18 отзывов о Mitsubishi Pajero 2005 года

ДА!!! Отличный аппарат

2005 г.в. бензиновый, двигатель 3х литровый, КПП - автомат можно переключить и на механику, 5 дверей, привод полный, пробег 135000 км, в народе ее называют бегемот, так как передние крылья машины задраны как ноздри у бегемота. Эксплуатирую 10 лет, ни разу техника не подвела. Очень благодарен разработчикам и производителям за такую очень надежную технику. За 10 лет эксплуатации ни разу не ломалась.

Уже 2 года являюсь обладателем Mitsubishi Pajero III 3.2 DID. Почему именно тройка, потому что нет той харизмы и мускулистости в новой модельке,да и интерьер четвёрки не понравился. К выбору подошли очень серьёзно всей семьёй, год как определялись с моделью (между Pajero, Grand Cherokee, Volvo XC90 ну и конечно же BMW X5), а потом больше года искали подходящего по состоянию автомобиля. Поскольку проживаю в Латвии, очень популярно покупать машины с Германии ( однако большинство идут с Литвы или битые или изрядно замученные с отмотанными счётчиками) или же с Германии но тоже потрёпанные жизнью. Перепроверил свыше 40 авто. Поэтому решили искать машину купленную на месте, вроде и историю отследить можно да и пробег через полицию очень просто проверить,так как при каждом годичном тех. осмотре в компьютер фиксируется пробег. Я был ярым противником автомата, но сейчас в корне пересмотрел своё отношение. Машина прошла от роду 80 000км, сам на ней проехал 20 000км, обслуживание только у официального дилера, где и была куплена новой в 2005 году. При 75 000км обслуживании заменил передние тормозные диски и колодки(результат длительных простоев)+ развал схождение, обошлось всё вместе около 650 евро (вместе с обслуживание) Нареканий на машину нет,но сейчас занимаюсь вопросом антикоррозийной обработки кузова, так как ржавчина после обработок реагентами дорог, вполне закономерно прёт на ружу. Да и стандартную стерео систему поменять приспичило,а то как то не особо звучит. Этот автомобиль чувствует себя комфортно как в городе, так и на пересечённой местности. Однако очень удивила шумоизоляция салона,для такого класса автомобиля, можно было бы и получше сделать. Хотя ,когда привыкаешь,урчание мотора(при разгонах) даже нравится. В дальней дороге не чувствуешь усталости,хотя и не хватает регулировки руля для полного ощущения счастья. Пассажиры чувствуют себя комфортно, особенно на втором рядуЯ уже вырос из возраста гонщика,поэтому и стараюсь больше 120км/ч не гонять своего друга, считаю,что вполне достаточная скорость и для передвижения и для безопасной перевозки семьи а так же для сохранения семейного бюджета от людей с полосатыми палочками особенно по Белоруссии и в Украине. При этом расход топлива за городом от 100 до 120 примерно 10-10.5 литра, по городу около 14 литров, ну а по зиме на полном приводе 16 и не меньше(городской цикл). И даже не жалко заливать в бак солярку при таком расходе, потому что за удовольствие надо платить В семье называем своего красавца Жоричком, влюблены в него все, несмотря на некоторые недостатки; -Вялая реакция тормозов - Постоянное появление сверчков(после поездки в Украину) - Шумоизоляция салона слабовата А так машина хорошая и практичная, заслуживает достойного внимания к себе при выборе.

Хороший джип, ему не почём грязь и снег, в городе комфортно,за городом ещё лучше. Из недостатков плохая шумоизоляция и закоревшие болты и винты, самому поменять в задних плафонах лампочки затруднительно. После установки бандажного подогрева топливного фильтра и проточного подогрева топлива заводится и в сильные морозы.
Цвет серебристый очень удобно не видно грязи долгое время.
Если строишь дом,дачу незаменимая машина, всё перевозит+ прицеп.
Стоит своих денег, поэтому можно нагружать, а если было бы, что-то похожего класса поприличнее,то жалко.
Не понтовая, поэтому всякие мошеники особо не лезут,а гаишники сильно не дерут.
Цена с момента покупки сильно не упала, если продавать, то не очень потеряешь.
Цвет серебристый очень удобно не видно грязи долгое время.
Если строишь дом,дачу незаменимая машина, всё перевозит+ прицеп.
Стоит своих денег, поэтому можно нагружать, а если было бы, что-то похожего класса поприличнее,то жалко.
Не понтовая, поэтому всякие мошеники особо не лезут,а гаишники сильно не дерут.
Цена с момента покупки сильно не упала, если продавать, то не очень потеряешь.
Цвет серебристый очень удобно не видно грязи долгое время.
Если строишь дом,дачу незаменимая машина, всё перевозит+ прицеп.
Стоит своих денег, поэтому можно нагружать, а если было бы, что-то похожего класса поприличнее,то жалко.
Не понтовая, поэтому всякие мошеники особо не лезут,а гаишники сильно не дерут.
Цена с момента покупки сильно не упала, если продавать, то не очень потеряешь.

Руль мог бы быть и полегче(как у Паджа 2),но сейчас это называют информативностью.Подвеска кажется жестковатой,но это компромисс для лучшей управляемости на асфальте.Ухабы,выбоины проходит достойно.Динамика в городе и на шоссе отличная.

Купил в 2010г. 2-ой хозяин. Пробег при покупке 82000 км.До Пыжика была Мазда-6, Мерседес МЛ320, Тойота Камри. Сам и семья в восторге от автомобиля! Ездим далеко ежегодно - 2-3 тыс. км. 4 человека (жена, дети). Мазда прыгала как мячик, МЕРСЕДЕС МЛ320 не мог понять почему ему воткнули вперед торсионную подвеску, а назад пружины, Камри страшно разгонять по нашим дорогам. Глухой ропот дизеля никто, кроме меня, не замечает из-за хорошей музыки.78 литров солярки хватает на 960 км. При дальней езде дети на задних рядах чувствуют себя как дома.Проехал 35000 км - проблем нету. Меняю масло с фильтром каждые 7-8 тыс МОБИЛ, топливный - каждые 10 тыс.У всех джипов есть недостаток - утомляемость при длительной езде, у Паджеро - нет, это точно. Паджеро дизель.

Свой автомобиль приобрел в августе 2009 года, на сайте АВТО.РУ, думал, что там не всегда нормальные автомобили, но попался джействительно нормальны. С этго момента началось приобщение к миру 4х4. К расходу топлива (у меня JDI) привык как-то сразу, до этого на Галанте передвигадся. Сразу понравился простор в салоне, посадк, расположение относительно заемли, как автобус, что-ли. До этого осмотрел штук 5 автомобилей, это просто ужас, с чем приходилось сталкиваться, разбитые, убогие, со звенящим двигателем, с незакрывающимися дверьми, про салоны и говорить не стоит- садиться не хотнлось. А какие цено ломили, просто жуть!!!! И вот наткнулся, постомотрел. Хозяин с другом приехал в ломатень!!! За рулоем водитель был. Проехался, понравилось! На просьбу сделаем хим.чистку, сразу ответил-НЕТ!!!! Видел уже во что потолок превращается!!!! Договорились, встретились снова, купил!!!!! Далее началось привыкание к габаритам, радиусам поворота, старту,быстрому старту, использованию возможностей полного привода. Заментил магнитолу, сотавил "Проложди" с навигацией. Да совсем забыл, от старго хозяина в наследство достался стационарно установленный в машине персональный компьютер, с 19 дюймовым манитором, выходом в сетку. Помагаеи невероятно, просто с колес работаю, нет органичений оффисными стенами. Такой момент я не видел ни в одной машине! Очень нужный момент!!!!!

До Паджерика была ауди сто 2.3 92г.в.владел 8 лет продал по причине покупки дачи и отсутствия до нее дороги...(Вспоминаю только добрм словов..) С выбором нового долго ломал голову дело кончилось купил на сколько денег хватило... Про внешность и внутренность говорить не буду, для трактора она не важна... Про проходимость тоже говорить смысла нет. в ралли не участвую, куда не заезжал, везде выезжал. загруженных 15 мешков цемента даже не замечал.. Шумность дизеля компенсирует его тяговитость.. к коробке претензий нет.. Но со всем надо обращаться аккуратно.. Машина расчитана на гарантийный пробег, а не на "Дакар" к сожалению((((

Летом 2008 года пригнали на заказ из Германии довольно свежий автомобиль. Были кое-какие косметические деффекты, на них не обращаю внимание. ТО делаю через 10-12 т.км. Использую масла только Castrol. Экономичный по топливу трасса 10, город 12-13 литров на сотню. При довольно жеской эксплуатации автомобиль не подводит. Довольно часто езжу на большие расстояния. В целом очень доволен. Один знакомый правильно сказал: Паджеро не ломаются, они умирают.Удивительно надежный и удобный агрегат. На будующий год куплю машину в 4-м кузове.

Внешность очень нравится, похож на мой 1-й праворукий "Паджерик" (хотя это может психологический якорь). 3-ха внешне толстый - "дутыш", хотя по моему, салон 3-ки внутри размерами такой же. У меня вызывает неистребимое чувство уверенности и надежности. В этот раз с цветом "Митсубиси" подкачало, НЕТ ДВУХЦВЕТОК (типа черный верх и серебристый низ или серебро с широкой зел. полосой). Двигатель на 3-ке работает значительно тише, а "жрет" кажется также. В чем прикол "Коммон Рэйл" не знаю. Город от 12, 5 до 16.0 (пробки и все такое), трасса доходило до 8, 8, но объективно - 10. Вообще указатель расхода топлива только мозг взрывает. Все только и говорят: "... а у тебя сколько?... а у меня во сколько..., и у кого больше загружается..., почему у него так... ". Бак 88 л, на 3-ке не помню сколько был, но в принципе тоже вполне хватает.О ходовке: впечатление, что послабее, чем на 4-ке. При резком торможении впечатление, что вот-вот сорвется, чувствую себя не уверенно (у жены Лексус RX-300 - реально спокойнее). От "супер датчиков" ждал большего (по сравнению с 100-ой), хотя может стоковая резина такая... типа не очень(хотя опять же "Данлоп"). Лучший помощник для безопасной езды - мозг в положении "вкл. ")Проходимость 3-хи заслуживает всяческих похвал. Уверен, что 3-ка такая же, проверить пока толком не удалось (лучший помощник перед и при преодолением препятствий - мозг в вышеуказанном положении). (См. "Ютьюб" - там есть ролики).Хочется поставить защиту картера и коробки посерьезнее, а то кулер под бампером (типа глубокий снег-пень-деньги). Подвеска вполне комфортна, сравнивая с гидропневматической - жестковата, зато по колдобинам не пробивает и долговечнее (у жены "Лексус"RX-300, у 100-ки помягче). Салон с "авто затемнением" (хотя я езжу с панорамным). Дворники в определенном режиме работают как на "лексусе" до 50 км через раз, после - постоянно. Музыка супер, если комплектация с "Рокфордом" - рекомендую! Управлять звуком НЕУДОБНО, звук не "крутилка", а кнопки. Когда отвечаешь по телефону приходится выключать радио, а то долго жать на кнопки чтоб убрать звук - "убивает". Управление на руле радио без "мьют", зато МР-3 читает. Перед покупкой рассматривались следующие модели: 2000-2005г.г. Паджеро 2.8 ТД (праворукая), 2006-2008г.г. Паджеро-3 3,2 ТД (леворукая). 12.2008г. Заказал Паджеро-3, "котлета" - "прожигает" карман.Вот вроде и все. Заправляюсь "Лукоил" или "Роснефть" зимой только там. В общем 3-ка рабочая лошадь для жизни, надежная и без лишних понтов и изысков за умеренную стоимость. Сравнивал с Диско-3 и Туарэг, но это совсем долго описывать. Из "+" однозначно у них мотор V6 ТД, зато ТО почувствуйте разницу и качество производителя. Лично я люблю и доверяю именно японцам.

если не летать, а ездить (что впрочем в пробках практически невозможно), то очень даже ничего. а на природу или на отдых на море ехать, так багажник такой что ребенку бралось всё, вплоть до велосипеда (это типа в санаторий ехали). по крымским затяжным подъемам очень хорошо себя проявлял.

Автомобиль хорш во всём. Красивый, мощный, стильный. Комфортный, просторный салон, огромный багажник. Езда по бездорожью доставляет только удовольствие и вызывает зависть тех, кто не может проехать там же , где и ты. В первый же год эксплуатации зимою залез в снега по капот - как на танке выехал. Одно условие - соответствующая сезону резина. Товарищ на таком же полез туда же, но на родной демисезонке - еле вытащил его! Летом ездили на море с семьёй. Двое детей спали на разложеных сидениях как на кровати, в багажнике уместилось всё, что только могли взять с собою. На хорошей дороге держать высокую скорость (170-190) абсолютно неутомительно. При городской езде резвости хватает с избытком, а высокая посадка позволяет видеть дальше и маневрировать оптимальнее. Наличие разветвлённой , хорошо организованой сервисной сети снимает все проблемы обслуживания " железного друга". Да по правде "убить" его довольно сложно. Ходовая очень прочная.
Единственный серьёзный недостаток - это расход топлива. По городу летом с кондиционером берёт до 20 литров, зимою на полном приводе и в 24 литра можно не вписаться. Если найдутся денги на покупку такого "коня" - найдутся деньги и на корм, тем более что "ест"он всё от 91го до 98го

Шикарная машина! Безотказная. Доступные зап части,доступные цены на зап.части и расходники. Отличное сочетание вместительного универсала и комфортабельного автомобиля! Огромный плюс что есть третий ряд сидений - редко нужен, но иногда просто необходим!

Здравствуйте, я сам из Казахстана. Вот хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации своего Pajero. Начну с того, что это у меня четвертый по счету автомобиль и все четыре были Mitsubishi, и все с левым рулем, первый Galant 1989 гoда, второй тоже Galant, но 1993. Третий автомобиль я уже купил внедорожник, назывался он Nativa, 2000 года выпуска.Все три автомобиля я брал с рук, т. е. с пробегом. Конечно, приходилось их немного приводить в надлежащий вид, да и в ходе эксплуатации мелкого ремонта все они требовали постоянно, но … наверное я просто полюбил Mitsubishi, да ломаются, но вечных машин нет, зато по соотношению цена-качество-дизайн, этой марке равных нет.Поэтому выбор четвертого автомобиля был однозначным – это новый, без пробега и только на гарантии у официального дилера. К такому выводу я пришел после того, как поменял множество СТО, причем большинство которых «типа специализируются только на Mitsubishi», вот только ручки у этих мастеров не с того места растут, да и видно запасные части только при оплате называются оригинальными (у нас просто Китай под боком).В общем пришел в автосалон и увидел новый Pajero, весь черный и блестящий. Друзья все на Prado склоняли, но слишком уж много их на наших дорогах, да и стоят они при равных объемах и в похожей комплектации на порядок выше. В общем, купил, к нам официально поставляются две версии Pajero – первая с объемом 3, 0 литра комплектация GLS; вторая – 3, 8 литров тоже GLS, я купил вторую.Салон супер – мягкая кожа, регулировка сиденья водителя, обогрев всех сидений, кстати очень удобно, когда детей назад сажаешь, у задних пассажиров свой пульт климат-контроля, третий ряд сидений убирается в напольную нишу и не портят вид, да и места в багажнике добавляется. Огромный люк на крыше тоже очень кстати. Рулевое колесо, обтянутое мягкой и приятной кожей, совсем не мешает обзору панели приборов, сама панель очень информативна, радует наличие датчика уровня воды в омывателе стекол и возможность регулировки яркости подсветки самой панели. Короче нет ничего лишнего, а всяких там ящичков, бардачков и ниш под всякие мелочи предостаточно.Штатно машина оборудована радио-кассетным магнитофоном с чейнджером на 6 дисков, динамиков 6. Звук вполне приличный. Но я родной магнитофон заменил на другой, где есть функция ДВД и возможность подключения камеры заднего вида, но об этом сообщу чуть ниже.В общем по интерьеру нареканий нет, экстерьер тоже производит очень хорошее впечатление, хотя на вкус и цвет товарищей нет, кому то совсем не нравятся раздутые арки колес, за что и называют Паджерик носорогом, а кому то это очень даже ничего, но все равно, даже не трогая формы кузова, можно сходу перечислить положительные моменты – как то встроенные в бампер противотуманки, кстати я их включаю и в снег, и в дождь, и туман, пока не лопнули, красивая форма фар с биксеноном. В этой версии в заднем бампере вообще нет фонарей, вся оптика находится на кузове.Лично мне в этой машине не нравиться только одно – это обзор когда нужно сдать задним ходом. В нынешних пробках и тесноте во дворах делать это приходиться очень часто, и хотя боковые зеркала огромны, но в них ничего не видишь из-за раздутых арок задних колес, а в зеркало заднего вида обзор начинается метров с двух-трех, и это уже явилось причиной того, что я все таки немного помял бампер, наехав на маленький столбик. Теперь буду ставить парковочные радары и камеру заднего вида.Говорить про внедорожные качества я не буду, это известно всем, и Pajero свое название внедорожник оправдывает полностью. Я хочу рассказать о езде в городских условиях. Несмотря на свои размеры – Pajero очень маневренный автомобиль, да и угол разворота у него отменный, практически на месте. С рулем справиться очень легко, при любой скорости это не обременяет, но здесь еще наверное помогают всякие электронные системы стабилизации. Очень хорошо, что японцы вывели в салон кнопку отключения ABC. Про динамику вообще отдельный разговор, я еле дождался когда у меня закончится обкатка, и я могу нажать педаль до конца, все-таки объем в 3, 8 литра и присутствие 230 лошадей дают очень быстрый разгон, на светофорах тягаться можно без лишнего напряжения, а если уж сильно кто «занозил», то включай ручное управление коробкой и вперед. Коробка и двигатель настроены очень хорошо. В общем от машины я в восторге и доволен ее техническими характеристиками.

Это уже 2-й мой коротыш, до этого был 2003 года, кончилась гарантия, продал. Понял, что это была "моя машина", взял такую же 2005 года с небольшим пробегом. 3.2 дизель, акпп без кожи и люка.1) Касательно оборудования задних фонарей до полноценных. Паджеры и Патрули и может кто еще из джипов в европ модификации имеют стопы и габариты только в бампере, в отличие от америкосов. Большие фонари сзади на кузове - только противотуманка и задн ход. Кто-то писал, что за оборудование фонарей встало ему в 350у. е. Для всех остальных, кто думает или будет думать на эту тему - можно обойтись гораздо меньшей суммой. Покупаются 2 оригинальных комплекта патронов для бампера (проводки) + лампочки (в питерском Рольфе около 600 за комплект + 120 лампочка 2-х контактная). Толковый электрик минуты за 3 найдет вам куда это все подсоединятется (хохма в том, что провода для стопов и габаритов есть по штату уже и в верхних фонарях). Единственно с чем надо повозится - это просверлить аккуратную дырку в блок-фаре нужного диаметра, куда встанет этот патрон. На все про все у моего электрика ушло 35 минут. Расходы на материалы -1400 , работа - на ваше усмотрение (на Рольфе, правда, и мне зарядили около 250 уе - на то он и Рольф). А делать это, считаю, необходимо. У меня двое приятелей жаловались, что ехали за джипами и начало торможения пропускали из-за того, что не видел стопов (не зная, многие, видать, действительно не замечают). У меня по этому теперь беспокойств нет - иллюминация получилась что надо.2) Плюсы у каждого свои получаются, поэтому поделюсь минусами (с моей т. зр. ): - Приемник / СД. Нонсенс. Ладно он мп3 не читает. Нет возможности мотать по треку, можно только установить начало нужного трека (нигде такого не встречал). Запомнилось замечание одного из авторов на данном сайте на подобную тему: а чего вы хотите от машины за какие-то жалкие ... штук - Противотуманки. Треснули обе на предыдущем пыже. Рольф поменял по гарантии. На этой треснула пока одна. Поеду на ТО подыму вопрос. - Тормозные диски. На прошлом пыже у меня их повело. Задние (якобы, чаще ведет передние). Следующий владелец решил вопрос проточкой. На этой машине резких торможений избегаю по возможности, помогаю ручным режимом АКПП. - С разогревом (приход лета, через некоторое время после начала езды) начинают скрипеть колодки при несильном торможении. Грешу, правда, м. б. потому что недавно поменял колодки, и на задних сэкономил поставил японский неоригинал (разница 3500 1300 ). - Дизель шумноват. Т. е его слышно. При покупке надо поразмыслить на это тему (я был готов). Музыку можно слушать при езде либо громко, либо не слушать вообще (дизель перекрывает). - НАЗВАНИЕ. (минус относительный, но это правда). В штатах машина продается как Монтеро.3) Про то что круче, быстрее, надежней, распространяться не буду - решайте сами. Мне машина нравиться, доказывать ничего никому и в перепалки вступать не буду.Всем удачи и взаимного уважения. Надежный японский джип.

Купил машину в феврале 2006.При покупке удивило: 1. ММС продаёт машины зимой на безобразной летней резине, называя её всесезонной. 2. Большие задние фонари несут декоративную функцию??? Стоп сигналы расположенны на заднем бампере вместе с поворотниками. Я до этого удивлялся почему у моего знакомого на такой машине уже 2 раза в зад догоняли. Оказалось, что это конструктивная особенность Pajero и Nissan Patrol. Оборудование фонорей до полноценных с помощью светодиодных матриц в том же салоне стоило дополнительных 350у. е! Это для машины стоимостью в 51750 и комплектации "полный фарш"! 3. Третий ряд сидений можно только сложить/разложить только предворительно вынув ВСЁ из багажника. 4. Присутствуют крепления для задней шторки/полки багажника, как у всех универсалов, но самой шторки нет! Мне предложили её купить за дополнительные 500у. е....., я их послал.... 5. Расход топлива не соответствует заявленному (утешаю себя, что пока обкатка проехал только 3500) на полном приводе 17, на заднем 13 по городу. 6. Появился маленький скол краски на бампере 7. Есть в комплектации замечательно-бесполезный прибор альтиметр (показывает высоту над уровнем моря. По его данным она в городе составляет 50-200 метров.... 8. Обещанный цветной дисплей по факту сине-белого цвета, а у моего знакомого на авто такой же комплектации 2003г. в. он разноцветный. В салоне говорят, что их сделали двухцветными, чтобы не раздражать глаза....P. S. Катаюсь 3 месяца с включёнными противотуманками в любую погоду, пока не треснули, может изменили чего? Хороший городской внедорожник.

Машина бралась как вторая (точнее третья), первая - ягуар х- тип, вторая десятилетний уаз на даче.Выбирал внедорожник много и долго. До этого был хороший американец. Другой американец даже оплатили, но приехав получать, были с женой неприятно разочарованы "качеством покраски и желанием впарить авто" который сразу попадал под гарантийный ремонт. В итоге понял, что купим только авто у диллера, у которого хотим обслуживаться - или где ягуар, а там только вольво и ланд роверы или рольф. Вольво хс 90 очень нравится, но пока дороговато, рандж не нравится и дорого, дискавери просто не нравится. Выбор - рольф, был опыт общения. Тест-драйв на дизеле приятно удивил. Довольны. На трассе чувствую себя боллее чем, и динамика, и комфорт, по сравнению с ягуаром, на рыбалке доволен проходимостью. В морозы ниразу не подвел - может новый, а может везет. Расход с полным приводом 12, 5-13, 0 дизтоплива - очень приятно быть не частым гостем на заправках с учетом постоянных поездок - 100 км . Автомат переключается очень ровно и незаметно. Машиной очень довольны.

Проходимость прекрасная, в любых условиях (кроме, наверное "Ладоги"). Хотя в таких историях, обычно - все наоборот, вытягивал и Нивы (все равно снимаю шляпу) и УАЗы. Двигатель - бензиновый, но крутящего момента хватает. По городу можно прекрасно "куролесить" - динамика позволяет уходить в отрыв на светофорое. Во многих тестах отмечают плохую устойчивость и управляемость по сравнению с Прадо. Не верьте - на Паджах прекрасная система курсовой устойчивости, поэтому внезапное препятствие объехать на 65-70 км/ч вполне реально.Досадные недостатки: лакокрасочное покрытие для легковой машины, и для езды по лесу не подходит; много дешевого пластика в салоне; при морозах -25- -30С и некачественном 95 существует риск порчи свечей (поэтому рекомендую зимой 92 и платиновые свечи) (хотя грозит любому авто). Падж - чесный внедорожник. Люблю природу и комфорт (поэтому не купил УАЗик).