224 отзыва о Москвич/АЗЛК 2141

Машина досталась от папы.В 2002 году поставили УФУ 1,8.Машина радует уже 22 года.На приличную иномарку денег пока нет,ну не брать же всякие там Логаны,а в кредит залезать не хочеться.Для своего времени была модель просто революционная.Помните,братки на них рассекали?Жаль,что Лужков не вытащил АЗЛК.Машина удобна для тех у кого руки растут откуда надо.Здесь многие говорят,что её негде ремонтировать.В Купчино на Малой Балканской есть хорошая СТО.Езжу туда 2 раза в год.Делают там всё.Вообщем,если говорить образно-место Москвича на КАДЕ 2 ряд слева.140-150 очень даже легко\\а больше надо?\\ А для тех кто любит пулять-вбейте в Контакте \'\'Месть Москвича\'.Посмотрите-ускорение на 180!!!-впечатляет.

прекрасный автомобиль,с двигателем Ваз21213,объёмом 1700 куб..просторный салон,устойчив на автотрассе в любую погоду,высокая проходимость по скоростным характеристикам ни в чём не уступает тазам,единственное время разгона больше чем у тазов,на трассе ведёт себя более комфортабельно,чем тазы,тёплый салон в любой мороз,к двигателю подобраться можно с любой стороны,не то что у тазов.Вообщем прекрасный автомобиль,жаль что перестали их выпускать,как только появится что то хорошее так обязательно"зарубят".

Кум купил машину - ею оказался "космич", и когда я его увидал-все, МОЯ машина. Через 2 года я его "отобрал" за 20 000 Вложился немного: днище сам поварил, передок "пересыпал" у товарища на подъемнике (7 000 вместе с 2-мя новыми скатами), раз в год меняю масло (полусинтетика с "Хадо"). ВСЁ!!! И езжу без проблем!!! Дв.1, 6-хватает за уши! На трассе мягкий, салон - футбольное поле. В такие грязи заплывал, хоть бы что! За мной ехал мужик на Ниве - развернулся, покрутил пальцем у виска и уехал обратно. Машиной я больше чем доволен!!! Берите-не парьтесь!!!!

Я второй хозяин. Проживаю в сельской местности по проходимости не нива но классике до 41 очень далеко.Вместительный надежный за все время ни разу не подвел нам с женой очень нравится если бы выпускали взял бы без зазрения совести.

Имею в пользовании его уже 10 лет. Ездил не жалея. Проблем никаких. С этим автомобилем я забыл что такое ремонт авто и что такое автосервис. Самый лучший автомобиль советского автопрома надежный и удобный. Никогда эта машина меня не подводила, на ней комфортно себя чувствуешь и на трассе и городе. Единственно чего в ней недостает так это усилителя руля для езды по городским пробкам а на трассе это вообще отличный аппарат вполне может тягаться с современными иномарками. Покупайте не пожалеете

не когда не думал что куплю себе космича но подвернулся выгодный вариант и ощущения превзошли ожидания новые жигули и рядом с ним не стояли мотор в салоне не слышно после 130 не ревёт как жигуль разгоняется как хорошая иномарка удивило отсутствие трамблёра и функции ручного вытаскивания подсоса каждое утро вообщем машина была сделана для людей конечно жалко что такой завод загубили я бы с удовольствием купил бы себе нового космича вместо жигулей

Машина огонь. Все с первого взгляда путают с ВАЗ-2109. Салон огромный после ВАЗ-21011. Когда едеш по дороге плывет как крейсер, высокая. в управлении легкая. Купил неделю назад за 2000$ очень рад, свет ксенон, и противотуманки ночью как днем. На месте водителя очень удобно. За такие деньги ничего лучшего не нашел, да ещё и передний привод. это семейный автомобиль

И хорошо, что начал автолюбительскую деятельность на АЗЛК-2141! Правда сейчас я называю его (в автомагах) АУДИ-2141... Колеса и решетка аудевские, бампер от девятки, немного подрезанный под крылья... Главное, когда хотел его продавать, три придурка нерусских (неважно каких, у русских тож такие есть) его как аудюху чуть не забрали...Полчаса вокруг него крутились, проехались даже... А я и сам сначала не понял, вроде под капотом УЗАМ, на руле "АЗЛК" - и всё это пох...!? "Битая?"-говорят. Я говорю: "Дык этому МОСКВИЧУ уже 18 лет, че ты хотел, ессно..." Они втроем поворачиваются ко мне и "Так это че МОСКВИЧ?" Одним словом не продал, но как было весело!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ну собственно, за 5 лет я его два раза уже красил, четыре раза конкретно ровнял, ну а просто бил вообще несчетное количество раз. Поначалу по неопытности куда=нибудь въедешь, иногда по синьке, а иногда и опытный водила не сразу сообразит че ему делать... И каждый раз, когда влетишь куда-нибудь, думал: "Хорошо, что у меня не мерседес..." Корпус бля крепкий! Иномарка уже давно бы рассыпалась)))))) Один раз пьянь какая-то на девятке пыталась столкнуть меня с дороги, ну я психанул, в итоге у него вмятина, а у меня царапина цвета его краски...Долго мучился с электрикой. То перезаряд, то недозаряд, в аккумулятор лезешь постоянно, проверяешь, реле-регулятор быстро выходит из строя, процент брака сейчас на эти модули высокий. Гену от комбайна ставил, самовозбуждающийся, прикольно, мощности дохрена-700 Вт, с толкача если что заводится с полоборота, но на низких оборотах не работает. Намучился одним словом, два АКБ убил. Зато теперь знаю как не надо делать)))))))) Т.к. я инженер-радиосвязист мне не составило труда собрать пару датчиков-индикаторов (тока и напряжения бортовой сети) и теперь я всегда вижу - заряд, разряд, ремень, стартер (щетки или втулки), генератор, катушка зажигания, трамблер - прямо не открывая капота могу сказать. С амортизаторами мучился недолго, два раза прокачал, плюнул, купил газомаслянные однотрубные, поставил и забыл. Правда на мелких неровностях жестковато, зато на больших асфальтовых волнах, где иномарки отбойниками стучат, мой как крейсер идет)))))) По грязи прет, как муравей, медленно и уверенно. Морда-то тяжелая. Главное, чтобы резина напроч лысая не была. А нагрузить можно столько... Переезжали как-то, моя хотела газель нанять грузовую. Ага, за три раза всё перевез. Видно, что ему тяжело, но прёт.))))) Вообщем, за пять лет только в коробку передач не лазил. И на кой хрен тебе все это надо было, спросит кто-нибудь. Да так, чтобы потом где-нибудь посреди поля или леса не стоять и тупо не смотреть под открытый капот. Случаи-то бывают разные... Спутанно немного получилось, надо думать, 5 лет уложить в 20 строк это надо талант. Но бесспорны несколько моментов: 1. Бить иномарку по неопытности дороже выходит. 2. Устройство и работа всех агрегатов и узлов понятна когда видно куда что идет, а не когда стоит плита и бортовой компьютер. 3. Апгрэйд отечественных машин с помощью наших же отечественных идей (в журналах "За рулем", "Техника молодежи", "Изобретатель и рационализатор" и др. тех времен их масса) и дешевле и интересней и функциональней. Кулибин родился на земле.))))))) Вообщем М-2141 - это одновременно и достаточно приличный автомобиль и тренажер для новичков с довольно толстым корпусным железом и стенд для экспериментаторов. Еще что-нибудь? ))))))))))

Машина при правильном уходе доставляет очень мало проблем. При эксплуатации за такой большой паериод не возникло желания её сменить. Очень устойчива на дороге зимой и при больших скоростях выше 100 км. Ездила на ней и на 140 км. Быстро набирает скорость с места. Коробка пятискоростная и на 5-ой скорости экономный расход бензина. Очень хороший накат. Салон свободный, а при снятии заднего сидения превращается в минигрузовик. Правильно расчитана аэродинамика кузова. Заднее стекло не забрызгивается грязью. Надежный мотор перебрали один только раз (ижевский)

Купил москвич 214122 в 2000 году и ни разу не пожалел об этом.Быстрая,вместительная,комфортная и грузоподъемная машина.Очень хорошо ведет себя на бездорожье.Двигатель 1.7 удачно подхадит для этой машины.Этот автомобиль очень семейный,на природе очень удобно можно переночевать в нем если разложить задние сидения.Очень жалко что АЗЛК прекратил свое существование.А ведь мог бы порадовать нас новыми моделями .На отечественном авто рынке много хороших автомобилей но таких как москвич 2141 нет ниодной .Былабы возможность приобрести новый москвичек я бы неупустил такую возможность.

Покупали убитую вдрызг машину, ну чтоб попрактковаться. И влюбились. Огромный салон, движок мурлычет, просторно сидеть за рулем. Я не высокая, худая, но мне тесно в других автомобилях. Я думала мне будет стремно, если узнают знакомые на чем я езжу, а я наоборот с гордостью заявляю, что езжу на москвиче. С насмешкой на светофорах предлагали погоняться, хм, святогор отлично берет разгон, всех оставляю с носом. Ломается? Ну бывает, зато я знаю как отремонтировать свою машину, в сервис даже доверю. Все просто и понятно. Тяжесть при вождении? Я не заметила, руль мягче и легче чем на калине с гидроусилителем, разница лишь в том, что на москвиче нечему перегреваться. Давольно-таки маневренный, за счет ширины устойчивый. Я даж не знаю, смогу ли я его променять на что-нибудь другое. И дизайн очень приколный.

Было это в далеком 1994 г. Я тогда был еще совсем мелкий. Никогда не забуду того восторга, когда отец подкатил к дому на сверкающем Москвиче темно-синего цвета. Это была наша первая машина в семье. Брал его отец прям с завода, сам выбирал. Молодец-выбрал хорошо т.к. машина служила нам долгие годы верой и правдой. В то время не помню чтобы отец с ней ковырялся ничего особо не беспокоило, только сразу после покупки пришлось сгонять на сход-развал т.к. резину жрало конкретно. Поменял ШРУС, из-за разрыва пыльника в него попала вода и грязь, и вскоре он захрустел. Еще постоянно напрягали отказы бензонасоса на жаре, замена помогала не надолго, поэтому всегда возили с собой бутылку с водой-тряпку намочишь и на насос-начинает работать пока тряпка не высохнет. Так прошло пару лет и в семье появилась Ока на правах второго автомобиля в семье. Ездить на космиче стали мало, в основном когда нужно было что нибудь перевезти. Помню такое время когда в семье было хреново с деньгами и не на что было дров купить на зиму, так мы с батей цепляли к Москвичу прицеп и таскали на нем дрова из леса. Очень жалко его тогда было, но ничего не поделаешь такое было время - 90е годы.Так потихонечку он доехал до 2001года когда я получил права и отец отдал его в мое пользование. Радости тогда не было предела, машинка была в идеале по всем параметрам с пробегом около 25 тышш и в родной краске - темно синяя (арго)-очень красивый цвет, ни когда не встречал других Москвичей с таким цветом. Так началась моя водительская жизнь. Оказалось что на Москвиче были напроч дохлые передние стойки, вакуумный усилитель тормозов кончился, карбер и зажигание нужно было регулировать еще сразу после покупки-машина ваще не перла, и как отец так ездил столько лет, и не парился-не понимаю. Колеса при 90 км/ч колотили так что руль того гляди из рук вырвет. Снял колесо, смотрю а на нем визуально восьмерищу видно, остальные таки же. Стандартная резина ваще дерьмо, непомню какая марка-узкая такая и очень высокая, одним словом велосипедная. Ну чего одно колесо на запаску, за остальными в магаз-купили переобули, отбалансировали, поставили. Прокатился-земля и небо в сравнении с тем что было, дорогу держит чудесно, вибрации пропали, руль как вкопаный. Дальше на сервис-приезжаю, захожу, объясняю слесарю ситуацию. Оказываетя он сам всю жизнь на Космичах, поэтому шарит в них конкретно. Загоняем, посмотрел, покрутил, повертел то се, отправил меня в магаз за новыми свечками и высоковольтниками. Прихожу карбер весь разобран, Олег его промыл продул, собрал, поставил. Дальше трамблер-такаж участь. Поставил новые свечки, провода, подключил к стенду, отрегулировал-пробуем. Выезжаю за ворота, даю по газам, меня вминает в сиденье, никогда не забуду того момента-я просто охерел тогда, вот что значит по уму все отрегулировано. Возвращаюсь обратно, расплачиваюсь с Олегом, взял он с меня тогда копейки-очень ему был благодарен за то как он сделал машину. Передние стойки поменял сам и за одно рулевые тяги-люфт в них был просто огромный. Стойки менял не полностью, а патроны в них, ну и конечно сразу на сход развал. Еще колеса покрасил в беленький цвет а то они ржавели. Проклеил и укрепил панель потому что своим дребезгом она просто вымораживала. Вот вроде и все за первое время, если что еще было только по мелочи, сейчас уже не вспомню. Так мы с пацанами стегали на нем два года, пока меня не забрали в армию. За это время поменял сцепление-наверно сожгли его когда дрова таскали, иеще в один прекрасный день начало херачить масло с коробки. Залез, почистил, помыл, там непонятное отверстие, ни резбы в нем, не сквозное, в книге ни чего про него не сказано. Поломал голову что делать, взял кусок резины на наждаке обточил до нужного размера, и заткнул отверстие. Завел-все сухо, долил масло до уровня и ни когда больше не вспоминал про эту дырку! Все! Ни когда не подводил, в дороге не ломался. Сколько мы на нем исколесили дорог и асфальтовых и не очень и на рыбалку и купаться ина шашлыки. Всегда и везде Космич был с нами, потому что из нашей компании права и машина была только у меня. И мы его чень любили, за то что он был таким вместительным и теплым, за мягко закрывающиеся двери, как на иномарке, за хорошую проходимость и в грязи и по сугробам, за уютную ковролиновую обивку салона и огромный багажник. Так пролетели два года, пробег был 50 тышш с небольшим, меня забрали в армию. Два года в автобате научили и гайки крутить и шофера из меня сделали настоящего. Вернулся домой, а он ждет меня в гараже-батя на нем практически не ездил, поэтому пробег почти не прибавился. За это время очень сильно ухудшился внешний вид-появились очаги корозии и сильно выцвела краска. Что делать-года дали о себе знать-оставил как есть. Поменял на нем все масла и фильтры. Отрегулировал клапана, при этом охренел какой в движке был гудрон от применения минералки. Сразу движку промыл и стал лить полусинтетику, уже через несколько лет опять снимал крышку-двигатель был чистейший, все отмылось. Заменил бендикс на стартере т.к. тот проскальзывал в холостую. Приспособил восьмерошный карбер Солекс,отрегулировал, попробовал-офигел, разница большая, движок стал мягче работать, динамики прибавилось ощутимо и самое главное при заводке на холодном можно было почти сразу начинать движение, в отличии от ДААЗа у которого пока не прогрееш хрен тронишся, то глохнет, то провалы-все это исчезло. Расход стал по городу литров 9, по трассе 5.5 - 6 если не потдавать. Устроился на работу далеко от дома за 300км, так и стали мы с Космичем мотаться на работу за тридевять земель, все время полная машина народу и полный багажник шмотья и жратвы. Так промчались еще три года и ни разу за это время он не подвел. Те кто ездил со мной на нем не могли поверить что машина 94года в таком хорошем состоянии. Однажды поехал в магаз, по дороге вклинивает заднее колесо-вот это нУмер, откатился назад, колесо отпустило, я домой, приезжаю,разбираю, а там накладка отвалилась от колодки!!! наверно от времени они ведь еще родные стояли. Заменил все по кругу, заодно задний цилиндр-подтекал, раздрочил поршни в супортах, прокачал всю систему, подтянул ручник. Стали как новенькие. Шло время, москвичок основательно подгнил, надо делать. Гнилье на полу вырезали и вварили заплаты, пороги делать не стал, заляпал стекловолокном, подчистил, подшпаклевал и покрасил-стал как новенький. Пару раз обрывало ремень генератора и помпы-неприятная фигня, но я парень ушлый запасной всегда возил в запасе, главное температуру не прое...ть. Еще на 85тышшах накрылся генератор наглухо, реанимировать не получилось-заменил. Около100тыш накрылся счетчик спидометра, поменял с другого москвича, заодно лампочки подсветки, а то приборы в темноте было почти не видно. Вот вроде бы и все, подкопились денежки, и я решил менять машину. ПРодал Космича в 2008г с пробегом около 140 тышш за 35 тыс деревяшек. После этого было несколько других машин и наши и иномарочки, сейчас Мазда 323F, но это уже совсем другая история. А что касается Космича, не могу сказать ни чего плохого про него, в то время у всех наших машин качество изготовления было никакое... И кто бы что не говорил, хоть мне Москвичок и подсирал иногда я все равно люблю его всем сердцем и ни когда не забуду!!!

Здравствуйте. Честно говоря я думал, что тема этих корыт закрылась ещё десять лет назад вместе с заводом. Но нет, кипят ещё страсти. Присоединюсь ненадолго. Свой Москвич я купил в 1998 году под воздействием вау-импульса. Как же, сам Лужков его рекламировал, рестайлинг модели 2141 сделали. Да и задолбали меня тогда Жигули ВАЗ-21053. Всё ломалось, решил сменить Жигули на Москвич. Странности начались ещё в салоне на задворках АЗЛК. Выбранный мной автомобиль "собирали" по кускам из стоящих рядом. С одного сняли аккумулятор, с другого какой-то бачок, с третьего - литые колёса. После оплаты в бак налили что-то из трёхлитровой банки, и я покатил на бензоколонку. Пока доехал до дома (от Текстильщиков до Маяковской) москвич перегрелся два раза. Утром поехал обратно в Текстильщики. Там мне долили антифриза и затянули все хомуты. Потом поломки посыпались одна за другой. Отказал аккумулятор, постоянно перегорали лампочки в фарах, ломались ручки стеклоподъёмников. Возил всегда запасную. Сиденья клинило. Салон был обтянут каким-то совковым ковролином мышино-серого цвета. В местах соприкосновения с руками он быстро стал грязно-серым и не отмывался. Вскоре автомобиль перестал заводиться, карбюратор потребовал замены. Генератор менял три раза за 18000 км. Мотор постоянно "троил", зажигание требовало постоянного внимания. Всё, что могло течь, в Москвиче текло. Как только наступила зима, Москвич начал гнить. За зиму и весну "зацвёл" весь кузов, везде появились ржавые потёки. Когда пробег приблизился к 19000, начала ломаться КПП. Третья передача при переключении "вниз" включалась через раз. Тут-то я его и решил продавать. Продал и забыл как кошмарный сон. Купил себе Рено 19, отъездил два года без проблем. Больше до 2010 года. отечественных авто у меня не было. Только в ноябре 2010 года купил Калину в комплектации "люкс" дочке учиться. Сам ездил на ней несколько раз. Очень приятные впечатления. Неужели научились делать автомобили? Может и самый современный авто, но своих денег точно стоит. Другие т.н. "бюджетные" авто в схожих комплектациях гораздо дороже. Подводя итог могу сказать. Москвич - полная дрянь. Качество сборки никакое, комплектующих и запчастей ещё хуже. И не надо завывать как мантру про то, что это "автомобиль для людей с руками". Вы телевизор тоже готовы чинить каждый день? Сам себя безруким не считаю, клапаны в сердце починить могу, а вот клапаны в москвиче - нет, не могу и не хочу. Я хирург-кардиолог, а не автомеханик-самоучка. Не надо дурацких советов типа: " А его надо хранить в тёплом гараже, поместив в цистерну с антикором". И не надо рассуждений, что "да за такие деньги..." В 1998 году я купил этот хлам за 4000 долларов. В 1999 году я купил новый Рено 19 за 5500 долларов. Дэу Нексия стоила столько же. Согласитесь, разница в цене была невелика, а качество... Про качество точно подметил мой коллега, когда в очередной раз тащил мой Москвич на буксире в сервис: " Машина для онаниста. Не ездит, но имеется, и её хозяин самовозбуждается от процесса обладания данным авто". Но больше всего удивляет, что гнилые Святогоры ещё ездят на дорогах общего пользования. Страшно даже представить как при таком качестве сборки машина поведёт себя на дороге через десять лет. Лично моё мнение: хорошо сохранившиеся экземпляры - в музеи и коллекционерам, остальное - в утиль. Туда же куда и завод, выпускавший это убожество.

Москвич - мой первый автомобиль. Больших неприятностей мне он не принес, но, как говорится, если не ты, то в тебя. Дело в том, что металл на этот автомобиль стоит немалых денег и когда я собрал документы по ДТП (не по моей вине) и передал на оценку, то был приятно удивлен той цифрой, которую мне обрисовали. По моим расчетам на ремонт я должен был потратить максимум половину денег, что мне крайне было приятно. Таким образом у меня мой первый автомобиль окупился за пару ДТП:) А вообще, машинка надежная и при возможности и для дела не убитую взял бы с удовольствием. Спасибо.

Авто у нас с 1990 года, пробег на данный момент 165 000 км. 5 лет назад машина перешла полностью в мое пользование. За машиной следили изначально. Было принято кардинально изменить внешность, перекрашен с желтого в серый металлик, по кузову было при покраске поменять только передние крылья, т.к. Немного подгнивать начали кармашки. Я увлекаюсь авто, по этому он получает всегда должный уход и обслуживание. Мотор 1700 на данный момент, БСЗ, Солекс с Тайги 1.7, на з/ч денег не жалею, масло Полусинтетика Шелл, фильтра Биг и Манн, свечи БОШ на два электрода, электробензонасос с Тойоты, обработана вся и везде, проходит регулярные работы по обслуживанию всех узлов. И итогом всего этого могу сказать вам так: за 5 лет моей эксплуатации и пробегом 50 000 из серьезных поломок - это только замена глушителя двух шрусов (возраст) и кап ремонт двигателя (ну пробег же 140 000 тыщ был все таки :) ). Как по мне, отличная машина в своей ценовой категории и классе! Да, есть мелкие неприятности, то лампочка сгорит, то пластмаска обломается, но 21-год от роду все-таки и машина особо не стоит. Она просто требует правильного к ней отношения и соблюдения всего, что прописано в книге по его эксплуатации. Не нужно делать из машины грузовик и говорить, что она плохая

Самый лучший отечественный автмобиль проблемы были но устронялись. Первые 6 лет вообще крупных вложений небыло . дорогу держит ездит везде печка сказка баня блин в -20 с открытими стеклами заводиться всегда хотя мотор 1,6 ваз хотелось бы рено или 1,8 узам не 2,0 а именно 1,8 . и сзади бы подголовники и ремни . а так уютно просто и надежно . 150 гружоный пер в прошлое лето ок ток бензин заливай :-D . Пока не развалиться буду на нем ездить и буду делать все чтоб не развалился .

Сразу скажу, ни разу не фанат москвича:) Нужна была машинка чтоб на работу ездить. А тут знакомый продает космич за смешную сумму 7 000. Поехал смотреть. Пробег 60 000км, все в порядке, только вот крыльня передние гнилые, но говорят это болезнь. "Что так дешево?", спрашиваю, а он отвечает: "Дык, что то заглох и не заводиться, ну мы трамблер поменяли, свечи, высоковольтники, а он все равно, вот и продаю на зап части" Ну, я тогда помоложе был - любопытно же. Полез смотреть. Ну первое, что бросилось в глаза выразилось в форме вопроса: "А как машина должна без бензина заводиться то?" Ладно, залили бенз. Заводим - пыхтит, но заводиться не хочет. В итоге оказалось, что высоковольники были заменены с рабочих на не рабочие + такие же свечи (привет гаражным залежам). Короче, поставил все как было до того как "заглох и не заводится". Ну он завелся, собрал салон и уехал на нем. Моторчик 1.7 УФА, карб 2140 озон. Едет очень приятно, не ракета конечно, но приятно. Салон просторный, коробка четкая и весьма короткоходная, что тоже радует. Передачи тоже подобраны грамотно, что не скажешь о восьмерках, хотя восьмерки мне больше нравятся:) На скоростях держит дорогу очень уверенно, опять же сравнивая со спутником (самарой). Еще очень порадовало - двери закрываются очень легко, почти ино! Шучу конечно:) Печка очень очень теплая, торпеда удобная( в плане считывая инфы и включения и выключения всякого), но гремит как хорошая детская погремушка, что страшно бесило. Двери толстые (удобно руку класть), стекла убираются заподлицо, стеклоподьемники вообще песня (в соседней статье у автора почему то с ними проблемы были, не знаю даже, может они не смазаны были?). Что очень раздражало, так это то, что его фиг запаркуешь - крайне не маневренная машина, да еще руль на сто оборотов в каждую сторону крутиться. Багажник большой, удобный. Если сложить заднее сидение, то получается отличная кровать, где можно спать вдвоем в полный рост (мой 181см), ну или не только спать;) Расстался с ним из за того, что он начал взрывать мне мозг одной и той же проблемой: если он постоит дольше суток, тот заводишь его, греешь, он глохнет и все - почему то перестает качать бензонасос. Поменял бензонасос, поменял шток насоса, поменял всю топливную, даже бак помыл. Не фига. Несколько раз приходилось уезжать на работу пешком в результате чего опаздывать. Потом научился - надо !!! снять бензонасос и одеть его сразу обратно!!! или можно даже просто снять его крышку и надеть обратно! Все! Машина работает! В общем плюнул я на эту мистику после того, как пару раз дождливой и ветреной осенью вставал на трассе (он иногда и на ходу выделываться стал). Ну и продал нафиг за 20) Кстати, буквально не давно видел его на саите:) Итог: ничего не ломалась, хоть это первая машина, на которую мне было наплевать и доселе единственная такая. Поэтому крутил его нещадно, тем не менее все работало. Проехал суммарно где то 20 000, очень удивляюсь отзывам, что москвичи сыпятся. Может мне повезло, или другим не везет - не знаю. ИМХО не плохой аппарат, но руки приложить надо, это да.

Всем доброго времени суток. Не понимаю, откуда на москвичевском форуме столько фанатизма? Какая-то дама спорила с каким-то безграмотным дураком (смотри отзыв "Кошмар с колесами" несколько дней. Слава богу, машина не выпускается больше десяти лет, а людям нечего делать, и они спорят. У меня был Святогор 1998 года с движком Рено. За семь месяцев, что он у меня был, в нем посыпалось все кроме турецкого движка. Добила меня КПП, просто развалившаяся на ходу примерно на 17000 км. Когда в автосалоне меня послали с гарантией, заявив, что это я сам угробил коробку, резко стартовав, я решил не заморачиваться с Москвичем и продал его с пробегом менее 20-ти тысяч километров с убитой КПП, заржавевшим после зимы кузовом и кучей мелких поломок. Судите сами, какой АЗЛК хороший автомобиль. Продал за копейки, добавил денег и купил Дэу Нексию из Узбекистана. Тоже не ахти, но не разваливалась и начала ржаветь и ломаться при пробеге около 120000 км. А стоила при покупке несильно дороже москвича. Больше я с отечественным автопромом не связывался и никому не рекомендую. АЗЛК отправился на помойку истории, туда ему и дорога. Жалко ВАЗ и ГАЗ за ним не последовали.

вощем дорогие владельци купил я его в 2009 Почему. Потому что был у меня 2141 1990 г.в Воспоминания только наилучшие машина крепкая не чего там не гнило пороги целые вобщем все нормально правда мовиль заливал каждый год за одно просматривая повреждения и имея такой опыт я решил что поменяю на более свежий взял святогора пожалел об этом сразуже во первых ржавчина перла натурально ото всюду ни какие мавили не помогали подкраски мастики полироли я все время убивал на то чтобы он не развалился кузов при том скрипел и стучал на поворотах все ямы на дороге он точ повторял издавая всевозможные звуки панель скрипела ни какие проклейки не помогали еще есть сто сказать

Хуже машины нет. Салон не удобный, низкий потолок, головой упираешься, или ехать надо полулежа. Гниет очень быстро и кузов, и все металлические трубки, скорость не более 120, а лобовое стекло с углом наклона как у гоночного автомобиля. Единственный плюс хорошая маневренность, хорошая печка. Постоянно проблемы с электрикой, по дороге сигнализация может включиться, кнопки управления делали с будуна (хотя со временем можно привыкнуть). Не стоит даже за копейки - жизнь дороже.