простор салона, дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
шумоизоляция, качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Более удобной машины пока не встречал именно по эксплуатации размеров салона и багажника , очень радовал для таких размеров машины расход топлива ,что по городу ,что по трассе. По мотору вообще ни каких нареканий ,замена масла и фильтров ,и тишина с чистотой под капотом ,поменяны были сразу передние стойки на премиальный САКС ,для улучшения управляемости ,вариатор это комфорт динамичной езды ,был заменён клапан давления в вариаторе на более продуктивный , чтобы не грелось масло и ремень ,хотя ремень был вообще при пробеге сто тысяч без видимого износа . Вся остальная ходовая без нареканий тоже , ничего не менялось . Недостаток конечно сколы по лакокрасочному, по капоту ,но такие уж у нас дороги . Желание приобрести второй, но свежий по годам .
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
качество сборки, шумоизоляция
Диво японської техніки! Корозія лізе, по трохи, скрізь - з середини на крилах, колісних арках, порогах. Початкова корозія зустрічається навіть на кріпленнях сидінь у салоні! Їде динамічно, та навіть на рівній дорозі салон - що музична шкатулка! Скрізь, та насправді знайти важко, скрипи стуки, рипи. Хто бажає такі проблеми усувати весь час володіння авто - всі купуйте!
динамика, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
шумоизоляция
авто супер,скоростное,экономичное,комфортное,недорогое в обслуживании
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Практичное,скоростное,экономичное,хорошая проходимость,недорогое в обслуживании,комфортное
Удобная, с приемистым двигателем, хороший дизайн салона, много различных отсеков для мелочей, надежный двигатель, прекрасный обзор, хорошая управляемость и устойчивость.
Невозможность постоянной скорости свыше 140-150 км/час. из-за отсутствия радиатора охлаждения коробки передач. Термостат трансмиссии срабатывает.
За все 5 лет эксплуатации проблем никогда не возникало.
Доброго дня всем. Никогда не оставляла отзывы, но часто сама пользовалась отзывами при выборе очередного авто.5 лет я эксплуатировала Оутлендер XL 2,4, в максимальной комплектации. Скажу откровенно, напрягала только слабая шумоизоляция. Пробег 215 тыс. и за это время замене подлежали только тормозные колодки и передние ступичные подшипники. Зимой дорогу держит легко и ровно. Ездила не только по городу, но и по бездорожью. Сугробы преодолевает спокойно. Полный привод за 5 лет включала раз 7, не больше. Машинка рабочая, резвая, надежная.Сейчас решила поменять авто, рассматриваем эту же. Надеюсь также не подведет и будет радовать.
Двигатель безупречен Ходовая то же По кузову если сильно не придираться то же +
Для этой машины не хватает полного привода, была бы просто красавица.
Купил 2 года назад, до этого ездила бабушка 2 года, потюкала его везде, но для меня это не существенно, зато двигатель без нареканий и ходовая за ту тридцатку что проехал не подводила, главное масло менять вовремя. У нас местность, асфальта практически нет, и подвеска работает без нареканий, люблю иногда притопить просто наслаждение, но в зимнее время просто корова, не хватает полного привода, была бы просто сказка. Машинка идельна для маленьких городков где нет асфальта
Вместительный, маневренный городской автомобиль
Относительно дорогой в обслуживании. Но в целом цены соответствуют классу автомобиля
Купили наш аутлендер в 2014 году, с рук, 2011 года выпуска. Все устраивает, относительно не тяжелый, скорость набирает быстро. К 2016 году начал ломаться, по мелочи- задний дворник закис, слетел ремень и т. п. Но это, так сказать, поломки текущие, мы на нем ездим каждый день. Даже при надлежащем уходе за машиной такие мелкие поломки случаются- все не вечно. Салон сделан достойно, сравнительно с другими марками, салон очень добротный и богатый. У нас в коже- вообще люкс! После маленьких ножек ребенка тряпочкой протер и все! Чистота и порядок. Очень вместительный багажник, при этом сзади места достаточно. Машиной очень довольны, при том, что до него был Паджерик 2001 года выпуска.
Большой (предыдущая машина ФФ2 Хэтч), красивый, много места для ног задних пассажиров. Огромный багажник - коляска детская влазит без складываний! Откидная дверца-лавочка багажника тоже постоянно пригождается. Родная музыка не так уж и паршиво играет. В этой машине еще можно ковыряться своими кривыми ручонками - а не мотаться к ОД.
Свет фар мог бы быть и поярче. Кнопки подогрева сидений расположены не удобно. Лакокрасочное покрытие слабовато - за 4000 что проехал уже наловил коцок, надо будет подкрасить. Хотел съездить на ТО к официалам - дороговато и не дают присутствовать при работах, купил расходников и сделал все сам.
Купил не новым, я третий владелец. Внешний вид на 5 с плюсом! Внутри - без изысков, но все необходимое присутствует. Расход бензина реально радует - был готов к большему аппетиту, но текущий просто сказка.
Только в рекламе до покупки
Перегревается коробка, вариатор, по песку просто не едет через 3 минуты выдавая Transmission overheating slow down, Нельзя ездить свыше 110 км.ч и в режиме разгон\\торможение т.е. обычная езда запрещена будет перегрев трансмиссии который квалифицируется как неправильная эксплуатация и будет один совет возмездно заменить масло в коробке всего за 17000 ))). ТО 60000 и 90000 по 24000 руб.
В 2011 году Оutlander Xl - проехел 38000 км стала перегреваться коробка. Сервис в ответ на жалобы предъявил письмо от фирмы послепродажного сопровождения где говорилось что на Оutlander, ASX, Lancer стоит вариатор на котором нельзя ездить свыше 110 км.ч а также в режиме разгон-торможение т.е. полное г-но. Сейчас подал в суд так как с 50000 км стал перегреваться двигатель на холостом ходу, даже на месте за 6 минут до красной шкалы. Никому не советую полное Г-НО!!!!
Большой салон, высокий клиренс, отличный обзор, отличная проходимость.
Отсутствие достойной шумоизоляции.
Купил машину в 2011 году, пересел с седана. Машина отличная, большой салон, масса необходимых мелочей, учитывающих комфорт водителя и пассажиров. Наличие большого перчаточного ящика, ящика для охлаждения продуктов или напитков, откидывающаяся задняя панель багажника. Для удобства дальних поездок установил круиз-контроль, очень полезная опция.
большой салон, клиренс, цена авто, откидывающаяся крышка багажника, японская сборка. обзорность как впереди так и в боковые зеркала.
шумоизоляция, ее практически нет, даже после того как дополнительно произолировал, о чем жалею, так как у наших мастеров руки е из того места растут. потому либо обратите на авто до начала покупки, так как лучше если любая опция будет сделана на заводе изготовителе, а не потом на стороне....
автомобиль приобретался для езды как по городу так и на дачу. также нужно было авто для без проблемной парковки во дворе зимой, высокий клиренс авто позволяет это сделать. просторный салон. удобная эргономика и главное цена. жалею что не добавил денег и не приобрел полный привод, но и на механике свои плюсы.
Большой клиеранс, с другими кроссоверами не сравнить. Багажник трансформер, Сиденья пассажиров двигаются.Про техническую часть не говорю - настоящий японец, проблем не было. Неплохая проходимость. Выбирал между РАВ - 4, CRV и X-Tr, не жалею, есть постоянная возможность сравнивать и соперничать.
Хотелось бы чтобы багажник раскладывался ровно, как на последнем Аутландере. Очень плохая покраска, черный цвет брать не надо - все видно, от грязи до любых царапин, сколов. Не знаю, может это Мицубиси, до этого на Тойоте такого не было.
Хороший представитель кроссоверов, рекомендую
Хороший головной свет, отличная управляемость, эластичный и мощный мотор, отличный климатконтроль, расход бензина по трассе с автопилотом на скорости 100 км/ч 8.1 литра. Высокий клиренс, высокая проходимость, машина на удивление не тяжелая. Есть откидной борт, на пикнике служит вместо сидения а крышка багажни как крыша над головой. Задние сидения с регулировкой по углу наклона спинки и двигаются. В бачек для омывания лобового стекла легко входит 5 литров.
На максимальной скорости при длительной езде быстро перегревается вариатор. Пожалуй все.
Общие впечатления очень хорошие, автомобиль стоит своих денег. Немножко не понравилась отделка салона, жесткий пластик и к тому же быстро царапается. Все осталтное устраивает. Двигатель 2,4 вытягивает машину на любых обгонах и подъемах. Головной свет... вообще песня, вариатор работает как электродвигатель ни каких завываний мотора при переключении с большой на малую и наоборот передачи. Проходимость вообще отменная, где только не лазил... сделан дополнительную шумоизоляцию, теперь в машине вообще глухо как в танке). Машина нравится, не жалю что купил, теперь уж на низкую машину не сяду..... ни когда...
Высочайшая надежность, комфорт, маневренность.
Жесткая подвеска как у всех япошек(
Внешность автомобиля без всяких сомнений одна из лучших среди внедорожников не премиум сегмента. В новом облике, после рестайлинга в 2012 г. автомобиль как говорят "не удался", в отличие от автомобилей 2011 года. Этот дизайн нравился многим! Салон внутри выглядит строго и лаконично. Удобные кожанные кресла, электрорегулировка сидений, климат, все - для комфортного вождения. И главное достоинство автомобиля - его колосальная надежность! Третий автомобиль этой марки - ни один никогда не подводил. Вспоминаешь о дилере только при необходимости ТО. Ни разу не посещал СТО на всех трех авто этой марки! В настоящий момент лишь дизайн автомобилей этой марки оставляет желать лучшего. А жаль! Смените дизайнера господа!)
Вот нашей машинке уже 4 года. Пробег 62000 км, обращений по ремонтам не было (только плановые осмотры!!!). У знакомых в эксплуатации есть авто Subaru кроссовер и Nissan X-Trail поэтому я теперь точно уверена, что с Аутом мы не прогадали (т.к. стоимость ТО у официалов на машины с пробегом от 30000 км у Mitsubishi самое адекватное по деньгам).
проблем не было, только плановые ТО
Когда выбирали авто, объездили много различных салонов Toyota, Honda, KIA, Hyundai. Смотрели автомобили именно из разряда кроссоверов, для мужа был важен высокий клиренс и большой багажник в авто (так как поездки на дачу круглый год, да еще с собаками), а мне обязательно АКПП (машину брали на двоих). До этого были седаны Mitsubishi Colt, Toyota Camry зимой машины приходилось бросать далеко от дома и топать пешком. Выбор остановили на Outlander XL, съездили на тест-драйв и поняли, что этот автомобиль - наш!Машину брали в максимальной комплектации, кожаный салон, вариатор, сборка Япония. Эксплуатация с октября 2011. Дилера посещаем только на плановые ТО. Правда, подвеска жестковата, зато управляемость отличная....О своем приобретении не пожалели ни разу.
дизайн кузова, простор салона
по запчастям проблем нет, сейчас даже черта можно купить(вопрос цены). Я всегда меня все на оригинал, кроме фильтра воздушного и колодок.
Купил новенький в 2011 году. Пробег на сегодня 58000 км. Где я на нем уже не был, и в украине(4 раза), и в курской области, в смоленской, а сейчас в калужской. Родина сборки моего коня-невеликая, но зараза умная страна ЯПО-прости господи НИЯ. У меня 2 литра, хоть и жалею,что не взял 2,4(на тот момент зажал 100 тыс, т.е. их просто не было). Ну до ладно, а теперь о главном, что происходило и происходит с моим конем. А ничего, кроме того как насилую его каждый день поездками в дедсад и на работу. Почему насилую, да потому, что в день 110 км, из них 20 по полной ж-пе. Еду по бетонке, которая состоит из 1/3 бетон, 1/3 асфальт,1/3 песок. Ямы по дороге глубиной с шест гаишника И теперь самое главное за 40000 по такой дороге поменял на днях опорники передние-600р, плюс работа. Как к диллеру еду, ну думаю все щас- ремонт, замена, а через час прихожу-ничего, кроме расходников. Расход по трассе при 120-130 км/ч-9,5-9,7., по городу 10,5-12,5- при том, что люблю погонять. Больше нравиться коробка, погонял ее чуть чуть, все даже при 147 лошадей рвет, но после 50 км трассы опять тупит.Салон вместительный, дочери нравиться. Только напрягает его уборка. При седане 1 час уборки, а сейчас 3-хоть плач. Понель приборов хорошая, современная, удобная. Подсветка тоже в поряде. Вот кнопка подогрева сидений не понятно где, чтоб ее нажать надо поизголяться. Все остальное под рукой. Особенно нравиться охлаждающий ящик, просто сыр хохланд(фантастика). А богажник отпад, удобен, особенно доски возить, вместителен(понимаешь это опять при уборке). На дороге ведет себя достойно, на поворотах не кренит, правда жесковат, но рулит зато как спорт. Вывод после 50000 такой, следующая машина опять митцуба, только что брать новый мне совсем не по душе.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Слабая шумоизоляция колесных арок, слабое лакокрасочное покрытие (наверно в угоду экологии), неудачное расположение дорогих противотуманных фар в бампере - долго не живут. Первые три месяца болел копчик от водительского сиденья (эргономика?). Пара-тройка сверчков в салоне живут постоянно, но зимний непрогетый салон увеличивает их количество. В дождь при проезде на высокой скорости глубокой лужи обнаружилось огромное количество воды под пассажирским сиденьем - причиной явилось выбивание напором воды резиновой заглушки в кузове(в ней проходит провод от зонда выхлопной системы). Кнопки подогрева сидений находятся с трудом.
Автомобиль был куплен в апреле 2011 цвет красный металлик и сразу доставил необычайные чувства. Высокая посадка (после Астра G), динамика легкового авто, не вялый вариатор. Возможность езды на переднем приводе дает возможность экономить топливо, но при подъезде к тяжелым участкам нужно заблаговременно включать полный привод.Проблем машина не доставляла при безусловном выполнении плановых ТО. Излишняя самоуверенность помогла два раза сесть на пузо в период снегопадов. Интенсивная эксплуатация позволила пройти 60 тыс.км за год, но без единой поломки и тени сомнения в покупке авто (32тыс км летом и 28 тыс км зимой). Расход 95-го летом 9.8-10.5 л, зимой 11-12.6 л. Просторный салон и багажник. Очень удачен верхний бардачок с возможностью охлаждения или нагревания напитков ( в других авто не встречалось). Машина зимой теплая. Подрулевые лепестки использовались один раз, вывод - они ни к чему. Дополнительно только приобрелись коврики в салон. Тормозные колодки заменены лишь передние на 60 т.км.
простор салона
После немцев материалы конечно не те, но не сильно кретично.
Машина на обкатке. Это первая моя большая машина. До этого были легковые немцы, Опель-Астра 2003, Октавия А5 2011, Гольф6 2010.
После европы надо привыкать к эргономике, все по другому, не сказать, что не удобно, но привычка сказывается, немцы в этом деле, впереди планеты всей.
Машина нравится всем, очень комфортно, шумоизоляция хорошая (не верте кто говорит, что ее нет) опыт у меня есть.
Двигатель динамичный, эргономика самого салона отличная, настоящий семейный авто.
Сверчков не наблюдается.
Надежный кроссовер. CVT очень радует, хотя не очень часто пользуюсь. Кожаный салон практичен. При -32 и нахождение на улице в течении 4-х дней не создавалось проблем с запуском.
Отклик педалей моментальный. Отличная управляемость. 11-15 литров расход зимой. Откидная полка для погрузки/разгрузки служит еще и столиком в дальних поездках. Внутренний интерьер без излишков и довольно строгий, лишних лампочек/кнопочек и не надо.
сверчок в месте контакта передней панели и лобового стекла. Отличный климатик.
Из минусов: -в моей комплектации нет функции закрытия окон при постановке на охрану.
- очень жесткая подвеска.
-из-за расположения запасного колеса, автомобиль часто застревал в колее.
-плохая звукоизоляция.
-необогреваемые задние сидения.
- сверчок на месте соединения передней панели и лобового стекла (только при -15 и больше)
-нет регулировки руля по длине.
