Клиренс.Постоянный полный привод.Огромный багажник.Наличие европейского аналога.
Не комфортные условия для пассажиров, сзади просто скамейка.Низкая заводская шумоизоляция.Высоковат расход топлива: 12-13 по городу и 10-11 по трассе.
Критерии выбора были следующие: полный привод, автомат, универсал. Хотелось приобрести вместительный авто и в то же время проходимый для поездок на рыбалку, но в средствах были серьезные ограничения и ничего другого за эти деньги подобрать нельзя.Еще большой плюс этого авто - наличие европейского аналога, что полностью решает проблему запчастей, да и стоимость их невысока.За 3 года ни разу не пожалел о покупке. Клиренс 185мм - заезд на любой бордюр без проблем. Не застревал ни в зимнем сугробе, ни в летней грязи - всегда доезжал до места. Постоянный полный привод не раз выручал. Хороший обзор - без мертвых зон. Салон трансформируется и сиденья раскладываются в ровный пол. Огромный багажник. Рекомендую рыбакам, охотникам, дачникам и прочим любителям шашлыков.
Куплена во Владике в 2005 годуОценка аукциона 4 баллаПлюсыПостоянный полный привод-зимой держит дорогу безупречно -едет туда куда рулишьза две зимы ни разу не застрял и не буксовал в сугробахлетом на природу и рыбалку без проблем по глине после дождя лазаетПросвет 185см - на любой бордюр в городе без труда паркуешьсяНеубиваемый автомат- машины помирают а коробки нет - оттого и разборки все ими забитыуже цена на них ниже плинтусаСзади мост по размеру не легкового авто нагрузки держит Арки позволяют поставить резину 205/60 у меня стоит 195/70Заднее сидение раскладывается в ровный пол так что спать вдвоем вполнекомфортно не подгибая ногВполне удобное авто для водителя и пассажира на переднем сидении чего нельзя сказатьо задних - там просто скамейкаЕще из плюсов можно отметить наличие европейского аналога этого авто-Lancer Station Wagon что по моему не мало важно при приобретении расходников и запчастейНизкая цена и недорогие расходники тоже большой плюс этого автоДля любителей быстрой езды есть версия Libero GT-c двигателем 215 л.сТак же подходит обвес от Lancer Evo 3 один в один - но это другая историяУстановка ГБО тоже не доставит проблем т.к двиг карбюраторный(кстати за почти 4 года эксплуатации никаких проблем с ним не было)Правый руль к минусам отнести не могу потому что в городе с ним даже удобней(кто ездит тот меня поймет)Из минусов надо отметить низкую шумоизоляцию и неудобное заднее сидениеВ общем отличный авто для людей с невысоким доходом а так же для техкто любит рыбалку природу шашлыки-РЕКОМЕНДУЮ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ
с проблемным карбюратором! был бы инжектор - до сих пор бы ездил и ездил!
Понравилась! эксплуатировалась сперва друзьями (с 2003 года до 2010) а потом мной. Друзья купив ее с аукциона, за 7 лет ничего с ней не делали, и она не требовала. Как я начал эксплуатировать - аналогично ничего не требует! Правда сложности с обслуживанием, даже расходники - редкая вещь в городе. снизу под двигателем установлена рама, и куда-то подлезть снизу - сложно, хотел поменять втулки стабилизатора - фиг там, двигатель вывешивать надо - наплевал на это дело и ездил так. Причина почему я ее продал - карбюратор, причем он не был отрегулирован как подобает, и посему на машину нельзя было установить автозапуск, заводилась только с помощью подгазовывания во время поворота ключа зажигания. А специалистов по японским электронным карбюраторам не нашел! Машина абсолютно не прихотлива, подвеска хорошая, не боялся ездить на ней далеко.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость
шумоизоляция
Трьохдверний,дизель 3,2л механіка.Машина добре тримається дороги,динаміка дуже достойна, обігнати фуру з причепом -
без проблем.Підвіска трохи жорстка після седана.Середній розхід солярки при моєму стилі їзди вийшов 7,5л на 100км.
Їзда по асфальту 15% місто, решта за містом.сидіння комфортні \ ріст 182\ руль регулюється по висоті.Зразу поміняв задні амортизатори і насос склоомивача.Проїхав поки що одну тисячу км, тому більше інформації немає
