покупки, я поменял магнитолу на CD - проигрыватель, в багажнике поставил 2 усилителя с выходной мощностью 1200 Ватт, и с 2 Савбуферами по 300 Ватт, каждый.
При неспешной езде достаточно слегка нажимать педаль газа и Maxima уверенно движется вперед. На резкое увеличение количества оборотов автомобиль откликается ощутимым рывком вперед. Характеристики двигателя универсальны – приятно ощущать запас мощности на малых оборотах, а резкие ускорения добавляют азарт. Так как я люблю гонять, и не раз устраивал байги. А вот что вызвало неоднозначные ощущения, так это работа автоматической КПП. При неспешном движении передачи переключаются практически незаметно, только переход со второй на третью ступень сопровождается резким толчком (Раздражает).

Привет всем нисановодам и просто любителям этой марки!
2 месяца назад стал обладателем "максимки" не случайно, ибо специально искал! Как и хотел нашел 2 литра на механике, в хорошем кузове и хорошим мотором, купил! При покупке загнал автомобиль на сто где посмотрели ходовую и мотор, вроде все в порядке, дал задаток через день уже катался.
Так как ранее на механике ездить не приходилось, поначалу плевался и парился за рулем, через неделю все стало на свои места, через 2 недели перестал глохнуть на старте :) Что сразу поразило то, что машины стоящие сзади не сигналят!
Сразу скажу машина нравится как внешне так и внутри, с моим ростом 185 см, располагаюсь комфортно и удобно, нигде не жмет! В городе юркой не назвать, запаса мощности хватает с головой, только успеваешь жать на тормоз придерживая машину и обороты! По трассе чувствует себя отлично, в повороты на 120 входит не заметно.
Теперь о неприятностях, через месяц после покупки, решил загнать еще раз на сто что бы посмотреть ходовую и вообще. По ходовой обнаружена уставшая рулевая тяга, которая заменена!
Так же при диагностик ходовой увидели течь масла из коробки, посмотрели, подергали, говорят течет сальник привода едь к специалистам по коробкам, пусть делают! На фирменном сервисе ниссан, коробки не ремонтируют так как мастера уволились, удивило! Нашел сто, где коробку посмотрели, послушали, и вынесли приговор. Течет сальник коробки, так как разбиты подшипники и еще что то, что покажет вскрытие! Рекомендовали не ездить, так как может заклинить в любой момент, все таки еще два дня покатался с барахлившей коробкой, и поставил делать... В общем впечатления положительные, катаюсь и радуюсь!

Берите, машина очень надежная так же как и СААБ
мне нравится теперь хочу БМВ 530 новую




........

Приобретал автомобиль годовалый 05й год выпуска, 2 литра с механикой, кожа, люк, серый металлик, последний рейстайлинг.
Из минусов (если это можно так назвать) можно отметить следующее:
- кожа, а точнее кожезаменитель, качество неплохое но со временем на передних сиденьях образуются трещинки с наружней стороны подушки. У меня такого пока нет, видел на некоторых более старых.
- шумоизоляция, точнее шумоизоляция колёсных арок. Хромает на гравийке и когда на улице слишком мокро и дорога слишком грязная. На сухом асфальте всё О.К.
- Радиус разворота мог бы быть и поменьше.
- Нет регулировки руля по вылету.
Больше плохого сказать ничего не могу, приступаю к хорошему:
- Динамика неплохая для 2х литрового 140-сильного двигателя, тем более у меня механическая коробка. Брал специально механику т.к. Механика позволяет разогнаться до большей скорости чем автомат, мой рекорд 215 км/ч хотя по паспорту заявлено 203.
Расход в среднем 11-12л (город-трасса), 8-9л - трасса при 120-140км/ч.
- Тормоза хорошие, хотя думаю педаль несколько туговата. АБС-пять с плюсом.
- Свет. Ближний-штатный ксенон освещает дорогу отлично. Ночью можно ехать 150 смело. На дальнем видно почти как днем, только вперёд правда )).
- Надёжность. Существенных обращений по гарантии небыло, хотя отвалилась клема на моторчике стеклоомывателя устранили за 10 мин. Перегорела лампочка габаритного света.
Очень радует подвеска у Максимы, позволяет комфортно перемещаться по несовсем и невсегда ровной дороге на больших скоростях, в тоже время становиться жёсткой при прохождении крутых поворотов.
Всем удачи на дорогах! Если хотите автомобиль бизнес-класса за гуманные деньги, то присмотритесь к Ниссан Mаксима.