45 отзывов о Nissan Altima

Отличный автомобиль.
Просторный салон, современный дизайн.
Трассу держит на высоких скоростях отлично.

Відмінний автомобіль,за час експлуатації не підводив,диски були 16,хочеться більших....динаміка чудова,акпп працює без ривків,комфорт на рівні кемрі.

Так как нет ни одного отзыва, опишу впечатления от автомобиля на котором я ездил с 2008 - по 2012 год. В 2008 году купил новый автомобиль Altima двигатель 2.5 л. с вариатором, в комплектации выбора не было, один вариант с климатом, музыкой BOSSE звучание просто "огонь" было около 6 динамиков + 2 саба, усилитель, все заводское понятно, салон велюр, светлый, через 2 года был перешит в дорогой кожзаменитель - он не прогибается, складок нет и тд. Климат работал отлично, т.к. это автомобиль был для арабского рынка, то зимой он немного дольше прогревался от обычного авто, проблема решалась заменой термостата, т.к. он работал в другом температурном режиме, раньше открывался большой круг, но я не заморачивался, шумоизоляция на высоком уровне, ходовые качества, плавность хода, на 5 балов!, Двигатель 177л.с. в паре с вариатором, просто огонь, машина очень резвая и в то же время экономичная, за весь пробег проблем не было. На 80 тыс. км. пробега были заменены втулки стабилизатора, по 30 грн 2 шт. Почему решился на альтиму? - хотелось выделяться в массе, ведь в 08 году, она была у меня 16я. В Украине, где не проезжал все обращали внимание..., Altima красивый автомобиль, нареканий никаких не было, Но в конце 2011 г. жизнь заставила принять решение о продаже автомобиля, клиент нашелся очень быстро, и именно тот человек который тоже хотел именно этот автомобиль! Я продолжал с ним держать контакт следующие 2 года, он проехал на авто + 80тыс км. без каких либо проблем, и тоже потом ее продал, далее история моего авто была потеряна.... Я бы снова купил себе Altima, к сожалению сейчас не имею такой финансовой возможности.
Автомобиль достоин Вашего внимания.

Альтиму брали с салона в 11/2007 с Дубая. Отличная тачка! и до сих пор езжу.Не разу не подводила, вся ходовка до сих пор родная уже 7 лет.

Ездил на машинке три года. Может много чего не успел с ней повидать, но скажу как есть. На мой взгляд машинка на любителя. Мне лично не очень понравился дизайн автомобиля и интерьер. По ходовым качествам скажу честно твердая четверка, немного жестковат, но в целом как и сказал на четвёрку. За три года эксплуатации серьезных поломок не было. Только передний правый супорт поменял и всё, ну и расходники конечно. В обслуживании не самая дорогая. По кузову на три с плюсом. Салон по моему мнению тесноват, поэтому и продал. Багажник тоже маловместительный. Интерьер на мой взгляд скучноват, могли бы и получше сделать. В общем повторюсь, машинка на любителя!!!

Доброго времени суток, хочу немного расказать про ниссан алмеру 2013 года выпуска. Купил пол года назад на авторынке почти новую, первый хозяин брал с салона и поездил на ней около года. Покупкой оказался доволен но как и в любой машине есть небольшие недоработки.По поводу салона что могу сказать: кресла сильно широки, боковая поддержка практически отсутствует а сами подушки мягковаты и слегка играют на неровностях. Для пассажиров сзади предусмотрено три подголовника с ремнями безопасности, достаточно большое пространство между седениями, есть небольшой зазор и головой не упираешся в потолок. Очень неудобно сделаны кнопки открытия стёкол задних дверей ( они находятся внизу справа за водительским седением), для того чтобы пассажир сзади открыл себе окно нужно очень сильно наклониться вперёл. Имеется мультимедийная система с встроеным навигатором. Не могу сказать что он отличается какими то удобствами но это лучше чем ни чего. Имеется ряд мелких недостатков: за козырьком у водителя нет зеркальца, на руле нет ни одной кнопки ( даже сигнал вынесли на подрулевой переключатель), климат контроль не предусмотрен, релевое колесо регулируется только по высоте.Багажное отделение достаточно большое как для такого автомобиля, внизу под нишей положена полноразмерная запаска, но в случае необходимости нельзя сложить задние сидения для увеличения багажного отделения как на многих автомобилях и нет кнопки открытия багажника снаружи, приходится открывать либо ключём либо лезть в салон и открывать с кнопки.Плохая обзорность автомоюиля в зеркала заднего вида из за ограниченых регулировок самих зеркал, дворники оставляют большее пространство слепой зоны, это плохо когда на улице дождь и без того плохая видимость тут ещё и дворники не дотирают. Шумоизоляция салона средняя: посторнние шумы с улицы на скости до 110 км мало слышны, на более высох скоростях чуствуеш небольшой дискомфорт, шум двигателя тоже слышен в салоне особенно если держать обороты выше средних.По ходовым качествам притензий нет, подвеска долговечна, усиленая, можно сказать что создана как раз для нашего бездорожья. На руль автомобиль отзывается хорошо, достаточно манёвренный, слегка раскачивается при резких манёврах, достаточно высоких дорожный просвет ( около 16 см). Динамика разгона хорошая на любых передачах.

хорошая авто неубиваемая только следите за уровнем антифриза чтобы не перегреть масло меняите во время а то будете менять цепь грм замените задние пружины на тоиотовские чтобы не оторвать заднюю банку глушителя очень крепкая ходовая немножко жестковатая шумка никакая . мощный двигатель 2.5 и очень экономичный запчастей полно в Алматы . следите за проводом массы от коробки к кузову в противном случае будут гореть катушки зажигания стоят они 3 тысячи тенге в Алматы . если сами разбираетесь в авто то берите можно своими руками все сделать но если вы не разбираетесь в технике то разоритесь

У меня альмера 2007 года механника, в целом автомобилем доволен. Отлично ведет себя на дороге, комфортабельный, места в салоне вполне достаточно, симпатичная панель, вот только бортового компьютера нет вот это вот огромный минус для автомобиля такого класса. Кондиционер дует отлично, шумоизоляция отличная, коробка мягенькая плавная, двигатель 1,6 но вполне приёмный, я вот не знаю наверное миллионник .Она у меня уже год я проехал 22 тысячи поменял только масло, а вот в русском ведре поменял бы уже половину . Багажник просто огромный и вместительный . Теперь немного минусов-расход топлива можно было бы убавить, резина с нуля идёт очень узкая, как я писал выше компьютера нету очень плохо, низкий клиренс для наших ужасных дорог. для сравнения ... у тестя новая калина прокатнусь потом на свою земля и небо!!!

Nissan Altima 2005. Чёрный цвет. Куплена была в 2006 году. Подвеска в меру мягкая, в меру жёсткая. При её паспортной массе (около 1400 кг! ) она оказалась о-о-очень вместительной и большой. Почти 5 метров в длину. Передним пассажирам удобно. Сиденья с боковой поддержкой. Задним тоже неплохо. При моём росте в 182 см у меня, развалившись, ещё остаётся неплохое расстояние до переднего сидения. Багажник очень вместительный и глубокий. Про цены на запчасти. Никаких космических цен вообще не наблюдается, кроме цен на лобовое и заднее стекло (600$ и 500). Все кузовные запчасти и осветительные приборы также совсем недороги. Крыло - 90$, капот 110$, задние фонари 75$, передние 120$.За 25000 миль пробега менялось: масло в моторе, фильтры, продольные и поперечные тяги, которые также стоят копейки. Каждая запчасть не более 30$, задние амортизаторы (92$ за один).На этом всё. Больше проблем не возникало. А вот посадка низкая. При сидящем сзади пассажире, колёса немножко входят в арки. Смотрится красиииииво)). Мотор мощный. 175 кобылок. Если не гонщик - хватит. Если гонщик - есть версия с мотором 3.5 и механической 6-ти ступенкой.П. С. Покупайте, не пожалеете.

Машина была куплена в августе 2010 года. недорого. порадовала спервого взгляда) Парень продаваший ее планировал ездить на свежей королле. и потом понравилось что он работал некоторое время на сервисе. За три года владения и отчаянной езды на высоких скоростях было много сделанно. Но подвеска - надежна. Комфорт - бесподобен. электро ремни обеспечивают безопасность как пассажиру так и водителю. Да возраст сказывался, но как казал приятель "двадцать лет ездила и еще двадцать проедет!" Итак двигатель я перебрал - ремонт встал около 40.000р. и два месяца ожидания. Все детали нашлись в наличии. после обкатки машина идет 200-220 ни шумов ни вибраций!!! Печка работает - супер 4 режима напора и 7 вариантов направления воздуха. Иногда люблю повозиться с авто - взял да покрасил диски колес в оранжевый цвет. По моему красиво получилось)) Не поленился сделал антикор. В это время время в семье было еще четыре машины. Subaru, Toyota Сelica 2.0, Митсубиши Galant, потом появиля Peugeot (у жены брата) она сдала на права. Какие то машины продавались или менялись. Одна лишь Альтима оставалась неизменной. Еще бы сколько сил вложенно))) Итак за три года я перебрал тормозную систему. Сделал дворники. Оремонтировал фары ближнего света. несколько раз менял резину по сезону и без. 15 радиус - легко найти - и стоят покрышки дешево. Машина рулится отменно! Спасибо Али (прежний владелец) добрым словом тебя вспоминаю.

ПРИВЕТ ВСЕМ! Публикую свой старый отзыв, опубликованный на др. сайте примерно в декабре 2010г. Сегодня продал ниссан альтима, 1994 года выпуска, МТ, GXE. Владел 3 года 6 месяцев. Пробег на настоящий момент 262000 миль, т.е. примерно 420000км. На момент приобретения было около 180000 миль. Теперь по-порядку: После приобретения установил ГБО 2-го поколения и целый год (35000км.) вообще ничего с авто не делал, только доливал масло (Лукойл) примерно 1 литр на 1000км. Скажу сразу, что такое масло заливал старый владелец, а я просто не успел перейти на другое.. Иногда были хлопки во впускном коллекторе из-за плохого ГБО, отчего неоднократно трескалась и запаивалась емкость возд. фильтра. Однажды заметил, что плавают обороты, иногда глохла на светофорах. После долгих поисков неисправности, оказался мертвым расходомер (из-за указанных хлопков). Был заказан в США по интернету - 2200 руб. с доставкой. Со временем зазвенела левая граната - был заказан приводной вал в сборе, из США по интернету - 5200 руб. с доставкой. Подвеска простая и супернадежная - стойки и втулки стабилизатора примерно на 25000км, зато все остальное в подвеске живее всех живых, а стойки - так вообще "родные" - на момент продажи авто 17 лет!!! При пробеге 210 тыс. миль установил собственноручно ГБО 4-го поколения (TAMONA), работает как часы до сих пор. Примерно в феврале 2010 года (220000миль) отказало сцепление - навернулся выжимной подшипник - 700 руб., вилка сцепления - 700 руб. Примерно в это же время была замечена прогрессирующая течь в пластиковом бачке радиатора. Ездил, подклеивал и запаивал (бесполезно) и доливал антифриз время от времени (постоянно, литрами). Был заменен радиатор - 6000 руб., однако подозреваю, что до этого успел перегреть двигатель, т.к. через некоторое время двигатель стал троить, густой белый выхлоп, сладковатый налет на выхлопной трубе. При разборке выяснилось, что пробита прокладка ГБЦ в районе 1 цилиндра - замена+колпачки клапанов. При разборке была замечена выработка стенок цилиндра, поршня "гуляли" и вдоль и поперек около 1 мм., но капиталку было решено отложить. После данных работ двигатель работал ровно, но как дизельный – звук просто идентичный, но я, в силу материального положения продолжал эксплуатацию. Дальше - еще серьезней. При пробеге 250000 миль загорелась лампа давления масла, был отчетливый стук в работающем двигателе. Точная диагностика - только после разборки и деффектовки, хотя при любых раскладах ремонт от 50000руб. Принято решение брать контрактный двигатель. Июль 2010 года, фирма "Вожди" в г. Владивостоке, двигатель КА24ДЕ 2003 года, пробег указан 46000 км., на фото - как новый. Цена 21000руб., доставка до Таганрога - 8100руб. приехал за 3 недели такой же, как на фото («Вожди» фореве). После установки завелся "с полпинка", немного потарахтел и зашептал. Динамика - ураган, расход масла – 0, бензина и газа при любых режимах не более 11 (впрочем и старый не был прожорливым), я - счастлив. После постоянных головняков со старым двигателем: доливал масло каждый день, плавали обороты, динамика фуфло, разница очевидна. В планах была продажа авто через полгода после установки нового движка. За это время привел в порядок ходовку: стойки и втулки стабилизаторов, рул. Наконечники, одна рулевая тягя, торм. диски и колодки, заменена лямбда на универсальный бош с подогревом (оригинальная без подогрева после удаления катализатора не годилась). На момент продажи двигатель и ходовая близки к идеальным, к КПП вообще никогда вопросов не возникало. Проблемы по кузову: на коробах в проемах задних дверей появились пятна ржи, ЛКП из-за старости подзатерлось – полировка уже не помогала. Так же, в 2008 году, на морозе «-15» направил печку на лобовое, отчего оно треснуло, но езде не мешало, ТО проходил и решил не трогать. Салон не прокуренный, хотя я смалю как паровоз, возраст конечно заметен. Продавал авто таким, как есть, подготовки не делал, об указанных проблемах сказал напрямую и скинул цену. Так же, добавлю, что все (ВСЕ!!!) ремонтные работы производил собственноручно, авто очень ремонтнопригодное, хотя я по роду деятельности вообще никакого отношения к авторемонту не имею. Резюме. Авто супернадежный, все возникшие проблемы состоялись по личной вине владельца. Электропроводка безотказная, за все время я даже лампочки ни одной не поменял. Кондиционер заправлял, за 2 года никаких нареканий, дует 13 градусов. Печка – огонь. Салон просторный (больше чем в ГАЗ 3110), комфортный, все очень удобно, шумоизоляция норм. Альтима рулится отменно, очень маневренная, несмотря на габариты, лучше только АУДИ кваттро. На всесезонной резине КАМА я ездил круглый год. Подвеска мягкая, передняя – макферсон, задняя независмая, проглатывает любые неровности. Тормоза – супер, не раз спасали. Двигатель миллионник, указанные проблемы только из-за ГСМ и кривых рук прошлого владельца, уверен на 100%. Отличная рабочая лошадка, тянет до последнего. Продал за 110000 руб., чуть-чуть жалею – авто с душой. Если бы данному авто более презентабельную корму, я бы опять взял такую. Когда решил продавать, авто взамен не планировал, и сейчас не знаю. Вариантов от нового логана до старого мерса. Склоняюсь к немцам, но думаю, что буду неприятно удивлен их «надежностью».

Управление легкое, четкое, хороший тормоз, отличный разгон, просторный салон. Авто довольно мягкая, также плюсом есть высота резины - 65, диски целее, хорошая шумоизоляция, очень хорошая штатная музыка bose 9 динамиков задние 2 низкочястотные. Кстати, почему купил Алтиму? Приятель в Америке катается тоже на Алтиме и горя не знает с этой машиной, правда у них дороги и бензин другой.

Машина просто супер, динамика отличная, разгон впечатляет, но торможение слишком резкое, жаль что нет ещё спорт режима я бы стартанула с BMW семеркой. Салон просто огромный, как два GOLFа. Ну а в целом машина очень хорошая, особенно для нашего города, с его пробками, беспредельшиками на дорогах. Очень удобная штука PUSH START, просто тащусь от неё.

Купил альтиму летом 2008 года перед кризисом, на данный момент пробег 95 000 км., ездил только на плановое "to" за этот пробег ремонтов не было один раз протачивал тормозные диски (повело), радует динамика авто сбалансированными двигателем и коробкой, разгон впечатляет, при этом расход при 90-130 км/ ч по трасе 6, 5-7, 5 л на 100 км., средний 8-9 л. Город до 10.5 л с климатом, зимой больше 10, 5 не было. Заливаю 92 бензин так как пишет книга, пробовал и 95, 98 разницы нет. Кстати до сих пор даже свечи родные стоят, по ходовой, проблем нет ничего не менял и менять не надо. Большой плюс, что стоит цепь грм, а не ремень. Авто довольно мягкий, так же плюсом есть высота резины - 65, диски целее, хорошая шумоизоляция, очень хорошая штатная музыка bose 9 динамиков задние 2 - низкочастотные, саб не нужен. Пришлось поменять заднюю фару заказывал с Америки 1400 грн с доставкой, менял колодки передние и задние - 700 грн ( не оригинал), считаю это доступно, для такого класса авто, пока очень доволен. Далее посмотрим. Очень хороший авто за свои деньги.

Салон просторный и кожанный. Хорошая динамика на разгоне и торможении. Звук у BOSE неплохой но CD changer не проигрывает mp-3. Материалы вообще могли бы подобрать и получше. Чувствуется что модель первого года.. много косяков в подгонке панелей.

Отличный автомобиль, но требует своевременного проведения ТО.
Ходовые качества на высоте, но немного хромает скорость соображения у коробки переда... Но из-за хорошей мощности двигателя этого почти не видно. Отличный автомобиль бизнес-класса, с надёжным двигателем...
главное вовремя проводит ТО.

авто нравится, хорошее соотношение цена-качество. машину все узнают из далека (учитывая редкость данных авто на наших дорогах). От вождения получаешь удовольствие. До этого автомобиля был ваз 2112 (двенашка), в общем небо и земля разумеется. салон очень просторный как и багажник, в сравнений с другими авто того же класса Ниссан в большом выйгреше с салоном и удобством. Высокие люди могут сидеть комфортно, каким являюсь я. Отлично держит дорогу, хорошая тяга, в занос уходит с трудом, на дальние расстояния вообще кайф!!))) музыка отличная, с завода аудиосистема идет Clarion, что для меня является немаловажным. Расход топлива меня сильно обрадовал, при таком объеме такая экономичность! в городе около11-12 литров, на трассе 8-9 литров. При желаний можно во все 25 уложится))) Машина нравится своей надежностью, дизайном, отличными ездовыми и ходовыми качествами. Советую покупать данный автомобиль для тех кто ищет хороший свежий седан за небольшие деньги. Япония +США= комфортабельность, хорошая электроника, мощный двигатель и надежность.

Машина конечно супер. Выносливая и устойчивая на дорогах. Если возьмёте не пожалеете.
Очень вместительный салон и на заднем сиденьи могу с огромной степенью комфортности прямо лечь 3 человека, колени при этом можно почти выпрямить.
Дорогу держит хорошо. При скорости 150-1600 км/час можно спокойно вести беседу - хорошая шумоизоляция салона.
Очень удобная вещь при поездке на дальние расстояния или даже при езде между городами- круиз-контроль имеется в этом автомобиле и прекрасно работает. Загоните её на фирменное СТО и закажите полный осмотр с пристрастием.
как для покупки авто.
Обратите внимание на автоматическую коробку и подвеску.

Много читал отзывов о самых разных марках машин, разных годах, пробегею. И..... сам решил написать несколько строк о своем верном авто.Начнем Это мой не первый авто. Были разные, но писать о них даже не хоччется. Мой товарищ пригонял периодически автомобили из штатов. У самого было четыре авто, три из которых со временем менялись. И только один автомобиль НЕ менялся никогда. И серебристый. Двигатель 2400.Купил ее в 2006 пробег 79 000 миль. Состояние новый автомобиль. Через пару дней пригнал в сервис для диагностики подвески и двигателя. Первое что услышал от технарей: Ты на ней что, из гаража, не выезжал что ли ни разу?Да, действительно машина была очень ухожена. Двигатель в порядке, о подвеске: еще год можешь смело ездить, никуда не обращаясь. Периодически подобные высказывания повторялись в разных местах, когда приезжал менять расходники (масляный фильтр, воздушный, топливный). Еще мне посоветовали поменять масло и фильтр в коробке передач. Сказали я купил (около 37 долларов он мне обошелся). К слову сказать, обслуживание этой машины более, чем бюджетно. Во-первых, забегая вперед, скажу, что машина практически НЕ убиваема (если только Вам не поможет что-нибудь, как, например, наши идеальные дороги&)! А во-вторых, расходники поменять раз в 10 000 км, думаю, потянет каждый. Те же фильтры, например, стОят практически как фильтры для массовых корейских малолитражек. тем более если пользоваться и-нет магазинами.Так вот, возвращаясь к АКПП. Много слышал, что якобы американцы не следят за своими машинами. Спорить не буду. Потому что НЕ знаю. Так как, судя по сервисным наклейкам на двигателе, ВСЕ менялось вовремя. Но фильтр я все же купил и поехал на замену. Приехал. Загнал в сервис. Достаем щуп (почему я этого не сделал, ДО покупки фильтра, для меня до сих пор остается загадкой). Масло абсолютно чистое! Уровень тоже на месте. В общем, история повторилась: Езди еще как минимум 30 000 км Фильтр так и лежит в багажнике до лучших времен.Когда вымоешь ее просто затмевает взгляд (хотя, может это мне так кажется, так как своя рубаха). Переливается под уличными фонарями, привлекая внимание проходящих пешеходов, в особенности женского пола)))Внутри комфортно. Красиво. Удобно. Все хорошо! Не думал, что так бывает, слушая комментарии о своих авто друзей и коллег. Но почему-то я НИ РАЗУ НЕ слышал, чтобы кто-то серьезно жаловался на Ниссан. И не удивительно, что, если я надумаю, брать новый авто, то это будет ТОЛЬКО он!Недавно выставил ее на продажу. Решил менять авто . Взял у друга Теану, поездил понравилось. Решил, буду брать. Очень не хочеться расставаться. Ведь никаких проблем она мне не доставляет!!!!!!Единственный недостаток, который я могу отметить это маленький разворот. Больше, к счастью, отметить нечего! Просто в голову не приходит.Можно еще долго писать про эту машину. Только не вижу смысла. Сути это НЕ изменит.Очень хорошая машина, стоящая своих денег!С уважением,Дима

Честно сказать авто класс! я не продавал бы его, но мне нужен микроавтобус, а содержать две машины -дороговато. коротко о машине- движок просто зверь, очень маневренная хорошая машина за реальные деньги. Продавать жалко, но надо.