качество материалов, простор салона, расход топлива
НЕТ!!! Запчастей в магазинах.
Крейсер. Вместительный. Неприхотливый. Не престижный. Хороший трудяга. Я поставил на него карбюратор "Вебер" Стал резвее. При -30 лучше заводить не пробовать на холодную. Я попробовал и провернуло вкладыши. Печка тёплая, хотя салон и большой. Низкая посадка водителя. Когда едешь, такое ощущение, что задницей скребёшь асфальт. А вообще если за машиной ухаживать, как это делал я, а не как прошлый хозяин, то она вам прослужит верой и правдой очень долго. Я перебрал всю машину. Поставил резину Nokian
проблемы возникают разные,так в основном электроника капризначает!
я на своем москвиченке только на свидания езжу! А так прикольная машинка,все водители стороной обьезжают,бояться видимо что такое грудо тяжелого металла на них может упасть! Зимой кстати на нем можно уверенно ездить,за счет мало оборотистого моста.И печька не плохая,в салоне довольно таки жарко
Первая проблема это прокладка, между рулем и седеньем, к счастья она нормальная. Серьезных проблем не возникало. Главное следить за машиной, полюбить ее и считать частью себя, тогда она будет ездить всегда и везде.
Москвич 412- как громко это звучит. Это мой первый автомобиль, так сказать тренажер, который перешел по наследству от отца к сыну. На тот момент когда я забирал его с гаража он был похож на гадкого утенка, но после мойки и установки отсутствующих элементов салона (кресло и нижняя панель), он начал приобретать вид моледежной вечерней "движмашины". В общем очень отличная машино при виде которой многие говорят "Ретро, респект". И знали бы вы, те к то не трясся по нормяльным сельским дорогам и ездюют только на всяких иномарках, какое удовольствие обогнать ту же девятку, которая ползет обьезжая кочку.
самый лучший отечественный автомобиль,подойдет для любого человека(мололому-быстрый мотор,семьянину-комфортный вместительный салон) жаль что новый автомобиль ща нельзя приобрести,из выпускаемых авто ему конкурентов нет,раньше я сам ездил на 2108,2104,2109
Из того что поменял Это коробка перебранная Ярославским заводом, незнаю горя(Родная прослужила 35лет, лопнул вал на трассе Киев-Одесса, осталась только 4 передача, но ничево проехал на этой коробке 80км) сделал капремонт движка, правда все оставили без изменений(непонадобилось), только все сальники заменили... На сегодняшний день проблема с тормозами, лопнула манжета гл. цилиндра... но это всё старость... и это все легко меняемо... просто за всем смотреть нада ... Машина Хорошая)))
и Проблема с подбором резины. Как то купил Воронежшину спец для Москвича доволен - но теперь увы в Киеве её не найти.. Каму нехочу брать.
Я безусловно в восторге от него. Мне по наследству досталась от деда. Дед За ней смотрел и я привык. Авто мне во всем нравится, постоянно что то доустанавливаю. Авто мне очень нравится. Хочется конечно что то новое, но! Москвиченок по Таким дорогам Летал... ух....
Никаких проблем и неприятных сюрпризов машина не приносит, единственное - нуждается в уходе и обслуживании больше, чем современные авто. Правда, делается это легко и в домашних условиях.
Неожиданно хорошее. Стильная, надёжная и с хорошей проходимостью. Сюрприз - вполне приемлемая (после ВАЗоклассики) посадка за рулём. Расход топлива - 8-9 л 80го бензина на сотню. Динамика машины, конечно, не блещет, но вполне достаточна, чтобы не создавать помех другим водителям даже при интенсивном движении. Шумоизоляция совершенно никакая, но - это "лечится". Да, насчёт имиджа: от просьб продать - отбоя нет!
Никаких, автомобиль в удивительно отличном состоянии,не езженный особо несмотря на 12-ти летнюю стоянку на улице,этот автомобиль жив,стоит нынче в Талодоме(Моск.Обл)
Автомиобиль был куплен мной у соседа за две бутылки,планируется установка 6-ст кпп,доводка двигателя,установка солекса,прямоток,фильтр нулевик,троссовый привод карбюратора,пружины "плаза спорт",кап.ремонт,покраска,установка 2 турбин,установка заднего моста от 123-го Мерса,торпеды от Сузуки Свифт а также снятие с учета вот только незнаю какую краску выбрать красный неон или черный жемчуг ?
Дальше стайлинг Обвес,Спойлер,Капюшон,Капот "Алигатор",Спорт. сиденья ковшом,задний диван от какой-нибудь иномарки.
Так же различные приятные мелочи вроде обивки дверей,подлокотников,тонировки и стеклоподъемников,решетку сеточкой и прочии прятные мелочи...
Отдельно стоит упомянуть планы на установку Медиа-девайсов: Рессивер с выходом на DVD,Гигантский саб,по 2 динамика в каждой двери.
Машина выйде что надо,предположительное начало работ Весна 2008
ходовая и жестянка кузова (пороги и крылья начали гнить через 3 года)
живучий удобный ну и вообще нормальный машинк. ходовая и жестянка кузова (ходовая каждые пятнадцать тыщ шаровые опоры, каждые 20 тыщ задние тормозные цилиндры, ...ну и подвесы коробки скоростей (саленблоки ?)), (пороги и крылья начали гнить через 3 года).
Святогор с Реновским движком,тормозами и сцеплением Лукас,это замаскированная иномарка.Как эта машина держит дорогу знают все владельцы 41-го.Если бы еще кузов не гнил....Ну про комфорт....что тут щас говорить,но простора в кабине больше,чем во многих карейцах и китайцах,а больше ста лошадок под капотом.....!!!Если бы наши автопромышленники его бы слегка модернули....Сколько бы денег заработали...Был бы настоящий народный авто...
проблем было мало, не успел разобраться, т.к проводка сгорела.....
прикольное авто. мое ПЕРВОЕ авто. помню то яркое впечатление, то сосущее чувство в животе, когда я впервые сел за его руль. мы с друзьями катались всю ночь напролет, обьездили весь город)))))). этот брутальный стиль, рев двигателя, запах бензина.........и самое главное- это МОЙ ЛИЧНЫЙ, КУПЛЕННЫЙ НА СВОИ ДЕНЬГИ АВТОМОБИЛЬ............... к сожелению, как и любая яркая звезда, он ярко взошел, просиял и так же стремительно ушел........ окнчил он свое существовани бесславно, был разобран в гараже как и подобает звезде, он отдал часть себя новому авто и только его гос.номер напоминает мне о тех днях
конечно это оценки уже после того как яприложил к нему руки. На самом деле год выпуска 2002.Раритет из последних 8 автомобилей собраных на заводе. К весне будет закончен проэкт двухкарбюраторного двигателя на ГБЦ с расшлифованными каналами,клапанами от ЗМЗ 406,58й распредвал,подъемы клапанов, мм впускного 11,2; выпускного 10,3,и т.д.Н-образные шатуны.В данный момент в поиске иномарочных поршней на 88 мм,иномарочных потому что степень сжатия стала почти 12.расчётная мошность 170 л.с.Так же займёт своё место Торпеда от Опеля Вектра А, с "авторской" комбинацией приборов и бортовым компом.Установка задних дискомых тормозов от AUDI 80 88г. Об ней о бвесе подробнее в альбомах. На данный момент: 1.передние вентилируемые тормоза AUDI Otto Zimerman. 2.Установлена доработанная БСЗ с трансфотратором и конденсатором на каждой форкамерной свече.Эфективности доказана в лабораториях МГАУ им В.П.Горячкина. 3.доработана рулевая рейка:менее 3 оборотов. 4.Подвеска Bilstain B6.пружины жёсткие ; пружиы с переменным шагом с отрезанными мягкими витками,растяжка, задний торсион в штатной комплектации. 5. 215/60/R15 Yokohama ONLY!
Оценки даны с учетом моих доработок. К весне должен быть закончен проэкт бвухкарбюраторного двигателя с клапанами от 406 ЗМЗ 40/43 пилиными каналами, 58м распредвалом,маховик пересверлен и облегчен под Эсперовское сцепление, и т.д.Сейчас в пооиске подхдящих номарочных поршней на 88, степень сжатия-то почти 12. Н а данный моммент: ИМИЖД НИЧТО - МОТОР ВСЁ!!!!! Всем желающим добавить своим Москвичам резвости,мошности,ДУРИ,милости прошу ко мне.
качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
После ремонта особых проблем то и не было.
Как моя личная это была первой (до нее ездил немного на отцовской ВАЗ 21011), после того как купил и стал разбираться оказалась полное г.... вся гнилая двигатель перегретый кольца поршневые лопнувшие, ну и еще куча промблем вылезло. Но засучив рукава взялся за ремонт 1. это полностью перебрал двигатель заменил поршневую востановил головку; 2. полностью проварил кузов и покрасил; 3. востановил ходовку; 4. востановил электрику; 5. поставил в задний мост самоблокирующийся дифференциал. Вот после москвичек стал похож на машину, подвеска получилась в меру мягкой но дорогу держала отлично, ни чего ни где не гремело ни скрипело, двигатель работал как на иномарке не шелохнувшись на малых оборотах и мгновенно набирал обороты (на уровне жигулей), на раскисших дорогах очень помогал самоблокирующий дифференциал. Салон вроде как ни чего особенного тесноватый но на задних сиденьях моему семейству почему то нравилось сидеть, кстати печка грела тоже отменно (тоже сам настраивал).
1. конечно же гниение кузова (пороги уже поменял, и дыры в багажнике заварил)
2. подвеска убивается бысто из-за большого веса
3. шум... устраняешь один, появляется другой, который раньше не слышал (поэтому музыку погромче и поехали =))) )
Взяв Москвич за 20 тысяч, ни разу не пожалел. я - человек высокий, поэтому в классике чувствую себя некомфортно. а тут - просто ЛЯПОТА =)) УДОБНО!!! шумновато конечно, да и ладно... бывает и хуже =))) это моя первая машина, поэтому я её конечно же ОБАЖАЮ. Но как только подкоплю побольше деньжат, куплю что-нибудь поновее, т.к. хоть у шутят, мол АЗЛК - автомобиль, заранее лишенный качества, но в каждой шутке есть доля шутки... на самом деле недоработок полно... но продавать не стану, лучше батьке отдам... потому что первую машину не забывают...
динамика, коробка передач, простор салона, управляемость, шумоизоляция
проблем хватало, но это раньше. машина досталась от деда и в ней почти ничего не менялось. на тот момент она прошла 67000 км. и потом еще 6 лет стояла в гараже. пришлось из-за этого поменять аккумулятор (60 А*ч), свечные провода (поставил силикон), щетки генератора, поставил новые лампочки в фарах (галогенки), поменял заднии фонари (старые выцвели и портили вид), перебрал недавно двигатель (бензонасос пробило и бензином разжижило масло. это был второй кап ремонт по этой же причине. валы растачивать не ришлось все размеры номинальные!!!! пришлось заменить один шатун, заодно поршневую), поменял карбюратор (оказался кривой), кран отопителя (старый заклинило после долгой стоянки), радиатор охлаждения (машина ездила на воде и был другой радиатор), печной радиатор (после заливки тосола потек и поять бесполезно), тормозные колодки с цилиндриками, перебрал главный тормозной цилиндр и вакуумник, заменил трамблер, поставил 3-х контактные свечи Bosh и приделал (его не было) расширительный бачек с Ауди А6 с электронным датчиком уровня жидкости, поставил жиговский омыватель стекла (бачек с двигателем, форсунки пришлось переделать. оставил старые и добавил еще 2 на капот), заменил клаксон (старый заклинило и ничего не помогало) и недавно заново покрасил его. все это требует времени, средств и энтузиазма, но поверьте это стоило того... потомучто это настоящая машина, в которой живет душа. когда садишься в нее, то на душе становится светлее, приятнее. у меня была 525 БМВ. машина хорошая, но не то. с этой машиной я никогда не расстамся. пока я жив я ее ни за что не продам...
машина - зверь!!! с места по разгону рвет любую машину кроме объмов свыше 3 литров. чего говорить двигатель БМВ хоть и образца тройки 60 года, но свою мощь выдает всегда. машина вездеход и имеет довольно мягкую ходовую. при этом она почти не убиваемая. антикор на машине отличный, чего не скажешь о последующих годах выпуска. обилие хрома радует глаз. в салоне ничего не дребезжит и не скрипит. двигатель совершенно бесшумный. работает как иномарка. печка горячая. зимой прямо Ташкент в машине, хотя за окном -30.
динамика, объем багажника, простор салона, управляемость, шумоизоляция
слишком большой расход топлива. причем даже по заводским нормам. я нашел выход изменив немного карбюратор и жиклеры. при этом расход в смешанном цикле стал 3,5 литра на 100 км. но машина от этого немного становится тупой. делал еще и "турбо" вариант. расход возрастает до 15 литров на 100 зато с места рвет круче иномарки. я достаточно насмотрелся на удивленные лица владельцев иномарок, когда они немогут меня обогнать при разгоне. потом конечно догоняют ))) у меня всетаки только 1,5 литра объем. за все время эксплуатации столкнулся только с поблемой генератора (быстро изнашиваются графитовые щетки) и 3 раза менял прокладку головки блока (не качественные прокладки). а так нареканий нет. есть еще один совет: хотите ездить - ставьте 2 фильтра очистки топлива. карбюратор очень нежный. чуть что засоряется. воздушный фильтр тоже лучше поставить от Ауди. он больше по размеру, так что лишнее нужно немного отрезать. по крайней мере не придется каждые 200 км пробега чистить карбюратор. ))) масло заливайте хорошее. я лично заливаю полусинтетику круглый год. MANNOL Classic. еще нарекание вызывает датчик давления масла. он меня уже раз 5 вводил в страх, когда резко показывал давление 0. не знаю вчем дело, но после замены все становится нормально. последний мой датчик работает слава богу уже больше года )) на машину советуу еще поставить жиговский протектор. на продольной волне машина начинает заметно лучше себя вести.
если будут какие вопросы по машине задавайте. в этой машине я знаю каждый болтик. ))) и она моя самая любимая... она досталась мне от деда по наследству.
быстрая, неприхотливая машина. она порадует многими тысячами километров пробега, если заливать хорошее масло и вовремя проходить ТО. зимой тепло, летом хорошая винтеляция салона. двигатель мощьный. коробка только вот мне не нравится. я бы поставил жиговскую. она тише работает и передаточные числа не душат мощь двигателя а реализуют ее в скорость. а то как то странно получается - двигатель безшумно работает, а коробку слышно.
болты и шпильки легко свернуть при откр-закр... карб менял.. перебирал двиг (хотя просто прокладку пробило)... ааа.. ес музыку норм поставить весь салон раскручивается и гремит.... но эт фигня главное ощущение монстра под собой который голопом скачет по буйрагам... торм шланги еще перебивает (если прыгать с вывернутыми колесами) и после морозов 2005го (-36) некотор манжеты потекли...
достался еще от прадеда!!! мелкий еще начал гонять на даче.. и быстро понял для чего космич нужен!!!! езжу уже 7 лет в беспредельном режиме!!! подвеска не ясно как терпит.. стучит конечно... но звук меня не напрягает - лишь бы не разваливалась!!! из поломок подвески - нижн кронштейн крепления аммора отвалился... и то из-за того что кто-то туда болт мелкий поставил... ну и амморы вытекли конечно... от такой езды любой вытечет..... подвеска у меня мягкая -ямы глотает поколено!!! только пробивает с диким звуком.... че только не делал на нем... прыгал, нырял, под асфальт зарывался бампером... броды преодалевал (трамблер - волшебный!! в воде троит, но работает!!!)... задний привод тоже тема!!! на траве и в грязи можно зажечь!!!! в прошлом годе поставил цепи на колеса - ваще тема!!!!!! по мокрой траве в гору крутую (метров 15 ввысь) люди пешком заползти не могут а он влетает!!! массивноя балка является по совместит защитой картера!! 100 раз машину аж подбрасывало от удара под двиг, даже почки чувствовать начинаешьот таких ударов - балка вся мятая - да и черт с ней!!! нагрузить можно тонну!!! парковаться по звуку.. до характерного удара в дерево или забор!! жалко движок щас клина поймал (за маслом не уследил) км200 стучал после этого и стуканул.... каробка тож волшебная... я уже привык без тормазов ездить.. у меня их на 2 выходных максимум хватает... -вся нагрузка на коробку... бывает и без сцепления - вбивать приходится...... други все боятся со мной ездить, но все равно набиваются как подопьют!!! в общем баксов за 200 можно получить атракцион для безбашенной езды!!!!!! всем советую!!!!!
Эксплоатирую авто уже 7 лет впечатление в основном положительные . Это пожалуи единственный авто которыи составил бы конкуренцию иномаркам Прост в обслуживаний просторный салон на дороге держится хорошо не хуже старой иномарки . Очень жаль что развалили завод и прекратили выпуск этих автомобилей
Во время эксплуатации столкнулся с множеством проблем: чтобы не отставать от общего потока машин, полуторолитровый двигатель приходиться раскручивать аж до 4000 об/мин, т.к. на низких оборотах он откровенно не тянет (в следствии чего просто огромный расход топлива); мотор очень долго прогревается до рабочей температуры что зимой, что летом (термостат рабочий)
В салоне очень тепло и удобно, вот только багажник маловат. Проходимость как у танка- серьезно застрял лишь один раз, и то по своей же глупости. В целом машина в своем ценовом диапозоне очень даже конкурентноспособная; никакая "классика" ей в подметки не годится. Машина в плане запуска двигателя даже в сильные морозы никогда не подводила
дизайн кузова, динамика, простор салона, управляемость
Основная проблема это КПП - не любит быстрых переключений, также двигатель шумно работает. Каждое лето перебирал рулевую трапецию, быстро летят тормозные цилиндры сзади и тормозные шланги спереди.
Это был мой первый автомобиль. Причина покупки была в деньгах - 500 у.е. Тогда я учился в Институте на 3 курсе (2000год) и хотел купить Жигули 5,6 или 7 модели. Но в результате найти неубитую машину за эти деньги не получилось. И мой отец предложил посмотреть Москвич, который продавал его знакомый. Машина была, по рассказам, в отличном состоянии, ухоженная... Мы поехали смотреть... Я впервые увидел машину, которой 12 лет действительно в идеальном состоянии. Снаружи и снутри она сияла свежестью и чистотой, под капотом высоковольтные провода СССР (я такие сроду не видел), машина хранилась вгараже, на ней ездили 3 года (пробег 23000 км), а 9 лет с нее просто пыль сдували. В общем несмотря на мое пренебрежительное отношение к АЗЛК, машина мне понравилаь, вроде... Мы её переоформили, я сдал на категории "В","С" и стал ездить. Движок работал на ура, ходовая тоже, единственно 2 передача иногда включалась с хрустом. Машина постепенно стала нравиться мне все больше. Я начал потихоньку приводить машину в "молодежный" вид: врезал импортную магнитолу вместо радиолы, купил "изумрудные" чехлы на сиденья, красивые колпаки на колеса, динамики вперед и назад, потом затонировал и т.д., и через некоторое время мне кроме моего Москвича никакая Жигули не нужна. Я и мои друзья катались с удовольствием, и девченки тоже! Машину дружно называли "Космич". Даже в такси взяли работать - настолько машина была хороша! Отъездил три года на своей ласточке, а потом продал, т.к захотел машины пошустрей. Но воспоминания ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ!
Хотите купить Москвич/АЗЛК и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Москвич/АЗЛК от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 557 отзывов о Москвич/АЗЛК любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.
