19 отзывов о Mitsubishi Pajero 2012 года

На Pajero-4 езжу уже два года. До этого был Pajero 1997 года. В отличие от старого- в первую очередь хотел бы отметить улучшенный комфорт, мощность. На трассе себя ведёт увереннее, мягче. Добавилось примочек в ходовке, антипробуксовка, независимая подвеска.

Могучая подвеска, неплохой мотор. Раскручивается до 4500 об/мин. быстро. Шумный салон. После обесшумливания стало комфортно. Теплая печка и неплохой кондиционер. Расход 16/100 км по городу и минимально 10.7/100 км на трассе при скорости до 110 км/час.

Отработанный годами производителем автомобиль, особенно двигатель 3,0,ничего лишнего

Доброго времени суток.Решил написать отзыв провладев автомобилем чуть более двух лет. Может кому будет интересно или даже полезно, сам читал немало перед покупкой. До этого был рав4 2006 года. Автомобиль кстати вполне надежный и проблем с ним не было, но хотелось чего нибудь побольше и попроходимее. Рассматривал ТЛС150, но он в такой комплектации стоит дороже да и по форме дорестайл не очень нравился. Определился, три литра в максимальной комплектации Паджеро4 выторговал за 1750 руб. думаю поезжу посмотрю,а там видно будет, 3,8 не стал брать из за налога да и стоил он с дизелем на 300 тыс дороже в максималке, а я в период эксплуатации честно говоря не очень люблю раскошеливаться на такие вещи как налог и т.п. вещи. Заказал белого цвета пришлось немного подождать и вот в районе 20 августа 2012 выехал из салона. На разгон конечно три литра не особо, но на скорости идет вполне нормально, это не тот автомобиль чтоб на нем носится как на более мощных кросоверах (есть опыт вождения разными автомобилями и кто от этой машины ждет такой прыти как от х5 или каена не та машина) Передвигаться можно вполне уверенно и достойно за те деньги сколько эта машина стоит. В общем подошло время так называемого нулевого бесплатного ТО, его делают на трёх тысячах поехал к дилеру как порядочный думаю буду соблюдать все регламенты чтоб сохранить гарантию, они говорят можно масло в моторе поменять но не обязательно я решил поменять. В общем забрал машину после ТО еду за мной товарищ едет смотрю в зеркало заднего вида дымок какой то, не придал значения и приятель моргает думаю чего моргает, хорошо от диллера до работы 1 км ходу. Подъезжаю, все дымится у меня паника, заглядываю спереди сбоку под машину смотрю на выпускной колектор масло капает и соответственно дымится, открываю капот нет маслозаливной крышки, круто думаю у диллера ТО делают. Заткнул горловину тряпкой и обратно были долгие выяснения отношений они извинялись нашли крышку закрутили все помыли, обещали следующее ТО бесплатно, но осадок остался и на этом мои поездки к офдилеру закончились. Да кстати был еще момент один через километров 500 после того как забрал новую машину, когда привык прикатался стал на руле ощущать неприятные биения, ну как будто у девятки когда рейка рулевая не затянута, у диллера сказал это, в то же самое нолевое ТО, они там типо все проверили и сказали что это нормально так и должно быть, читал потом на форумах, это болезнь как оказалось, хотел делать, но так и езжу уже 91000 км, а биения такие же как и при 500 км были, на прямой нет нечего, а на поворотах когда рябь или кочки чувствуется в общем я уже не обращаю внимания. Поставил сразу как новую забрал защиту двигателя, акпп и днища какая то импортная была польская по моему не у многих такую вижу, ее думаю при полноценной эксплуатации автомобиля надо ставить обязательно помогает на бездорожье точнее не помогает, а спасает от всяких непредвиденных затрат, дефлектора на стекла поставил, хоть и не очень люблю я такой тюнинг, но без них невозможно в дождь и окно не открыть и стекло моментом грязное становится, на запаску чехол повесил в цвет кузова (в кунцево кстати по моему за 7 т.р. покупал у диллера 40 стоит) относительно бестолковая вещь в первую зиму после мойки, там часть задняя брезентовая, туда вода налилась и осталась выехал все замерзло так как без опыта начал его отдалбливать, когда заметил весь брезент порвался, остался у меня один пластик. Противотуманки в дождь или снег включать категорически воспрещается стекла сразу полопаются, или когда на месте стоишь омывателем фары моешь струйка воды на ПТФ стекает, если они конечно включены, и стекло опять же лопается моментально, слишком там маленькое расстояние от стекла до лампочки и оно очень сильно греется, сейчас у меня стоит второй комплект заклеил их пленкой какой то, и ксенон поставил, но все равно греются в сырую погоду не включаю лучше без них ездить чем менять каждый месяц или с битыми ездить. Лобовое стекло стоит у меня второе камни прилетают часто, некоторые отбойники на капот ставят, но мне кажется он не спасает, а вид машины портит ,но это на любителя не люблю лишнего на машине.Второе кстати продержалось гораздо меньше чем первое, на мкаде выхватил камень у левой стойки и трещина пощла к правой, весной опять поменяю. На 50 тысячах где то стук появился спереди, первый год кстати эксплуатации авто испытывал по полной колея, глина. снег, брод, поля, проселки, вырывал бампер задний когда ров переезжал, любителям экстрима туда лучше ставить какую то штуку специальную не знаю как называется , но знаю что продается (защита заднего бампера). Везде выезжал сам не разу не вытаскивали, а порой бездорожье на мой взгляд было очень серьезное, так что в плане проходимости автомобилем я удовлетворен вполне. Ушел от темы, заехал к диллеру на диагностику, с гарантии давно слетел, после 0-го не разу не был там, сказали передняя правая ступица сказали что за 28 тыс могут поменять, я сказал спасибо не надо поехал купил в экзисте за 12 (оригинал в сборе) и за 3 поменял. В общем из моих наблюдений авто по обслуживанию очень не прихотлив, масло с фильтрами меняю раз в 10 тыс. колодки по необходимости, в 65 тыс поменял во всех дифференциалах масло и то потому что опять же где то начитался, что у некоторых там с нова была чуть ли не вода залита. В АКПП не менял не чего, но скоро чувствую надо будет полную замену сделать. В октябре обтянул потолок алькантарой в черный цвет, светлый потолок не практичен уж больно видно на нем все, а черный самое то и шумку крыши сделал раз уж потолок снимали, обошлось относительно не дорого, с шумкой все стойки, крышка багажника, козырьки, все светлые элементы были выкрашены в черный цвет. В общем все что сверху в салоне было светлое стало черное за 50 тыс. По расходу топлива могу сказать следующее летом на заднем приводе проезжал на баке 650 км а бак по моему 90 литров, но это бак был заправлен под завязку и на заправке кончился бензин, зимой на полном приводе 350 км, но это с тем учетом что там погреть, там погреться самому, постоять не глушить, вобщем средний расход. Итого летом минимальный расход у меня был 13,5 средний 15. а зимой максимальный 25 средний 18. Масло кстати от замены до замены не долеваю, лью мобил 5w30. Хотел чипануть двигатель, читал, смотрел, искал, и пришел к выводу что не нужно это, все равно не поедет как каен турбовый. Хотя где то на можайке у ежика если память мне не изменяет за 5 тыс.р. можно вроде чипануть сил до 190, но там спорят то ли чип то ли педальбустер. Зимой езжу на хаке7 летом пока на данлопе родном, для зимы мне кажется лучше хаки резины нет, но это мое мнение и некому его не навязываю. Тормоза конечно могли бы быть может и получше, но опять же скажу машина не та чтоб летать на ней, обычные тормоза, а отдавать 200 тыс. за сомнительно лучшие тормоза вопрос надо ли. Сиденье надо водительское под себя долго подстраивать, руль в одном положении регулируется это не очень удобно, но вполне удобную посадку нащупать можно. Что касается лакокрасочного покрытия в целом вроде нормальное не цветет, но был один момент у меня, на запасном колесе скапливается всегда много снега когда включаешь обогрев стекла он подтаивает потом соответственно замерзает, в общем чистил я крышку багажника от льда в первую зиму и прям под стеклом на крышке скол краски сделал и вот этот скол теперь постоянно ржавеет и течет рыжая струйка вниз, вид портит, раздражает, пытался зачищать, грунтовать, подкрашивать, летом нормально держится зимой опять все с начала начинается, надо вырезать стекло и красить полностью, руки пока не дошли, но весной наверное надо будет сделать, так что снег аккуратней надо зимой чистить. Может быть бы еще панель переднюю кожей обтянул потому что сверчки просыпаются и иногда это достает, но когда вспоминаешь про то что машина стоит не 3 млн.р. меришься с ними.Итог таков в целом могу сказать что машиной доволен за эти деньги либо корейца, что мне кажется не очень, есть опыт владения и таким, либо тлс но б.у., а это новая машина в максимальной комплектации для своего обьема, вполне на мой взгляд надежная. Отзыв первый раз писал не судите строго если кому помог то рад.

С этой машиной ты забываешь про бордюры и сугробы , про грязь поколено и прочую ерунду... Паджеро вытащит тебя из любого дерьма , не особо напрягаясь... Достойная машина , а японская сборка делает её одной из самых надёжных машин !!!

Покупал новой в декабре 2012. Пробег 75000км. Проблем никаких. Посадка высокая, сиденья удобные, на дальние расстояния (1200 км в одну сторону без отдыха) усталости ноль, главное преимущество, не затекают ноги. Расход на скорости 100 км/ч-11л, 130км/ч-13л. Двигатель 3,0л бензин, очень хорош на низах, гребет из любого месива, но при обгонах, очень аккуратно, набирает медленно, впрочем машина эта не для гонок. Большое преимущество, это то, что можно ездить постоянно на полном приводе (Трансмиссия Super Select), (другие джипы этим похвастать не могут, пайфандер, саньенг и др. на полном приводе до 80 км/ч), постоянный полный, это безопасность и уверенность, особенно с нашим климатом и не чищенными дорогами. Для информации у меня стаж 32 года, обучал солдат экстремальному вождению, опыт вождения на всех видах техники, от танка до автобуса. Владел больше десятка авто. Когда паджерик сравнивают с паркетниками, тем более с легковушками, это просто не корректно. Среди авто в своем классе, пожалуй единственный конкурент, это прадо, но прадик на порядок дороже. Желаю всем успеха в выборе своего авто, но прежде чем купить пройдите тест-драйв, все познается в сравнении.

Брала в салоне. Комплектация полная. Замечательная. надёжная, рабочая машина. Прекрасная управляемость. Экономичная. Живу за городом, то и дело развлекаюсь, вытаскивая соседей (выбирающих себе машины по принципу: ушки-глазки) на трассу. За два года проблем не было. Обслуживаю у дилера.

Всем привет! Собрался купить Прадо 120 дизель, однако не нашел ни одной живой машины, облазил всю Москву, область и все, что в радиусе 1000 км. По случаю подвернулся Паджерик в максимальной комплектации, с пробегом 30000 тыс. дилерский, хозяином был мой двоюродный брат, который поклялся :-)), что в авто не курили, не трахались, даже не буксовали ни разу. Попросил за нее 1600000. И так я стал владельцем Митсубиши.Что могу сказать из опыта владения. Поставил на нее третий ряд сидений, для детей самое то. Авто очень уверено набирает скорость, по трассе идет как влитая, пробовал ради интереса разгонять до 210 км/ч дальше не идет. Расход топлива по городу 13-15 литров, если спокойно ехать по трассе до 120 то 8,5-9,5. Из неудобств, жестковатая подвеска, особенно сзади, и упирающийся справа в тазовую кость замок ремня безопасности, и слабая шумоизоляция, буду проклеивать. Мотор работает для дизеля очень не шумно, меня не напрягает, по сравнению с другими моими дизелями. Очень неудобно, что нет индикатора омывайки, узнаешь, что кончилась когда очень нужна. Неудобный подлокотник водительской двери, про него можно забыть, но руку не куда положить. Еще не понравился штатный ключ зажигания, видно, что дешевый пластик, не красивый. Еще из минусов, скрипят передние колодки, хотя новые и диски тоже, при легком нажатии на педаль, не знаю, что делать, советуют от Прадо 120 колодки поставить, говорят один в один. Не нравится, что передний капот на палке, прям как девятка, вчерашний век блин. Еще не нравиться как закрываются двери, нужен однозначно уплотнитель по плотнее, буду колхозить внутрь уплотнителя силиконовую трубку.Теперь о плюсах, едешь как на танке, по грязи по городу, бордюры, насыпи, легко. И главное в авто очень удобно трахать девушек, сиденья раскладываются в ноль получается неплохая кровать, очень клево, ни в одном авто такого удобства не испытывал, пробовали даже раком я стою в полный рост, отрыв люк, и жарю подругу по полной программе, жаль только задняя сидушка без подогрева.

Машину покупал муж для себя. Основным критерием выбора были внедорожные качества, поскольку по дороге с дачи часто объезжает пробку через разбитое поле.Паджеро брали новым, японская сборка особенно привлекала.Машина сразу понравилась: внутри приятно сидеть. Не верх дизайна, конечно, но ничего отталкивающего. Удобно. На бездорожье отлично себя чувствует: высота и всякие блокировки-раздадки - все как положено.Зимой, когда машине еще не было года, решили съездить покататься на карьер. Собственно, карьер ничем не примечательный, крутых горок нет, в сугробах дорожки проезжены (не мы одни там катаемся). Что сказать... хорошо, что с нами был друг на стареньком Ниссане Террано! Без них сидеть бы нам в сугробе еще долго!После одного из подъемов что-то хрустнуло, потом еще раз хрустнуло... и передние колеса перестали крутиться. А мы на тяжеленной уже заднеприводной машине стали зарываться в сугров внизу карьера...Починили по гарантии. Ремонт длился 1,5 месяца. Подменной машины не было. Собственно, так долго ремонтировали, потому что деталь из Японии долго шла. Как оказалось, какая-то шестеренка превратилась в стружку (кажется, в дифференциале).Когда машину вернули, мы были очень рады. Но через месяц - новая беда. На ровной почищенной от снега дороге машина перестала ехать вперед (хорошо, что рядом с домом). На нейтрали, на драйве и на реверсе - только задний ход. Хорошо, ни в кого не въехали!Машину снова на гарантийный ремонт. Перебрали всю коробку передач. На этот раз деталь шла ну очень долго - 3 месяца жили без машины.Забрали из сервиса и теперь не знаем даже, что делать. Вдруг где-то в поездке опять что-то сломается?

Всем привет !!! К данным авто я присматривался уже давно. Прочитал много отзывов, общался с владельцами, просмотрел не один тестдрайв. И вот все таки решил и взял, о чем в дальнейшем очень даже не пожалел. Сразу же хотелось обратить внимание, сравнение с "крузаком" , "пафиком" иными маркими не уместно. Мастеров, которые даже близко не стояли с Паджериком, слушать не надо, а их видно сразу по обсуждениям. Видимо в них играет только зависть, когда они либо не могут завести свой УАЗ, либо зимой не могут закрыть стекло в ВАЗ. Так что давайте отнесемся к ним с пониманием. В отзывах прочитал хорошую фразу "надёжный, прожорливый друг" - сказано "в яблочко", хотя на счет расхода наверное все таки не соглашусь. С такой массой (2500 кг) по нашим пробкам это нормально. Средний расход бензина 16-17 литров. Подчеркиваю СРЕДНИЙ. Но за надежность и удобства надо платить. В плане сервиса, у дилеров цены бешеные. Но у них действует принцип, как в старом анекдоте "Почему так дорого ??? Денег хочется!!!" Есть нормальные сервисы, официальные, у которых вменяемые цены , в 2 - 3 раза дешевле. Внутренняя отделка - пластик, слабоват. Об этом говорилось уже на многих форумах. Лобовое стекло - ловушка для камней, это факт. Своеобразная работа АКПП. Предложили чипануть движок, пока отказался, но скорее всего потом сделаю. Дело даже не в том, что лошадей не хватает (250) их с головой, а дело в том , что улучшает настройку АКПП и двигателя. Так что посмотрим. В основном машинкой доволен на все 100. С первого приближения вроде все, в дальнейшем буду новости скидывать.

Всем привет !!! К данным авто я присматривался уже давно. Прочитал много отзывов, общался с владельцами, просмотрел не один тестдрайв. И вот все таки решил и взял, о чем в дальнейшем очень даже не пожалел. Сразу же хотелось обратить внимание, сравнение с "крузаком" , "пафиком" иными маркими не уместно. Мастеров, которые даже близко не стояли с Паджериком, слушать не надо, а их видно сразу по обсуждениям. Видимо в них играет только зависть, когда они либо не могут завести свой УАЗ, либо зимой не могут закрыть стекло в ВАЗ. Так что давайте отнесемся к ним с пониманием. В отзывах прочитал хорошую фразу "надёжный, прожорливый друг" - сказано "в яблочко", хотя на счет расхода наверное все таки не соглашусь. С такой массой (2500 кг) по нашим пробкам это нормально. Средний расход бензина 16-17 литров. Подчеркиваю СРЕДНИЙ. Но за надежность и удобства надо платить. В плане сервиса, у дилеров цены бешеные. Но у них действует принцип, как в старом анекдоте "Почему так дорого ??? Денег хочется!!!" Есть нормальные сервисы, официальные, у которых вменяемые цены , в 2 - 3 раза дешевле. Внутренняя отделка - пластик, слабоват. Об этом говорилось уже на многих форумах. Лобовое стекло - ловушка для камней, это факт. Своеобразная работа АКПП. Предложили чипануть движок, пока отказался, но скорее всего потом сделаю. Дело даже не в том, что лошадей не хватает (250) их с головой, а дело в том , что улучшает настройку АКПП и двигателя. Так что посмотрим.В основном машинкой доволен на все 100. С первого приближения вроде все, в дальнейшем буду новости скидывать.

В сентябре прошлого, 2012, года купил Паджеро 4, откатал на нем 18000 км и решил поделиться своими впечатлениями. Скажу сразу, что внедоржник брал осознано, а поскольку до покупки японца ездил на УАЗ Патриоте, то форм-фактор хотел, чтобы соответствовал отечественному "проходимцу". На покупку японца подвигло путешествие на восток, посмотрел там в изобилии на японскую технику и решил, что вернусь в столицу и менять УАЗ буду на японца.Эксплуатировать Паджеро 4, в отличии от УАЗ Патриота, легко - заливай бензин и не пропускай регламентированное техническое обслуживание. Всегда, в мороз и жару, одно и тоже - вставил ключ зажигания, повернул и поехал, ничего не капает, не бренчит и не стучит. В качестве реверанса в сторону отечественного автопрома замечу, что УАЗ Патриот по проходимости ОЧЕНЬ приличная машина и стоит она в два-три раза дешевле Паджеро, в зависимости от комплектации, но эксплуатационные показатели, конечно, несравнимы с японцем.Паджерик достаточно комфортный автомобиль, с его управлением легко справляется женщина, сужу по своей жене, высокий дорожный просвет и вложенная схема трансмиссии дают уверенность водителю при движении по пересеченной местности, а в оснащении автомобиля много всяких приятных мелочей, которые облегчают жизнь водителю (круиз-контроль, блок навигации, блок управления различными гаджетами через блутузинтерфейс и т. д. ).

Ребята , оценяем ситуацию реально, мы же все учились в ДОСААФ, ДИЗЕЛь, японский, какая шумоизоляция , вы о чем, покупаем Мерса 220- го и трещим о шумке, но это же японский УАЗ ик, посадка - супер, прет как невменяемый, ты на коне в любой ситуации, черная десятка спереди - давай ,пополам сломаю ( ненадо) только безопасность, ребята Паджеро шикарная тачка, всегда хочется круче , но реально оценяем свои доходы, с уважением, ни гвоздя, ни жезла

Здрасте. Вот хотелось написать, как выбирал, как тестево катался, а нет, не дождетесь … Напишешь и на прыгнут, да как можно сравнивать, да это же разные уровни, разные классы ну и все такое … и давай флудить … А нужно было авто с полным приводом и повыше, не, с либидо все в порядке, просто в жизни нужны развлечения помимо кирпичных стен. Куплен Pajero 4 с 3 литрами. Комплектация? Вот здесь отвечу – при покупке автомобиля главное, для меня конечно: климат, подушки, автомат, isofix, датчики света и дождя вот в общем все что мне нужно … Почему ответил? Дочитайте до минусов … Плюсы: а вот вы знаете - доволен, с болячками этого кирпичика смерился и вроде ничего аппарат. Едет по проселку и в лес и не мучается не скулит, а просто едет. Бордюр берет на одном дыхании. Да и возле дома ночует и не проситься в теплый гараж. Багажник для дров и кирпичей нормальный. Доски 3,20 в салон - не проблема, детские велосипеды перевезти не разбирая – пожалуйста. Запаска на двери и я стал забывать, что я кинул в подпол :(, ах да я же забыл, там же прячется, вернее прятался 3 ряд сидений – вот и переходим к минусам … Минусы. Сразу оговорюсь, машина для меня – средство передвижение и выполняет функцию исключительно из соображений покупки, поэтому все минусы связаны с моим личным комфортом, хотя именно с комфортом у нее на три с плюсом. Я не цепляюсь к мелочам и мое мнение не является основополагающим, но имеют место быть. - Митцу для снижения стоимости и конкурента способности выкинула 3 ряд сидений, но при этом забыла, что дырки под салазки и ремни безопасности надо замаскировать, а не тупо оставлять для творчества детей, хотя в этом что-то есть, там теперь разные фигни болтаются. - И не пробуйте включать свет на потолке на втором ряду, пока вам не разрешат на первом, не получиться. - И вновь второй ряд, в машине есть система isofix. Она и в правду есть, даже на два устройства, но вы не сможете прикрутить детей штатными ремнями без танцев с бубнами. Одно да, двух нет! Одно из сидений перекроет доступ к фиксатором ремня. (я написал по этому поводу официальное письмо в митцу, с нетерпение жду ответа) - Кто-то оставлял отзыв о климате в автомобиле и хвалил его … А климата то в машине нет! Для второго ряда, тупо 3 скорости и тупо крутилка от синенькой полоски до красненькой и не думаете, что кондиционер будет работать, это привилегия, а уже догадались, да-да вам разрешают это сделать только на первом. Кто-то написал раздельный климат на первом, забудьте! с невнятной подсветкой и только один и работает он исключительно в паре с кондеем. Сейчас владельцы кирпичика скажут, нет он работает без кондиционера, а вот и нет … обратите внимание на скорость работы вентилятора, она не опускается ниже 3 риски, т.е. всегда шарашит, потом спорьте. Салон прогревается быстро, ну вы морозостойкий. 20 минут при минус 10 на улице, при движении, это быстро? Охлаждается хорошо? … да он на солнце охлаждается только в движении! - И вот мы добрались до главного места. И что же мы видим. Регулировка руля в одной плоскости. А вот вопрос, я хачу увидеть человека у которого руль стоит не в крайнем верхнем положении … правда? а Вы на приборы смотрите, только на указатель уровня топлива?, ну и правильно нечего смотреть на другие, он все равно больше 150 не поедет, а больше на приборке и нет ничего. - Уровень топлива, это загадка, только методом проб и опыта можно понять сколько там, т.к. борт компьютер может вам рассказывать о 20, 30 или о 54 литрах, а стрелка может долго стоять на ¼ бака, и упасть на лампочку, где отсчет ее движения на место покоя пойдет на минуты, правда надо отдать должное, можно проехать с фонариком 50 км минимум. Расход при этом вполне укладывается в 14-18 литров 92 и разницы с 95 никакой. - Навигашка или мультисистема. А прикольно она устроена со всеми прибамбасами, входами и разделениями голосовых каналов, вот одна проблема нет к ней описания, все методом тыков. Вот например вы знаете, что можно смотреть фильм в движении, а отключать дисплей одним нажатием, а я знаю, можно :) - А вы когда-нибудь обращали внимание на торпеду? А видите, что цвет пластика в сопряженных деталях разный, нет? Ну вот например: присмотритесь к заглушке пепельницы и крышки под пластиковые карточки повнимательней, и такое в 50% деталей. Я думал у меня брак, не-а на всех такое. - Обычно от комплектации автомобиля зависит и оснащение, но в данном автомобиле увеличивается только количество электроники, а блага цивилизации, вроде очечника на потолке пропадают. - Писалки на стекла, ну это фантастика, я такого уже лет пять не видел :). А капот без газового упора, прикольно правда. - Лобовое стекло ловит камушки как магнит, причем не просто скол, а сразу в трещину, даже «боровский» завод стекла лучше делает, вывод страхуйте, если ездите по трассам. У меня уже 2 в минус, походу это для нее расходник. P.S. Не в тему: на улице -12, прихожу завожу и через 3 секунды глохнет, дальнейшее шаманство не приводит к результатам. Вызываю службу помощи на дороги, есть такая у новых автомобилей митцу. Все вежливо, чинно, приезжают с техничкой и с эвакуатором, колдуют час, и говорят, у вас компрессия пропала. Забирайте говорю кирпичик и чините, забрали. Я в ауте, 10 тысяч прошла и сломалась. Звонок через 3 часа от дилера. Починили говорят, спрашиваю причину отказа техники, а вы говорят свечи залили. Я плакал, весь офис плакал … (А теперь серьезно, слова мастера митцу: на 3 литровых движках это встречается, это нормально!, такое происходит если машина не завилась со второй попытки, если такое происходит – нажимайте на педаль газа до отказа и прогоните так 10 секунд, потом должна завестись. Я знал, что так продувают, но за 10 лет эксплуатации приличных машин, не мог и представить такого прикола) To P.S. И самое главный вопрос который задает себе пользователь после приобретения и эксплуатации, куплю ли снова апгрейд? Для вылазок на природу и таскания за собой на прицепе всякого г…на - куплю, но если будет нормальный климат и детские крепления …

Здрасте. Вот хотелось написать, как выбирал, как тестево катался, а нет, не дождетесь … Напишешь и на прыгнут, да как можно сравнивать, да это же разные уровни, разные классы ну и все такое … и давай флудить … А нужно было авто с полным приводом и повыше, не, с либидо все в порядке, просто в жизни нужны развлечения помимо кирпичных стен. Куплен Pajero 4 с 3 литрами. Комплектация? Вот здесь отвечу – при покупке автомобиля главное, для меня конечно: климат, подушки, автомат, isofix, датчики света и дождя вот в общем все что мне нужно … Почему ответил? Дочитайте до минусов …Плюсы: а вот вы знаете - доволен, с болячками этого кирпичика смерился и вроде ничего аппарат. Едет по проселку и в лес и не мучается не скулит, а просто едет. Бордюр берет на одном дыхании. Да и возле дома ночует и не проситься в теплый гараж. Багажник для дров и кирпичей нормальный. Доски 3,20 в салон - не проблема, детские велосипеды перевезти не разбирая – пожалуйста. Запаска на двери и я стал забывать, что я кинул в подпол :(, ах да я же забыл, там же прячется, вернее прятался 3 ряд сидений – вот и переходим к минусам …Минусы. Сразу оговорюсь, машина для меня – средство передвижение и выполняет функцию исключительно из соображений покупки, поэтому все минусы связаны с моим личным комфортом, хотя именно с комфортом у нее на три с плюсом. Я не цепляюсь к мелочам и мое мнение не является основополагающим, но имеют место быть.- Митцу для снижения стоимости и конкурента способности выкинула 3 ряд сидений, но при этом забыла, что дырки под салазки и ремни безопасности надо замаскировать, а не тупо оставлять для творчества детей, хотя в этом что-то есть, там теперь разные фигни болтаются.- И не пробуйте включать свет на потолке на втором ряду, пока вам не разрешат на первом, не получиться. - И вновь второй ряд, в машине есть система isofix. Она и в правду есть, даже на два устройства, но вы не сможете прикрутить детей штатными ремнями без танцев с бубнами. Одно да, двух нет! Одно из сидений перекроет доступ к фиксатором ремня. (я написал по этому поводу официальное письмо в митцу, с нетерпение жду ответа)- Кто-то оставлял отзыв о климате в автомобиле и хвалил его … А климата то в машине нет! Для второго ряда, тупо 3 скорости и тупо крутилка от синенькой полоски до красненькой и не думаете, что кондиционер будет работать, это привилегия, а уже догадались, да-да вам разрешают это сделать только на первом. Кто-то написал раздельный климат на первом, забудьте! с невнятной подсветкой и только один и работает он исключительно в паре с кондеем. Сейчас владельцы кирпичика скажут, нет он работает без кондиционера, а вот и нет … обратите внимание на скорость работы вентилятора, она не опускается ниже 3 риски, т.е. всегда шарашит, потом спорьте. Салон прогревается быстро, ну вы морозостойкий. 20 минут при минус 10 на улице, при движении, это быстро? Охлаждается хорошо? … да он на солнце охлаждается только в движении!- И вот мы добрались до главного места. И что же мы видим. Регулировка руля в одной плоскости. А вот вопрос, я хачу увидеть человека у которого руль стоит не в крайнем верхнем положении … правда? а Вы на приборы смотрите, только на указатель уровня топлива?, ну и правильно нечего смотреть на другие, он все равно больше 150 не поедет, а больше на приборке и нет ничего.- Уровень топлива, это загадка, только методом проб и опыта можно понять сколько там, т.к. борт компьютер может вам рассказывать о 20, 30 или о 54 литрах, а стрелка может долго стоять на ¼ бака, и упасть на лампочку, где отсчет ее движения на место покоя пойдет на минуты, правда надо отдать должное, можно проехать с фонариком 50 км минимум. Расход при этом вполне укладывается в 14-18 литров 92 и разницы с 95 никакой. - Навигашка или мультисистема. А прикольно она устроена со всеми прибамбасами, входами и разделениями голосовых каналов, вот одна проблема нет к ней описания, все методом тыков. Вот например вы знаете, что можно смотреть фильм в движении, а отключать дисплей одним нажатием, а я знаю, можно :)- А вы когда-нибудь обращали внимание на торпеду? А видите, что цвет пластика в сопряженных деталях разный, нет? Ну вот например: присмотритесь к заглушке пепельницы и крышки под пластиковые карточки повнимательней, и такое в 50% деталей. Я думал у меня брак, не-а на всех такое. - Обычно от комплектации автомобиля зависит и оснащение, но в данном автомобиле увеличивается только количество электроники, а блага цивилизации, вроде очечника на потолке пропадают.- Писалки на стекла, ну это фантастика, я такого уже лет пять не видел :). А капот без газового упора, прикольно правда.- Лобовое стекло ловит камушки как магнит, причем не просто скол, а сразу в трещину, даже «боровский» завод стекла лучше делает, вывод страхуйте, если ездите по трассам. У меня уже 2 в минус, походу это для нее расходник.P.S. Не в тему: на улице -12, прихожу завожу и через 3 секунды глохнет, дальнейшее шаманство не приводит к результатам. Вызываю службу помощи на дороги, есть такая у новых автомобилей митцу. Все вежливо, чинно, приезжают с техничкой и с эвакуатором, колдуют час, и говорят, у вас компрессия пропала. Забирайте говорю кирпичик и чините, забрали. Я в ауте, 10 тысяч прошла и сломалась. Звонок через 3 часа от дилера. Починили говорят, спрашиваю причину отказа техники, а вы говорят свечи залили. Я плакал, весь офис плакал … (А теперь серьезно, слова мастера митцу: на 3 литровых движках это встречается, это нормально!, такое происходит если машина не завилась со второй попытки, если такое происходит – нажимайте на педаль газа до отказа и прогоните так 10 секунд, потом должна завестись. Я знал, что так продувают, но за 10 лет эксплуатации приличных машин, не мог и представить такого прикола)To P.S. И самое главный вопрос который задает себе пользователь после приобретения и эксплуатации, куплю ли снова апгрейд? Для вылазок на природу и таскания за собой на прицепе всякого г…на - куплю, но если будет нормальный климат и детские крепления …

паджеро - танк. больше нечего сказать.после него садится в седан или паркет - просто невозможно.ездиеш и плюеш на все проблемы седанов и паркетов. хавает 92 любого розлива, без заморочек. хотел брать ниссан пасфайдер, сел прокатился и обплевался. пасфайдер - кал по сравнению с паджем.правда расход оставляет желать лутшего. по городу хавает 18 литров минимум. а вот по трассе можно в 12,5 л. уложится. если конечно ехать на заднем приводе. если включить первую развесовку 30/70 то прибавляйте сразу минимум 3 литра. ехать очень удобно, обзор - фантастика. проходимость - ваще пипец. ездил на новый год в лес на шашлык - я вам скажу....... дорогу занесло так он ползет по снегу глубиной полметра аж страшновато становится. конечно содержать дороговато, но поверьте того стоит. очень приятная машинка. а уж сколько завидующих глаз на себе ловиш я говорить небуду.иногда эти взгляды превращаются в классовую ненависть, так что будьте готовы к этому. мне вцелом нравится. багажник - отдельная песня.

Машина покупалась у официального дилера Рольф Мицубиси в конце августа 2012. За 4 месяца накатал 1000 км. За время эксплуатации проблем никаких не было. В целом машина действительно надежная и неприхотливая. Управляемость на 4+, до 150 км/ч машина идет прямо как танк, правда после 150 км/ч приходится часто удерживать и обгоны даются более тяжело, хотя считаю, что крейсерская скорость для такой машины - 120-130 км/ч. Динамика меня вполне устраивает, а кто говорит, что "Паджеро - это черепаха" - так это наверное говорят владельцы Порше Кайен, BMW Х5, Крузака 200 и т. д.Cалон в Паджеро очень комфортный, оптимальное положение может подобрать водитель любого роста, мой рост 183см и устроился я очень комфортно с первого раза, жалко только что нет памяти для водительского сиденья, руль не регулируется по вылету, хотя ладно это мелочи. К качесву отделки салона претензий почти нет, отдельно заказал вставки под дерево, пластик конечно легко царапается.В морозы машина заводится без проблем, печка зимой очень сильно жарит, зимой в машине можно ехать и без куртки, климат-контроль вполне удобный; свет фар очень отличный и самое главное - не ослепляет встречных водителей.Багажник в машине просто огромен, туда влезет даже холодильник. Коробка супер селект тоже супер, можно ехать на заднем или полном приводе, на пониженной.Расход топлива вполне экономный для такого класса. Так 2 месяца назад заказал магниты superfuelmax для экономии топлива и биокатализаторы Power plus (6 флаконов), после установки магнитов и использования биокатализатора расход уменьшился на 5 литров: город - 15-16 литров с учетом пробок и прогревов, трасса- до 7-11 литров при скорости 120-160 км/ч, в смешанной режиме получается примерно 13, 5 литров (это замеры по бортовому компьютеру). В принципе компьютер не врет, так до использования биокатализатора и магнитов расход был выше, также заметил, что после установки магнитов и использования биокатализатора стиль езды перестал влиять на расход, т. е. можно ехать спокойно, газовать, обгонять - расход будет тот же, что описан выше.ТО еще не проходил, хотя знаю, что обслуживание у оф. дилера не дешево, поэтому буду обслуживаться в специализированном сервисе, где стоимость расходников, т. е. замена фильтров, масел и т. д. будет в 2-3 раза дешевле.

Купил машину в последних числах мая, модель 2012 года в полной комплектации с 200 лошадным двигателем, до этого ездил на Mitsubishi Outlander XL 3.0. Предыдущая машина устраивала всем, но через 5 лет захотелось новенького и выбор остановил на Pajero Wagon, тем более, что хорошо знал руководство салона Mitsubishi, в связи с чем скидка была хорошая. Да и вообще, давно заглядываюсь на "большую" машину. Сразу поставил себе блок электронного распределения топлива. Мощность увеличилась и расход стал более экономный. По городу кушает в среднем 7.5 - 8.5 л/100 км. По трассе на круизе при скорости 140 км/ч потребляет 8.2 л. Жаловаться пока не на что совсем. Зимой ездил, а летом все ОК. Единственное замечание, это отсутствие того количества бардачков, как в Outlander, нет кармана для очков и подстаканника в торпеде. Шума особого не замечал. Сейчас встала проблема покупки зимней резины (готовь сани с лета), вот и мучаюсь какую именно взять ))). Рекомендую всем. P.S. Неверно указан расход по городу, фактически 12-13 л/100 км Покупайте смело ))) Но только белого цвета, он смотрится лучше всего )))

Всем добрый день.

Хочу оставить свой отзыв о Mitsubishi Padjero.

Начну с того что дружба с данной маркой авто у меня началась уже три года как. Первый авто подобного бренда был Mitsubishi Outlander 2,4, и как вы понимаете не чего плохого я не могу сказать о машине. Машина отслужила моей семье три года без нареканий, ну уж если до-колебаться то нужно сказать что машина с двигателем 2,4 и коробка авто имеет завышенный расход по отношению заявленному заводом изготовителем ну и можно сказать о шумных арках колес. В остальном я остался довольным НО одно НО грызло все эти три года J то что я всегда хотел дизель и хотел машину большего класса Т.Е. Mitsubishi Padjero, а Outlander покупала моя жена и она как любая женщина смотрела на меньшую машину( я в этот момент был в море) ну и хотелось узнать больше о машинах этого бренда.ну вот вроде пред историю написал можно переходить к Mitsubishi Padjero.

Машина на данный день прошла 300 км брал прямо с салона. Авто зимней комплектации повышена тепло-шумоизоляция и установлено два аккумулятора для более удобной заводки двигателя при минусов температурах. Как я читал на многих форумах, отзывах об данной моделе то ей ставят в вину слабое шумо-тепло изоляцию то можно сказать то ? с чем сравнивать? Для авто подобного класса мне кажется все в норме. Даже намного тише чем в Mitsubishi Outlander и даже Audi Q-7 НОВОЙ МОДЕЛИ , НОВОЙ Я тестировал Audi Q-7 и шумность была намного выше чем на Mitsubishi Padjero.Как я нашел объяснение в нете это отголоски глобального кризиса и машины стараются делать по регионам. Например какой то умелец купил авто у Арабов по более низкой цене, все правельно, в авто имеет слабое ШУМО-ТЕПЛОИЗОЛЯЦИЮ это там не нужно у них нету -27 и нету даже 0 у них самое холодное время 25 так зачем спрашивается теплоизоляция. Насчет шумоизоляции там шикарные дороги и даже на тачанке батьки Махно можно прокатиться с комфортом и без шума и пыли, и дорог лесных разбитых тракторами там днем с огнем не найдешь. Вот и встает вопрос на засыпку ? Зачем поставлять к Арабам авто с усиленным шумо-теплоизоляцией, там скорее надо усиленный кондишен.

Теперь насчет сверчков, тараканов и прочей нечисти в салоне и на торпеде. Мое мнение это не качественная работа слесарей авто-сервисом по установке сигнализации.100% они что не устанавливают четко по местам , теряют шайбы. Саморезы да и прочими запчасти, там закон один как можно быстрее сделать работу и забрать деньги.Понятное дело не кто не будет болеть душой за чужой авто. Лично я стоял и смотрел как что делают и как правило после установки я проехался по щебенке все тихо и прекрасно. Так что люди не доверяйте сервисом, контролируйте работу. Тогда и не будут жить в салоне сверчки.

Что можно сказать о двигателе, мощный,динамичный , хорошо слажен с коробкой автомат получаешь истинное наслаждение от вождения авто. Тем людям кто пишет о ненадежности ТНВД (топливный насос высокого давления) то магу сказать ? Зачем заливать в бак солярку с тракторов или с судов это же другой класс очистки топлива да еще и с примесями. Конечно и станции топлива нас обманывают по черному и добавляют воду в солярку,значит надо заправляться на одной станции на которой доверяешь , а что делать?????? J

По общему виду мне лично он нравиться,мужской, узнаваемый авто.Все дополнительные опции продуманы и работают отлично даже на удивление HANDFREE работает без помех и слышимость на обоих концах разговора отменная не то что на раних моделях машин всех типов с уханьем и помехами. Лично я остался доволен и выбором машины и сервисом который обслуживал Mitsubishi Outlander и будет обслуживать Mitsubishi Padjero. Спасибо всем за внемание