26 отзывов о Москвич/АЗЛК 2141 1994 года

Лучше машины для дачи и быть не может! Очень теплый, в морозы отогреет любого. Зап. части все на него пока на рынке есть, и стоят копейки.

Приобрёл в 2005-м г. Сначала планировал перепродать, но вскоре передумал

Привет! У меня в 2010 году была такая машина. Я как раз только на права сдала и мне предложили дешёвенький автомобиль Москвич 2141. Я его конечно купила, так как выбора большого не было и денег тоже. Был он на тот момент 1994 года выпуска, старенький и гнилой. Я позже немного пожалела что его купила, во первых это очень большая и тяжёлая машина, во вторых двигатель 1.7. Это говорит о том, что у него большой расход топлива. И вдобавок эта машина неповоротлива, мне чтобы развернуться где нибудь или сдать задом приходилось прикладывать максимум усилий чтобы изловчиться. Вот поэтому и хочу сказать что когда только сдаёте на права нужно приобретать другую машину, но один плюс в моём случае, я начала приобретать какой никакой водительский опыт. Как для семьи или для работы то это хорошая большая машина подойдёт. У неё большой багажник, особенно когда сложишь задние сиденья то можно перевезти что угодно. Мне нравилось что эта машина переднеприводная и я всегда выезжала из любой грязи, сама пробовала весной в полях. Машина неплохая, но у неё есть свои недоработки.

Так случилось, что в определенное время мне довелось стать небольшим начальником, с вытекающим из этого положением и статусом. По штату полагалось иметь служебный автомобиль. Тогда им стал новенький Москвич 21412, "живого" еще АЗЛК. Машина комплектовалась двигателем М412 имела передний привод, пятиступенчатую механику и вполне современный вид. Салон просторный, соответственно и габариты самого автомобиля. Двигатель явно не подходил к модели. Запомнилось большое количество пластмассовых деталей в облицовке салона, которые уже через месяц начали жутко скрипеть, стучать и издавать другие звуки, не добавляющие радостей от управления. Даже несмотря на извечную проблему Москвичей, связанную с забрызгиванием свечей во время преодоления луж, производитель никак не изменил ситуацию на этой модели. Печка не отличалась хорошей отдачей тепла, но визжала громко и постоянно, при минусовых температурах за бортом. Обобщая основные минусы сорок первого, можно сказать что, при неплохой компоновке салона и сбитой ходовке, этому автомобилю нужен двигатель помощнее и поприемистей, все остальные недочеты, так или иначе, свойственны новым моделям. В сравнении с ВАЗовской 9ой моделью, Москвич, безусловно, проигрывает и больше подходит для степенных водителей, причем не в городских условиях. Расход топлива также оставляет желать лучшего. Вариант с двигателем от ВАЗ 2106 несколько улучшил динамику, но всех проблем не решил. В дальнейшем появилась модель "Святогор", где производитель постарался учесть недоработки, но вскоре АЗЛК, как и многие предприятия остановился. Несмотря на все замечания, машина нравилась, особенно при езде по трассе на пятой передаче, расход заметно снижался и, если дорожное покрытие было ровным, то управлять автомобилем становилось легко и вполне комфортно. Около года машина находилась в моем пользовании, за это время серьезных отказов оборудования и агрегатов не произошло. В целом Москвич 2141 неплохой автомобиль конца прошлого века.

Моя первая машина. Отец посадил за руль еще в 13 лет, помню до сих пор, как колени дрожали. Тронулась тогда совсем не ахти. После еще долго боялась его. Немного повзрослев, а точнее лет в 16 отец уже более доходчиво объяснил, что к чему и на практике мне удалось совладать с железным конем. После этого я начала ездить по пустой дороге до деревни, не одна конечно. В 18 лет получив права, уже законно ездила на москвиче. Многое мы с ним пережили, он отважно терпел мои косяки по началу, а потом отомстил зажав меня между машин, все бедро было синее. Также ни один ремонт, даже мелкий никогда не обходился без меня, если у меня не хватало физической силы, что-то сделать, помогал отец или брат. Очень жаль, что завода АЗЛК больше нет, очень много задумок было, достойные машины производил. На москвиче двигатель УЗАМ 1.5 в свое время переделали в 1.8, все-таки 1.5 ну очень маловато для такой машины, тяжеловат. Скажу еще, что у нас семья очень любит эту марку, у моего мужа святогор с F3R 2.0. У отца сейчас Князь Владимир тоже с F3R 2.0. А у свекра широкофарник с ВАЗ 1.6. Самый главный недостаток у москвича это то, что кузов начинает гнить. Мы его уже однажды перекрашивали и арки ему переварили. Сейчас дело обстоит хуже, с днищем и порогами беда, а все из-за того, что отец его не обрабатывал. Очень просторный внутри, большой багажник, теплая печка, устойчив на дороге. У меня в планах в будущем продлить ему жизнь, уж очень я его люблю.

Как сейчас сказали бы "много автомобиля за маленькие деньги". Моя первая машина. Куплен был через знаменитую фирму "Властелина" за 2штуки зелени. На нем родимом закреплял навыки вождения и ремонта. Что касается первого, то от машины с мотором в 72л.с. (стоял Уфимский 331) трудно было ожидать чего либо сверх естественного, однако приятель с изрядным стажем был поражен работой педали акселератора - когда открывалась вторая заслонка карбюратора (примерно на 60-70 км/ч) следовало ощутимое ускорение типа Кик-Дауна, ну или "как с турбиной", по выражению знакомого. Машинка честно возила молодого автолюбителя и периодически предоставляла практику ремонта всего что в ней было, озадачивая при этом даже специалистов. В числе мелких поломок - периодически слетавший контакт с втягивающего реле (машина переставала заводиться), выход из строя реле звукового сигнала и реле стеклоочистителя, постоянно перегоравший конденсатор на трамблере, непрерывная борьба с бензонасосом (поменял штук пять разных модификаций, пока не поставил девайс от УАЗа, у всех предыдущих из седел выскакивали "грибки" клапанов и "разносило" от бензина прокладки верхней крышки). Из более серьезных неисправностей больше всего запомнилось развалившееся на три части чугунное коромысло впускного клапана (заводской брак, на изломе отчетливо были видны "раковины"), так как регулировал клапана сам, в гараже, там же первый раз сдернул головку блока (иначе коромысло было не заменить... Перебирал стартер, менял втягивающее. Да еще пожалуй интересно было узнать на первом ТО что машина оказывается ездила 2000км с сухими стойками (их на заводе не залили), а начинающему водителю это вроде и невдомек. После 20000км вышло из строя родное сцепление - вырвало с мясом демпферные пластины. После ставил от ВАЗовской шестерки, без переделок. Ходили хорошо. Возил с собой запасной трос сцепления, они тоже выходили из строя как по расписанию.
Что касаемо езды, то машинка бегала солидно, как корабль, только не терпела небрежных движений рулем (на глине или песке вела себя как корова на льду, то есть становилась практически неуправляемой). По началу вышибало на ходу 5-ю передачу, но после 30000 пробега "само прошло", а вот первая включалась с напрягом. Что касается комфорта, то однажды попросили перегнать Мерина 320 в 140 кузове (типа того самого бандитского 600-го), так сел за руль и поразился до чего похоже на моего москвичонка... Разгонялся на своем Алеке до 160 примерно, при этом машина шла четко "как по рельсам", база длинная перед тяжелый, а зад на скорости как воланчик стабилизировало. Однажды приятель попросил перевезти 2 кухни (естественно в разобранном виде и с использованием верхнего багажника), в другой раз развозил троих друзей с тремя телевизорами 51-й диагонали, в тесноте, да все в салоне :))) . После покупки, поставил подкрылки, разобрал салон "до железа" и изнутри вымазал все мовилем, а кроме того оборудовал "электронным устройством", создающем как было заявлено "положительное поле" другими словами налепил 8 металлических пластин по полу и крыльям подсоединил плюс и массу и глядел на моргающие диодики. Через 4 года загнали с покупателем авто на эстакаду, так на порогах и днище практически не было следов коррозии.

Было это в далеком 1994 г. Я тогда был еще совсем мелкий. Никогда не забуду того восторга, когда отец подкатил к дому на сверкающем Москвиче темно-синего цвета. Это была наша первая машина в семье. Брал его отец прям с завода, сам выбирал. Молодец-выбрал хорошо т.к. машина служила нам долгие годы верой и правдой. В то время не помню чтобы отец с ней ковырялся ничего особо не беспокоило, только сразу после покупки пришлось сгонять на сход-развал т.к. резину жрало конкретно. Поменял ШРУС, из-за разрыва пыльника в него попала вода и грязь, и вскоре он захрустел. Еще постоянно напрягали отказы бензонасоса на жаре, замена помогала не надолго, поэтому всегда возили с собой бутылку с водой-тряпку намочишь и на насос-начинает работать пока тряпка не высохнет. Так прошло пару лет и в семье появилась Ока на правах второго автомобиля в семье. Ездить на космиче стали мало, в основном когда нужно было что нибудь перевезти. Помню такое время когда в семье было хреново с деньгами и не на что было дров купить на зиму, так мы с батей цепляли к Москвичу прицеп и таскали на нем дрова из леса. Очень жалко его тогда было, но ничего не поделаешь такое было время - 90е годы.Так потихонечку он доехал до 2001года когда я получил права и отец отдал его в мое пользование. Радости тогда не было предела, машинка была в идеале по всем параметрам с пробегом около 25 тышш и в родной краске - темно синяя (арго)-очень красивый цвет, ни когда не встречал других Москвичей с таким цветом. Так началась моя водительская жизнь. Оказалось что на Москвиче были напроч дохлые передние стойки, вакуумный усилитель тормозов кончился, карбер и зажигание нужно было регулировать еще сразу после покупки-машина ваще не перла, и как отец так ездил столько лет, и не парился-не понимаю. Колеса при 90 км/ч колотили так что руль того гляди из рук вырвет. Снял колесо, смотрю а на нем визуально восьмерищу видно, остальные таки же. Стандартная резина ваще дерьмо, непомню какая марка-узкая такая и очень высокая, одним словом велосипедная. Ну чего одно колесо на запаску, за остальными в магаз-купили переобули, отбалансировали, поставили. Прокатился-земля и небо в сравнении с тем что было, дорогу держит чудесно, вибрации пропали, руль как вкопаный. Дальше на сервис-приезжаю, захожу, объясняю слесарю ситуацию. Оказываетя он сам всю жизнь на Космичах, поэтому шарит в них конкретно. Загоняем, посмотрел, покрутил, повертел то се, отправил меня в магаз за новыми свечками и высоковольтниками. Прихожу карбер весь разобран, Олег его промыл продул, собрал, поставил. Дальше трамблер-такаж участь. Поставил новые свечки, провода, подключил к стенду, отрегулировал-пробуем. Выезжаю за ворота, даю по газам, меня вминает в сиденье, никогда не забуду того момента-я просто охерел тогда, вот что значит по уму все отрегулировано. Возвращаюсь обратно, расплачиваюсь с Олегом, взял он с меня тогда копейки-очень ему был благодарен за то как он сделал машину. Передние стойки поменял сам и за одно рулевые тяги-люфт в них был просто огромный. Стойки менял не полностью, а патроны в них, ну и конечно сразу на сход развал. Еще колеса покрасил в беленький цвет а то они ржавели. Проклеил и укрепил панель потому что своим дребезгом она просто вымораживала. Вот вроде и все за первое время, если что еще было только по мелочи, сейчас уже не вспомню. Так мы с пацанами стегали на нем два года, пока меня не забрали в армию. За это время поменял сцепление-наверно сожгли его когда дрова таскали, иеще в один прекрасный день начало херачить масло с коробки. Залез, почистил, помыл, там непонятное отверстие, ни резбы в нем, не сквозное, в книге ни чего про него не сказано. Поломал голову что делать, взял кусок резины на наждаке обточил до нужного размера, и заткнул отверстие. Завел-все сухо, долил масло до уровня и ни когда больше не вспоминал про эту дырку! Все! Ни когда не подводил, в дороге не ломался. Сколько мы на нем исколесили дорог и асфальтовых и не очень и на рыбалку и купаться ина шашлыки. Всегда и везде Космич был с нами, потому что из нашей компании права и машина была только у меня. И мы его чень любили, за то что он был таким вместительным и теплым, за мягко закрывающиеся двери, как на иномарке, за хорошую проходимость и в грязи и по сугробам, за уютную ковролиновую обивку салона и огромный багажник. Так пролетели два года, пробег был 50 тышш с небольшим, меня забрали в армию. Два года в автобате научили и гайки крутить и шофера из меня сделали настоящего. Вернулся домой, а он ждет меня в гараже-батя на нем практически не ездил, поэтому пробег почти не прибавился. За это время очень сильно ухудшился внешний вид-появились очаги корозии и сильно выцвела краска. Что делать-года дали о себе знать-оставил как есть. Поменял на нем все масла и фильтры. Отрегулировал клапана, при этом охренел какой в движке был гудрон от применения минералки. Сразу движку промыл и стал лить полусинтетику, уже через несколько лет опять снимал крышку-двигатель был чистейший, все отмылось. Заменил бендикс на стартере т.к. тот проскальзывал в холостую. Приспособил восьмерошный карбер Солекс,отрегулировал, попробовал-офигел, разница большая, движок стал мягче работать, динамики прибавилось ощутимо и самое главное при заводке на холодном можно было почти сразу начинать движение, в отличии от ДААЗа у которого пока не прогрееш хрен тронишся, то глохнет, то провалы-все это исчезло. Расход стал по городу литров 9, по трассе 5.5 - 6 если не потдавать. Устроился на работу далеко от дома за 300км, так и стали мы с Космичем мотаться на работу за тридевять земель, все время полная машина народу и полный багажник шмотья и жратвы. Так промчались еще три года и ни разу за это время он не подвел. Те кто ездил со мной на нем не могли поверить что машина 94года в таком хорошем состоянии. Однажды поехал в магаз, по дороге вклинивает заднее колесо-вот это нУмер, откатился назад, колесо отпустило, я домой, приезжаю,разбираю, а там накладка отвалилась от колодки!!! наверно от времени они ведь еще родные стояли. Заменил все по кругу, заодно задний цилиндр-подтекал, раздрочил поршни в супортах, прокачал всю систему, подтянул ручник. Стали как новенькие. Шло время, москвичок основательно подгнил, надо делать. Гнилье на полу вырезали и вварили заплаты, пороги делать не стал, заляпал стекловолокном, подчистил, подшпаклевал и покрасил-стал как новенький. Пару раз обрывало ремень генератора и помпы-неприятная фигня, но я парень ушлый запасной всегда возил в запасе, главное температуру не прое...ть. Еще на 85тышшах накрылся генератор наглухо, реанимировать не получилось-заменил. Около100тыш накрылся счетчик спидометра, поменял с другого москвича, заодно лампочки подсветки, а то приборы в темноте было почти не видно. Вот вроде бы и все, подкопились денежки, и я решил менять машину. ПРодал Космича в 2008г с пробегом около 140 тышш за 35 тыс деревяшек. После этого было несколько других машин и наши и иномарочки, сейчас Мазда 323F, но это уже совсем другая история. А что касается Космича, не могу сказать ни чего плохого про него, в то время у всех наших машин качество изготовления было никакое... И кто бы что не говорил, хоть мне Москвичок и подсирал иногда я все равно люблю его всем сердцем и ни когда не забуду!!!

В октябре 2008, разжился Москвичом 2141 1.5 1994 года производства, продукт давно привлекал меня своей внешностью, а главное объемом салона.До конца декабря месяца этот аппарат ни разу не подвел все было просто прекрасно, ну кроме того что движок подтраивал, но по его работе я понял что это не смертельно, а зря. В конце декабря мне пришлось съездить к другу, естественно по дороге пришлось заправиться, после этакой заправки и начались все проблемы (жаль названия не помню даже где находится все происходило ночью и в бешенных темпах друган ногу сломал и его надо было отвозить в больничку, но для начала его надо было найти где-то в городе подскользнулся) ну надеюсь вы поняли в каком я был состоянии. В общем товарища нормально довезли до больницы, затем привезли до дому, и на этом я поставил машину на стоянку. Через день мне надо было ехать в аэропорт - машина как умерла: не заводится и стреляет, почистил карбюратор сам и почистил все контакты под капотом, чуть лучше - завелась, заменил крышку трамблера, поменял высоковольтные провода, и топливный фильтр - троит, коптит и стреляет, но чуть получше - но едет. Почистили карб с другом - еще по лучше, но все равно не так.На этом силы мои закончились - решил что пришло время мастеров разбираться с ним, отогнал машинку (кое-как глохла и т. д. ) на следующий день забрал (всю ночь не спал, честно - мне просто показалось что это другая машина, дал газу по привычке побольше, так она у меня в снегу давай копаться (чего раньше не было), в потоке теперь иду вровень со всеми адекватными людьми, но и у самого запас еще под педалью приличный. но мастера поменяли мне еще и карб, топливный насос, отрегулировали клапана и много еще мелочей. Я хотел сказать что ремонт Москвича не такая уж и дорогая затея, а кайфа от него поболее чем от ВАЗа, в общем я доволен на сто процентов.

Отличное авто. Очень хорошо держит дорогу, удобен и легок в управлении, приличная проходимость (застрять в грязи практически невозможно "ПРОВЕРЕНО"), достаточно просторный салон, нет ощущения усталости после длительных поездок. Что касается двигатея, я знаком только с моделью "УЗАМ-3317" (москвичовский), он менее оборотистый в отличие ладовского и разгон получается долговатым (примерно 15-16 секунд до 100км/ч), но особых проблем от этого нет (в городе лучше особо резко недергаться). В целом авто очень хорошое недостатки только в стоимости обслуживания, цена запчастей в 2 раза дороже "классики".

Пробивной, блин) Ямы почти не замечает. плохо что я не слышал где продают тюнингованную пластику на них(напишите кто знает) Ход плавный,но если с места дёрнуть-то 09-ое семейство стоит и нервно курит на обочине! машина вполне приемлимая. По нашим дорогам круче и ненадо жалко очень

Машина - супер, если б их новые делали - только б её и покупал. Эх, такую машинку загубили... Уфимский движок - вообще неубиваемый. Удобная посадка, радиус разворота изумительный, вместительность - о! Не имел зимней резины - да она и не нужна была - особенность машинки позволяла без проблем и аварий ездить по льду даже в горку...

супер - жигули отдыхают а если с ним еще немного поработать то отдохнут и некоторые иномарки. жаль что больше не выпускают у этой машины могло бы быть хорошее будущее. машина очень надежная я эксплуатирую ее круглый год, гружу по 600 - 900 кг. и она едет как ни в чем не бывало. большая, удобная и довольно надежная в отличии от некоторых выкидышей авто ваза.

машина отличная, проездил на ней три года, по трассе идёт как каравелла, тепло и просторно, катались на ней 11 человек и один в багажнике, по устойчивости лучше чем любая из ВАЗа, жалко только что запчасти стали слишком дорогие, порой ремонт становится просто нерентабельным.

Взял "мерсквич" мой батя с нуля, десять лет носились, только масло меняли!Пока новенький был на трассе 170-180 км\\ч выжимали!!!кому-то рассказую ,смеються,не верят!!! )если выбирать из отечественных авто этого года и класса - лучьше нет 100%(кроме 08-09).

Мурзик- как я его зову, сразу после покупки в 2006г. (за символические 10000р.) свозил нас четверых до Украины и обратно(3000 км) без намека на поломку.Причем в багажнике, кроме балонника, домкрата и свечника из инструмента, ничего не было. При умелом руководстве АЗЛК сейчас, благодаря лишь доработанным 2141, почивал бы на лаврах.Лучший отечественный Автомобиль!

Погонять можно) Зимой просто супер, лёгкий руль, 5 ступка, отличная печка) Удобный в управление и всегда теплый салон зимой). Свободно в салоне, много места, удобный для ремонта моторный отсек, кузов более обтикаемый для тех времён. Хорошая макс. скорость.

41-й Москвич 1997 г выпуск с ВАЗ-движком можно было бы и нужно было бы долго ещё выпускать!
Установил новые карбюратор и трамблер. Машина легко отрывается от "девяток" в любых ситуациях.
При этом салон намного больше, дорогу держит лучше, более безопасен для пассажиров.
А цена?

Вот за что влюбился в эту машину так это салон: просторный, широкий, удобная посадка, хотя если более 5 часов за рулем то спина дает о себе знать, но все равно приемлемо. Салон достался в первобытной чистоте, чехлов небыло, все чистое, не потертое. Обшивка тряпичная серо-грязного цвета, угнетающий цвет, не понимал зачем было такое выпускать с завода, но привык. Руль удобный, переключатели под рукой, вполне удобные кнопки. Отдельное слово печка... к управлению надо привыкнуть, но в любой мороз (ниже -35 небыло) стекла оттаивали, и салон прогревался. Места сзади навалом, 3 компактных человека сидят с комфортом. Покатавшись всего месяц на 41-м, очень некомфортно себя ощущал в 6-ке, ущербно.Обзорность на 5, при прямой посадки видно все, никаких мертвых зон нет, хотя стеклоочистители создают их в грязь. Назад так же хорошая обзорность, зеркала вполне устраивают, за исключением салонного зеркала, если бы оно было на 5 см выше было бы удобнее, закрывает немного обзор (с меньшим ростом проблем не будет).Был уфимский мотор 1.5 прокатался на нем почти год, честно убил его (прогорели клапана), динамика 1.5, если не крутить, никакая, в потоке с трудом держался, приходилось крутить до 4-4.5. Перебрал в 1.7 обкатал, уже 3000 проехал на 1.7, так появились низа, теперь спокойно держусь в трафике, можно полихачить. На трассе разгонялся до 150, может больше, но мне и этого хватило. Динамика 1.7 позволяет тягаться с зубилками, и явно выше классики. Коробка неприятностей не приносила. Работает четко. 5-я передача только для трассы от 100-110. После замены сцепления на Kraft педаль сцепления стала мягонькой.Сразу при покупке самостоятельно перебрал всю подвеску и ходовую. Итог стойки «Плаза-арктика» спереди, сзади «Плаза». Заменил наружные шрусы на GLO, перебрал внутренние. Заменил ВСЕ резинки спереди. Пружины стандарт (не просели). В поворотах кренов избыточных нет, никаких рысканий носом на кочках. Ходовая жестковата но для наших дорог самое то. Мелкие неровности проглатывает, большие ухабы или рельсы отдаются заметно. На трассе машина плывет над дорогой, никакой болтанки нет! Руль нельзя сказать что легкий, но не требует силы от водителя, и неострый: реакция машины на резкие действия рулем запоздалые. Тормоза по сравнению с лукасом не тормоза… но после многочисленных регулировок и выкидывание колдуна как рудимента стали приемлемыми, однако зимой трудно дозировать усилия, юз наступает резко.Брал авто за 12 т. р. с целью сделать себе хорошую машину. Сейчас бюджет 50 т. р. и сделан кап. ремонт кузова и двигателя, перебрана вся ходовая, только коробку не тронул. На ходовой проехал 22 т км, состояние нормальное еше столько же пройдет. Про остальное рано говорить, полет только начался. Хорошее авто, лучшая из советских, все кто говорят что Москвич - отстой, просто далеки от техники, или с непрямыми руками.

все хорошие машины начинаются на М. мерседес,мазда,Москвич если у него копыта мишлен и на ключе кремль нарисован.

купил своего Москвича осенью 2006 года. Машина супер.