динамика, качество сборки, управляемость, простор салона
качество материалов, стоимость обслуживания
Маневренность, приемственность. Быстро разгоняется. А про скорость - и говорить нечего. Педаль газа только немного притопишь... и готово, уже 120.
Трудно с запчастями.
Отличный автомобиль!!!! Ему уже 25, четвертый хозяин, а бегает лучше новых моделей!!!!! Правда кое-что пришлось подремонтировать.... заменить. А так все нормально. Кузов за столько лет - как новый. Ржавчины очень мало. Обработал- и все.
4х4, мощность комфорт ходовые качества надежность
правый руль(вернее наше законодательство)
НАСТОЯ ЩИЙ ЯПОНЕЦ-и этим все сказано, приехал на нем с семьей (посмотрите на карте)тянул в гололед на перевалежульку с прицепом(не могла подняться в горку)конечно не джип но если с умом проходимости хватает( ехал там, где дороги только нарисованы на карте).комфорт супер-по15 часов за рулем терпимо.движокDOHC 16 клапаник-главное хорошее масло(зеленая зона на тах 7000, вся-9000).мороз 40-50-ерунда.попути летели свечи и свечные провода(попадался плохой бензин причем 93)сейчас стоит уже почти 10 лет иногда катаюсь по лесу .из-за правого руля проблемы с таможней.старая царапина до сих пор не покрылась ржавчиной(вот это металл) у нас такого не найдете, SPASE RUNER-ЭТО УЖЕ ЕВРОПА
сосед по дому продал карину и купил рвр
правый руль и сдвижной двери с правой стороны не хватает для посадки и высадки пассажиров
таких авто больше не делают.долго выбирал хотел небольшую мощную машину для себя и жены.по всем критериям выбор пал на рвр ат тс 220 лс.искал месяца 4 . машинка как картинка.1995г 95тк правда недешево но она стоила этих денег. конечно не все было гладко возраст дает о себе знать. влюбился в машину и ухаживаю как за девочкой.аппарат которому равных нет в этом классе. поведение на любой дороге и на любом режиме прдсказуемое но это не болотник. салон на высоте хочешь грузи спи отдыхай.прибамбасов хватает и в опциях кому нет может поставить сам
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, тормоза
динамика, объем багажника
Потрібно було друге авто в сім'ю. Найголовніші критерії: кліренс та безпека. З плюсів: високе, безпечне, просте авто с мінімально необхідним набором функцій; дизайн, але це індивідуально; обзор, дзеркала; світло; зручні передні крісла - проїхав за раз більш 1000 км, майже не втомився, але задні -спинка майже вертикально, дещо незручно; інтуїтивно зрозуміло все: управління, де знаходиться кнопки, не потрібно звикати, сів та поїхав. М'яке зчеплення, класні гальма. Багато м'якого пластику на панелі; шустро працює андроїд авто; потужний клімат на охолодження, на опалення ще не перевіряв. За місяць накатав 5000 км., витрату пального, я так розумію, поки що рано коректно рахувати, але на 95 бензині від ВОГ по трасі 5,7 л, якщо 90-100 км/год, по місту десь 6.5 -6,8 виходе без пробок. 1000-1500 км на обкатці не дуже навантажував авто, але мотор потрібно крутити хоча б до 3-3,5 тис, тоді їде доволі різво, коробка підібрана добре - після обкатки веселіше. З мінусів: іноді висне медіа - перезавантажується на японську мову; дуууже не вистачає круіза, готов відмовитися від безключового доступу та кнопки двигуна на користь круіза; немає системи контроля тиску в шинах-вважав, що зараз усі авто оснащуються нею; ще здивувався відсутності можливості відключення зовнішнього освітлення в ручному режимі, тільки режим авто або габарити; резина з салону ну дуже шумна. Ще дизайн кнопок та крутілок клімату ну дуже застарілий. І найбільш бісить - це стук пасажирського ременя об стійку при найменших коливаннях авто. При покупці порівнював з Вітарою, але їх в дорестайлінгу вже не було; з С-кросс, вони нижче та дорожчі, Камік та Карок -перший зовсім бідна комплектація та не такий високий, другий дуже дорого. Ще, звичайно, Дастер, але дизайн та відношення в салоні відвернуло від покупки.
