дорожный просвет, простор салона, управляемость, динамика, дизайн кузова
качество материалов
И внешний хороша, и технический крепка. Ключевой болезнью является коробка. О ней говорят в первую очередь. Но если коробка пашет то машина зверь! Красивый и проворный.Дуги на морде не только украшают машину но и обеспечивают реальную безопасность. На личном опыте было проверенно моей женой. В схватке с комазовским колесом все отделались только эмоциями. А без бампера вы бы не видели таких прекрасных фоток. Всю морду бы разваратило:) С правой стороны на дуге видать след от всемогущего колеса грузового и груженного. Ух, какая экономия бюджета тогда у мена была.По особым ямам не по лазишь но в горы она нас возила полным салоном. Комфортабельностью салона машина не блещет. В часности задних сидений вообще не понятно кресло на рельсах. Чувствуется что инженерная мысль там была в трансе. Данная модель не турбованая и лишина излишней при мудрости. Как раз такую и нужно брать если хочешь меньше времени проводить с машиной. Хотя и без турбины возраст машины требует внимания.В ремонте этот движок не нуждался потому и писать не чего. Кроме стандартных свечей прокладок и грм.Очень приятное и внятное выражение у спидометра. Четко различимые цифры! То что парой дорогого стоит.Задний кузовок не велик но очень выручает. При перевозке холодильника не спасёт но стриралка поместится.Для перевозки мелких коробок ящиков и корзин была изобретина полка со строительной фанеры. На такой можно туши возить и она не лопнет. В развёрнутом виде увеличивает полезное пространство в двое.Полка отлично ложится на подлокотники.Снизу карабином подтягивается основание за петлю и полка не качается на кочках имея дополнительную растяжку (упор)Эту же полку я использовал на крышу. Она отлично ложится по формату на рейленги и притягивается за сквозные дыры по периметру.С таким универсальным помошником ни одна задача не страшна!Очень дюжая машинка!
Очень много места задним пассажирам. Проходимость. Высокая посадка. Хорошая управляемость.
Очень капризные двигатель и АКПП (слабая коробка для такого двигателя). АКПП - постоянные перегазовки, затягивания в переключении, иногда просто не переключалась со 2 на 3. Двигатель хоть и надежный но года дает о себе знать.
Комфортный большой автомобиль. Проходимость на высоком уровне. Динамики 160 л.с. хватает с лихвой. Салон просто класс
Всем привет, этот авто под номером 60 у меня, до него исключительно японцы и корейцы, так что есть с чем сравнить. Приступим с динамики в 7.5 секунд, дорожным просветом в 21см, не задумчивым автоматом, удобными сиденьями, как перед так и задними( они двигаются в зад перед+спинки по наклону, задним пассажирам ездить одно удовольствие места хоть танцуй, но кресла позади всего 2(. ). Подвеска очень бодро держит дорогу особенно трассу, повороты для данного класса тоже норм.. Мотор не прихотливый и ОЧЕНЬ динамичный. Проходимость явно не кроссовера, а чуть выше привычных критериев-за счет углов наклона бамперов и дорожного просвета и конечно-же постоянного полного привода. Внешность-за счет своей не обычности всегда остается в тренде. Одним словом я очень доволен данным экземпляром, который попал мне в руки в обалденном состоянии. Менять его не знаю на что да и нет желания. Содержание по бюджету не бьет да и поломок практически не было.
простор салона
При халодном запуске двигетелья, обароты реско скачут до 4000 об. а также машину слишком сильно заносит, даже на мокром асфальте. Кто столкнулся с этими проблемой, подскажите выход. Заранее блогодарен.
Не давно продал свой Ауди и купил Митсубиси RVR, авто хорошая, но есть некоторые неполадки о которых я рассказал в графе "ПРОБЛЕМЫ". Об авто комффартабельная, удобная, к расположению рулья превык, обзор отличны мертвых зон нету, управление легкое.
Мой третий автомобиль, заметна разница практически во всем. Манера держать дорогу, входить в поворот, камфорт при управлении, полный драйв от езды. Пытался кто нибудь поменять вид топлива? И как интаресно двигатель воспримет смешанный газ-банзин? Не согласен, что обзор закрывает запаска, по зеркалам очень хорошо ореинтируешься, "мертвых" или слепых зон практически нет. Работа стекло- очестителей продумана, единственный нюанс это каробка автомат. Можно было предусмотреть нежелательные дефекты (со слов), сам несталкивался.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость
Во время не поменяли масло (за 2,5 года ни разу), пришлось поменять АКПП (сгорела 4 скорость)!
У меня Mitsubishi RVR sport gear турбо дизель. Авто просто СУПЕР! Эксплуатирую свою машину как внедорожник, т.к. в тех паспорте написали Джип. По проходимости машина идеальная, куда хочу, туда и еду. Выжимала по трассе 170 км\\ч. Дорогу держит очень хорошо! Ходовка отличная, за 4 года никаких серьёзных поломок не было (если б СТОшники знали как я её эксплуатирую, упали бы). Читала комментарии водителей о Яврике, ужаснулась, совсем не следят за своими машинами, что ли? Во время производить замену масла, фильтров, и раз в три месяца заезжать на диагностику трудно? Надо любить свою машину и сто пудово она отплатит вам тем же!!!
