25 отзывов о Mitsubishi Pajero 2006 года

Хороний надёжный автомобиль (трактор). Самое что надо для наших дорог и условий (тиши едиш дальши будеш).

2 недели назад стал обладателем нового Mitsubishi Pajero 4 в максимальной комплектации. До этого ездил на Pajero Sport 3.0 и в целом был доволен авто, но гарантийный срок подходил к концу и надо было искать что-то новое. Свой выбор остановил на трёх моделях Prado, Pathfinder и новый Pajero. Нужен был настоящий внедорожник, т. к. часто езжу к родственникам в Карелию на охоту и рыбалку, а дороги у них там такие, что иногда даже мой Pajero Sport с трудом справлялся с этим испытанием (зато какая природа красивая там).Итак, настало время выбора и первым из претендентов выбыл Pathfinder. Съездил на тест-драйв и единственное что понравилось в этой машине это камера заднего вида, в остальном не произвел впечатления данный а/м. Да и по отзывам знакомых и в интернете машина не стоит своих денег (с бензиновым двигателем) да еще и испанская сборка.Prado - хороший а/м. Посмотрел инет, пообщался с владельцами - достойный вариант и стоит дешевле чем максимальный Pajero, зато и угоняют гораздно чаще. К тому же постоянный полный привод, зачем он нужен летом??? И ТО каждые 10000 км (странно, у всех других японцев 15000). При таких внешних размерах пространства внутри могло бы быть и побольше. При этом приятый салон, хорошая эргономика. Один из владельцев сказал, что при скорости больше 120 машина становится валкой и ощутимы крены. Самому проверить не удалость, к сожелению.Наверно из-за того, что у меня уже был а/м Mitsubishi эту марку я рассматривал как приоритетную. Хотя эта модель была самая дорогая 1700000 , зато и самая новая. За 2 недели наездил всего 1300 поэтому писать еще рано. В конце февраля собираюсь, вот там то и посмотрим что это за аппарат. От моего Pajero Sport машина конечно отличается в разы по всем параметрам. Нет рамы, все подвески независимые, качество отделки. В моей комплектации нет люка и это минус, зато есть DVD в потолке для задних пассажиров.Двигатель показался шумноват, зато порадовала коробка - это лучшая АКПП на которой я до этого ездил. Средний расход по городу показывает 20 л, по паспорту 17, 7. Мощности вполне хватает, хотя больше 4000 не давал. Что "убило" в этом а/м - ключ от замка зажигания, он без дистанционного управления. У моего брата на Ланцере точно такой же, но его машина стоит 450000 . Так же на DVD плеере не посмотреть обычные ТВ программы, нет какого то там тюнера, мне то по барабану, а дети достали со своим сериалом, который показывают именно тогда, когда я их вожу. В остальном машина как машина - все под рукой, ничего не гремит. Тормозит отлично. Но цена конечно завышена. Могли бы в эту стоимость и камеру заднего вида поставить или хотя бы парктроник.Т. к. машина новая то в салоне даже ковров не было оригинальных, не говоря уже про фаркоп и защитный кожух на запаску. Новый внедорожник от Mitsubishi произвел приятное впечатление, правдо цена высоковата.

Автомобиль не первый, но точно знаю, что такой марки последний! Единственный плюс, это "высоко сижу, далеко гляжу". В остальном больше минусов, чем плюсов.Автомобиль приобретен в Рольф-Центре 3 недели назад в полной комплектации. За это время прошел около 3500 км. Раздражает постоянный скрип пластика по всему салону. При выезде на асфальт с грязной гравийной дороги наблюдается сильная вибрация рулевого колеса, пока не очистятся передние колеса от грязи. Коробка автомат очень задумчивая. Педаль газа очень мягкая и не информативная. Лобовое стекло очень нежное, при попадании небольших камушек остаются сколы. Покупатать такой автомобиль не советую.

Новый Pajero. Заказывал DI-D, черный, тряпичный салон и автомат (у дилера и на складе в Финляндии в нужный момент не оказалось требуемой машины) нашли DI-D, черного цвет с кожей и люком у одного из дилеров по обмену, оказалось дороже на 2900$+1000$ доставка. Пришлось согласиться. Машина пришла через две недели.Отъездил месяц (в основном город), в эти выходные выбрался на дачу, снега по колено. На летней резине Yoko Geolender в положении раздатки 4H пролез до нужного места, оставив за собой глубокую колею. Легковые авто вообще бросили на асфальте не съезжая на проселочную дорогу. Смешной случай случился с MMC Outlander, один мужичек с семьей попытался пролезь по калее за Pajero (правда тоже на летней резине) сел на брюхо с первых метров, еле вытолкали назад. Вобщем что можно сказать о машине: расход топлива 10 город 8 трасса, бак 90, стрелка как будто замерла с таким расходом на месте. Это очень радует. Правда пришлось разориться на сепаратор топлива и думающий турботаймер. Дорогу держит превосходно, буть то асфальт раздолбанный, либо словное Off-road. Кстати хочу поздравить всех владельцев данных авто, 3-е место по ждипперским качествам заняла машина, вслед за двумя Hummer, как одна из лучших в своем классе (правда тестировали американцы). Салон достаточно просторныйи тихий (правда сразу убрал из машины 3-й ряд седений - ни к чему, да и лишний вес) и вот тогда багажник стал просто большим. Единственный минус - если поместишь в него вещи и не дай бог не закрепишь, будут по ходу движения летать из угла в угол. Порадовало расположение в водительском кресле "аля легковое авто", очень даже будет помогать при длительных поездках + дополнительно подпружинены передние сиденья. Двигатель умеренно не шумный, музыкальное оснащение, на мой взгляд, на 4-. Начитавшись расказов про замену тормнозных дисков, нахожусь в предвкушении данного процесса у дилера (надеюсь по гарантии). Большой угол атаки лобового стекля говорит о скором наличии всевозможных сколов(возможно и трещин). Слабоватое лакокрасочное покрытие, как и у всех новых MMC, сделано в угоду экологичности. Пока несколько напрягает закидывание пылью и грязью тыловой части авто. В дождь постоянно приходится пользоваться задней "метлой". Люк - как оказалось - классная вещь. Японцы не поскупились и сделали его на пол крыши. Так что разглядывай облачка и дыши свежим воздухом - по самые нехочу. С тревогой ожидаю зимы, с дизелем общаюсь впервые, наверно придется ставить Webasto (благо два аккумулятора).Перед покупкой посещала мысль - подождать до конца года и Pajero IV, но уж больно хотелось всего сразу. Отличный внедорожник для наших дорог.

Полноразмерный джип приобрел впервые. Выбирал между Пасфайндером и Паджеро, тест-драйв склонил к покупке Паджеро. Ниссан показался электронной игрушкой, а Паджеро приятно удивил и проходимыми качествами и комфортом, да и дизайном (хоть обещают японцы в конце 2006 г. представить Паджеро 4). Еще смутила в Ниссане Испанская сборка + нарекания по качеству сборки и материалов отделки.До Паджеро ездил на среднеразмернике MMC Pajero Sport, авто хорошее во всех отношениях, вот только староватый дизайн. Первые впечатления от новой машины пока положительный, даже отбросив эйфорию от приобретения новой покупки. Дилер от Рольфа тоже не подкачал, посмотрим как будет проходить сервисное обслуживание.