дизайн кузова, динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
дорожный просвет, качество материалов
Отличный корабль длинный редкий и узнаваемый, плюс с запчастями проблем нет. Внутрянка вся от скайнлайна а салон просто супер у меня пробег уже 430000 т и только я на нем наездил 80000 за неполные 2 года и не разу эта машина меня не подвела. Главное избегать колхоза типа газ поставить или еще чего нештатного этого он не любит да и по расходу смысла нет он и Так приемлемый. Динамика нормальная коробка неубиваемая. Ездил на далекие расстояния и по сложным дорогам ничего не затекало и не болело посадка удачная. Радуют и материалы отделки машине Уже 15 лет а салон как новый и все обсалютно все в нем родное и все работает как надо. Машиной доволен если и буду менять то только на задний привод и скорее всего на Ниссан фуга соплатформеник жаль что только tb двигатели не выпускают уже.
Слабовата подвеска особенно рейка рулевая но запчастей куча и они реально дешевые, маловато места для задних пассажиров.
динамика, простор салона
Теперь о недостатков: дворники не поднимаются от стекла (аж бесит), брызговики туфта надо ставить резиновые- на вэдовую модель темболее, ветровики над дверми всё время цеплял плечом, пока неразломал, нет рамок для дверных стёкол-плохо, когда двигаешся побрякивают, шишка(место для КПП) под ногами переднего пассажира тоже не к чему.
NISSAN LAUREL Medalist (FOUR) 2.5 (6-рядная) 35кузов ! Любителям комфорта, мощи, проходимости в городских условиях и не только-лучше авто найти нелегко. В снежных перемётах это просто БУЛЬДОЗЕР (До сих пор бампер держится (аж удевительно)"вед горы снега перетолкал". При своей внушительной длине, очень поворотливый, т.к. Тойота-Калдина в мой радиус разворота не вписывается. Очень легко разворачиваться в узких и забитых-авто дворах. На перекрёстке выезд на лево(против шерсти) "пулять" одно удовольствие главное встать первым или вторым. Салон просто класс большой, светлый, не маркий- КРАСОТА! Движок RB-25-(вынослив, совсем непрехотлив). Внешний вид КЛАСИКА , мне он напоминает лимузин укороченный вариант. Багажный отсек довольно вместительный.
Короче в этом "Лаврентии" скопилос всё самое лучшее от прошлых Лаурелей и Скайлайнов. Машина для Рэксов и Ценящих время людей!
Это машина для внутреннего рынка Японии, а значит очень надежная.Так же она красивая, престижная и недорогая.
Да их нет. Клиренс маленький, но это нормально.Ест бензин, но зато она едет!
Отличная не дорогая машина. Надежность на высоте. Самое главное все во время менять. Так же размеры машины позволяют чувствовать себя на корабле. Дизайн салона приятен. Для тех кто любит ездить боком, машина тоже подойдет. С запчастями для кузова проблем не возникнет.Не покупайте тазы, берите надежнее машины. Ее один раз сделал и езди. И никогда не сравнивайте с вазом!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто вогонь. За увесь час володіння на 150 тис сдох бензонасос, з мертвим бензонасосос зміг проїхати близько 300 км. Витратники мінялися вкрай рідко - за необхідності, ходову тронули уперше лише у цьому році - близько 700 Дол пішло на ремонт. Свічки - оригінал з заводу. Невибагливе, просторне, комфортне авто. Якість матеріалів дуже пристойна. Вигляд на любителя - керуючи автовкою становиться всеодно... При рівній їзді по трасі на швидкості 90/100 витрати пального менше 4.5 л. Взимку по місту до 8. Для свого класу - топ. У офіціалів був раз, після слів про те, що пора міняти свічки, сказав повернути їх назад і поїхав - працюють досі.
