40 отзывов о Mitsubishi Lancer 2010 года

Mitsubishi Lancer-яркий и привлекательный.Агрессивная передняя часть похожа на акулу. А обтекаемые линии кузова передают мощь и напор.В салоне автомобиля все приборы расположены на своём месте.Подрулевые переключатели передач и клавиши управления аудиосистемой на рулевом колесе не отвлекают от приятных ощущений от поездки и контроля над дорогой.Двигатель Lancer 1.5 л отличается высокой топливной экономичностью.Удовольствие от поездки и уверенность в любых ситуациях на дороге-вот самые главные преимущества автомобиля.

Всем привет. Вот решил добавить свои скромные 5 копеек в кучу отзывов про данный авто. Владею им почти 3 года и за это время, думаю, могу оценить его достаточно полно. Когда стоял вопрос о покупке было как и у всех несколько вариантов: - опель астра (машина норм, но жене нравился только 3-дверный хэтч, а мне седан), к согласию стороны не пришли; - рено меган III хэтч. Внешний вид - по мне так "бомба", особенно для 2010г. Набор опций за те деньги супер, а даже пофиг было что француз турецкой сборки! Но тесть-драйв безжалостно убил и растоптал все мои мечты. Подвеска, шумка, комфорт - все кайф, но РУЛЬ!!! Руль такой ватный, даже сахарно-ватный, что ничего вообще не понять - едешь ты или плывешь, поворачиваешь или прямо едешь - усилие на руле все время одинаковое, вернее нет его. В общем для кого-то это не облом, но я так не могу. - киа сид. Внешний вид - гут, набор опций - гут, но снова тест-драйв и снова мимо. Как-то неуверенно мне на нем ехалось, нет контроля. Но это сугубо личное впечатление. Расстроился. Из остального: Цивик - дороговато было и низкая дюже. ай-30 - тот же сид. Больше даже и не рассматривал ничего И из всего только лансер оставался. Но оч. я его не хотел сначала. Уж слишком их много развелось. И пластик говорят у него дубовый, и шумки нет и т.д. и т.п. Но делать нечо - поехал тестить. И не поверите!!! как в сказке!!! По фиг стал пластик, пофиг что их 100500 в каждом городе на каждом перекрестке, что шумки нет то же пофиг! Просто проехал и почувствовал - по вождению 100% мое. Руль не тяжелый, но острый и четкий - в самый раз, динамика (я на механике ездил) - то что мне надо. Даже с 1,5л если правильно передачами работать то любой маневр можно совершить, с любой скорости добавит. Ну и маневренность - радиус разворота 5,0м для его габаритов это сильно. В общем проехал и тут же решился, и взял. Комплектация инвайт+ 1,5л, механика. По сравнению с аналогами достаточно бедная: 2 подушки, электростеклоподъемники все, электрорегулировка+подогрев зеркал, обогрев передних сидений и заднего стекла, кондер, CD ченджер на 6 дисков, АБС, электроусилитель руля, полноразмерная запаска, кожный руль и кпп. Пожалуй все :-). Весьма такой бюджетный набор. У корейцев или французов за те же деньги получили бы и климат, и ESP, 6 подушек и еще кучу всяких нужных и классных штук. Но я не пожалел ни разу. И вот почему: 1. Исключительно надежный авто: ни разу меня не подвел, т.е. вообще ни одного разу не было! Заводился всегда, в любой мороз (ночевал всегда на улице). Один раз такой минусец был на дворе с утра, что снеговики в пуховики оделись, почти минус 40. Ручка механики еле двигалась в коробке (видать масло захрустло). Но он все равно завелся! И с первого раза. Правда масло в коробке за 25 км поездки так и не растаяло :-). потом только, когда днем чуть потеплее стало. Ни разу ни в одном сугробе я не застрял. Сразу скажу - по полям я за зайцами на нем не гонял, по обрывам не ездил, и прочие снежные баррикады не штурмовал. В общем без фанатизма. Но все мы, разве что кроме жителей столицы очень хорошо знаем как наши доблестные коммунальные службы каждую зиму героически проигрывают неравный бой со снегом и какой во дворах, да и на дорогах, творится пипец. Из моего двора далеко не каждая легковая выезжала. Я выезжал всегда. Правда тут еще опыт играет роль и умение ручкой МТ работать. Благо я до этого на ВАЗ 21099 2 года отъездил, вообщем кое-чего умею, как не застревать знаю. Что касаемо поломок - их не было. За 3 года и 65 000 км помимо стандартных процедур на ТО я поменял: лобовое - предательский камень на предательской трассе (КАСКО) на 60 000км прогорело кольцо уплотнения глушителя. Появился "запорожистый" выхлоп и скрип глушителя на кочках - 2000 у ОД с работой. колодки - еще не менял. лампочки - еще не менял. Больше ничего не менял. Что не понравилось: - сидения - какие-то квадратные, без поддержки, не очень удобные. Странно вообще - повороты скоростные он отлично держит, а вот водителя в них не очень :-). - слабая шумка, особенно от арок колес. Причем почему то летний стандартный ДАНЛУП был шумнее зимней шипованной Йокогамы. - скрипят на морозе передние стойки. на скорость не влияет, но от минус 10 градусов лежащих полицейских ты проезжаешь как на телеге не смазанной. С приходом весны это проходит. - зимой в мороз порой появляются небольшие сверчки в салоне. С приходом весны это тоже проходит. - зимой бывало переставала гореть лампа переднего габарита и заднего правого стопа. С приходом весны и это тоже проходит:-). Хотя не совсем понимаю как на это влияет зима, но факт остается фактом - такое было. -пластик салона - действительно неприятный на ощупь. Но трогал я его за все время раз 5. И то, только что бы очередной раз убедиться в этом. главный минус: стоимость КАСКО - 60-70 тыр.ов за 3 летний не самый дорогой авто с моим стажем (10 лет)!!!! ребята это ни в какие ворота!!! Что понравилось: -Исключительная надежность (уже писал выше, повторять не буду) -расход. Ездил только на 95 (Лукойл или Шелл, иногда Газпромнефть) трасса - если не жеклёрить и ехать до 120 км/ч то расход меньше 6л/100. Я отвечаю - это факт. Минимум - 5,7л/100 было. Если ехать с обгонами и 140-160км/ч то расход по трассе 8л/100. По городу - 8-9 л/100. Если с прогревом, то еще 0.5л/100 плюсом. -собственно езда. Управляемость - отличная, динамика - если надо ускориться с 80-90км/ч, то втыкаешь 4-ю и газ - получаешь пинка под зад и гонишь, если надо сильно ускориться, то 3-ю и газ, и получаешь двойного пинка. -маневренность - ни на одной парковке ни разу не было что бы я не смог на нем куда-нибудь да приткнутся. Иногда кажется что в нем и по квартире можно ездить и на балконе парковать. -Экстерьер - хоть их и до фига и вроде глаза они уже всем намылили, но он все равно хорош. -Интерьер - вроде скудновато, и нажать и покрутить нечего, но все очень удобно и приятно выглядит. -3 крутяшки кондера - никаких других блоков управления кондеем в машине не признаю и не понимаю. Вот такой вот у меня был авто. Сейчас решил продать т.к. без каско ездить не люблю, а отдавать за него такие деньги Жаба душит. Да и если честно хочу кроссовер. Всем спасибо за потраченное время. Надеюсь было полезно.

Всем привет. Вот решил добавить свои скромные 5 копеек в кучу отзывов про данный авто. Владею им почти 3 года и за это время, думаю, могу оценить его достаточно полно.Когда стоял вопрос о покупке было как и у всех несколько вариантов:- опель астра (машина норм, но жене нравился только 3-дверный хэтч, а мне седан), к согласию стороны не пришли;- рено меган III хэтч. Внешний вид - по мне так "бомба", особенно для 2010г. Набор опций за те деньги супер, а даже пофиг было что француз турецкой сборки! Но тесть-драйв безжалостно убил и растоптал все мои мечты. Подвеска, шумка, комфорт - все кайф, но РУЛЬ!!! Руль такой ватный, даже сахарно-ватный, что ничего вообще не понять - едешь ты или плывешь, поворачиваешь или прямо едешь - усилие на руле все время одинаковое, вернее нет его. В общем для кого-то это не облом, но я так не могу.- киа сид. Внешний вид - гут, набор опций - гут, но снова тест-драйв и снова мимо. Как-то неуверенно мне на нем ехалось, нет контроля. Но это сугубо личное впечатление. Расстроился. Из остального:Цивик - дороговато было и низкая дюже.ай-30 - тот же сид.Больше даже и не рассматривал ничегоИ из всего только лансер оставался. Но оч. я его не хотел сначала. Уж слишком их много развелось. И пластик говорят у него дубовый, и шумки нет и т.д. и т.п.Но делать нечо - поехал тестить. И не поверите!!! как в сказке!!!По фиг стал пластик, пофиг что их 100500 в каждом городе на каждом перекрестке, что шумки нет то же пофиг! Просто проехал и почувствовал - по вождению 100% мое. Руль не тяжелый, но острый и четкий - в самый раз, динамика (я на механике ездил) - то что мне надо. Даже с 1,5л если правильно передачами работать то любой маневр можно совершить, с любой скорости добавит. Ну и маневренность - радиус разворота 5,0м для его габаритов это сильно. В общем проехал и тут же решился, и взял.Комплектация инвайт+ 1,5л, механика. По сравнению с аналогами достаточно бедная:2 подушки, электростеклоподъемники все, электрорегулировка+подогрев зеркал, обогрев передних сидений и заднего стекла, кондер, CD ченджер на 6 дисков, АБС, электроусилитель руля, полноразмерная запаска, кожный руль и кпп. Пожалуй все :-). Весьма такой бюджетный набор. У корейцев или французов за те же деньги получили бы и климат, и ESP, 6 подушек и еще кучу всяких нужных и классных штук. Но я не пожалел ни разу.И вот почему:1. Исключительно надежный авто: ни разу меня не подвел, т.е. вообще ни одного разу не было! Заводился всегда, в любой мороз (ночевал всегда на улице). Один раз такой минусец был на дворе с утра, что снеговики в пуховики оделись, почти минус 40. Ручка механики еле двигалась в коробке (видать масло захрустло). Но он все равно завелся! И с первого раза. Правда масло в коробке за 25 км поездки так и не растаяло :-). потом только, когда днем чуть потеплее стало.Ни разу ни в одном сугробе я не застрял. Сразу скажу - по полям я за зайцами на нем не гонял, по обрывам не ездил, и прочие снежные баррикады не штурмовал. В общем без фанатизма. Но все мы, разве что кроме жителей столицы очень хорошо знаем как наши доблестные коммунальные службы каждую зиму героически проигрывают неравный бой со снегом и какой во дворах, да и на дорогах, творится пипец. Из моего двора далеко не каждая легковая выезжала. Я выезжал всегда. Правда тут еще опыт играет роль и умение ручкой МТ работать. Благо я до этого на ВАЗ 21099 2 года отъездил, вообщем кое-чего умею, как не застревать знаю.Что касаемо поломок - их не было. За 3 года и 65 000 км помимо стандартных процедур на ТО я поменял:лобовое - предательский камень на предательской трассе (КАСКО)на 60 000км прогорело кольцо уплотнения глушителя. Появился "запорожистый" выхлоп и скрип глушителя на кочках - 2000 руб у ОД с работой.колодки - еще не менял.лампочки - еще не менял.Больше ничего не менял.Что не понравилось:- сидения - какие-то квадратные, без поддержки, не очень удобные. Странно вообще - повороты скоростные он отлично держит, а вот водителя в них не очень :-).- слабая шумка, особенно от арок колес. Причем почему то летний стандартный ДАНЛУП был шумнее зимней шипованной Йокогамы.- скрипят на морозе передние стойки. на скорость не влияет, но от минус 10 градусов лежащих полицейских ты проезжаешь как на телеге не смазанной. С приходом весны это проходит.- зимой в мороз порой появляются небольшие сверчки в салоне. С приходом весны это тоже проходит.- зимой бывало переставала гореть лампа переднего габарита и заднего правого стопа. С приходом весны и это тоже проходит:-). Хотя не совсем понимаю как на это влияет зима, но факт остается фактом - такое было.-пластик салона - действительно неприятный на ощупь. Но трогал я его за все время раз 5. И то, только что бы очередной раз убедиться в этом.главный минус: стоимость КАСКО - 60-70 тыр.ов за 3 летний не самый дорогой авто с моим стажем (10 лет)!!!! ребята это ни в какие ворота!!!Что понравилось:-Исключительная надежность (уже писал выше, повторять не буду)-расход. Ездил только на 95 (Лукойл или Шелл, иногда Газпромнефть) трасса - если не жеклёрить и ехать до 120 км/ч то расход меньше 6л/100. Я отвечаю - это факт. Минимум - 5,7л/100 было. Если ехать с обгонами и 140-160км/ч то расход по трассе 8л/100. По городу - 8-9 л/100. Если с прогревом, то еще 0.5л/100 плюсом.-собственно езда. Управляемость - отличная, динамика - если надо ускориться с 80-90км/ч, то втыкаешь 4-ю и газ - получаешь пинка под зад и гонишь, если надо сильно ускориться, то 3-ю и газ, и получаешь двойного пинка.-маневренность - ни на одной парковке ни разу не было что бы я не смог на нем куда-нибудь да приткнутся. Иногда кажется что в нем и по квартире можно ездить и на балконе парковать.-Экстерьер - хоть их и до фига и вроде глаза они уже всем намылили, но он все равно хорош.-Интерьер - вроде скудновато, и нажать и покрутить нечего, но все очень удобно и приятно выглядит.-3 крутяшки кондера - никаких других блоков управления кондеем в машине не признаю и не понимаю.Вот такой вот у меня был авто. Сейчас решил продать т.к. без каско ездить не люблю, а отдавать за него такие деньги Жаба душит. Да и если честно хочу кроссовер.Всем спасибо за потраченное время. Надеюсь было полезно.

Добрый день, меня зовут Алексей. Хочу поделиться с Вами о впечатлении которое производит на меня автомобиль митсубиши лансер Х 2010 модельного года. Погода стояла прекрасная, трасса была сухой, светило осеннее солнце и я решил обкатать машинку, естественно по всем требованиям обкатки до первых заморозков, сделано. Первое на что обратил внимание, на штатную, шумную и дубовую резину. Снял и купил новую после чего машинку словно подменили. Двадцать тысяч пробежали рука в руль и что-то я начал обращать внимание на шумоизоляцию и излишнюю вибрацию кузова с отзывом на пластик салона. Решил сделать вибро-шумоизоляцию, решено-сделано; голый металл в японских авто не новость. О, кайф комфорт на высоте жаль, что стекла не зашумить. Расход бензина при разумном ритме движения, правильном выборе масла и регулярной замене (5-7 тыс.) 5-7 литров по компьютеру. Поездка с полным салоном и забитым багажником обошлась в 3700 на бензин (НиНо- Питер 2400км плюс-минус 70 км). Если следить за давлением в колёсах (не привышать) подвеска все прелести дорожного покрытия проходит на ура. Лакокрасочное покрытие обожает камни, но слой грунта на металле очень радует, если камешек и просвестит и достанет до металла то след маленький в долю мм маленькая капелька краски с лаком и всё. Управляемость на высоте, все органы управления информативны и работа их предсказуема, сиденья удобны ноги и спина при росте178см в порядке не устают. На предыдущей машине через 150 км делай гимнастику. За установкой воздушного фильтра следить нужно всегда, терпения не у всех хватает. Многие не понимают что же такое повизгивает справа под бардачком, не парьтесь. Справа от салонного фильтра какая-то железная коробчонка жужкает. Замена поможет тыс на 5 примерно. Легенда о дорогих запчастях к нашим машинам 1.5 литра отношения не имеют, это говорят про 1.8 и 2.0 литра запчасти на них в трое дороже. С 2011 года настройки подвески стали у лансера при обновлении ужасные. Довелось поездить на 1.8 акпп, машинку колбасит, энергоемкости 0, дрожит, гремит салон. Шумоизоляции нет не верьте, что стала лучше. Пока на сегодня всё.

Ланцеренок просто КЛАСС. 80000 проехали просто не заметив. И на трассе, и на обочине. По целине после дождя пришлось толкать 7.5 км. Забивались задние колеса: 30 метров толкаешь, после чистишь. И так четыре часа. Всю защиту вырвало. Но винить только себя. Даже АВТОМАТ выдержал, только помигивал. При ТО использовал по рекомендациям корейское масло для японских авто и не жалею. Работает как часики даже при таком пробеге. Заводиться в мороз без всяких проблем на дистанции, практически лежа в кровати. Садишься уже в прогретую машинку. Класс!

Честно говоря, я был полностью уверен, что наша встреча с Лансером была последней. Но нет! Не знаю, что там решили хозяева, которые мне продали эту лошадку, но машина пока неплохо ездит. Ну конечно есть недочеты, например полысела летняя резина, причем, совсем объездив всего 2500 км. от силы и без "отжигов", дрифта и прочих выкрутасов. Но вот парадокс: у меня БЦ-20, которая всесезонка, на жигулях отъездила 20000 км, и перед продажей минимум половина протектора всего было стерто новой шины. Притом, что и отжиг, и торможения, и старт с диким визгом присутствовали без АБС, и постоянная езда по кочкам и щебню. Полировка кузова и время взяли своё, цвет машины "затерся" и краска местами вспучилась. Салон, кроме сидений, закрытых чехлами, все больше теряет вид хорошей машины. Износилась гофра выхлопной турбины, это действительно турбина так как очень здоровая и выбирает отовсюду. Что же хорошего?0- да ничего, за исключением урока, что перед покупкой надо бы не отпускать продавцов а все проверить. А в моём случае продовцы сорвались с места на своей "тайоте", потому что я их отпустил поверив на слово. Вот и все. что можно сказать обо мне и о автомобиле.

Привет всем ! Прочитав тонну статей и материалов созрел для своего отзыва! Заранее скажу, что не буду особо расписывать плюсы, минусы и особенности данной машинки(она уже достаточно обмусолена в статьях других авторов) Расскажу именно про свой Лансер,в большей степени касаясь шумоизоляции и эффекта от неё, а статью поделю на несколько разделов для удобства.Как все начиналось.Как и большинство покупателей был как в тумане,когда покупал. Пересмотрел очень много машин, много думал,но взял именно эту, т.к. устроило соотношение цена/качество. Автомобиль японской сборки, со звонким девизом"Настоящее японское качество", базовая комплектация с АКПП,в общем стандартнейший автомобиль седан-класса.Конечно, новая машина есть новая-все, начиная от запаха пластика и заканчивая туговатыми неразработанными педалями очаровывает и минусов машины просто не замечаешь, а только пылинки сдуваешь и радуешься. Потом спускаешься с небес на землю и начинается пытливое сравнение с другими машинами, иногда не в свою пользу. И я сравнивал.Отъездив на машине около 3тыс км мне довелось ехать на Volvo XC70 2009 г. И спереди и сзади. 20 км пути мне хватилочтобы оценить комфорт этого автомобиля. На вопрос владельца "Ну как?" (в этот момент я сидел сзади,скорость 110км/ч) я совершенно спокойным голосом смог выдавить досадное "Как в ней ТИХО!". Не переспрашивая, не повышенным тоном а именно так - в пол голоса. Владельцы Лансеров знают, что поговорить в пути с задними пассажирами проблема уже на 70 км/ч, что уж говорить про другие "особенности" шумового комфорта. В общем Вольво морально опустила Лансер в моих глазах сравняв его с ведром, пусть и новым. Печально. Вот в чем оправдана его цена- Рольф тупо закупает тачки самой дешевой сборки, дабы сохранить конкурентоспособность и продаваемость. Ну чтож, надо жить дальше и я начал активно интересоваться доработкой данной машины.Не хочу, чтобы выглядело рекламой, но всю информацию черпал с faq.lancerx.ru . Поначалу, изучая фото и материалы с ужасом представлял, каково это, перебирать весь салон практически новой машины, все проклеивать, а если что вдруг сломаю/не подключу/собью.Но, полностью вникнув в эту тему, оценив возможности и взяв волю в кулак решился. Нашёл поставщиков материалов, дождался более менее тёплой погоды и пошло поехало.Процесс. Не вдаваясь в лишние подробности дело было так.Багажник. Начал с него, т.к. просто разбирать, меньше шанс накосячить, как казалось именно он глушил задних пассажиров. Рассматривал его как тренировку по работе с материалами шумки и элементами крепления деталей интерьера. Пробовал, примерялся, кряхтел, учился и к концу проклейки составилась общая картина по данной работе. Сразу скажу - нелегко, много труднодоступных мест, нужно тщательно прикатывать материал на нервности штамповки, вырезать нужных форм куски...хлопотно. А с моим доскональным подходом муторно.Доделал и скорей ехать и слушать. Поначалу не очень оценил эффект, т.к. общий шумовой фон по прежнему был ужасным, но, начало положено- большинство страхов пропало уже тогда.Двери. Тут я уже довольно смело выдирал элементы отделки из кузова и орудовал материалами шумки. Трудно подлезтько многим местам, куча порезов на руках об острые кромки штамповок и углов. Кайфовал, снаружи простукивая после проклейки каждого кусочка металл. Там где шумка-звук как по пластику! где её нет-опять ведро! Разница была потрясающая! На каждую дверь уходило по 2,5 часа усердной и кропотливой работы. Если уже делать-так чтоб не переделывать!Задняя полка. Еще один шажок к комфорту задних пассажиров. Конечно заводская шумка там присутствует, но это скорее "для галочки". Кусок валенка,который хоть что то смягчал. Заклеил все, оставив только выходы салонного воздуха. Полка встала плотно и замолчала навсегда.Капот. Зачем делал-сам не знаю. Честно говоря лишнее это, делал больше для саморазвития, потратив 2 часа времени.Крыша. Страшно было. Тем более в одиночку. Не дышал, когда снимал, очень потел когда клеил, т.к. крыша заняла весь салон, а я, исполняя чудеса акробатики в позе "Г" проклеивал крышу. Первая ассоциация - барабан! Сняв обшивку громко выругался, увидев заводскую шумку только в зоне водителя! Тут пошёл дождь (процесс происходил на улице) и в салоне стояла такая дробь, будто стая воробьев решила уничтожить крышу! Опять балдел - наклеил кусок, и все-тут дождь больше не идёт. Весь мокрый, с ноющей спиной лег спать в 5 утра, проработав около 7 часов. Крыша все таки тяжело проклеивается.Днище. Конец эпопеи. Было еще страшнее, чем с крышей. Вынести весь салон-это уже не шутки. Хвала японскимрационолизаторам- для разборки салона открутил около 10 винтов и болтов, остальное клипсы, пазы, зажимы. Через 40 минут получил голый интерьер. При взгляде на все это подступил комок к горлу но отступать поздно. Оценил заводскую шумку-по листу дубоворезиноподобного материала на пассажира, куски валенка на стенке моторного щита. Мда... Проклеил все с той же любовью и щепетильностью, кое где двойным слоем, в итоге пол поднялся на 2-2,5 см и стал абсолютно ровным. Время-около 7 часов.Попутно проклеивал многие детали платика-центральная консоль, частично панель, стойки. В общем все, что стучало, скрипело, дребезжало.Итог и эффект.Затраты на материалы вышли около 12000 (учитывая огрмную скидку поставщика), прибавка в весе 50-52 кг.Багажник: Крышка закрывается глухо, с первого раза, шумы из багажника отсутствуют, замолчали задние шины, на неровностях подвеска работает тише и по ощущениям мягче.Полка задняя: На неровностях не подпрыгивает, не пропускает эхо из багажника, не оказывает воздействия на слух пассажиров.Двери: Практически отсутствуют звуки машин из потока, встречки. Глушит шум от шин. Сочное закрывание, дверьстала тяжелее, и солиднее. Никаких намеков на "ведерный" звон при открытии/закрытии, не слышно стеклоподъемников, мусора,воды,камней,прилетающих в дверь. Заметно улучшилось звучание штатной акустики-звук глубже, чище, басистее - пришлось менять все настройки эквалайзера.Крыша: Барабан исчез. Главный виновник низкочастотного гула при езде по грубому асфальту и неровностям. Дождьне существует. Стабильнее температура в холод/жару.Днище: Самый главный элемент. Как будто одел другую резину и подвеску. Тихо, мягко, нет шума брызг и грязи, любая неровность теперь проходит где то в глубине подвески, пропал шелест выпускного коллектора, двигатель просто урчит.Капот: В холодное время двигатель дольше остывает, сочный чпок вместо лязга при закрытии капота. На мой взгляд это лишняя трата денег.Пластик: Ни единого скрипа, дребезга, сверчка. При ударе по пластику не звенит как дешевка, а активно гасит звук как будто в 10 раз толще и лучше по качеству. Всё сидит плотно и надёжно. Глухое закрытие перчаточного ящика, подлокотника.Общий эффект: Автомобиль как будто стал классом выше. Кофорт, тишина и еще раз комфорт. В полголоса говорю сзадними пассажирами, наслаждаюсь звучанием штатной акустики, подвеска работает мягко и плавно,появилось ощущение надежности и защищенности, комфортная скорость сменилась с 80 км/ч до 110 км/ч, с удовольствием прошу покатать меня сзади, т.к там стало реально клёво, по сравнению с базовым оснащением. Заезжал к официальному диллеру-ожидал услышать вопли и угрозы "Мы вас с гарантии снимем!", а вместо этого восторг и хвала сотрудников, то и дело хлопали дверями, катались и слушали. Таким этот автомобиль должен быть изначально. Теперь с удовольствием сажусь в этот автомобиль, зная, что он по своему особенный и уникальный, породнился с ним чтоли. Грустно конечно,что покупая нового японца, пусть и дешёвого, приходится выкорчевывать весь салон, но что поделаешь-хочешь качества и комфорта - плати больше. У меня такой возможности не было, зато в наличии прямые руки и желание подогнать автомобиль под себя, что бы каждый день он приносил удовольствие от вождения, а не перемещения.

Выбирал авто когда был самый-самый спад цен на них (в зиму Черновецкого - 2010 год). Рассмотрел: тойота, шкода, вольксваген, киа, хонда, опель. Изначально на мицубиси настроен не был. Но в салоне увидел спортбек: он при внешней привлекательности имеет все плюсы просторного багажника, который можно сделать в хетчбеке, опустив задние сидения. НО главное: тогда как раз была "скидка от производителя" в размере $4000 (!), и я купил его за $18600 (!) - НОВЫЙ. Пришлось правда докупить еще спойлер и клыки, это стоило еще $700, но в целом цена получилась как раз на его стоимость.

В процессе эксплуатации удивляли очень дорогие оригинальные комплектующие, а в итоге стоимость ТО, расход топлива, и частота ТО.

Сейчас апофеоз: отвез авто на ТО 50000. Был очень удивлен сообщением "полностью вытекли передние амотризаторы". Это ЯПОНСКИЙ автомобиль? влетел на $700. Это поставило окончательную точку в процессе вычеркивания этого автомобиля, как и всего бренда, из списка кандидатов на будущий автомобиль. НЕ покупайте этот автомобиль. Он в целом неплох, но НЕ СТОИТ своих денег. Красная цена ему - не более 17-18 тыс у.е.

Давно никаких отзывов не писал, так как у меня лично подобное желание появляется только от негатива. Последняя тачка меня сильно радовала, так что вот так. Но совсем недавно я решил попробовать японский автопром. Хотел было взять Мазду3, но цена немного отпугнула. На Ниссаны я вообще смотреть не смог - страшилки те еще. Зашел в ХХХХХ, присмотрел Лансер. Вроде ничего, симпатичная машинка. Сразу обратил внимание на отвратительный пластик в салоне, на неудобное кресло водителя, на низкий бампер. Решил взять тест-драйв. А менеджер меня развел. Я присматривался к мотору 1, 6 и на ручке, а он мне подсунул тест 1, 8 и тоже на ручке. Младший двигатель вообще не едет, тут и говорить мол нечего. Прокатившись я как-то даже удивился – такой мотор и такая отдача, странно даже. Уточнил про объем, подтвердили 1, 8. Ну раз такая пьянка, то решил забить на пластик и скупой интерьер и взять это японское чудо. Денег было на комплектацию инвайт+, все необходимое в ней есть, так что к 680 тысячам я прибавил только ковры и сигналку. Небольшая ремарка про сигналку. Я понимаю, что в любом случае брал бы сигналку, у ХХХХХ или нет. Но они буквально заставили меня купить ее у них, потому, что отказаться от этого допа нельзя! И вообще, огромный "респект" этой конторке. Обслуживание хамское, со сроками постоянный нае..н, допы навязывают...Когда забирал машину, нашел пару косяков. Не горел правый стоп. На замену лампочки у них ушло 1, 5 часа. Почему-то вместо заднего левого колеса стояла запаска. На замену ушел еще час.Теперь о машине. Своих денег не стоит вообще. Я, признаться, теперь понимаю лансероводов, которые себя неадекватно ведут на дороге. На ней по-другому нельзя. Начнем с того, что 1, 6 едет фигово. Расход у меня (после обкатки) составляет 8-9 литров (город/трасса пополам). Не гоняю, не выжимаю все соки, просто в умеренном темпе езжу. Мотор откровенно дохлый. Рычаг кпп невнятный, механизм переключения избирательный. Но это вся фигня. Даже пластик в салоне и в целом унылый интерьер не сравнится с шумом в автомобиле. Японцы решили вообще не загоняться и забить на шумоизоляцию. На скорости 80 при 2, 5 тыс об. стоит неприятнейший гул, с ростом скорости который только усиливается. Моторный отсек так же ничем не закрыт – движок гудит, будто лежит у тебя на коленках. При этом создается впечатление, что у тебя мега крутая и быстрая тачка, что ты всех можешь порвать, ан нет. Иллюзия это. Но для деревенского парня - наверное круто.Пластик в салоне царапается и ляпается, как с этом бороться не знаю - не прикасаться к нему. Задний ряд довольно просторный, но диван как-то странно отформован. Долго сидеть неудобно. Водительское кресло как не настраивал поясница зудит после часа езды. Счетчики бортового компьютера обнуляются каждые 4 часа. Средний расход постоянно прыгает. Багажник не самый маленький в классе, да к тому же есть полноразмерная запаска на стальном диске. Подвеска вообще беда – жестче только у Хонды, наверное.Подводя небольшой итог моим 10 тысячам км, могу сказать, что сильно жалею о покупке. Единственный плюс этого Лансера в том, что он выглядит агрессивно, но во всем остальном сливает всем, кому только можно. Быть может кому-то это по вкусу, особенно бывшим тазоводам, но если ты знаешь, какие есть нормальные авто, то нафиг нужен этот Лансер? Буду продавать после 1 ТО.

Катаюсь уже почти год, это четвёртая моя машина. Стаж водителя - 25 лет. За такие деньги можно и получше сделать машину япошкам. Дорогу держит отлично. Плохо, что часы не показывают европейское время. Экономичная, но плохое лакокрасочное покрытие. Салон просторный. Штатные брызговики маловаты, при дожде на бока много грязи попадает. Плохая шумка, надо делать обесшумку. Острое рулевое управление. Авто с нуля, куплен у официалов. 1, 5 МТ Inform+. Для города вполне хватает. Вцелом авто нормальное!

Надежный экземпляр. Комплектация Х Sportback,двигатель 1,8 с чипом, характер дерзкий, а мощности мало, 169 л.с.. В эксплуатации год, не столкнулся пока ни с какими проблемами. Только одно хочется сказать, жаль разбивать ходовую по таким безобразным дорогам. Эта машина должна ездить по трассе или автобану Европы. По запчастям проблем нет, есть все в наличии и за разумную цену.

Надежный экземпляр. Комплектация Х Sportback,двигатель 1,8 с чипом, характер дерзкий, а мощности мало, 169 л.с.. В эксплуатации год, не столкнулся пока ни с какими проблемами. Только одно хочется сказать, жаль разбивать ходовую по таким безобразным дорогам. Эта машина должна ездить по трассе или автобану Европы. По запчастям проблем нет, есть все в наличии и за разумную цену.

Машина клас. Но сравниваю с 99, 15, акцентом. Ну пока. И всё же здорово. Только двигатель слабоват.

конечно мало сил но для разумной езды нормально. королла дороже и беднее в комплектации к примеру эл. стеклоподьемники только передние . легко ремонтируется . экономичен. но маленький багажник. задняя подвеска короткоходая. очень хорошо управляется но скорость только 180км в час и потом почти не наберает. шумка сейчас нормальная точно такая же как и у короллы. а вот салон просторнее.. что очень важно. круз шевролет будет резвее и дешевле да же может интерестнее... но качества не ждите.. каждому свое.

там один плюс он держит дорогу и дизайн иномарки а остольное всё как у жигули не советую продал очень рад

Машина классная. Все в ней удачно, кроме шумо изоляции - сдесь страна восходящего солнца конечно продешевили - хотя у них там таких дорог нет наверное.
В остальном претензий нет.
Смотрится безумно красиво, на дороге узнаваема.
Разгон хороший. но жрет конечно много ......

Вариатор - честно говоря говорили что что очень мутное, но не жалею - все работает как часики.

Салон очень удобный и шикарный, для такого класса машин.
Его собрат таким похвастаться не может - УВЫ !
МАШИНА СУПЕР

Автомобиль хорошиий. На дороге чувствует себя уверенно, управляемость отличная. Единственное, что смущает, работа АВС при резком торможении на скорости, кажется, не успеет остановиться, и еще аварийка врубается, хотя может и погодные условия так влияют. Ест нормально, при вариаторе. А так, нареканий нет. Правда сейчас, при переезде лежачнго полицейского, стали поскрипывать амортизаторы, но думаю, в сервисе посморят, и устранят проблемму.

Машина-СУПЕР.Катаю с 2008года. только плановый ТО. Хорошо держит дорогу,расход на трассе при 140 -8.0литр. городской режим 9.0-10.00литр.Я доволен РЕКОМЕНДУЮ.

Машину выбирали долго, смотрели практически все марки, включая и китайцев. Подкупил внешний вид Лансера и удобство размещения (передние места). Цвет классный - синий спортивный. На дороге встречают "по одежке", если на такой машине начинаешь наглеть - пропускают без возмущенного бибиканья. Прочие достоинства оценили уже при эксплуатации. Нравится просторный салон, в жару кондей, а зимой печка регулируются на любую температуру. Машина очень устойчива на дороге, великолепно проходит повороты, отличные тормоза. Двигатель 1,5 для нее маловат, но по городу и на трассе фуры обойти хватает с лихвой. Заводится без проблем в любые морозы, греется быстро. Расход по городу летом 8-9, зимой 10-11. Клиренс хороший, по дороге на дачу ничего не цепляет. Маленький багажник не напрягает, ездим максимум вдвоем, все легко размещается на заднем сиденьи. Электрический усилитель руля вызывал опасения при покупке, но пока к нему замечаний нет. Не нравится: шимоизоляция, качество краски худшее в своем классе. Машина очень быстро пачкается, малейшая грязь на дороге - и все бока в ней. Передние стойки широкие, за правой стойкой + зеркало легко прячется КАМАЗ, надо быть внимательнее.

Покупал машину без тест драйвов,доверяя внешнему виду машины,и не ошибся!Прекрасный мотор,реагирует моментально на акселлератор.Тормоза-сказка!Ну о дизайне вооще нечего говорить!
Забрал из автосалона и через км 15-20 завелся сверчок в р-не правой передней двери.Было расстроился, но через 250-300км он сдох!!!.Динамика впечатляет,60км/ч ездить не хотим, ни я ни машина,на трассе больше 120 недавал ,обкатываемся,но могу сказать в повороты заходит как на рельсах.
Был у официалов по ремонту,ставил зимнюю резину,впечатление не очень -какие-то все важные и очень занятые,хотя аншлага на ремонт не было.

Достаточно адекватный автомобиль, учитывая цену (комплектация Intense+). есть огрехи в обслуге - но это проблемы не выпускающей компании. в целом достаточно неплохая машина для холостяка у которого есть работа и дом. путем нехитрых модификаций авто смотрится достаточно неплохо - спойлер и пороги не рекомендуются - это первое что трескается. да и нужны они из чисто эстетических качеств (идет речь про штатные). обслуживание не столь дорого, сколь длительно. расход в райное 7-8 литров, посадка низковата для отечественных выбоин - но БТР пока не реализуют. в остальном хорошая машина для людей с адекватным поведением и без гипертрофированных амбиций (из серии "король дороги").