управляемость, динамика, простор салона, качество сборки, дизайн кузова
шумоизоляция, качество материалов, объем багажника
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
цена, шумоизоляция
Очень надёжный автомобиль. Недорогой в обслуживании, достаточно экономный для полного привода, динамичный. Рекомендую.
постоянный полный привод, расход горючего, надежность,отличная управляемость.
слабое сцепление, сложность в ремонте некоторых узлов.
по своим качествам отличный автомобиль, экономичный, удобный, шустрый, не спорт но на трассе не напрягает, едет как по рельсам при любой погоде.
Машину эксплуатирую уже 4 года, проехал на ней 186000 км, хотел бы поменять, но не на что. Лучшей машины для меня нет -35 и +40 заводиться и едет, немного жрет масла, немного тарахтит, но зато чувствую себя за рулем авто, а не детского паровозика. Бровки не страшны, снег не вопрос, был случай зимой 2012 пришлось помогать откапывать L200 товарища, я приехал своим ходом и уехал своим ходом. Конечно есть недостатки, расход 10-12 не меньше если не давить, слабое сцепление, понял уже 2 комплекта, по ходовой, дорогие запчасти, хотя, если поставить хорошие комплектующие, то на 50 т. хватает. Езжу на зимней резине и зимой и летом 2 комплекта, что бы летом можно было съезжать с асфальта. Очень нравиться внешне. Рекомендую всем кому надоело рихтовать колеса и чиркать днищем по всем бугоркам.
Динамика на хорошем уровне, разгон с места на твердую 4, ускорение со 110 на 5!!! Управляемость на 5. Повороты проходит на "ура", крены незначительные (особенно правый), зимой проходит там, где "вязнут" Мазда СХ 7, МL 350, и прочие паркетные псевдовнедорожники...Комфорт и эргономика на 4+!!! Салон на 5+!!! Два панорамных люка - это супер!!! Особенно в звездную ночь... и не обязательно быть романтиком, чтоб оценить бесконечность нашей галактики.
Автомобиль отличный. Как и любой автомобиль, требует периодического обслуживания. Из недостатков - отсутствие блокировок колес и системы стабилизации. Выглядит современно, при объеме 2, 4 литра достаточно динамичен. На скорости 140-160 кмч чувствуешь себя комфортно. За 2 года пользования автомобилем ни разу не подвела. Стоимость запасных частей приемлема. Есть конечно некоторые оригинальные запчасти, на которые цены затратны, но это все-таки японец. В общем за эти деньги - это лучший вариант из данного класса. Думаю, не один из собратьев не выдаст 210 кмчас, как данный автомобиль.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Большой расход, невозможно отключить полный привод, отсутсвие люка.
Машина эксплуатировалась как по городу, так и по бездорожью. Несмотря на отсутствие полных джиповских характеристик - данные как полный привод, ручное переключение коробки автомат - хватало для преодаления не очень сложных препятсвий. Посадить можно только если машина села на днище и колеса выгребли опору и провисли. Скорость держит отлично. Вместительна - как для пасажиров , так и в багажнике. Миниальный набор функций - позволяет полностью наслаждаться ездой.
Надежность. ходовые качества. удобный салон. гармоничный внешний вид(на мой вкус).
жестковат. шумоизоляция. постоянно грязное заднее стекло.
Взял в прошлом году в январе, нужно было срочно ехать в командировку в вологодскую обл.дорог нет,грейдера не дождешься по этому искал полный привод, честный, без электроники. вискомуфт и прочей современной дребедени. С джипом не срослось, в смысле Гранд Чероки, остальные вне бюджета, подвернулся аут от знакомого,знал про него мало на отзывах инфы почти никакой. 2 литра, ручка,постоянный полный привод без всяких блокировок. Вечером оформились, утром в путь, 800 км.Скажу честно пока доехал до Мытищ несколько раз хотел вернуться и отдать этот табурет обратно, думал что позвоночник в трусы осыпется пока доеду, потом вдруг стало помягче,амортизаторы прогрелись что ли или еще что до сих пор не знаю, но в морозы пока пары десятков км не проедешь оч жестко.По трассе кайф, не смотря на слабоватый движок с обгонами проблем нет, крутится до 7-ми тыщь, красота. На дороге стоит как влитой, руля слушается не хуже БМВ в общем пока ехал, проникся. Два месяца в лесу, снег на дороге, лед, или каша в оттепель после лесовозов, похеру ему, ни разу не застрял, с дороги не слетел, дороги к стати условные, где лесовозы накатали там и дорога. Аут пережил командировку, по возвращении домой, замена передних стоек стабилизатора, правой шаровой и замена кардана,кардан погнул по своей глупости, на разборе 5 , за год с небольшим из поломок только сцепление в сентябре, менял сам, замена галогенок на ксенон, месяц назад замена гидронатяжителя ремня ГРМ, ремень для кучи, раз залез, сейчас застучала замененная шаровая, надо было менять рычаг в сборе, сэкономил.Брал с пробегом по спидометру 125 т км, скорее всего смотан так как за пару месяцев до продажи сосед менял ГРМ в комплекте, замена ГРМ по регламенту на 90 тыс, аккумулятор заменил в ноябре, стоял родной, надо менять тормозные диски, еще не бьют но свое отслужили, по расходу так, когда едешь как все то до 11,5 по городу,когда надо поспешать то до14л, по трассе 100-120 8,5-9 л, 120-150 10-11 л, опять же, один едешь или толпой, ночью по пустой трассе или днем по забитой, так же город. воскресенье утро или пятница вечер очень на расход влияет.Подведя итоги, аут классная машина. по надежности, по ходовым качествам ,простота салона, это на любителя, зато энергономика лучше многих и более дорогих кроссоверах, причем не только для впереди сидящих а так же и для задних пассажиров. В плане затратности по содержанию это конечно не самый лучший вариант, но если не пользоваться услугами официалов то не дороже других однокласников, а если делать своими руками вообще красота. На сегодняшний день аналогов АУТа просто нет.
Низкий расход город 11 л/100, Просторный, Проходимый везде, Высокий клиренс, Большой багажник, Безопасный
МИНУСОВ НЕТ
Автомобиль мне очень понравился!Ни разу не подводил!Салон просторный и уютный!Автомобиль подходит как для города, так и для бездорожья!Разгон набирает за считанные секунды!Мощный и манёвренный!Все запчасти имеются в наличии и не дорого!Ходовая часть отремонтирована полностью!Хватит на десяток лет!Двигатель не GDI!!!Автомобиль подходит для тех людей, которые знают чего они хотят от своего авто!А этот авто может ВСЁ!!!На этом авто можно съездить на рыбалку,охоту,просто по магазинам,в гости и ни где он не подведёт вас!На сегодняшний день больше людей предпочитают авто с высоким клиренсом!Этот автомобиль сочетает в себе японский характер и русскую выдержку по отношению к нашим дорогам!Данный автомобиль это цена+качество!Не дорогой в цене,надёжный по обслуживанию, ходовая часть предназначена для наших дорого-бездорожье!Парой и не охота с ним расставаться,но всё же жена уговорила на седан!Но себе я всё равно куплю такой же надёжный и безотказный Японец!Имеющиеся все приборы (климат 2-х зонный, оптика,ходовка,тормозная система, двигатель и т.д.) работает в идеале!Купив этот автомобиль вы будете чувствовать себя на дороге Королём!
Увеличенный дорожный просвет, постоянный полный привод, легкость управления, удобные сиденья, динамичность, универсальность - качество хода на разных дорожных покрытиях.
Минимализм салона, большой расход топлива, со временем в салоне стало более шумно.
Весной продал Аутлендер, купил себе Вольву. Через год-два напишу про Вольво, пока, сами знаете, все устраивает, всем доволен. ))На Ауте поездил четыре года, можно делать выводы. Начну с конца – продал не потому что ломался, а потому что морально устарел и надоел.Помню, при покупке Аута на тот момент для меня решающее значение имели ходовые качества, поэтому смирился с минимализмом салона и отсутствием магнитолы. Потом пожалел об этом, замучился каждый раз вечером вынимать магнитолу.Поэтому опущу тут лирику про внешний вид, салон и всякие навороты. В Ауте было все, что мне нужно, просторные задние сиденья, объемный багажник... Сейчас Вольво 70 гораздо богаче и удобнее, но это как игрушка, радует только первую неделю. Еще в Ауте были поручни на крыше под всякий багаж, думал, буду велик на нем возить, но оказалось неудобно втягивать.По ходовой части Аут устраивал полностью, 2, 4 литража движка вполне хватало, чтобы как следует разогнаться на трассе и обогнать многих в городе, когда спешишь на работу. Автомат слегка задумывался, но если знать о такой его особенности, то просто раньше реагируешь. Для большего драйва есть ручной режим, но пользовался им редко. При поворотах не кренился, руль послушный, но не мягкий и вялый, а упругий и держит отменно. Хорошие тормоза. Как пересел на Аут, на себе прочувствовал выражение «свобода передвижения» - это когда и на бордюры залезть можно, и в городе у любого кафе в пятницу вечером припарковаться, и за городом покататься, где хочется, а не где хорошие дороги...За четыре года поездил и на дальние перегоны, ничего ему не было, хотя после таких экстремальных трасс тут же загонял в сервис. Внедорожные качества тоже спасали, как-то были в в отпуске с подругой, решили подъехать поближе к речке, а была весна, не заметили, что под травой грязь и лужи. Но газ в пол и вперед, ничего подъехали, а вот обратно по этой же колее выруливать было сложнее. Считаю, что постоянный полный привод как на Ауте лучше, чем подключаемый, на фиг он нужен, если уже застрял...Ложкой дегтя в бочку меда оказался большой расход бензина. Не знаю, как у других, а у меня по городу с климатом, в пробках стабильно выходило под 19-20 литров, как говорил Киса Воробьянинов, "однако... " может поручни на крыше жрут? ))Многие жалуются на плохой Мицубисевский сервис, тут ничего не могу сказать, не коснулось, пока был на гарантии, чинили мелочи без вопросов, а потом передоверил уход за машиной своему шоферу, а он не жаловался. )Вспоминаемые мной замены: сайлентблоки, несколько раз менял колодки, протекал радиатор, расходники, свечи как обычно. Может еще что вспомню, допишу.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
По Самарским дорогам в ходовке приходится менять какие то резиночки. Запчасти под заказ достать легко и быстро. По цене выше ВАЗовских, но не запредельно дорого. Мест, где можно подремонтироваться так же достаточно.
Outlander в самом первом исполнении. Дизайн немного специфический, когда то давно когда первый раз его увидел - он мне не понравился. Намного позже, когда выбирал недорогой подержанный ВЫНОСЛИВЫЙ не ломкий кроссовер - выбрал именно его. Цена его не высока наверно именно из за экстерьера, и тем не менее надежность Японская. Особенно радует двигатель - можно сказать неубиваемый. Выский клиренс - пересев на него с Нескии оказался очень доволен. Интерьер аскетичный, прост в исполнении, зато имеется все самое нужное. Владею двумя такими, оба полноприводные, двигатель 2,4л, оба на автомате. Один 2004 года в полном люксе - с кожаным салоном и двумя люками (один электрооткрываемый, второй панорамный), другой Митька 2005 года на тряпке без люков - на нем жена ездит. Автомат не очень шустрый, всего 4 передачи - на трассе больше 100-110 км/ч лучше не гнать, ибо обороты растут и расход увеличивается. Кстати о расходе - зимой кушают в городе с пробками около 18л, летом с климатом в пробках порядка 14,5-16л. Хорошие, доступные, надежные Аутлендеры в первом кузове.
управляемость
Теперь о том, что было!))))))) Через пол года, приехав к родителям на дачу я не смог завестись... для меня была целая трагедия... я вызвал эвакуатор и доставил в Рольф! Мне сказали, что позвонят завтра, я и поехал домой... не доезжая до дома примерно через час, мне звонок на сотовый и слова мол машину можно забирать... как оказалось перетерся проводок на бензонасос!)))))))) вернулся, оплатил 1500руб за диагностику двигателя и уехал домой счастливый! Через год после покупки, разлохматился тросик стеклоподъемника водительского стекла! Заменил сам, надо было и пассажирский сразу менять, так как через год и он приказал долго жить!))))) через полтора года эксплуатации после поездки в Геленджик и тамошних покатушек по горам, при наезде на нехилый валун и пробой подвески потек амортизатор, пришлось менять оба! И через еще месяцев восемь после я поменял переднюю подвеску и сейчас хочу поменять все салентблоки на задней! Добивает скрип тормозов, промахнулся с колодками! И еще, когда менял ремень грм мне поменяли на второпластовые саленты в опорах заднего редуктора, не проходили и 30 тыс, поменял на оригинал! Конечно было бы здорово иметь мягкий пластик на торпеде! И стопора закрывания дверей, у меня двери не стопорятся в открытом положении и всегда закрываются, неудобно! Вердикт! Машиной даволен, альтернативы за такие деньги нет и похоже не будет, буду ездить еще как минимум несколько лет! считаю что относительно суммарного пробега, затраты не так существенны, тем более, что ушел с ремонта и обслуживания в Рольфе к клубным сервисам! Так что мои желания машина удовлетворяет полностью и на рыбалку поехать и если разложить задние сиденья а передние предвинут в торпеде и в пустоту положить вещи то я с ростом190см вытягиваюсь в полный рост на ровной площадке! Машина для города и поездок на пикник семьей и в дальнюю дорогу! Да это не рамный джип, но где есть направление дороги и без особых говен, проезжает даже на дорожной резине! Когда приехал на озеро в Шушмор, местный на зубастой резине в Ниссане патруле просто обалдел!)))))))
Покупка данного авто была у меня крайне интересной!)))
Поначалу я хотел себе купить Хундай Туксан, но чем больше я курил интернет, тем больше пробивали сомнения и с тем же уверенность, что в данной ценовой нише, я лучшее не найду... В это время мой папа тоже озаботился покупкой машины и чисто случайно, купил Аутлендер! Хотя смотрел на Киа Спортаж еще рамный! И вот мне потребовалась машина, я попросил на сутки и все..... я понял, что это то, что мне надо! Рулится почти как легковая, высокий дорожный просвет, постоянный полный привод и коробка автомат! Начал я искать такую же машину и что смешно я когда заходил на автосайт, мне всегда попадалась первой одна и та же машины и там всегда было написанно, "буду завтра, звоните!" ясно что перекупщик и понимал, что переплачиваю.... но меня машина очень подкупила при осмотре! Она была в полной комплектации и с ДВД и с двумя люками и в коже и парктроник ну все по полной программе!!!! Короче не устоял, хотя меня и провели... я покупал как машину 2005года, а потом в ПТС увидел что конец 2004, просто машина была переходной! С новой задней дверью и фарами..... но покупка совершенна и я поехал на ней домой, ко всему продавец мне обещал сервисную книжку отдать, но естественно продинамил!)))) Потом уже в Рольфе я узнал подноготную машины, оказывается пробег был не 48, а год назад ей делали ТО и пробег был 135 или 135тыс км.... знаяит он просто скрутил сто тысяч! Но несмотря на это я не огреб проблем целую кучу! Целый год я отъездил заливая бензин и меняя масло! После покупки, я откатал 15тыс и только потом сделал ТО и заменил ремень грм... Постоянный полный привод меня очень радовал, у нас же 8месяцев в году зима.... так что проезд по дворам и к родителям на дачу меня не разу не застал в расплох.... даже после обильных снегопадов!
Большой багажник.Климат-контроль.
Шумоизоляция.Тормозная система.Фарсунки омывателя стёкол.
Итак на одометре 100 000 км и 3 года эксплуатации за плечами. Думаю теперь уже можно резюмировать автомобиль, но сначала спецификация.Mitsubishi Outlander XL 2, 4 CVT Intence(максимально возможная комплектация на коже, с дорогой mp3 музыкой и т. д. ) был куплен в Рольф Сити в октябре 2007 года за 1035000 р. Дополнительно было установлено: шумоизоляция арок, защита двигателя, сигнализация с обратной связью и механическая защита на АКПП, итого на 68000 р. Конечно хотелось поставить тачскрин с навигацией (как на тестовой машине), но цена в 50 000 р... Всё остальное в машине есть. Начну с явных минусов. Шумоизоляция. Её как оказалось просто нет - голый метал. Непонятно зачем японцы поставили на Outlander подрулевые переключатели скорости (пользовался 3-4 раза) и совсем отказались от шумоизоляции. Установка дополнительной шумоизоляции арок не спасает. Второй очевидный минус - тормозная система. Она точь-в-точь как на Lancer X, в итоге износ оригинальных колодок и дисков очень быстрый (вылечил установкой аналогичной тормозной системы от производителя тюнингованых зап частей, 22 000 р). Сейчас диски прошли уже 65 тыщ и износ у них не более 50%. Колодки теперь меняю раз в 40 тыщ. Минус №3 - фарсунки омывателя стёкол. После 80 км/ч они моют капот, а не стекло. В принципе это всё. В остальном машина замечательная. Багажник самый большой в классе, механизм складывания и регулировок заднего ряда сидений очень удобный и практичный. Штатный Rockfor Forsgate с усилителем и сабом лабает лучше, чем Bose(Clarion) в Infinity FX. Климат-контроль (печка) фигачет дай боже. Когда окружающая среда за -20, микроклимат в Ауте делается комфортным за время выкуривания сигареты. Многие ругают качество пластика и кожи (винила) в салоне, дескать царапается и трескается всё у них. Я не царапаю и он не царапается. Кожа за 3 года практически не изменила своего вида. По поводу проходимости. Многие опять же ругают, мол выкапывать его... устал короче... Скажу так: припарковаться зимой где захотел - не вопрос. В болотах Карелии конечно ему будет суждено остаться навсегда, но это ж не джип, а универсал с полным приводом и увеличенным клиренсом. Я сам подводной охотой занимаюсь круглогодично, а там важно чтобы тёплый авто недалеко от берега был, так Аут там всегда и стоял. Про обслуживание. У дилеров в год (при пробеге 30000) около 30000 р. Я после 60 000 км от них ушёл. Последнее ТО 90 000 (масло в двигателе, коробке, все фильтра, свечи и диагностика всех систем) с работой обошлось в 12 000 р. Запчасти те же, что и у дилера. До Аута был Passat B5+, американец, он мне жизнь спас (на 170 км/ч не вошёл в поворот и кувыркался в поле как гастелло), так вот он чуть дороже обходился по расходникам.Аут сейчас собрался продавать (кстати в цене за 3 года он потерял 300 000 р, правда доллар тогда другой был). Нужен такой же неприхотливый семейный кроссовер. С учётом продажи Аута имею около 1, 5 млн. Протестил всё что можно. Очень близок к Ауту X-trail, у всех остальных в этом классе либо багажник вполовину меньше или нет баланса между ценой и содержанием. Тест кроссоверов классом выше выделил для меня в качестве альтернативы Volvo XC90. Из настоящих внедорожников понравился Patrol, но пока нет дизеля - париться не буду. Говоря "понравилась" про ту или иную машину я имею ввиду, что мой бюджет одобряет её ТТХ и она хоть немного симпатична. А так конечно нравится и Vogue V8 и X5 и все эти их умопомрачительные пневмоподвески с R20, но пока есть только полтора ляма, а машину хочется новую. Аут продаю за 800 000 р с 2-мя комплектами дисков с резиной. Всем удачи на дорогах и приятных мук выбора авто.
- стильно - динамично - устойчива на большой скорости, острый руль - шкребет по каше/снегу на 5- - много места в салоне
- шумоизоляция - маленький багажник - нет жесткой блокировки дифференциалов
Аут, это автомобиль для молодой семьи, вполне динамичный, стильный и безопасный. Сравнивать его с одноклассниками досконально не буду, все они похожи друг на друга плюс минус, единственное скажу что у аута full time 4wd, не путайте этот автомобиль с внедорожником, он там и рядом не стоял, жесткой блокировки дифов нет, только вискомуфта, а это значит что его полный привод чисто городской и трассовый. Не суйте его на пересеченку а то будете "приятно" удивлены ценой ремонта. Если Вы собрались покупать б/у то после покупки рассчитывайте вложить еще от 400 до 1000 у.е. (в зависимости от убитости) и будет вам счастье! Машина отличная. Если Вы собрались покупать б/у то после покупки рассчитывайте вложить еще от 400 до 1000 у.е. (в зависимости от убитости) и будет вам счастье! Машина отличная.
Простой как пять копеек автомобиль. Прогнозируемый и безпроблемный.
Маленький бак и багажник. Дорог в обслуживании на фирменных СТО.
Первый купил в 2004 - себе потом жене и еще раз себе и всего 3 разных годов. Друзья говорят - "смени картинку" - но аппарат меня полность удовлетворяет. Для города, Я думаю вообще вариантов нет, для загородных прогулок - вопросы конечно есть:
- маленький бак;
- небольшой багажник;
- все таки не вездеход;
- жестковат и шумноват;
- расход нормальный, но при таком баке - ошущение, что передвигаешся между АЗС;
Несмотря на все недостатки для долгих путешествий, Я на нем сумел доехать до Рима и вернутся назад без единых проблем. Для коротких поездок (до 200км.) - это Ваш, если дальше, то покупаем PRADO, что, Я и сделал.
Мотор обслуживаем на фирме, а остальное - где возьмут, экономия на глазах.
Отлично управляется. Живучая подвеска. Довольно мало жрет и бензина и масла (2 л. с ручкой 136 л. с.), на 100 км -8 л. на трассе. и в городе 11-12 пробки-кондишен, 75000 км. хватает масла от ТО до ТО (15000 км)
Шумна чрезвычайно. Всё время что то сыплется. В кондишене просто даже нет климат-контроля. Есть большие проблемы с холодным движком.
Замены за гарантию: рычаг задней подвески подшипник задней ступицы генератор (или они заменили мост генератора) -пропала зарядка блок-фара перед -треснула линза ближнего света блок управления стеклоподёмниками (сделан на микропроцессоре???) датчик объёмного расхода вздуха датчик уровня топлива Не по гарантии: всякие резинки стабилзаторов и прочие тормозные колодки три года кипит третья банка в аккумуляторе -но пока без неприятностей пришло время протачивать тормозные диски- неровно тормозит Отлично упавляется, как Вольва Живучая подвеска, Авенсис каждые 10000 требовал замены рулевых ,шаровых, и всей остальной резины чтоб его не кидало подороге. Довольно мало жрет (2 л. с ручкой 136 л. с.), на 100 км -8 л. на трассе. и в городе 11-12 пробки-кондишен, 75000 км. хватает масла от ТО до ТО (15000 км) Вот этим просто поражен - это первая машина с таким нормальным движком, Авенсис после 25000 требовал до 3 литров доливки, и это при 10000 от ТО до ТО. Шумна чрезвычайно, чтоб не гремела задняя подвеска требует набивки смазки в направляющие супорта при каждом то и даже чаще. Всё время что то сыплется. Оказалось огромной проблемой сделать чтоб стекла закрывались при постановке на охрану с сохранением всех сервисных функций. Так электроника наворочена. А в кондишене просто даже нет климат-контроля. Есть большие проблемы с холодным движком, проваливается или глохнет пока не прогрелся до 60, в этом отношении Авенсис просто прекрасен, даже в -30 заводился и ехал без проблем. Из "ненаших" сравниваю с вольво 850, авенсис первый, фокус второй. Прошлой зимой была метель после которой город стоял три дня, так вот когда увидел что по двору проехала Нива тоже решил что можно ездить, -3 часа выкапывал. Действительно не джип, а по асфальту даже очень хорошо... Знакомый отъездил 135000 на такой -после 100000 все подшипники разлетаются говорит -я верю ему. В целом машина была бы хорошей за свои деньги, еслиб не сыпалась так часто.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, цена
подгорает сцепление при буксовании в снег.
очень отличный автомобиль. Следующий будет такой же. Дерзкий. Агрессивный. Редкое сочетание цены и качества. Минус -маленький багажник, плюс- полноценная запаска в нише багажника. В остальном машина заслуживает уважения. Отлично держит трассу. Было выручал.
качество сборки, цена
Как только наши механики приложат руку к этому автомобилю по обслуживанию, в том числе гарантийному (даже у лучших диллеров, антирекламой заниматься не буду) следите за состоянием автомобиля, что нибудь они обязательно сломают.
Хороший автомобиль, реальная цена, достойное качество.
Требует квалифицированного обслуживания.
техническое обслуживание только у диллера и по пробегу.
Чем меньше " дополнительных "навотротов" в машине, тем меньше проблем в дальнейшей эксплуатации.
дорожный просвет
подвеска не приспособлена к нашим дорогам. двигатель при оборотах вышн среднего "дымит". сцепление ни к черту. гарантия фикция.
ребята держитесь подальше от этого автомобиля
Проехал 60 000, проблем никаких, менял по гарантии задние сайлент-блоки и еще втулки заднего и переднего стабилизатора.Машиной доволен, динамика и управление выше всяких похвал, часто езжу в горы на лыжы, так что зарывался в снега по окна (правда снег мягкий) и Аут не подвел, гребет отлично, по болоту уже ему сложнее, но это машина городская, а не УАЗик.В секоре СУВов ММС имет самое выгодное предложение как и по цене так и по характеристикам, все остальные конкуренты или оверпрайсед или не полноприводники. Самый лучший паркетник
- удобный и комфортный салон - вполне разумный расход топлива
- что-то скрипит в передней и задней подвеске - не удобное управление климат-контролем
Ну вот, прошло 40000 км. Можно что-то подытожить. В целом, разочарования нет. Машина комфортна, управляема, большего удобства в салоне у одноклассников, как ни старался - не нашел. Сиденья неподражаемы, организм говорит спасибо. Жрет вполне разумно. Никакого желания поменять машину в ближайшее время нет. Но как же без дегтя...Дважды по гарантии меняли задние втулки вместе с рычагами, но тачка упорно продолжает скрипеть, как больной УАЗик. Ничего не помогает - может это судьба? Теперь скрипит и спереди, плюнул, включаю музыку погромче и вперед. Есть и плюс - не приходится часто сигналить пешеходам, сами слышат. Зато все остальное в подвеске нормально, честно говоря удивительно для наших дорог. Зимние приключения показали - застревать в снегу не надо. Любая подобная проблема - и жуткая вонь горящего сцепления - честно говоря даже на моноприводных такого не было. В общем, надо сильно приспосабливаться к застреваниям.Есть немалое ухудшение управляемости на льду, но можно быстро приспособиться, играя газом и рулем и все проблемы быстро решаются. Климат-контроль, конечно - не контроль, может, это мне не повезло, но вмешиваться в работу приходится постоянно - привыкнуть, правда, можно. Из машины выходить не хочется. Спасибо японцам!
