динамика, дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, расход топлива
стоимость обслуживания, тормоза
Я хочу написать о Ниссан-Блюберд 1984г выпуска. Эта машина у меня уже более 10 лет и менять я ее не хочу, да я понимаю что новая машина и красивее и комфортнее. Но мой Ниссанчик ни когда меня за все время эксплуатации не разу не подвел, поэтому хочется отдать должное японским производителям. Машина проста в оборудовании, с объемом 1.6и с расходом 5-6 литров на 100 км, это просто фантастика. При температуре -40 заводится без всяких проблем, обогрев печки позволяет в зимний пириод ездить в шортах, на что некоторые новые машины похвастаться не могут. Хороший обзор боковых зеркал, переключатели на щетке приборов удобны и доступны. Четырех цилиндровый восьми клапанный мотор за 10 лет не имел ни одной поломки, за исключением смена масла, замена фильтра и ремня генератора. Эта передне приводная машина чувствует себя отлично на любойдороге, будь то асфальт или бездорожье. Стойки выше обычных на два сантиметра, что позволяет проходить любую грязь без залипания под крыльями. Разгон до ста километров составляет всего 5/5 секунды, мотор на малых оборотах чувствует себя отлично, нет провалов и захлебывания. У японцев округлились бы глаза если бы они увидели то, что видел мой Ниссан, поэтому я с уверенностью могу заявить что Ниссан-Блюберд сдал тест-драйв на отлично.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, управляемость
Очень тяжело с запчастями в г. Днепропетровске. Для города жестковата . Еще большая проблема с задними дисковыми тормозами -нет не дисков не суппортов
Машина просто супер . при повороте в 75 градусов при скорости 180 никаких проблем. Зимой надо ездить при закрытой наполовину печке иначе можно вспотеть .Кузов полностью луженный, поэтому вес машины без 60кг.-2000кг,пригнали ее с Германии , участвовала в ралли
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Автомобилем очень доволен. Когда выбирал себе авто, пересмотрел множество разных авто в ценовой категории до 3000$ Форды, Опеля, ВАЗы-Лады - везде где-то что-то не так, сел в эту машину - и такое впечатление, что ты ездил на ней всю жизнь. Это и повлияло на выбор, особенно когда машина ухожена, всё работает, ничего не отваливается... Немного преобразил её и теперь, машина имеет привлекательный внешний вид - на неё обращают внимание. Проблема низкого клиренса, также легко решилась путём установки проставок под верхние опоры амортизационных стоек. Главное в этом автомобиле - его надёжность, качество сборки, дешевизна и простота в обслуживании, вместительность. А при наличии сейчас в продаже всякого рода электронных девайсов, можно усовершенствовать автомобиль как кому угодно, для своего удобства.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто вогонь. За увесь час володіння на 150 тис сдох бензонасос, з мертвим бензонасосос зміг проїхати близько 300 км. Витратники мінялися вкрай рідко - за необхідності, ходову тронули уперше лише у цьому році - близько 700 Дол пішло на ремонт. Свічки - оригінал з заводу. Невибагливе, просторне, комфортне авто. Якість матеріалів дуже пристойна. Вигляд на любителя - керуючи автовкою становиться всеодно... При рівній їзді по трасі на швидкості 90/100 витрати пального менше 4.5 л. Взимку по місту до 8. Для свого класу - топ. У офіціалів був раз, після слів про те, що пора міняти свічки, сказав повернути їх назад і поїхав - працюють досі.
