качество материалов, качество сборки, управляемость
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
Отличный автомобиль, полный привод, отличная управляемость, продал по причине частой езды по трассам (с правым рулем быстрее устаешь, в городе никаких проблем ( справа даже удобнее). До сих пор увидев на дороге подобный авто, с теплом вспоминаю о своем, даже двигатель GDI который все "знатоки" недолюбливают, небыло никаких пролем, главное заправляться на проверенных заправках и за машиной следить ))
Просторный салон, тихий ход, чувствительный руль (можно управлять буквально 2 пальцами), на переднеприводном автомобиле (белом на фото) расход по трассе около 6,5-7 л на 100 км, у полноприводного авто (синий Legnum) - около 8 л на 100 км. В отличие от других авто может ехать даже на низко октановом бензине (АИ-80). На такой машине при нормальном дорожном полотне можно ехать и ехать. Очень хорошая для путешествий. Громадный по современным меркам багажный отсек. При сложенных задних сидениях перевозил на автомобиле мотороллер внутри салона. Полноприводная версия авто (синяя машина) способна вытащить из песка и грязи другое авто. За все время обладания полноприводной версией данный модели, выталкивать ее приходилось только один раз, и то зимой. В машине практически отсутствуют всякого рода кнопочки. Практически все регулируется электроникой. В любой комплектации присутствуют 2 фронтальные подушки безопасности. Проверить работоспособность не довелось, так как в серьезные аварии обе машины не попадали. Хорошая аудио подготовка. Даже через 20 лет эксплуатации, штатные колонки Mitsubishi выдают хороший звук, от которого не хочется плеваться.
Сложность ремонта (малое количество специалистов по ремонту), проблематично найти запчасти (на синий авто очень долго искал КПП), не сильно долговечная КПП. Сложно регулировать фары, довольно сложно попасть в то единственной положение, где лампа головного света должна стоять. Как результат - часто машина светила не туда, куда надо. Слишком низкая для наших неровных дорог. По ровной дороге едет вполне резво, но вот в гору тяги ей уже не хватает (сказывается большой вес - 1440 кг без загрузки и двигатель 1,8 л). Машина низкая, что создает неудобства при повороте налево в странах с правостороннем движении. Обе мои машины, как и практически все машины этой модели имеют царапины и потертости по всему периметру, так как автомобиль низкий и большинство участников дорожного движения не всегда видят эти машины. В основном это касается микроавтобусов, автобусов и грузовой транспорт.
Сразу напишу, что мой автомобиль имеет объем двигателя, которого нет в каталоге. Двигатель у меня 1,8 л (GDI).Владею 2 такими автомобилями на протяжении уже 10 лет. За это время накатал на них около 180000 км. Причем, ездили они не только по ровным и гладким городским дорогам. В целом мнение о машине исключительно положительное. Испытываю наслаждение от обладания и вождения таким автомобилем. Если бы не возраст, то даже не стал бы и думать о том, на что поменять такую машину.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
динамика, расход топлива
Хороша машина за свої гроші!!! Не буду писати про особливості технічних характеристик,напишу про відчуття, емоції та свої враження про даний автомобіль.звісно брали його стареньким зі своїми старечими болячками,як то пишуть, що з дитячими хворобами нові авто,а старенька машина зі старечими хворими.заварили дирки в кузові,обновили раму,трохи грошей та рукастих майстрів і машина ,як машина на ходу і не цокотить.старенький атмосферний мотор,без наддуву.половина коней подохла,або скукожилась до розмірів рахітних поні.не великі,та не дорогостоючі маніпуляції з мотором,заміна свічок запалювання,та таке інше,масла,фільтра і машинка поїхала ,і поїхала доволі жваво ,як на свій вік та оживших коней.в машині замінили радіатор пічки,і стало тепло,новий радіатор охолодження,і перестала грітися.замінили всю ходову,тормозну систему,ручник,і вона стала їхати і не скрипіти,тормозити так,як треба.трохи з часом замінили всю рульову зерню,і вона стала повертати туди,куди треба,а не туди,куди хоче.шноркель,лебідка,додаткове освітлення,експедиційний багажник,гарна,зубата резина,повний привід і вона не знає ні гори ,ні низу.ліс,пісок,гори,грязюка,водні перешкоди взагалі ні про що,для неї.треба витягнути когось з замету,чи грязюки,запросто,треба перетягнути упавший тополь з середини дороги,запросто. Металевий бампер додає впевненості,в певних моментах та брутальності автомобілю.взагалі авто реально на любителя,авто не для швидкої їзди,а для більш-менш впевненої по нашим "дорогам",та за її межами.без особливого звісно фанатизму, а ну я тут нирну,а там винирну,то всьо брєд і лишнє.машина взимку тепла,без питань,літом нормально,не жарко.просторий багажник,гарна шкіра,якісна шкіра на кріслах.доречі зараз бачив авто з преміум класу,так в них за майже рік сідухи розповзаються,а міцубанчик проїхав майже 400 000,і хоч би що з тим салоном.ходовка -норм,коробка- норм,мотор-норм. Стара модель,не дуже пристижна,не дуже модна,та й фіг з тим.машину вибирають серцем ну і звісно ,що карманом,а це самий оптимальний варіант.звісно,що навіть за такі гроші можна вибрати,щось новіше,красивіше,але ,є одне але,ці машини малювали карандашем на папері розробники,інженери,а далі все трохи не таке.росхід на газу і на бензині особливо не відрізняється,в середньому 14 о трасі ,до 20 в місті.хоч газу,хоч бензину,ну,плюс-мінус. Якщо хочете брати такий автомобіль,то беріть не самий дешевий,або ж ,як я будьте готові трохи покласти на капот грошей. Бережіть себе, шановні!
