простор салона, динамика
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Машина очень нравится. Салон просторный, удобный.Кресла раскладываются в обе стороны, увеличивая перевозку крупно габаритного груза. Вариант с дверями-купе супер. Штатная камера парковки. Штатный навигатор. За два года эксплуатации менял только масло и фильтры, все остальное в идеальном состоянии.
простор салона
Минус один-зимой при минус 27-30 очень проблематично завести(электроника виснет(движка QR20))
Автомобиль хорош для семьи.На море спокойно размещались на ночь втроём.Вещи при этом находились на передних сидениях.при переезде загрузжать устал салон показался бездонным.не понравилось одно-панель приборная электронная и подсветка не особо яркая.В солнечную погоду не заметишь как загорится лампа какая нибудь и можно профукать движку.Вариатор немного вялый-на светофорах пока раскочегаришь можно уснуть.
иномарка у меня вторая и опять правый руль,так что сильно сравнивать не счем но я очень доволен этой моделью.7 мест,климат двойной,эл.табло,147 кабыл спорт режим очень удобная штука для обгона,заводской тюнинг ,вобщем КОМУ интересно пишите всё расскажу и не бойтесь правого руля .
Ездий не спеша до 120 км\\час и забудь о ремонте авто. Где не пройдет Хундай Элантра - пройдет Либерти Трансформер - большой багажник или дом для двоих. Высокий дорожный просвет 180 мм. Сдвижные задние двери. Надежность. Да и качество бензина отражается только на расходе топлива. По паспорту топливо - Газолин (выробатывается из попутного газа).
При разложенном 3-м ряде сидений багажничек маловат. Был бы на 30 - 40 см длиннее. Вещей и еды на семерых людей входит только дня на два. Остальное приходится держать на руках. Запаска не полноразмерная. Если бы масло и бензин не заливать было бы вообще ГУД.
Начну с начала. Был у меня Ниссан Блюберд с двигом SR20. Эксплуатировался в тяжелых условиях. И понравился мне тем, что если что то ломается, то все равно работает.Сломался кислородный датчик поездил, поставил от ВАЗ 2110. И нормуль. Сломал маслозаборник в картере Залил еще 4 литра масла (утопил движек) и ездил еще пол года.Залил американскую присадку к маслу, через 100 км. Залегли кольца и полетело масло уровень на 500 км. В общем потом его продал. Работал со мной в фирме прораб. Его знакомые гоняли японки с владика. А он продавал. Возьмет у них машинку, покатается пару недель и продаст. Снова возьмет. В общем красота. Ни налогов, ни ТО, ни тех осмотра. Порассказал он мне как выбрать машинку чтоб была не битьё и не топляк, одометр не скрученный. В общем определился я , что нужна семейная машинка. Чтоб и в путешествие съездить и на рыбалку, и в ней переночевать. В общем плюсы известные. Поехал я в Н-ск на базар. Ходил два дня. Отсмотрел 7-мь Ниссан Серена, 5-ть Тойот Королл - для сравнения, 10-ть Nissan Liberty. И остановился на моей ласточке. Проверил не битье не топляк на одометре родной пробег, все шильдики японские на месте, ключи с шильдиком, ПТС в порядке. Прокатился, заехал в третий попавшийся сервис. Проверили ГУД. Машина новая. Компрессия 12. В общем купил я свою Любу. В марте 2005 г. На одометре 93 тыс. км. Заменил жижу охлаждения, масло в коробке, двигателе. Прокачал задние аммортизаторы. Заменил задние подшипники (гудели. Оказался заводской брак. На одном ямка, на другом бугорок на рабочей поверхности).Поставил сигналку с диалогом, механические блокировки, перломутровые противотуманки. Музыку и CD ченджер оставил штатные.Вот и езжу с того времени. На море раз в Анапу. По Золотому кольцу проехал. И на дачу. Этим летом ездил в Финляндию на рыбалку. Финики (погранци) сбежались со всего перехода, обступили машину, давай что то расспрашивать. Прикольные такие.Эксплуатация.Лил Виско 5000 через 10 тыс. Км. И менял фильтра. На 160 тыс. Поменял масло в CVT и фильтр системы охлаждения масла. Ремонт.2008 год стал значимым в смысле вложения в ремонт Либерти. Пробег 160 тыс. Км. Заменил задние аммортизаторы (которые были прокачаны) на оригинал. Заменил трубку охлаждения гидроуселителя (болезнь. У многих на таком километраже). Заменил верхний датчик CVT (уходила в блокировку при нагреве после езды по пробкам, тоже детская болезнь). Заменил фтулки стартера, ну и щетки до кучи (износ был 50%- 60%) чтоб больше не лазить.Заменил родной японский аккумулятор (и зря, еще бы походил) на БОШ. БОШ сдулся быстро.2010 год. 180 тыс. км. Сдулся АКБ БОШ уже осенью. Поставил Чешский. Ходит до сих пор.Заменил передние заводские тормозные колодки.!!! Охренеть пробег колодок!!!2011 год. 190 тыс км. Заменил Гофру выхлопной (пробило видимо где то цепанул децел)2013 год. 200 тыс. км. Что то при пуске двигателя в морозы взвизгивает ремешок привода генератора гидроуселителя. Наверное можно поменять или возить запасной на всякий случай или двигатель помыть? А то вроде не грязный.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто вогонь. За увесь час володіння на 150 тис сдох бензонасос, з мертвим бензонасосос зміг проїхати близько 300 км. Витратники мінялися вкрай рідко - за необхідності, ходову тронули уперше лише у цьому році - близько 700 Дол пішло на ремонт. Свічки - оригінал з заводу. Невибагливе, просторне, комфортне авто. Якість матеріалів дуже пристойна. Вигляд на любителя - керуючи автовкою становиться всеодно... При рівній їзді по трасі на швидкості 90/100 витрати пального менше 4.5 л. Взимку по місту до 8. Для свого класу - топ. У офіціалів був раз, після слів про те, що пора міняти свічки, сказав повернути їх назад і поїхав - працюють досі.
