дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач
динамика, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
динамика, стоимость обслуживания, цена
Машиной владею недавно, поэтому впечатления свежие и субъективные. Купил в США с минимальными потертостями и кучей других досадных мелочей. Приводил машину в порядок около 2 месяцев: поменял подшипники в Вариаторе, все масла, жидкости, фильтры и задние стойки. Не хватало болтов в колёсных дисках, крышечки радиатора, не понравился ремень генератора и два ролика - пришлось тоже поменять. Подкрасил дверцы, купил новый аккум. Но машина стала как новая и новый отсчёт начался!
Первое впечатление - зачем я это купил? Зимний расход по городу был 13 литров на компьютере - это очень удивило. Правда, это были поездки зимой на СТО по 2-3 км с прогревами. Плюс потом оказалось, что я не умею пользоваться вариатором : давить надо нежно, разгон немного "троллейбусный". Расход на трассе и частично заездами в город составил 8 литров/сотню, что вполне приемлимо и сравнимо даже с Жигулями . Машина довольно тихая, например печка шумит в разы громче чем звук мотора, на который все почему-то жалуются. Так вот: мотор слышно как на любой другой машине. Тише дизеля, но громче бензинового мотора автомобиля бизнес класса.
Динамика разгона очень специфичная : со старта до 30 км/ч тупит как троллейбус, но потом выстреливает и обгоняет всех. Клиренс на 18 дюймовых дисках - нереальный просто - нет непокорённых бордюров. Полный привод на полузамершей грязи - это просто сказка.
Климат классный: за рулём очень тепло, езжу зимой в одной футболке, а главное нету струек "холодного воздуха". Ямки, трещины проглатывает, в затяжных поворотах позволяет ехать быстрее большинства седанов.
В машине нет ни единого изыска.
Машина среднего, Японского уровня. Где-то ржавеют болты, где-то не очень нравится разгон со старта. Но в общем и целом: крепкая, надёжная машина для людей среднего возраста
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Машинка как большой хэтчбек с большим клиренсом очень удобная для города. Недостатком для такой машины является отсутствие полного привода как у меня. Мне это очень помешало как раз зимой. Много застревал на каждом углу и буксовал, хотя отчасти это была проблема резины, но и я по нему видел, что с хорошей резиной эта проблема отчасти осталась бы. Из более мелких недостатков это бедная комплектация и отсутствие шумки. Хотя даже в слабой комплектации из Америки присутствовал круиз, подогрев зеркал, датчики давления в шинах и подобные мелочи. Но к примеру даже лампочки в козырьке в зеркале не было, была просто заглушка. Электростеклоподъёмник автоматический только водительский, остальнын обычные. И это удешевление во всём. Так что в принципе это типичный японский надёжный и очень простой паркетник для города и иногда поездок на природу.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
шумоизоляция
Трьохдверний,дизель 3,2л механіка.Машина добре тримається дороги,динаміка дуже достойна, обігнати фуру з причепом - без проблем.Підвіска трохи жорстка після седана.Середній розхід солярки при моєму стилі їзди вийшов 7,5л на 100км. Їзда по асфальту 15% місто, решта за містом.сидіння комфортні \ ріст 182\ руль регулюється по висоті.Зразу поміняв задні амортизатори і насос склоомивача.Проїхав поки що одну тисячу км, тому більше інформації немає
