13 отзывов о Mitsubishi Pajero 2014 года

Надежный вместительный автомобиль, умеренный расход топлива по сравнению с аналогами. Управляемость отличная за счет рамы интегрированной в кузов. Проходимость описана многими. При регулярном сервисе служит долго. Блок усиления мощности дал моему Pajero -1л на 100км как в городе, так и на трассе. Шумоизоляцию лучше доделать. Музыка Rockford Fosgate бомба! 3-й ряд сидений с собой не вожу. Обидно, что авто сняли с производства. Бензиновые версии не советую, очень прожорливы.

В начале 2015 года купили для рабочих поездок новые Pajero 4 и Pajero Sport 2.5d. Используем вчетвером, наездили около 70 т.км на каждом. У каждого есть свои личные авто, а у одного из товарищей такой же Pajero 4, купленный одновременно с двумя первыми. Как он не сопротивлялся нашим усмешкам о машине, но через пол года официально признал, что "серьезно разочаровался" в "машине-легенде" ))).САЛОН (неудобен):Я не требователен к отделке салона, качеству штатной музыки и к прочим, на мой взгляд, не самым важным вещам для средства передвижения. Выскажусь об удобстве салона: неудовлетворительное. На водительском месте неудобно, как на табуретке; как не регулирую, левой коленкой постоянно упираюсь и нажимаю на кнопки противотуманок (задних и передних, они слева от руля на уровне сиденья). Между дверью и сиденьем рука протискивается с трудом - регулировать неудобно, положить в боковину двери вещи сложно. Если что-то падает под сиденье - достать очень сложно, все впритык (с боков, сзади). Гробоящик какой-то, а не машина ))) Найти люк для открывания бака, не выйдя из машины, я не могу. Свободно чувствую себя только над головой, а в остальном как-то совсем неловко, даже тесно, несмотря на величину сарая.Неудобство салона ЭТО ЕЩЕ ПОЛ БЕДЫ!ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ловушка для хвастунов-владельцев этого авто):Машина только для среднего бездорожья. На обычной асф.дороге крайне неустойчива. Резина хака 7 с шипами, стандартный размер, летняя тоже нормальная. В повороты не вписывается, по инерции тащит, руль крутишь, а машина идет прямо (и это на скорости 70-80 км/ч с пологим поворотом), тормоза тяжелые и тупые. Если есть небольшая колейность на асфальтовой трассе, то может начать кидать на относительно ровном участке на скорости 90 км/ч, а на пологом повороте зачастую (про крутой молчу - даже не пробовал). Я в это не поверил, но мои товарищи подтвердили, что регулярно такая же хрень (один признался, что его как-то раз даже покрутило). Я был в шоке. Уныние берет, когда мне выпадает ехать за рулем этой машины, хотя и каждодневного стажа более 10 лет. Подвеска жесткая, и на дороге с неровностями оказывается в ступоре: на скорости машина на кочечках как-будто отрывается от асфальта и ее начинает кидать, мотать, а если колейность...я написал уже выше. Да, машина вальяжная, тяжелая, но тупая как валенок или корова на льду. На УАЗЕ-буханке 2011 г/в с крайслеровским бензиновым движком и всесезонкой я чувствую себя намного безопаснее (только вдуматься!).У меня Х5 2006 г/в, у товарища лексус NX200, у третьего тойота королла, у четвертого (о горе ему) такой же Pajero 4.Многие скажут, что я предвзят к японцам. Ан нет, про Pajero Sport 2.5d я плохого не скажу, отличная машина, дорогу держит супер, подвеска мягкая и динамичная, летаем под 150-160 км/ч. Если едем вместе, то берем Pajero Sport 2.5d.Про надежность Pajero 4 ничего плохого не скажу: так мелкие ремонты, оба подшипника задних поменяли и еще кое-чего. Но считаю, что безопасность важнее надежности.P.S.Еще не нравится мне, что если машина запущена, то ходовые огни не отключить, стоишь как лампочка светишься, внимание привлекаешь.Прошу не гневаться, это всего лишь моя точка зрения. Я такую машину за такие деньги, как мы брали (1,9 млн) не купил бы никогда. Лучше на дряхлом иксе, тахо или крузаке 200-ом ездить, я даже не буду колебаться при выборе.Удачи всем! Главное, чтоб вам нравилось! Ну и будьте аккуратнее, а то не хочется, чтоб такая корова мне на встречку вылетела )))

машину брал новую,в салоне в ноябре 2014года.Сразу поставил зимнюю резину.Ездил не особо много,за год 8500км,когда менял летняю резину на зимнюю,оказалось что внутренняя часть обоих баллонов стерта довольно значительно.В салоне сказали типа я во всем виноват,у джипа надо на колеса посматривать,вроде как машина не за два ляма,а велосипед.Потом правда одумались,но это мало чем помогло.Машина хорошая,в меру прожорливая,правда через год я ее чипанул.Ехать стала на много лучше,и расход уменьшился.При пробеге 41000 полетел передний ступичный подшипник.Заменили по гарантии без вопросов.Хотя к рекламной надежности появляются вопросы.

Всем привет! Вот хотел бы поделиться своими впечатлениями данного аппарата. В первую очередь он меня покорил своей внешностью, мне показался он очень злым, брутальным, сильным ну и конечно же большим. Данный автомобиль мне пришел по обмену в 2014 году, поменял я его за всё вышеизложенное, в общем просто понравился. Когда пришел момент меняться я поехал его тестировать чтоб хоть не много знать его возможности, поехали сразу в грязь, горы и т. п. Впечатления были безграничны, всё решил меняемся!))) Пыж этот был у меня 1995 года выпуска, двс был объемом 2.8 на механнике, что очень мне нравится кобыл было в нем 128, настоящих меринов, ведь он был дизель, но это меня как то даже и не пугало, ведь это же трактор и он по моему мнению должен быть вынослив как никто другой! Возвращаясь домой я решил замерить каков его расход, расстояние до дому было 190км от места обмена, расход меня тоже порадовал, на данное расстояние он скушал 17 литров. Состояние его внешне было очень хорошим, по подвеске тоже норм, я даже подумал сразу хороший хозяин был "СЛЕДИЛ") но не тут то было. Вот тут и началось самое интересное, он начал дымить, кушать как настоящий трактор при работе в поле)), а так как я до этого момента не общался с дизелями я не знал что делать, поехал на СТО минут через пять мне вынесли вердикт турбина сдохла, и тут увидели на моем лице огорчение, но не критичное и от этого решили они меня видимо добить), рассказав механикам свою историю как он ко мне пришел они начали лазить в нем досконально, видимо чтоб со всем меня добить огорчениями, но не удалось, по подвеске он был не плох но нужно было поменять пару сайлентблоков как мне сказали и заменить масла в мостах, один из них мне предложил турбину за 14 косарей, я согласился, через 2 дня я забрал своего танка и был очень рад работе мотора, расплатившись с механиками поехал домой. У друга моего был УАЗ 469 ну и начали мы их тестировать, кто лучше по проходимости, бесспорно пыж оказался победителем, я был очень рад мы начали ездить по рыбалкам и где только он не лазил. За все время пока мы лазили по лесам, болотам и т. п. Я только поменял на нем, шаровые, гранату, 2 пыльника, рулевые наконечники ну и масло в моторе. Вот всё что за лето по бездорожью износилось. А вот друг с УАЗОМ запарился пока весь его не переделал. Вывод один, очень надежный главное всё во время менять, не жалеть денег и хватит вам его на всю жизнь!!! А на счет УАЗА не судите строго, возможно он был под изношен, а вообще моё мнение просто Японцы сами по себе надёжнее!

Крайняя цена - 2 млн. в топовой комплектации.

Расход топлива не соответствует заявленному заводом изготовителем. Зимой, на летней резине, по любому гололёду едет как по рельсам, но хруст резинометаллических шарниров заглушаетлюбую музыку. Управляемость на высокой скорости лучше чем у Прадо. Взял это авто в максимальной комплектации за 1890 т.р., по ценам 14года. Наверное стоит этих денег. Машина на любителя. Шумоизоляция и эргономика далеко не на высоте.

Очень хорошая машина и не только для настоящих мужчин, но и женщин тоже. Хороший обзор- правда "матиз", если близко подъехал сзади, не видно, но для парковки есть парктроники. Легкая в управлении, несмотря на солидный размер. Багажник - просто мечта домохозяйки: входит все (детские коляски, санки ,велосипеды ,сумки и тд). Может быть с высоким ростом и есть проблемы с размещением за рулем, но если вы обладатель среднего роста, то разместиться в салоне можно с комфортом. Так как я- женщина, и мне заглядывать под капот бесполезно ,то искала надежную машину и нашла именно такую: заливаю бензин и незамерзайку и все! Конечно сервис и замена масла -регулярно , но это уже не моя забота, а автосервиса.Пробег 63000 км за два года и никаких нареканий.Бензина ест многовато, но ведь знала, что беру. Проходимость очень высокая, любим ездить по лесам зимой и летом , а живу в сибири, по снегу как вездеход, а по лужам как амфибия.Самое главное- большая и надежная, не боюсь,что меня кто-то переедет, просто едешь уверенно!Дизайн вообще безупречен.А печка- просто мечта зимой, в салоне нагревается за 5 минут при минус 25, заводится ,как часы даже в -35, ниже машину не беру, жалко мучать в мороз.

Машина хороша. Эксплуатирую чуть больше года. Никаких нареканий к ней нет. То что ест много бензина это правда, а что вы хотели от двухтонной машины (танка). Хотите экономию бензина покупайте малолитражки. Могу сказать на все 100% - вечная машина. Прослужит минимум лет 20 без серьезных поломок. Мой рекорд экономии топлива...на трассе 9,5 литра на сотню, в городе 12-13 литров на сотню, и это через год после эксплуатации.

Автомобиль для настоящих мужчин и настоящих женщин.Покупал с нуля в Рольфе на Ленинградке. Был выбор или Тойота Хайлендер или Паджеро, покатался на обеих, остановил свой выбор на Паджеро-3литра,автомат.Поездил на нём и зимой и весной и летом. Сделал для себя вывод , что в выборе я не ошибся.Трасса-супер,грунтовка -супер,бездорожье вообще кайф.Вообщем владею двенадцатым автомобилем ,есть опыт сравнения одного авто с другим,могу сказать одно- Паджерик классный аппарат.

с виду большой автомобиль красивый когда чистый .имеет много недостатков которые всплывают после выезда из салона

Куплен в лизинг. Март 2015г. Видок классный. Белая. Это эмоции… двиг.3.5. Цена 2.800. На машине не ездили, заказывали по телефону отталкиваясь от фото и имиджа (Японская сборка, не убиваемая подвеска). О машине. Пробег 1950 км. и первые впечатления. Машина Полный отстой типа уазика. Японцы даже руль косо, градусов на сорок прикрутили. Музыка полное …но, шум, срип в динамиках. Панель бликует днём ничего не разобрать. Эргономика полное …но. Настроить сидения под себя нереально. Рулевая колонка упирается в коленки. Руль не выдвигается и поднимается как в убогой десятке только еще меньше. сидишь ссутулившись. Обзор отличный но под левой ногой нет подставки. Она есть но в глубине. Видимо у япошек левая нога длиннее правой, а правая коленка вывернута в сторону от рулевой колонки и самое прикольное сидушка не отодвигается. Подстроить сидение на ходу нереально, ладонь не лезет, между кнопками сидушки и дверью мало места. В дверях нет нормальных карманов. Их вообще в этом огромном сарае нет. Одни щели для перчаток. Если центральный подлокотник выдвинуть, бутылку уже не поставить. Пачку сигарет сунуть некуда, тем более ручку и записную книжку. Долго искал обогрев сидений, Нашёл когда тронулся. Япопридурки спрятали за ручкой скоростей. Что бы открыть бак нужно выйти из машины, залезть под рулевую колонку и если светло то там в сумерках в глубине под рулём найдёшь с правой стороны клавишу. Она без подсветки. Дёрни её. Там же ещё и кнопка непонятно чего то.. связанное с мостом. Короче сидя в кресле ничего на ощюпь не найдёшь. Очень порадовал задний бачёк омывателя. Зачем его разместили рядом с дверными петлями неясно, но что бы туда что то залить надо открыть заглушку затем крышку втиснуться боком с канистрой пролить половину жидкости мимо ,, гемморой ещё тот, особенно если холодно и грязно. Управляемость??? НОЛЬ. Полный ноль. машину по асфальту мотает, неважно полный или задний привод. При перестроении если одно колесо чють пробуксовывает, машина автоматически сбрасывает скорость, сидиш тупо жмеш на гашетку и не врубаешься куда тебе ломится от встречки. Езда с постоянным подруливанием. Пару раз было страшно, как будто теряешь контроль, ни с чего авто начинает плыть боком, хотя скорость 60км. По грязи нормально с подключенным мостом. Вроде париж-дакар заявляли, смешно если бы и в грязи не ехал. Парктроники не предусмотрены. Камера заднего вида врёт по краям сантиметров по пятнадцать. Совсем не городской вариант парковки. В темноте нужные кнопки не горят, замок зажигания не видишь, суёшь ключ на ощупь, напомнило волгу из прошлого. Её тоже кстати авто-маньяки любили. В авто нет бокса для очков, зато полно непонятных ручек, на стойках, над головой. Что бы открыть окно необходимо вывернуть руку. Кнопки расположены по уродски не близко, не далеко, а просто по уродски, как и регулировка зеркал в коленях с дурацкой кнопочкой складывания. Опять же без подсветки. Ещё про сидение, это шедевр. На вид нормальное с поддержкой, по факту неудобный стул обитый дермантином. Не сидишь, а находишься за рулем. Через пятьдесят км. начинает сильно болеть спина. Забыл когда она болела. Скорость? Быстро не гонял, говорят обкатать нужно, ха-ха. Типо отечественный автохлам. НО Разгон ноль, любая газель на трассе быстрее фуры обходит. Но жрет 95й, тут отдельно япопридуркам спасибо по компу ничего не ясно. Показывает 5.6км-л. Сиди и считай сам в уме сколько литров на сто км. Видимо так сделано умышленно, так как 95й жрет больше тридцати литров., Хотя думаю и ещё больше. Во япония экономит!!! Ходовые огни днём горят только спереди. Про зад забыли. Тормоза? Если начинаешь тормозить, то задумываешься, а начинаешь ли ты тормозить. Автокорова, ведёт её в разные стороны, педаль ватная. Насчет печки, если кочегарку отключаешь, горячий воздух с притоком дует автоматически, опять напоминает волгу. Понятно, что все автомобили на 60% …но, и идеальных не бывает, но этот аппарат полное …но на 90%. Причина покупки этого ГРЯЗЕМЕСА. Необходимость поездок по фермерским хозяйствам Подмосковья в отсутствии дорожной инфраструктуры. Опыт вождения у меня большёй. Имел много разных и разнообразных авто. Последним был новый гранд черокки. Но у него клиренс маловат, интеллигент он, пару раз был посажен на брюхо. Кстати жрет он в два раза меньше при отличной разгонной динамике и управляемости. Но это совсем другой авто, хотя стоит примерно столько же. Паджеру покупали в расчете на японское качество и легендарную внедорожную родословную. Вообще странно, в рекламе обновленный, современный, а по факту скрипучий кирогаз из прошлого?!Итог: Внешний вид 5. Обзор с вод.места 4+ Эргономика 0- Управляемость 0 Тормоза 0- Разгон(опасен) Экономичность 0- Объем сарая 5+ Всё остальное полный 0 с минусом. Позавчера был на нулевом т.о. Салон Рольф на ярославке. Салон понравился. Занимался со мной Андрей. Спокойный, вежливый. Я просто был немного нервный. Андрей внимательно выслушал на предмет руля и ходовой, машину забрали, через три часа вернули. Всё сделали хорошо. Руль поставили на место. Мастер был удивлен, сказал, что такой косяк бывает один на миллион, это типа недоразумение, а по поводу, что машина полное г..но, объяснил,, Вы уважаемый слишком предвзято относитесь к замечательному авто. Сегодня ехал по Ярославке. Скорость 120. машину мотает, дорогу не держит. Оптимальная скорость 70 км. Бензин жрёт. Спина болит. Торпеда в коленку упирается. На торможении авто плывет. Руль калбасит, хотя балансировка идеальная. Подтверждаю, авто- полное г..вно.

Юбилейная серия, Shogun. Надежнейшая машина, проверенная временем и нашими дорогами, что не мало важно) прекрасно держит дорогу на трассе, хорошая управляемость, разгон тоже не плох, особенно на обгонах чувствуется, всегда есть задел. Зимой все нормально вопреки многим расхожим мнениям о дизеле. А про бездорожье вообще молчу) тут у Pajero почти нет конкурентов....

Mitsubishi Pajero выпуска 2013 года уже пробежал достаточно тысяч километров, чтобы сделать выводы о действительных характеристиках автомобиля. Могу утвердительно ответить на вопрос о соответствии цены и качества. Деньги за такой автомобиль реальные Автомобиль не зря называется внедорожником. Он с лёгкостью проходит различные виды препятствий, подъёмов и спусков благодаря полному приводу, слаженной работе двигателя и коробки передач-автомата. Высокий дорожный просвет также способствует прохождению сложных дорожных условий. У автомобиля имеется просторный салон со всеми атрибутами максимального комфорта для пассажиров и водителя: кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер. Сиденья можно индивидуально регулировать под каждого пассажира и для водителя создаётся максимально эргономичный вариант положения по высоте и в поясничной области.Диапазон мощности на линейке автомобилей Mitsubishi Pajero выпуска последних лет характеризуется диапазоном 178 – 250 л.с. Я при покупке остановил выбор на модификации 3.0 MT с мощностью в 178 л.с. Цена на новую машину составляла на момент покупки 1549000 . Кстати, в салоне мне предложили выгодные условия покупки в кредит с минимальным первоначальным взносом.Мой автомобиль разгоняется до 100 км/час за 12,6 секунды. При такой снаряжённой массе, как у Mitsubishi Pajero расход топлива (АИ-92) составляет всего 12,2 литра на сотню километров пробега. Меня такой расклад вполне устраивает. В автомобиле достойная оптика, противотуманные фары часто спасают, создавая прекрасную видимость на дорожном покрытии в нашем туманном регионе. Кузов смонтирован надёжно, и я пока не заметил каких-либо неприятных скрипов и сверчков между деталями кузова и салона. Просторный багажник незаменим для перевозки габаритных грузов, приходится использовать эту функцию достаточно часто.Ещё отмечу, что двигатель оправдывает себя при холодном периоде года, легко заводится при – 20 градусах. Работает почти бесшумно, а на хороших оборотах звучит приятным для уха баритоном.