Большое пространство в салоне. Удобный багажник. Задний диван складывается. Удобная посадка. Много запчастей аналогов (благо есть форум). На 1.3 шикарный расход 5л - 10л (летом с кондеем).
Ходовка жесковата. Дорогая оптика и бампера (даже на разборах). Плохо освещаяют фары
Владение 8 лет, покупалась с пробегом 120 000км. Сейчас пробег 340 000км. Из замен были колодки, диски, щётки у стартера, у гены подшипники, шрусы несколько раз, стойки, пружина лопнула, лобовое, и так по-мелочи. Масло менял каждые 8000км., никаких подтёков нет, жор умеренный, не понимаю почему так часто в объявлениях с 1.3 (4g13) пишут что установлен контрактник, что делают с машинами - не понятно. Коробка работает исправно. На пробеге 340 000км поменяли все втулки пластиковые в кулисе -теперь как у новой включаются передачи. Почти каждое лето поездки на юг. Груженный тяжеловато едет, но зато всем в салоне комфотно. Дети сзади ногами почти не достают до спинки и не пинаются:) Перевозил холодильник, два жк тв. В семье как второй авто для выездов за город и коллективной перевозки детворы. Заводится всегда. Даже в -35 приходлось заводится со свежим маслецем и новым акб. Машина ездит каждый день, на что менять среди современных повозок не понятно.
Доброго времени суток. Рассказ пойдет о машине с мотором 1.3, МКПП, пробег на данное время составляет 310 000км. Одометр показывает 240 000км т. к. был скручен первым владельцем. Второй владелец этого автомобиля мой знакомый у которого я и приобрел его. Знакомый откровенно говоря "наездник", и машина досталась в не лучшем виде, но и за небольшие деньги в 170 000. После покупки были заменены большинство рычагов задней и передней подвески, передние стойки, рулевые тяги и наконечники, заменен 2-й катализатор (был забит остатками первого), передние тормозные диски, и так, по мелочи. Запчасти оказались совсем не дороги, я бы даже сказал цена их радовала (задние верхние рычаги по 600 за шт, диски 1300 за шт., колодки фильтра по "жигулевской" цене). Хочется отметить, что довольно приятно, почти все замененные детали ходят и по сей день и замены не просят (заменили рулевые наконечники отходили 40 000км, ремень грм 60 000км). Если говорить о двигателе и о его выдающейся мощности, большом крутящем моменте, то должен вас расстроить- это не так. Главный его плюс- расход топлива. Передвигаясь по городу ночью укладываюсь 6.8л, в час "пик" 7.6. Пару месяцев отец ездил по области, работа-дача- работа, когда вернул машину комп. показывал 7.3л. Самый большой расход комп показывал зимой в режиме завел машину, ушел пить чай, соствлял 8.2л. Сейчас перестал баловаться компом, и не сбрасывал его уже 8 месяцев, на экране 7.5л Динамика автомобиля на уровне жигулей 10-го семейства. Кому интересно разгонял ее по"киевке" до 175 по спидометру, до 140 набирает бодро, до 160 долго, а 175 с горки. Мотор масло ест 1.5 литра на 10 000км. Такой расход масла обусловлен подтеканием из-за заднего сальника коленвала. Иногда загорается "чек", показывает ошибку лямда датчика из-за на половину осыпавшегося 1-го катализатора из-за 200 км пробега на никакущем бензине и звоном в двигателе в нижегородской обл (со слов "наездника"). Комфорт в машине присутствует, особенно порадуются высокие люди и водители любящие "городскую" (высокую) посадку. Двигатель не шумный, аэродинамические шумы появляются после 120км.ч. Багажник не большой для авто с названием кузова "минивен", но регулирующиеся задние сиденье в двух положениях, причем каждая половина отдельно от другой, которые в добавок можно сложить и получить багажник с ровным полом до передних кресел, перекрывают этот недостаток. Едущие сзади люди довольны свободным пространством (можно ногу на ногу закинуть), работающим кондеем летом и хорошо греющей "печке"- зимой. Задняя подвеска не любит и не согласна возить на себе более 200-250 кг. Переубедить ее невозможно, разве что заменой пружин на более "сильные". Кузов на моем экземпляре держится достойно, впрочем сильно ржавых "спейсов" мне не встречалось. Машина была бита, куда и как мне неизвестно, и даже жестянщик с огромным опытом тоже. Но факт- из 4-х подушек осталось 0, то есть ничего. "Железо" на машину не покупал, но задний фонарь довелось. 4500 б.у. и искал 2 недели, можно новый 6000, "а лучше сразу два, вдруг по цвету не подойдет?", говорил продавец (а их 4 разновидности и все отличаются только цветом). Вот и подошел к завершению мой рассказ. Спасибо за внимание, Обязательно со временем дополню.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, объем багажника, шумоизоляция
137 тыс.км 10 л / 100 км Семья
Володію авто майже 4 роки. Машина куплялась в салоні. Я другий власник, купив з пробігом 68 тис. По ціні була найдорожча в авторіа, але того вартувала. Машиною задоволений на 100%. По габаритам не велика зате великий і просторий салон, 4 чоловіка на море іздили без проблем 1200 км в одну сторону. В місці їздити зручно, авто юрке, маневрине. Салон доволі продуманий все під руками дуже зручне сидіння водія. Підігрів сидінь зимою в холодній машині великий плюс, опалення гріє добре, кондиціонер також на своєму рівні. Кліренс авто міг бути трохи вищий, але помінявши нові пружини, старі тріснули мабудь від старості, кліренс добавився тай привикаєш до авто. З недоліків - слабка шумоізоляція, штатна магнітола на касети
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза
динамика, объем багажника
Первый владелец 5 тыс.км 6.5 л / 100 км
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
