54 отзыва о Nissan Cube

Всем привет, Машину покупал с рук, я второй хозяин в РФ. Пробег был примерно 50, на момент написания отзыва пробег 98800 и позади 2.3 года эксплуатации. Авто 2007 года выпуска, самая простая комплектация, бордовый велюровый салон, АКПП 4х ступенчатая (не вариатор), кондей, электро зеркала с функцией складывания, заводская тонировка на задних стеклах. Внешний вид Прикольный, забавный. Все, кто видел, заценили и поржали :) Многие обращают внимание, особенно, когда чистая. Иногда люди подходят и спрашивают, что за холодильник такой на колесах. Мне нравится, внешность не оставляет равнодушным. Купил 15 диски с квадратным рисунком и резину, стала выглядеть еще лучше. Салон и обзор О салоне можно писать вечно, вот где гений эргономичных японцев проявился в полной мере. Супер-функциональный, маленький снаружи и просто гигантский изнутри, 100500 мелких кармашков, все складывается, раскладывается. К салону только одна претензия - машину делали японцы для японцев, я со своим ростом 186 при выдвинутом на пределе сиденье еле-еле разместился, но ничего, привык. Человек, как таракан, ко всему привыкает. Думаю, если человек повыше ростом, то будет уже неудобно. На дальняк сидения не самые удобные, возможно, вследствие моего роста, после 400 км спина затекает, приходится останавливаться и разминаться.Переднее сиденье - как диван, по центру нет разделения! Можно ехать спереди втроем с двумя худенькими девушками :). Ручка АКПП слева под рулем, прямо американ стайл. Место, где ручка выходит из под рулевой колонки закрыто щеткой, похожей на большую зубную. Всегда вызывает улыбки у пассажиров, которые садятся рядом в первый раз.Задние сиденья двигаются взад-вперед, складываются, раскладываются, регулируется угол наклона спинок. В зависимости от положения заднего дивана можно сделать либо большой багажник с ущербом для удобства задних пассажиров, либо наоборот - комфортные места, но небольшой багажник.Ручник - маленькая третья педаль слева от тормоза :) Когда увидел в первый раз, то откровенно офигел.Правый руль. Ну что тут могу сказать, до этого были только леворукие машины, но правый руль совершенно не смутил. Привык за неделю, только потом еще месяц путал ручки поворотников и дворники, поначалу вместо поворотника на светофоре включал дворники :)По обзору - передние стойки довольно большие и иногда мешают заметить пешехода, к этому я привыкал довольно долго, в остальном одни положительные моменты: капот короткий, видно чуть ли не асфальт под фарами, а если привстать на сиденье и посмотреть назад, то видно буквально все, никакие камеры или парктроники не нужны. Динамика Движок 1.4 имеет на борту весьма скромный табун в 98 японских боливаров. Вкупе с задумчивой старой АКПП, на которой есть еще такой анахронизм, как кнопка overdrive, динамика весьма посредственна. Для трассы откровенно слабовато, особенно, если в машине много вещей и пассажиры. Для города нормально. Для придачи ускорения приходится крутить двигатель до 4 к оборотов, что пагубно сказывается на расходе. Бортового компа у меня нет, поэтому на глазок по заправкам и километражу расход выходил в городе 10.5 с пробками, по трассе примерно 6-7. Если по трассе ехать больше 110, то расход становится сопоставим с городом. Откровенно не хватает 5-ой передачи. Думаю, на расход так же влияет квадратная форма.Один раз, сразу после покупки, разогнал по кольцу до 160, просто проверить, на что способен малыш. Отложил кирпичей, больше так не ездил ) После этого как правило не больше 130 и то по хорошей дороге. Управляемость и проходимостьЭлектро усилитель руля. Этим все сказано. Рулить можно хоть мизинцем. Это однозначно плюс.Теперь о плохом. Машина довольно высокая и при этом имеет геометрию кирпича :) При этом машина довольно легкая с центром тяжести в районе двигателя. Из-за этого приходится очень осторожно проходить крутые повороты, т.к. возможны заносы задка. Один раз на зимней трассе занесло, думаю, еще сказалось отсутствие системы курсовой стабилизации в моей комплектации (в более дорогих она присутствует). Также ветер сдувает прилично с траектории.При этом всем машина супер-маневренная. Радиус разворота очень небольшой! Один знакомый прозвал мою машину не иначе как “Король разворотов” :) Там где любому городскому седану требуется 2 приема, я прохожу за один.Про проходимость могу сказать следующее. Свесы, как передние, так и задние, очень и очень небольшие. Углы въезда из-за этого огромные, а база коротка. Благодаря этому всему машина ямки и бугры как-то перескакивает, а в большие ямы просто полностью помещается и выезжает потом из них :) Скажу так, я за все время владения нигде ни разу не сел, хотя сам рыбак и на рыбалки езжу постоянно. Иногда бывало, что смотрю на дорогу и боюсь ехать, закрываю глаза и вперед, на баррикады :) Но ничего, кубик везде тащил. В общем, если есть голова на плечах и хорошие тапки на машине, то она позволяет многое для городского компактвена.Поломки и ремонтПро поломки могу сказать следующее - машина не ломается :) То есть, ВООБЩЕ не ломается. За все время эксплуатации менял только расходники, колодки к примеру, 650 р передние, фильтр оригинальный в салон 700, под масло - 250 р. Сопоставимо с тазами.Перед покупкой на всякий случай поузнавал, сколько стоит коробка и двигатель. Так вот, коробка в сборе стоит 13к деревянных, двигатель в районе 20к или 25к. Смешные цены.При этом конструкция автомобиля предельно проста, и большинство расходников я менял сам. Все элементарно. С помощью одной отвертки, ключа на 10 и 12 и такой-то матери можно разобрать почти всю машину :)Дорого выходит только кузовня, пару раз меня притерли, пришлось менять оба бампера и левое переднее крыло. Оригинал бампера, например, на экзисте стоит 21к, я купил с доставкой из Владика оба бампера и крыло за 18к с доставкой. Только пришлось подождать. Так что смотрите сами.Менял еще лобовое стекло, разбил камнем на трассе. С работой вышло за кЕтай 3к. Гуманно :)Вывод и мои впечатленияЧто могу сказать про этого квадратного малыша. Отличный автомобиль за свои деньги, но на трассе правый руль, конечно, мешает, как и двигатель в 1.4. При этом это первая моя машина, которая доставляла мне удовольствие на протяжении 2х лет, она мне не надоедала и я не думал о том, чтобы ее поменять :) Малыш с характером, что внешне, что внутри. Но авто однозначно не для понтов. Я его себе купил, когда для ипотеки продал старую машину, а на оставшиеся деньги думал, чтобы купить простое, чтобы не ломалось и с характером и, желательно, не времен динозавров. Имхо, кубик полностью оправдал все ожидания. Налог мизерный, расход топлива небольшой, расходники стоят копейки. Что еще нужно семейному человеку в ипотеке? :) Семья машинку заценила, а это главное!p.s. на фотках мой грязный и темно-вишневый =)p.p.s. когда встречал на дороге других кубиков, то мы друг другу приветственно поднимали руку, прямо как заправские байкеры XD (моргали фарами, аварийкой, нужное подчеркнуть:) )Всем ни гвоздя, ни жезла, будьте вежливы на дороге, и люди потянутся!

Автомобиль очень хороший как домашний труженик . Япония Сама страна говорит за Себя . Машина очень качественная и компактная.Автомобиль городской,это говорит про его размеры,вместимость. В том Самом и минус что на междугородних перевозках требуется частые заправки так как Ёмкость топливного бака всего 40 литров. Автомобиль не прихотлив в обслуживании Например одно масло в двигатель заливается (при замене )всего 3 (три) литра. Не плохо такой автомобиль иметь женщине. В машине столько натолкано электроники плюс навигатор что Сам толком за 5 лет эксплуатации не смог до конца изучить Минус ещё и в том что на машине установлен(где не знаю) датчик по морозу Если машина стоит на улице зимой то до минус 25 запускается без проблем ,чуть посильнее ветерок или температура ниже всё будет крутить и не запуститься пока не посадишь АКБ поэтому зимой хранить машину лучше в гараже что Все годы Я и делал.

Купил в мае 2006 г Сначала испытывал проблеммы с запчастями. Их просто не было. Каждый год проезжаю на кубике тысячи по 1,5 по 2. Перевожу на нем всё, вплоть до бруса 100х100 3 м 6 шт. за один раз, для строительства дачи столбы, цемент, песок и пр. На трассе боится бокового ветра - парусность большая. По городу в пробках и пр. нареканий нет. Просторно. Кто не садился в машину - удивлялись, что ощущения как в джипе, что снаружи даже и не подумаешь. переключение коробки на руле. Сзади места много. Спинки задних сидений можно откинуть назад до 45 градусов. В 2012 году первый раз поменял стойки. Хорошая проходимость благодаря короткой базе. Отличная. В горку затяжную (на перевалах) умирает. Ему бы движок 1,5 - цены бы не было. А вообще разгоняется быстро, на трассе доходила скорость до 140. Но парусить начинает. Я уже говорил, что проходимость хорошая из за короткой базы. Перескакивает через препятствия, где 9-ка пузом скребет, хотя у меня обвесы низкие. Как то отгорел плюсовой провод на генераторе. На 47 аккумме проехал 54 км до гаража. К морозам привередлива до -25 заводится. 8 литров в городе. По трассе 5 Соответствует Хороший городской автомобиль. Для хозяина, для женщин, да и сыну моему 20 лет - нравится на нем гонять.

Машина не плохая в целом за такие деньги. Но и в ней как и в любой другой есть свои плюсы и минусы. + Машина вместительная если сложить сидения . Машина не плохо едит в зрязь по сельским дорогам. Зимой в ней тепло. и т. д. - В машине плохая шум изоляция. Панель сделанна из пластика и гремит когда едеш. Двигател ест масло хотя и не дымит. Машина для города.

Плюсы: 1. Маленькая снаружи, большая внутри2. Экономичная, хотя для такого объёма может и нет, но не бъет по карману 10л на 100 км3. Расходники дешевые4. Пролезет хоть где, на любой пакровке найдется для неё место5. Легкая, при заснеженных дорогаз просто плывет по снегу, не буксует.Минусы:1. В Алматы в Казахстане пока сложно с запчастями2. Тяжело едет в горку, а повыше, так, вообще, не доедешь3. Много на неё не погрузишь. 3 "хороших" пассажира и ей уже тяжелоНо... Я люблю эту машинку:)

отличная модель. 2wd. проходимость в любую погоду. печка-жаркая. двигатель -автомат очень хорошее сочетание с режимами от спорта до парковки. легко меняются свечи. тормозные колодки и фильтра..... 2005г выпуска. детали очень качественные. не то что в сегодняшних японцах. вся ходовая родная. кондиционер работает безупречно. а салон трансформер вне
всяких похвал.... машина не утопленница. не распил . какие сейчас присутствуют на авто рынках...любой авто механик вам скажет. что машина выпущенная позже 2005 года низкого качества. консервная банка без шумоизоляции с одноразовыми детальками....считаю в этом авто все отлично сбалансировано комфорт. вместительность. легкое управление. ремонт. ходовые качества. экономичность.

Хороший автомобильчик.Резвый и экономичный.Салон удивил просторностью,наличием разных полочек,кармашков.Лёгок в управлении.Пробег 160 тыс.масло масло от замены до замены.Весь ремонт прафилактический.- 25 завод без проблем.Замечательный автомобиль за эти деньги.

Досталось это чудо совершенно случайна. Владею террано в 50 кузове кончно после него это творение японского автопрома воспринималось смешно. Внеше выглядит кубик довольно прилично. Внутри оказался намного больше и распологаться в нем оказалось удобнее даже чем в теранчике от части. Двигатель CGА13 очень неприхотлив и надежен. Если следить работает и заводиться даже при довольно низких температурах. Но в моем случае в комплектации с MCVT и 4wd его явно маловато. Хотя по сугробам и небольшой грязи с песком ходит довольно шустро. вариатор живой но боъема 1,3 конечно маловато. Из-за этого не радует расход в разбросе от 10 до 14 литров. это конечно многовато для такой букашки. Но повторюсь двигатель надежный как автомат калашикова.

Очень удобный,экономичный,резвый малыш.На светофоре с места разгоняется очень быстро,обгоняю любого,потом крутые мощные тачки меня догоняют-но уже новый светофор)Высокий-хороший обзор,и машину сразу видно на парковке.Если водить аккуратно,то единственное ,что приходится делать в сервисе-смена масла,фильтров .Пробовала разные виды бензина-всё терпит,но от "Экто"-становится резвее.

Всем здравствуйте! решила тоже рассказать о своем Кубике.Машину приобрела год назад.под себя делала многое,но в основном кассется внешнего вида.Кубик белого цвета, в управлении вооще без каких-либо сложностей. Зиму отъездила,ни разу не застряла ни в одном сугробе, печка отменная,зимой в легкой куртке ездила. Расход топлива по городу 7-8 литров,бак 42 литра, залила полный и бед не знаю=)) правый руль,вообще не проблема,главное,чтобы не тазик был, как некоторые ездят,он на ходу разваливается,но зато руль левый-ерунда!Японцы вообще конечно молодцы,машина для человека прям. Зеркала складываются (это если у кого с парковкой сложности) Маневренный,не такой кстати он маленький,как может показаться,с Матизом нечего сравнивать-Небо и Земля! Ездила на родину в Кировскую область (1380 туда и столько же обратно) на нем дважды,в дороге тьфу-тьфу ни разу не подвел,он у меня молодец! Хорошая машинка посоветовала бы многим,

Доброго времени суток. Хочу поделиться своими впечатлениями о Ниссан Куб Кубик (7 мест) Опыт автовладения - 9 лет. За это время были машины совершенно разные: М412, Ваз2106, Опель Калибра (2,0 150л.с.) , Citroen Saxo VTR, Peugeot 406 купе (pininfarina) Toyota Solara II, Nissan SkyLine 34, Toyota MRS. Как видите, машины все "разношёрстные", но ! Одного у них не отнять - Незаурядность (либо внешняя, либо техническая, либо и та и другая) Не знаю, кому как, но мне категорически не нравится ездить на всем том, на чем ездят миллионы. Сейчас во многом преобладает не утилитарность, а стиль. А машин это касается в первую очередь, ведь есть люди, как я, которые выбирают машину, чуть ли ни в первую очередь из-за ее стиля ! А в случае с Кубом, возникает удивительная возможность совместить индивидуальность и стиль с огромнейшим практицизмом ! Поясню: Компактная машина, с минимумом проблем при парковке во дворах и с микро радиусом разворота имеет по-истине, ОГРОМНЕЙШИЙ ПРОСТОРНЕЙШИЙ салон ! Как японцы этого добились, ума не приложу. 7 мест, а может и восемь (спереди кресла и поднятый подлокотник образуют диванчик, на котором можно сесть втроем) Сзади можно достать из пола дополнительное сиденье (маловатое, конечно для двоих), но ехать можно и даже коленки не упираются !!! Если сложить сиденья, то через заднюю огроменную дверь можно засунуть холодильник, и обложить его ещё со всех сторон коробками с бытовой техникой или, к примеру две стиральных машины вертикально в коробках. Прибавляем к этому расход бензина в 7-8 литров 92-го, мощность до ста л.с. (98) , доступность обслуживания и з.ч. (все от ниссан микра) Вот и получается, имеешь компактную, вместительную, оригинальную, недорогую и практичную машину с неповторимым стилем и ярчайшим дизайном. Поведение машины на дороге, конечно, не спорткаровское и не бизнес класс, но: машину не раскачивает в поворотах, двигатель справляется достойно с городским (динамичным в моем случае) режимом езды, шумоизоляция, я считаю, отменная. И аэродинамических шумов нет В ПРИНЦИПЕ. Не думал, что куплю себе такую игрушку, тем более последние машины были значительно дороже, чем эта. Искал варианты и наткнулся на КУБ. Увидел и тут же влюбился. Захотелось, аж пипец !!! Тем более, по работе мне требовалась машина вместительная, но экономичная, а ездить на маленькой малолитражке мне как то не с руки. Через три месяца после покупки куба, купил себе Цедрика (последнего), так что теперь я могу и погонять и солидно проехать, и в то же время, перевезти ораву друзей на пикничок, подняв настроение и им и себе. Считаю, что Куб - это та машина, которая будет в тему, прежде всего молодым стильным, ярким, жизнерадостным семьям (можно с собакой) или открытым, активным, ярким молодым людям или девушкам. Крайне противопоказана тем людям, которые "все в себе", угрюмым и скучным. (хотя, возможно, в качестве второго авто). Ну или таким как я, которым очень понравилось сочетание яркого стиля и практичности... Ну а о надежности машины с правым рулем и об удобстве вождения подобной машины, писать смысла нет, если после Nissan SkyLine 34, Toyota MRS, я купил себе Куб , а потом еще и Ниссан Цедрик...Японоводы поймут :))) Всем удачи :)))

Решил внести и свою лепту в сообщество квадрато-любителей Владею данным аппаратом уже более года, брал под прошлую зиму 2009 г. причем долго искал что-нибудь не дорогое и чтобы не ломалось, так как предстояло ездить на работу ежедневно,.... смотрел седанчики и тому подобное, надо сказать ничего на чем можно было остановиться в таком диапозоне цен да еще чтобы была изюменка не было, одна гниль. За год эксплуатации поменял только шрузы (хрустел правый, но узнав цену поменял сразу оба 1200 р. :)) масляный фильтр 250 руб. воздушный 300 руб. фильтр салона 400 руб. + масло (на любителя) мне обошлось в 700 руб., вот и все мои глобальные затраты по тех обслуживанию. Автомобиль в принципе несмотря на свои внешние небольшие габариты приятно удивляет просторным салоном, особенно прикалывают задние кресла с независимым регулированием уходящие в собачник (в седане так не развалишься:)) Удобно осуществлять посадку-высадку. Достаточно устойчивый, высокая посадка, зимой такого чтобы застрять (а живу за городом) этак - настоящий японский диверсионный танк. Расход топлива просто смешной, особенно если стоять каждый день в очереди на кутузе.:) В общем бюджетный автомобиль причем за умеренные деньги. Мечта куб II.

Машинка просто класс, только багажник бы ему увеличить не помешало! За пять лет эксплуатации особых проблем не приносила. Ездит везде, хоть по городу, хоть на природу... Спать внутри просто удовольствие, никакой палатки не потребуется!!! А вот с запчастями проблем много и по цене и по наличию(((( Парковка на Кубике легко и просто!!! Экономичен по бензину.

при покупке сомневался- стоит ли брать этот необычный по внешнему виду авто, но все же решился и ничуть не пожалел в последствии об этом. Машина понравилась сразу (гнал из уссурийска в улан-удэ) привыкать к габаритам не пришлось, прекрасный обзор, плюс в ночное время светящаяся антенка позволяла не шарахаться от встречных фур. расход по трассе включая работу двигателя во время сна (это был ноябрь) получился 6,5 л. в условиях городской езды зимой - до 9л, летом - 7,5-8 л. бесспорный плюс внутреннее пространство - это конечно что-то. музыка (звук) - очень приятное впечатление, колонки в каждой двери. японцы кстати позиционируют куб как музыкальную комнату. движок конечно туповат, особенно на разгон, но в динамике, когда машина на скорости, впечатления очень хорошие, позволяет быть весьма маневренным. на скорости 120-130 км/ч наступает предел возможностей, особенно если влетать на горку сразу чувствуется как машина теряет скорость. абс слишком новящевая, когда надо и когда не надо. дорожный просвет хотелось бы побольше. у моей машины возникали проблемы с зимним запуском, не знаю насколько это правда, говорят проблема в настройках мозгов. отказывалась заводиться после 6 -9 часов на 30 градусном морозе, проблема рещалась так, толкал в гараж или к ближайшей розетке, два тепловентилятора один со стороны пассажира, другой со стороны водителя на торпеду 15-20 мин и... можно ехать. но несмотря на все эти заморочки , в целом, машина оставляет очень хорошее впечатление. семейный авто, для поездок в городе и за его пределы, на отдых. крупная покупка - не проблема, багажник увеличивается путем складывания заднего сидения и сдвигания его вперед до передних.

Неплохое средство передвижения по городу - сидишь удобно как в большом джипе, всё под рукой, салон тёплый, в обслуживании - только ГСМ вовремя доливай и меняй.

Но для города и для женщин (покупал для жены, права получила таки) - машинка в самый раз! Жена после Мазды леворульки села на правый руль и тут же укатила за 80 км в гости к подруге.

Взят за 190 т.р. в 2008 году с пробегом 78 тыщ (смотанный наверняка). Прошёл ещё 100 тыщ, пользую сейчас. Взял у мужа подруги жены. С его слов: один владелец во Владике, потом он сам гнал в СПб, где пользовал пепелац 4 месяца. По документам совпадает. О бывшем ДТП узнал гораздо позднее, когда вблизи на заднем бампере увидел следы некачественной окраски. Взял практически без осмотра, как аналог, а вернее – нечто среднее между новыми Матизом и ВАЗ-04. С ними и сравниваю. Комплектация и экстерьер. Дизайн – даже не на любителя. Простецкий и добродушный. Смешно читать, как некоторые кубоводы сравнивают с «маленьким джипчиком»-и рядом не стоял!))) Особенно с обвесом – даже в гараже с подъёмником проблемы создаёт. Колёса - литьё на 14, резина для зимы и лета логично отличается. Праворульный универсал. Передний привод (бывает полный), АКПП-вариатор, с подрулевым переключением, двиг бензиновый 1,3л, 85 л.с., расход 7-9л, бензин 92-95 (чаще – дешевле). ГРМ на цепи (баальшой плюс!). ABS, ГУР, кондей, 2 SRS (фронтальные). Аккумулятор 40-ковка, сдох быстро. Новый кореец Ханкук на 45 работает идеально до сих пор. В пятой двери с метлой и обогревом – отдельно открывающееся стекло (возил длинномеры по 4 метра). Клиренс оставляет желать лучшего. Насадка на выхлопную трубу отлетела через месяц. Под фальшполом багажника – докатка. Интерьер. Салон - больше, чем машинка))). Кажется, самый просторный в классе. Обзор хороший, и в зеркала и в окна. Приборная панель простая, с крупными цифрами и хорошо читаемая как на солнце, так и в ночное время. Потолок реально высокий, посреди него – светильник. Кому как, а мне удобнее – когда свет впереди, у зеркала заднего вида. Очень не хватает люка. Передние сиденья назад раскладываются не до конца, комфортно не поспишь. Задние сиденья под двух пассажиров, отдельные регулировки по горизонтали и спинки (хотя 3 ремня), сидеть довольно комфортно. При сложении спинок ровный пол не получается, к тому же надо снимать подголовники. В ногах задних пассажиров – потайные ёмкости в полу. Все электростеклоподъёмники с блокировкой, блокировка задних/всех дверей, электропривод зеркал, открытие дверцы бензобака и стекла 5-й двери – всё с места водителя. Акустика – ниже среднего. Головное (штатное) работает плохо. Как едет. Если без драйверских амбиций – то самое оно. Со светофора быстро не уходит, но я уже давно никому ничего доказывать не собираюсь. Ежедневно по Московскому шоссе и КАДу по асфальту комфортно идёт 120-130 км/ч, разгонял до 150. (Не уверен, что надо больше: 1. квадратный и лёгкий кузов всё же подколбашивает, 2. см. выше - мои штрафы.) Чувствителен к колейности. Руль с гидроусилителем крутится легко и информативно. Свет оставляет желать лучшего, ибо фары настроены на встречку, к тому же в потёртом пластике. Не хватает противотуманок в бампере. Очень приятно удивило, что в снегопады декабря 2009г. Кубик ни разу не застрял в неубранных карманах и дворах. В частности, благодаря шипованной Yokohama и АКПП-вариатору. Очень вместительная при сложенных 1-2-х задних сиденьях. Даже при абсолютном приритете салона, в багажник влезают 3-4 пакета из супермаркета и «неотложка» с компрессором. Что делалось за 1,5 года (100 тыс.км.). Замена масла (Castrol Magnatec) с фильтрами – каждые 7-8 тыс.(1300+200+300). Замена тормозных дисков передних (5200+600) – сразу по приобретении; колодок: передних – дважды через 50 т.км (1100+300), задних (барабаны) на 150 тыс. (1200+300). Замена сервисных ремней (600+300+600) на 150 тыс. Аккумулятор Ханкук 1900, Радиатор (вместе с антифризом) новый неоригинал из Владика на 150 т.км. (11000+1500), лампы в фарах (дважды по 100р). Перестал работать мотор печки. Вылечил чисткой обмотки и заменой угольков (на Юноне 50 руб. за пару). Периодически подводит моторчик омывателя лобового стекла (их в бачке два – на лобовое и на стекло 5-й двери) – подгнили контакты мотрочика, работающего за передним бампером. Периодически приходится подтыкать контакты. Планирую ремонтировать весной: замена лобового стекла (трещина 25см. со стороны пассажира), вмятину на пятой двери и бампере (супруга на 7-месячном сроке неудачно выезжала со двора к врачу, снесла воротину). Начинает гудеть левый передний ступичный (2900+работа). И что-то поскрипывает в багажнике справа. Говорят – не только у меня. Может, и не в багажнике. Да ну его! Вывод. Практичная, надёжная машина за свои деньги. Удобная для семьи, особенно в городе. Езжу-радуюсь. Если соберусь продавать – смотану до 120-ти мегаметров, и Кубик всё равно ещё послужит верой и правдой.

Привет всем! Автомобиль неплохой, вместимый, удобный, маневренный, а самое главное-много не "ест"!
Сейчас хочу его продать и купить тоже Кубик, но уже более "свежий" , есть парктроники, авто-свет, электрозеркала, ионизатор воздуха.
Если что звоните, пишите: 89275603326

Замечательный автомобиль! Очень удобен во всех отношениях! Машинка резвая! Но за резвость платить приходится бензином! По грунтовке не разгонишься, так и не надо мне по грунтовой дороге гонять! По городу самая клёвая машина! Посадка высокая! Хоть и справа сижу, но вижу практически всё!!! И головой даже не надо вертеть зеркала практически охватывают все! По трассе с правым рулём говорят не удобно , так врут все! Вобщем СУПЕР-КАР!!! БЕББИ-ХАММЕР!!!

После Шевроле лАнуса это просто сказка. Целый месяц отдыхала душой и телом. Посадка высокая, двери открываются широко, потолок высокий, салон свободный, просторный. Вместимость груза в салон+багажник вне ожиданий. Изнутри больше, чем снаружи. Скорость набирает легко, летит, как ласточка. Чудо японского автопрома. Нашим ещё расти и расти, а еропейцам работать и работать. До покупки Куба Японию так не любила, как сейчас. Да, шумноват, но это вне сравнений с моей первой машиной (лАнус был новый, с завода), да жесковат на кочках, но зато маневреный (в любую щельпролезет, и ещё место рядом оставит). Экономичный городской автомобиль для всей семьи. Муж и дети в восторге. А мне для поездок по работе лучше и не надо, он мой офис на колёсах, мой куб- терьер японский. :))

Привет всем!"кубик"моя вторая машина,езжу с2005г. и очень довольна, так как экономична,вместительна,удобна в эксплуатации,а самое главное она моя любимая машина на сегодня.пока ни разу не подвела в дороге.Я очень довольна машиной,когда придет время менять,то обязательно куплю "кубик"только год выпуска с2005-2007